公路工程施工安全技术

1、重力式挡土墙坍塌、不稳定立交桥加筋土挡土墙，(5)不良地质施工安全控制要点，1。滑坡(1)滑坡及其有害坡土在重力作用下整体沿某一滑动面(或带)向下滑动的现象称为滑坡。滑坡是山区公路的主要病害之一。山坡或路基边坡上的滑坡经常中断交通并影响公路的正常运输。(2)滑坡安全防治对策滑坡的防治应遵循预防为主，整治为辅的原则。(一)大型滑坡的安全防治大型滑坡的防治技术复杂，工程量大，时间长。因此，在勘测阶段，应首先考虑避开路线的方案，这样既经济又合理。对于大型复杂滑坡，通常采用多个工程进行综合治理，因此应制定防治规划。项目安排应具有优先性，观察效果和变化，并随时修订预防和控制措施，以确保安全。(二)对于中

2、小型滑坡的安全防治，一般可以避开路线，但应注意调整路线的平面位置，以获得工程量小、施工方便、经济合理、安全可靠的方案。泥石流(1)泥石流及其危害泥石流是一种突发性的特殊洪水，含有大量的泥沙和石块。主要发生在地质条件差、地形陡峭的山区和山前地区。泥石流对公路的危害是多方面的，主要通过堵塞、淤积、冲刷和冲击对路基、桥涵及其附属结构造成直接危害。同时，它经常引起水位上升，淹没沿河上游的路基，或迫使主河道改变流向，冲刷另一侧的路基，造成间接的水损害。(2)泥石流的安全防治(a)当路线穿越泥石流沟时，首先应考虑从堆积扇顶部通过，堆积扇的流通面积或沟床相对稳定，冲淤变化不大。当河谷相对开阔，泥石流沟远离河

3、流时，可以考虑将堆积扇的外缘作为路线。(三)对于泥石流分布集中、规模大、频繁发生、危害严重的地区，应进行经济技术比较，在条件允许的情况下，可采用跨河绕行或其他避让方案。(d)如果泥石流量不大，综合考虑，路线也可以通过堆积扇中间的桥梁和隧道或水上道路。(e)当宽堆积扇通过扩散流形成并具有相当固定的槽时，建议根据自然槽底设置桥，而不是改变槽以合并。(6)切割一般不适用于活动阶段的泥石流堆积扇。2008年9月8日，山西省276人死于泥石流，省长孟辞职。案例：云南省腾冲县泥石流灾害。2010年7月19日6时，江苏省炳良县夹河口水电站小江坪坝施工现场发生滑坡、泥石流灾害，3个工棚被毁。当时，74名工人在

4、棚子里睡着了，其中35人安全逃脱，10人受伤，29人死亡。“719”滑坡泥石流灾害发生后，21日10时30分，腾冲县因持续集中降雨再次发生滑坡，造成4人死亡，3人受伤。根据腾冲县委、县政府22日的确认，“721”事故发生在德宏州盈江县展溪镇边的中和乡齐欣村小坝湾林场，属于腾冲县龙腾矿业公司勘探区。云南腾冲泥石流的幸存者回忆起了震惊的时刻。“我正在睡觉，突然被一声巨响惊醒。有人在喊“快跑！”在事故中受伤的25岁的袁春辉告诉记者：“当泥石流冲过来时，我立即跑到门外，然后我什么都不知道。当我醒来时，我发现自己被困在一辆大卡车下面，动弹不得。稍后，我的通讯器我们手拉着手，爬出齐腰深的泥沼，半小时后终于

5、爬到了山坡上。看到救援人员从泥浆中抬出尸体，我们无法支撑他们，晕倒了，1。雷电引发早期爆炸的物理过程：(1)直接雷击：无论使用电起爆网络还是非电起爆网络，都会直接导致电荷的早期爆炸。(6)雷电的危害及预防(2)静电感应：雷暴云在炮兵区域附近移动，导致电爆炸网络中的电荷位移并形成电流。当电流达到一定强度时，网络可以被引爆。电雷管引线绝缘能力低，容易造成高压击穿。在击穿的瞬间，电流在网络和大地之间流动，从而引爆雷管。(3)电磁感应：由于云对云放电或云对云放电，电场源的电量突然变化，导致电场强度突然变化，从而导致网络被引爆。”案例“2005年8月13日下午6: 30左右，万州某公司真空制盐工程施工现

