水运交工验收检测.ppt

1、a,1,2015.3 合肥,水运工程交工验收检测培训,a,2,水运工程简介,码头工程 船闸工程 航道工程,高装码头 重力式码头 板式码头,码头主体工程 栈桥工程 道路堆场工程 航道工程 护岸工程 船闸工程,a,3,任务流程,编制方案 资料收集 单位、分部和分项工程划分 方案评审 方案评审后修改上报政府项目项目监督人 现场检测 检测整理汇报项目监督人 编制报告,a,4,方案编制 方案的目录,项目概述 检测目的 检测依据 检测内容 重难点分析 项目组织 检测质量保障措施 安全保障措施 廉政纪律 外部支持 检测资料的提交 附件,a,5,a,6,a,7,码头建筑物简介, 码头装卸工艺及分类 按用途分类

2、主要包括货运码头和客运码头，还有客货兼顾的客货码头、滚装码头等。 货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。 普通件杂货码头用于装卸各种件杂货，配备的装卸机械有较大的通用性。 专业码头配备高效能的专用机械设备，用以装卸运量大、货物流量稳定的某种专门货物。 专业码头按货种分，又可分为集装箱码头、油气品及化工码头、煤碳和矿石码头、散粮码头、散装水泥码头、散装化肥码头等。,一、概述 1、码头分类,a,8,码头建筑物简介, 港口码头结构及分类 港口主要由码头、防波堤、港池、航道、导助航设施和后方陆域设施等组成。 水工建筑物按功能划分有码头、防波堤、挡沙堤、护岸和灯塔等。 码头按平面轮廓分有顺岸码头、突堤码

3、头、墩式码头、岛式码头和系泊码头等。 码头按结构形式分有重力式码头、高桩码头、板桩码头和浮码头等。,a,9,码头建筑物简介,二、高桩码头,a,10,码头建筑物简介,高桩码头是码头的三大结构型式之一，主要适用于软土地基，也可用于砂土和风化岩等地基，以及采用嵌岩桩使用在覆盖层浅薄的岩基上等。 高桩码头的优点： 施工工期短，波浪反射轻，砂石用量少，对挖泥超深适应性强； 高桩码头的缺点： 承载力有限，耐久性较差，构件易损坏。 高桩码头的发展方向：粗长桩、大跨度。,二、高桩码头,a,11,码头建筑物简介,（一）主要组成部分 1、上部结构的作用：构成码头地面，将桩基连成整体，安装各种码头设备。包括面板、纵

4、梁、横梁、桩帽、靠船构件、管沟、系船块体等部件。 2、桩基的作用：支承上部结构，将力传入地基，同时稳定地基。常见的有钢管桩、混凝土方桩、PHC管桩、后张预应力混凝土大管桩等型式。 3、码头设备的作用：停靠船及装卸货物。包括系船柱、护舷、水电设施，起重设备等。 4、挡土结构（接岸结构）：主要有直立式和斜坡式两大类。直立式又可分板桩式结构和重力式结构。,a,12,码头建筑物简介,（一）高桩码头主要组成部分 1、上部结构,a,13,码头建筑物简介,无梁板式: 上部结构简单，基桩自由长度大，靠船构件悬臂长，施工简便而快捷 梁 板 式: 上部结构的构件件数多，基桩自由长度小，靠船构件悬臂短，施工较复杂

5、承台 式:承台一般为现浇钢筋混凝土结构 桁 架 式: 桁架节点结构很复杂，体积小，标高低，受施工水位限制，施工难度大,（二）高桩码头结构形式,a,14,码头建筑物简介,板桩码头是码头主要结构型式之一，适用于板桩可沉入的地基，其结构简单，材料用量省，造价低，多用于中小码头。但我国研究并应用的遮帘桩板桩码头已经可以做到10万吨级码头。,三、板桩码头,a,15,码头建筑物简介,重力式码头是码头的主要结构型式之一，适用于较好的地基。 优点：是能承受较大的地面荷载，坚固耐久，抗冻性好，对地面荷载适应性强，施工较简单，钢材用量少，设计和施工经验比较成熟； 缺点：地基要求承载力高，砂石料用量大，施工工期较长

