软土路基处理方案

1、路基工程施工方案1 工程概况临沧天有实验学校校内次干道道路工程设计标准 市政次干道路基宽度B=11m 行车道23m人行道 22.5m路面横坡：行车道、路缘带及硬路肩为2%路堤边设置重力式挡土墙本路段软基处理长度635米，主要因本地块前期为粘土回填，回填深度约2-3m，粘土下为淤泥层，淤泥层厚度约5m。前期地块回填时没有进行认真的回填碾压，地表水、地下水淤积，路基软弱，不满足设计要求，需要进行软基处理。2 软基处理方法意见根据现场考察，最节约投资的处理方法为，设置排水盲沟，砂石土换填碾压填筑。由于本工程所在地区雨水多，地表水丰富，为保证路基的稳定，必须设计路基排水盲沟，拦截地表水，组织路基排水体

2、系。3 施工工艺控制 开挖表层粘土（约1.53m）至淤泥层后，先设置井点抽排地表水，在道路左侧设置80*80cm碎石盲沟一条，贯穿整条道路，盲沟用土工布包裹，盲沟出水口连接市政管网，有组织排水。然后采用透水性能好的砂石回填碾压、振动，挤压淤泥，稳定路基。碾压结束后。在进行上一层砂石土回填碾压。 路基砂石土回填采用自卸汽车运输，分段分层铺筑，推土机整平，压路机压实。路堤填筑的填料粒径必须符合标书技术规范要求，材料最小强度要得到监理工程师的认可与批准。最关键的要控制粒径，砂石土材料的最大粒径按不得大于压实层厚度的2/3计算，适合填料的砂石土最大粒径控制在15cm以内，路槽底面以下80cm范围内粒径

3、不大于10cm。这是保证路堤质量的关键，要予以极大的重视。人工配合剔除个别大块的石渣。填筑路基必须分层，松铺层厚控制在30cm40cm，自卸汽车卸土时根据土石方数量摊铺面积分点卸下，由施工人员划分指定。路基分层填筑，应从原地面低洼处开始。路基填方前必须挖好该段路基两边的排水沟，最底层应铺出3%的路拱。压实采用静压与振动碾压搭配组合：每层先用20吨压路机静压1-2遍，然后振动碾压压实。碾压从路基边缘向路中进行；对于超高地段，路基的曲线段由内侧向外侧进行碾压。根据本标段特点，填方尽量选用4-15cm岩渣石料，以保证路基填方的均匀、密实、不亲水，充分利用填料的嵌挤与填充作用。 路基施工前应组织测量专

4、业组先进行中线复测，高程复测，水准点增设横断面复测与放样。路基路面底面以下0-30cm的填料最小强度（CBR）应不小于8，选择最大粒径不大于10cm的矿渣填筑；路面底面以下30-80cm层的填料CBR值不小于5。填料最大粒径不超过10cm。 沉降观测路基填筑时应控制侧向位移和沉降速率，只有当符合设计要求的稳定标准，才可继续加载，进行上一层填筑。为控制侧向位移和沉降速率，应进行水平位移和沉降观测，观测方法：测量沉降板的标高，并与基点桩的标高比较，即可知沉降量。每一层填筑时均应观测一次，填筑间歇期每3天观测一次，填筑完毕后第一个月每周测一次，第二个月每隔十五天测一次，第三个月开始每隔一月观测一次，直至基础固结。 在路基碾压之前，由工地试验人员测定土的含水率，控制土中水的含水率在最佳含水量2%时方可碾压成型。若土的含水率偏大，就必须凉晒处理，若土的含水率偏小，可洒适当的水。路基碾压时要从边部向中间碾压，碾压时先轻型，后重型，先慢后快。碾压时，后轮每次应重叠1/2轮宽，当压路机后轮压实路基全宽时，即为一遍。有试验路段提供的压实遍数来控制压实度，碾压完毕后，表观应平整，无轮迹，压实度的抽验频率，按施工规范的要求检查。 施工段接头处理，填方路堤分几个作业段施工，两个相邻接头处不在同一时间填筑，则先填