6、场发生意外爆炸。闪电引爆了房子里的电雷管，导致12名民工受伤。这座废弃的两层楼建筑位于山顶，周围什么也没有。姜有权利躲在一楼的客厅里，谈笑风生地谈论着天气的突变，享受着雷雨带来的凉爽。十三个人挤在小客厅里。突然，一道耀眼的闪电闪过，巨大的雷声“噼啪”作响，让所有人都惊呆了“砰”一声巨响在这座小楼里爆炸了，所有人都觉得耳膜好像破了。2005年5月18日16点左右，江门市新会区的一个采石场正在准备爆破取石。现场布置了雷管和炸药。突然，一道闪电击中了爆破现场，直接引爆了炸药，两名工人被炸开的大石头砸死。2004年，广东番禺、花都等地发生三起雷击爆炸事故，造成工人死亡。气象学家指出，人们应该高度重视这

7、种情况。当天气预报说可能会有雷雨时，不要再进行爆破作业。2004年8月，广州一个矿区的工人在安装炸药和电雷管进行爆破作业时，突然雷声大作，导致43个枪尖爆炸。爆炸的石头当场造成两人死亡，六人受伤。防雷措施(1)及时了解当地天气预报。在雷雨季节，应使用电起爆系统代替电起爆系统。(2)在线充电时如遇雷击，应立即停止运行，并疏散所有人员。疏散前，电爆炸网络的电线应与地面绝缘，但电爆炸网络不应连接成闭合回路。硐室爆破时，每个孔的出口端应放置在孔内至少2m的悬挂位置。(3)雷击前，应暂时切断通向爆炸区的所有导线(如电线和金属管)，以防电流流入爆炸区。(4)在爆炸区周围设置避雷针组。2.路面施工安全要点，

8、(1)基层施工，(2)沥青路面，(3)水泥混凝土路面，(4)压实碾压，(5)旧路破碎，案例：路面施工事故案例，工程背景及事故经过：高速公路标段项目部骨料搅拌站发生重大伤亡事故，造成3名民工死亡。建设单位是公路项目管理部、国有企业的项目部，项目部经理是高。2006年7月8日，高速公路标段项目部路基结构层水泥稳定土工程施工队进行了水稳摊铺作业。有三台装载机从距离搅拌站料斗45m的料场向搅拌站料斗内添加石块。离搅拌站料斗15m处有一个斜坡。装载机需要在将石块倒入料斗之前开到斜坡的顶部。21: 00，当一辆徐工ZL40G轮式装载机行驶时据调查，当装载机接近料仓时，装载机司机开始刹车，刹车没有反应，装载

9、机无法控制(检查后发现装载机刹车油管破裂，刹车油漏在地上)，料仓被撞倒，三名值班民工被埋在料斗下。事故发生后，现场人员拨打了120和110报警电话，组织救援。大约22: 00，三名农民工被送往县医院，获救后死亡。事故原因分析，1。装载机未及时维修保养，施工过程中装载机制动油管意外断裂，导致制动失灵。史xx登上飞机时没有一个专门负责现场指挥的人。事故的直接原因是装载机的制动油管在施工过程中意外断裂，导致制动失灵。结果，装载机铲斗撞倒了搅拌站的料斗，三名值班民工死亡。2.施工现场管理混乱，安全意识薄弱。在工程等级分离作业中，缺乏统一协调，安全管理不严格。在作业中，没有派出专职指挥人员(或现场监督人

10、员)进行现场指挥(监控)，缺乏必要的警示标志，因此安排了装载机作业，这是造成事故的重要原因。事故结论：重大伤亡，事故预防措施：1。加强施工设备的检修和维护。2、根据项目特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员和从事特种作业的起重工、电工、焊工、机动车驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必需的基本知识和技能，提高安全意识。3.项目部要充分认识安全生产的极端重要性，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，深入调查安全隐患和管理漏洞，特别是加强施工设备关键部位的意外事故防范，制定有效的技术措施和应急预案，努力实现企业的本质安全。4.公路工程监理企业应加强安全管理责任的落实，加强相关专业监理人员的技术

11、培训，加强施工设备特别是特种设备的安全技术检验，督促企业实现安全目标。5.高速公路发展有限公司应加强对高速公路标段施工承包商的安全监管，做到施工与安全并举，取长补短，正确处理安全生产与经济效益的关系，加强现场监管，最大限度地减少伤亡事故的发生。第五章桥涵施工安全控制点、桥涵施工一般安全要求、基础工程施工安全控制点、墩台工程施工安全控制点、上部工程施工安全控制点、混凝土预制场安全控制点、预制构件运输安全控制点、工程实例1。桥涵施工的一般安全要求(8)。桥涵施工前，应详细检查技术设计和图纸。高桥、大跨度、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应进行施工安全技术措施专项调查研究，采用实用可靠的先进技术、设备