6、。,四、重力式码头,a,16,码头建筑物简介,四、重力式码头,a,17,码头建筑物简介,1、重力式码头主要组成部分 重力式码头一般由墙身、胸墙和面层、基础、墙后回填和码头设备等组成。 墙身和胸墙是重力式码头必需的主体结构，构成船舶系靠所需要的直立墙面，胸墙将墙身构件连成整体。 基础是重力式码头的重要组成部分，将墙身传递下来的力分布到地基的较大范围，以减少地基应力和建筑物沉降，同时保护地基。通常采用抛石基床。 墙后回填：在墙身和胸墙后方，需进行墙后回填以形成码头陆域，紧靠墙体的部分，一要防止向外渗漏，二要减少对墙体的侧压力，这部分通常采用抛石，称为抛石棱体和倒滤层。倒滤层后为一般材料回填。,四、

7、重力式码头,a,18,四、重力式码头,a,19,1、重力式码头主要组成部分-上部结构,a,20,码头建筑物简介,2、重力式码头结构型式（按墙身结构分类）, 块体结构 沉箱结构 扶壁结构 大直径混凝土圆筒码头 干地浇筑混凝土及浆砌石结构 其它型式的结构 复合圆筒、沉井、装配式L型墙等,a,21,交工验收程序,交工验收前对工程外观进行全面检查，工程外观存在严重缺陷和安全隐患或已降低服务水平的建设项目不予验收，经整修达到设计要求后方可组织验收。内业资料未按要求整理或检查项目不全、频率不足或缺少必要的数据，不能有效证明工程所用的原材料、施工工艺及工程质量符合规范要求或资料反映出的工程质量达不到合格标准

8、，不能保证安全运营及正常使用时，工程不予验收。在对内业资料重新整理，达到要求后方可组织验收。 只有上述要求得到满足后，方可对工程质量进行鉴定。,a,22,交工验收目的,1.通过工程实体的质量检测、外观检查和内业资料审查，及时发现施工过程中存在的质量问题，消除工程质量隐患； 2.客观公正反映工程实体的质量，为质量鉴定工作提供依据； 3.积累检测资料，为竣工验收提供数据。,a,23,交工验收依据,1、水运工程质量检验标准JTS257-2008 2、水运工程重点建设项目质量鉴定办法（试行） 3、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2011 4、混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T152-2

9、008 5、海港工程钢结构防腐蚀技术规范JTS 153-3-2007 6、钢结构现场检测技术标准GB/T50621-2010,a,24,交工验收依据,7、色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T9286-1998 8、拉开法 涂层附着力检测GB T5210-2006 9、水运工程测量规范JTS1312012 10、公路工程竣(交)工验收办法实施细则交公路发 201065号 11、港口工程混凝土非破损检测技术规程JTJ/T272-1999 12、钻芯法检测混凝土强度技术规程CECS03：2007 13、设计文件及监理工程师签认的资料。,a,25,交工验收内容,工程总体要求 实体检测 外观检查和 内业资

10、料审查,a,26,交工验收内容,根据水运工程质量检验标准JTS257-2008及水运工程重点建设项目质量鉴定办法的要求，结合安徽省内大部分港口工程实际情况，实体检测内容主要包括： 码头主体工程 钢引桥（钢桁架） 汽车引桥及皮带机引桥 港池疏浚（内河高桩框架式码头） 道路及堆场工程 单位工程观感质量评价。 单位工程质量控制资料核查。,a,27,交工验收内容,1、高桩码头上部结构：砼强度、钢筋保护层厚度、变形缝、码头砼面层、现浇混凝土梁、预制混凝土梁、预制混凝土面板； 2、轨道：轨道安装、车挡； 3、钢结构防腐：钢管桩、钢系船梁、钢靠船立柱、钢水平撑； 4、停靠船与防护设施：护轮坎、系船柱、橡胶护