12、和防护措施。桥涵施工中的附属结构、临时工程和大型设施，应按有关规定采取安全防护措施。开工前应向施工人员进行安全技术交底。对于特殊结构的桥涵，在采用新技术、新工艺、新材料和新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，并经试验和检验证明可行后才能实施。在桥涵施工中，应尽量避免双层或多层同时作业。在恶劣天气下，如六级以上(含六级)大风、高空室外作业、电缆吊装和二、基础工程施工安全控制要点，(1)明挖基础及基坑开挖施工安全控制(P255)，施工安全控制要点(10): 1。基坑开挖和支护结构安装的方法和顺序应符合施工组织设计的规定；有必要制定地质、水文复杂的大型深基坑开挖的详细施工方案和安全措施，加

13、强基坑施工的安全监控和信息化建设；2、基坑开挖时，要指定专人检查相邻建(构)筑物或临时设施的安全，并保持检查记录。如果受到影响或不安全，开挖前应采取安全防护措施。3.当基坑深度超过1.5m时，为方便起见，必须上下挖专用坡道或跳板，宽度应超过60厘米。用梯子或软梯设置狭长的凹槽，严禁用脚上下支撑。4、基坑开挖，根据土质、水文等情况。按坡度规定的坡度分层挖土，严禁局部深挖、掏洞开挖。当基坑深度超过1.5m且无支撑时，应按标准进行放坡。5.如果施工区域狭窄或受其他条件限制，基坑壁边坡表中的标准边坡不能放坡时，应采取实体墙支护措施，支护方法应根据土质和施工具体情况提前设计；6.在基坑和井坑开挖过程中，

14、有必要随时检查坑壁边坡是否有裂缝和坍塌(尤其是在雨雪期)。如果发现斜坡有裂缝和松动，或有支撑断裂和行走等危险迹象，应立即采取措施。在雨季、地下水和流沙地区开挖时，根据具体情况需要增加坡度或加强支护；7、注意基坑边停放机械、堆土、堆料的有关规定；8.当基坑边缘有地表水时，应采取截流措施，并开挖排水沟或排水沟，使水流不沿基坑边缘流走；9、在大量地下水流入挖地基的情况下，应配备足够的抽水设备，施工人员应穿胶鞋，并设置进出基坑的安全通道，以防发生事故；10、采用运土机械开挖基坑，任何人不得在坑内工作。当必须让人员在坑内操作时，应暂停运土机械。挖掘机等机器在坑顶挖基础时，机身与坑边的安全距离应根据基坑的

15、深度、坡度和土质来确定，一般不应小于1m。基坑失稳、钢管支撑失效、排桩断裂、支护前开挖、基坑失稳、圈梁断裂、排桩间距过大、土体滑移和失稳。(2)基坑工程施工安全监测与信息化建设(P256)，基坑监测的基本要求，基坑工程施工现场监测的内容，基坑工程施工现场监测的预警值和系统，基坑监测的基本要求，规划：监测工作必须有计划，并根据设计提出的监测要求和业主出具的监测任务书，提前编制详细的基坑监测计划。规划是监测数据完整性的保证，但规划还必须与灵活性相结合，因为在基坑工程施工过程中会出现意外情况，所以原监测计划应根据变化的情况进行修改，但基本原则不能改变。及时：监测数据应及时在现场进行计算和处理，如计算

16、中有问题，可及时重新测量，并尽可能在当天出具报告。由于基坑开挖是一个动态的施工过程，只有保证及时的监测，才能有助于发现h建立预警值和报警系统：预警值应包括变形或内力值及其变化率。案例：润扬大桥南锚碇基坑施工安全监测及信息化施工，1。润扬长江公路大桥南汊桥是一座跨度1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一、世界第三”的大跨度桥梁。润扬大桥南锚碇距长江大堤540米，第四系覆盖层总厚度为27.80 29.40米，其中上部为22米淤泥质壤土，夹粉砂，下部约为7米粉细砂和中粗砂。锚固基础采用冻结法施工。锚固基础为矩形结构，基坑尺寸为70.5米52.5米29米(长、宽、高)。这是一个超大型嵌岩明挖深基坑工程。本工程采用冻结法排桩施工方案。其基本原理是将含水地层冻结形成的冻结幕墙作为基坑的止水结构，采用排桩和内支撑体系来抵抗基坑，这种施工方法在国内尚属首次应用于深大基坑开挖的创新方法。南锚碇基础底部位于全风化岩石顶部