11、舷、铁梯及栏杆安装； 5、高桩码头整体尺度：总长度、总宽度、码头前沿标高、前沿线位置。,码头主体工程,a,28,交工验收内容,1、钢引桥安装； 2、钢结构防腐。,钢引桥（钢桁架）,汽车引桥及皮带机引桥,1、下部：砼强度、钢筋保护层厚度、主要结构尺寸及墩台垂直度； 2、上部：砼强度、钢筋保护层厚度及主要结构尺寸； 3、桥面系：伸缩缝与桥面高差、桥面铺装平整度、横坡及桥面抗滑；,a,29,交工验收内容,1、港池水下断面； 2、港池底高程。,港池疏浚（内河高桩框架式码头）,a,30,交工验收内容,道路及堆场工程,1、道路工程： （1）沥青（水泥）混凝土面层：强度、平整度、宽度、横坡、厚度、抗滑性能；

12、 2、堆场工程： （1）干砌联锁块面层：联锁块强度、平整度、坡度、缝宽、相邻块高差； （2）水泥混凝土面层：混凝土弯拉强度、厚度、平整度、坡度； 3、道路堆场总体尺度：中线位置、顶面标高、宽度；,a,31,交工验收内容,单位工程观感质量评价。 单位工程质量控制资料核查。,a,32,交工验收方法及频率,（一）水工结构,1、高桩码头上部结构:,a,33,交工验收方法及频率,（一）水工结构,1、高桩码头上部结构: （1）砼强度：采用混凝土回弹仪对现浇及预制构件的混凝土强度进行检测，对于高桩梁板式码头,每种构件抽检该种构件总数的20%（面板抽检总数的10%），且不少于5件；框架式码头抽检每类构件的15

13、%（面板抽检总数的10%）,且不少于5件，每个构件检测10个测区（面板面积小于10m2时，检测5个测区）,对于高桩梁板式码头现浇上、下横梁，每构件检测20测区。对强度有异常的构件采用超声回弹综合法或取芯法进行验证检测 。,a,34,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（2）钢筋保护层厚度：采用钢筋位置测定仪对主要构件的钢筋保护层厚度进行检测，对于高桩梁板式码头,每种构件抽检该种构件总数的20%（面板抽检总数的10%），且不少于5件；框架式码头抽检每类构件的15%（面板抽检总数的10%）,且不少于5件，；对于柱、梁类构件检测全部主筋，对板类构件，应抽取不少于6根受力筋进行检测,每根主筋在代表性位

14、置检测3点。,a,35,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（3）变形缝：频率为抽检总数的100%，检测方法如下： 缝宽：采用钢尺量缝的上下端。 缝顺直：5m拉线用钢尺量，取大值。 立缝竖向倾斜：采用吊垂线的方法，用钢尺量上下端的偏位。,变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。根据建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、抗震缝三种。,a,36,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（4）码头现浇混凝土面层，检测方法如下： 顶面标高：抽检频率为10m一个断面，采用水准仪检查坡肩、中部和坡脚。 平整度：抽检频率为10m一个断

15、面，采用2m靠尺及楔形塞尺量测中部垂直两方向。 相邻板顶面高差：每20m一处，用钢板尺和楔形塞尺测量，取大值。,a,37,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（5）现浇混凝土梁：抽检构件总数的10%且不少于3个。 长度：采用钢尺检测1处。 宽度：采用钢尺检测中部和两端。 高度：采用钢尺检测中部和两端。,（6）预制混凝土梁：每种构件抽检总数的10%，且不少于3个。 长度：采用钢尺检测梁顶和底部。 宽度：采用钢尺检测中部和两端,梁顶3点，梁底2点。 高度：采用钢尺检测两端。,a,38,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（7）预制混凝土面板：抽检总数的10%，且不少于3个。 长度：采用钢尺检测2边

16、。 宽度：采用钢尺检测中部和两端； 厚度：采用钢尺检测四角。,a,39,交工验收方法及频率,（一）水工结构,2、轨道安装：,a,40,交工验收方法及频率,（一）水工结构,2、轨道安装： （1）装卸设备轨道，抽检全部钢轨，具体方法如下： 轨道中心线：用全站仪和钢尺按10m一处检测。 轨距：采用钢尺按10m一处进行量测。 轨顶标高及同一截面两轨高差：采用水准仪按10m一个断面进行检测。 护轨槽深度、宽度及与钢轨顶面高差：采用钢直尺按每10m一处进行检查。,a,41,交工验收方法及频率,（一）水工结构,2、轨道安装： （2）车挡安装：逐件检查 采用全站仪对两车挡相当位置、与轨道中心线偏差进行检测。

17、采用水准仪对顶部标高进行检测。,a,42,交工验收方法及频率,（一）水工结构,、钢结构防腐：主要抽检构件为钢管桩、钢系船梁、钢质靠船立柱及钢水平撑，每种类型抽检总数的10%且不少于3件，检测方法如下： （1）干膜厚度：采用磁性测厚仪对钢结构涂层的干膜厚度进行检测，主要检测方法如下：,a,43,交工验收方法及频率,（一）水工结构,同一构件应检测5处，每处应检测3个相距50mm的测点，测点部位的涂层应与钢材附着良好； 确定的检测位置应有代表性，在检测区域内分布宜均匀，检测前应清除测试点表面的防火涂层、灰尘、油污等； 检测前对仪器进行二点校准。校准无误后方可测试； 测试时，测点距构件边缘或内转角处的

18、距离不宜小于20mm，探头与测点表面垂直接触，接触时间12s,读取仪器数值。,a,44,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（2）附着力：采用手工切割法对钢结构涂层附着力进行检测及评级，主要检测方法如下： 每个抽检构件选择代表性位置三处； 根据涂层的设计厚度确定切割间距，切割图型每个方向的切割数为6； 所有切割都应划透至底材表面；,a,45,交工验收方法及频率,（一）水工结构,采用宽度25mm，粘着力（101）N/25mm的透明压敏胶粘带，紧密粘贴在切割网格上，接近60的角度，在0.51.0s内平稳地撕离胶带。 采用23倍放大镜观测网格表面，按色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T9286-199

19、8的分级标准进行评级；,a,46,交工验收方法及频率,（一）水工结构,、停靠船与防护设施 （1）系船柱安装 ：抽查总数的50%。 平面位置：用全站仪检查纵横两个方向。 底盘顶标高：用水准仪检查两个对边。 （2）橡胶护舷安装：D型护舷抽查总数的20%，其它逐个检查。 标高：采用水准仪检查，每个顶端测1点 间距：用钢尺量，每两个护舷间量取1个间距。 D形护舷接头高差：抽检总数的10%，用钢尺量取。,a,47,交工验收方法及频率,（一）水工结构,D型护舷,a,48,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（3）栏杆安装：抽查总数的20%。 立柱位置：用钢尺量纵横两方向 立柱竖向倾斜：吊线用钢尺量纵横两方

20、向。 上横杆顶标高：用水准仪按每5m一处进行检查。 上横杆顺直：拉10m线按每5m一处用钢尺量。 （4）铁梯安装 ：逐件检查。 梯口位置：用钢尺量纵横两个方向。 梯口标高：用水准仪检查顶部两侧： 直梯竖向倾斜：吊线用钢尺量正面和侧面。,a,49,交工验收方法及频率,（一）水工结构,护轮坎,a,50,交工验收方法及频率,（一）水工结构,（5）护轮坎：全部检查； 前沿线顺直：采用全站仪和钢尺按每10m一处进行检测。 顶面标高：采用水准仪按每10m一处进行检测。 顶面宽度：采用钢尺按每10m一处进行量取。 平整度：采用2m靠尺及楔形塞尺量取顶面和临水面。 相邻段及钢护角对接表面高差：采用钢板尺和楔形

21、塞尺按总数的50%进行量取。 预埋件位置：拉线用钢尺按总数的50%量垂直和水平两方向，取大值。 砼强度：抽检总长的50%，按2延米检测1个测区。,a,51,交工验收方法及频率,（一）水工结构,、码头整体尺度 （1）总长度：采用全站仪检测。 （2）总宽度：采用钢尺测量两端和中部。 （3）前沿线位置：每10m一处，采用全站仪检测。 （4）前沿顶面标高：每10m一处，采用水准仪检测。,a,52,交工验收方法及频率,（二）钢引桥（钢桁架）,1、钢引桥安装：逐座检查； （1）主梁中心线对设计中心线：采用全站仪检测钢引桥两端中心点位置，与设计坐标比较，计算出偏差； （2）搁置长度：采用全站仪及钢尺检测两端

22、搁置面长度。,2、钢结构防腐： 主要抽检构件为上、下端弦杆、腹杆、中横梁、纵梁等， 每种类型抽检总数的5%且不少于3件，检测方法如下：,a,53,交工验收方法及频率,（二）钢引桥（钢桁架）,（1）干膜厚度：采用磁性测厚仪对钢结构涂层的干膜厚度进行检测，主要检测方法如下： 同一构件应检测5处，每处应检测3个相距50mm的测点，测点部位的涂层应与钢材附着良好； 确定的检测位置应有代表性，在检测区域内分布宜均匀，检测前应清除测试点表面的防火涂层、灰尘、油污等； 检测前对仪器进行二点校准。校准无误后方可测试； 测试时，测点距构件边缘或内转角处的距离不宜小于20mm，探头与测点表面垂直接触，接触时间12

23、s,读取仪器数值。,a,54,交工验收方法及频率,（二）钢引桥（钢桁架）,（2）附着力：采用手工切割法对钢结构涂层附着力进行检测及评级，主要检测方法如下： 每个抽检构件选择代表性位置三处； 根据涂层的设计厚度确定切割间距，切割图型每个方向的切割数为6； 所有切割都应划透至底材表面； 采用宽度25mm，粘着力（101）N/25mm的透明压敏胶粘带，紧密粘贴在切割网格上，接近60的角度，在0.51.0s内平稳地撕离胶带。 采用23倍放大镜观测网格表面，按色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T9286-1998的分级标准进行评级；,a,55,交工验收方法及频率,（三）港池疏浚（内河高桩框架式码头）,采用

24、GPS定位，测深仪测深，对于港池范围按10m一条断面，垂直于码头方向2m一个测点，测量至港池设计开挖边线，绘制水下地形图。,疏浚（sh jn）为疏通、扩宽或挖深河湖等水域，用人力或机械进行水下土石方开挖工程。广义的疏浚包括用水下爆破法进行的炸礁、炸滩等。人工开挖只适用于可断流施工的小河流。机械施工广泛使用各类挖泥船，有时也用索铲等陆上施工机械。,a,56,交工验收方法及频率,（四）汽车引桥及皮带机栈桥,1、下部结构：抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。 （1）砼强度：采用混凝土回弹仪对砼构件的混凝土强度进行检测，每个构件不少于10个测

25、区。对强度有异常的构件采用超声回弹综合法或取芯法检测。 （2）钢筋保护层厚度：采用钢筋位置测定仪对砼构件的钢筋保护层厚度进行检测，对于立柱、梁类构件检测全部主筋的30%。 （3）主要结构尺寸：采用钢卷尺、直尺对下部结构的尺寸进行检测，每墩台检测4点； （4）墩台垂直度：采用吊垂线、钢直尺量测的方法，对墩台垂直度进行检测，每墩台检测2个方向。,a,57,交工验收方法及频率,（四）汽车引桥及皮带机栈桥,2、上部结构：抽查不少于总孔数的20%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。 （1）砼强度：抽检总构件数的20%，采用混凝土回弹仪对构件的混凝土强度进行检测，每个构件不少

26、于10个测区。对强度有异常的构件采用超声回弹综合法或取芯法检测。 （2）钢筋保护层厚度：抽检总构件数的20%，采用钢筋位置测定仪对砼构件的钢筋保护层厚度进行检测，对于梁类构件检测全部主筋，板类构件，抽取不少于6根主筋进行检测。 （3）主要结构尺寸：采用钢卷尺、直尺对上部结构的尺寸进行检测，共检测20点；,a,58,交工验收方法及频率,（四）汽车引桥及皮带机栈桥,3、桥面系：按联进行检测。 （1）伸缩缝与桥面高差：对每条伸缩缝进行检查，采用钢板尺及塞尺进行检测。 （2）桥面铺装平整度：采用3米直尺及楔形塞尺按每100m检测3处，每处3尺。 （3）横坡：采用水准仪按每100m布设三条断面，测设中部

27、及两端。 （4）桥面抗滑：采用人工铺砂法，按200m布设三处，测点布设在车道轮迹区域。,a,59,交工验收方法及频率,（五）道路及堆场工程,1、道路工程： （1）沥青（水泥）混凝土面层： 水泥混凝土强度（沥青面层无此项目）：采用采用路面取芯机、金刚石钻头按每单位工程取10件芯样，室内对混凝土芯样进行切割、加工，试验其劈裂抗拉强度，换算成抗弯拉强度； 平整度：采用2m靠尺、楔形塞尺按每单位工程随机抽查10个断面（断面间距10米），每处测量垂直两方向，共20测点；,a,60,交工验收方法及频率,（五）道路及堆场工程,宽度：采用钢卷尺按每200m检测4处。 横坡：采用水准仪、塔尺按每200米布设4条

28、断面。分别检测道路左右幅横坡。 厚度：采用路面取芯机、金刚石钻头按每200米每车道检测1处对面层进行取芯，钢尺量测面层厚度； 抗滑性能：按每200米检测3处，采用手工铺砂法检测路面构造深度；,a,61,交工验收方法及频率,（五）道路及堆场工程,2、堆场工程： （1）干砌联锁块面层： 联锁块强度:对于同一块型，按25000m2为一批，抽检一组。 平整度：采用2m靠尺、楔形塞尺按每单位工程随机抽查10个断面（断面间距10米），每处测量垂直两方向，共20测点； 缝宽：采用钢直尺按每单位工程随机抽查10处，且不少于20点。 相邻块高差：采用水准仪、塔尺按每单位工程随机抽查10处，且不少于20点。 坡度

29、：采用水准仪、塔尺抽查3个断面，10米间距测1点。,a,62,交工验收方法及频率,（五）道路及堆场工程,（2）水泥混凝土面层： 混凝土弯拉强度：采用采用路面取芯机、金刚石钻头按每单位工程取10件芯样，室内对混凝土芯样进行切割、加工，试验其劈裂抗拉强度，换算成抗弯拉强度； 厚度：利用路面钻芯孔，检测面层厚度。 平整度：采用2m靠尺、楔形塞尺按每单位工程随机抽查10个断面（断面间距10米），每处测量垂直两方向，共20测点； 坡度：采用水准仪、塔尺抽查3个断面，10米间距测1点。,a,63,交工验收方法及频率,（五）道路及堆场工程,（2）水泥混凝土面层： 混凝土弯拉强度：采用采用路面取芯机、金刚石钻头按每单位