高处作业危害分析

1、高空作业隐患排查及事故预防措施一、高处作业的定义及事故分析高空作业也叫“高空作业”，是指在一定高度上可能坠落的作业。国家标准GB360893 高处作业分级明确规定：“在高于坠落高度参考水平2米以上(含2米)的高度上进行的任何可能坠落的作业称为高空作业。”高空作业容易发生坠落事故，广泛分布在码头、码头、机舱、甲板面等生产区域，以及起重机械设备、屋顶、通道、平台等非生产区域。从受伤部位分析，头部落地或坠落后撞击，容易造成脑损伤或内脏损伤而死亡；对四肢、躯干、腰椎和其他部位的冲击往往会造成严重伤害，甚至终身残疾。高处坠落事故的原因有：工人违反操作规程或劳动纪律；个人防护设备缺失或有缺陷；保护、安全、

2、信号和其他装置缺失或有缺陷；培训教育不足，不了解操作技术和知识；设备、设施、工具和附件有缺陷；劳动组织不合理，禁止人员高空作业；现场缺少检查员或指导错误；安全装置和保护失效；冒险进入危险的地方；光线不足或工作场所和通道不良；大风或恶劣天气下的冒险作业。同时，高空作业时，多余的材料散落、意外掉落，活动三脚架没有移动，人员没有配备安全防护装置，可能被坠落的物体或抛射体伤害，造成物体撞击事故。从受伤部位来看，物体造成的死亡部位大多在头部，其次是胸部，受伤部位大多在腿部，其次是眼睛。受伤人员主要是装配工、焊工和其他一线生产工人。这是因为造船厂的主要一线生产工作环境恶劣，活动范围广。在没有轮胎分离的部分

3、，在封闭开口处的吊架和货舱的导向架上，两个或更多的人经常在三维交叉中工作。不恰当的合作往往会导致悲剧，伤害人们和他们自己。对物体撞击伤造成的重伤和死亡的分析表明，主要原因是违反操作规程或劳动纪律、缺乏现场检查和设计缺陷。高处作业事故包括高处坠落和物体撞击，其中高处坠落约占高处作业事故的60%，事故后果严重。二、高处作业事故隐患识别海因里希事故定律揭示了事故与隐患之间的关系：1000万个隐患对应330起事故，这330起事故包括300起无伤害、无损失或无危险的事故，29起轻伤或低损失事故，1起死亡、重伤或重大损失事故。因此，隐患排查是预防事故、减少事故的基础工作，也是安全管理的前提。只有清楚地调查

4、隐患，才能制定有针对性的措施来防止事故的发生。有许多导致从高处坠落的隐患。从钢板的预处理和切割到泊位(码头)的装载和关闭，到码头的调试，再到试运行结束后的装船，在对所有的施工工艺和操作方法进行充分的识别之前，必须充分了解所有的施工工艺和操作方法。早期识别基本上是预测，其缺点是不完整和不现实。但是，通过该方法可以确定重大问题的控制措施和方案，然后在施工过程中进行全面细致的识别，并采取相应的控制措施和方案，因此隐患的识别是连续的。根据风险度分析，造船高空作业存在四大隐患：1)从发生地点来看，主要是：边界地带，如船边和横舱壁；洞口，如楼梯、工艺洞；操作平台，如外板链条架和舱口围板支架；垂直运输设备，

5、如高空吊篮和密闭mo4)管理方面：未能及时为操作人员提供合格的个人防护用品；监督管理不到位或忽视危害；教育培训(包括安全交底)不落实、不深入或教育效果不好；未标明现场危险。根据事故树分析，高空作业事故的主要原因是：未采取防护措施的施工或边缘入口防护设施不严密、不稳定；违反规定搭建脚手架或操作平台；脚手架或操作平台的紧固件紧固不牢；没有严格按照规定使用安全带，没有应急措施；经营者违反规章制度的；操作人员违章操作，安全意识不强；保护措施不足。三、预防高处事故的对策从近年来的事故原因来看，操作人员违反操作技术、安全意识薄弱是近年来最常见的事故原因。同时，个人防护装备不足和穿戴不当也加重了伤害程度。鉴

6、于这些原因，提出并强调以下安全技术对策：1.安全教育(1)新工人和转岗工人必须接受“三级教育”，教育合格后，方可进入生产岗位。那些不及格的人必须通过补习班和补考。对新工人进行三级安全教育，必须建立档案；(2)作业前，应对工人进行高空作业安全知识、危险因素、逃生路线和安全防护措施的教育；(3)除三级教育外，特种作业人员还必须接受国家规定的有关部门的特殊安全技术教育和培训。只有通过考试并取得操作证的人才能上岗工作。上述类型的工作必须有100%的证书率。采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应按要求对操作人员进行相关的安全技术教育。2.安全保护措施与高空作业相关的施工项目包括：脚手架搭设、拆卸、电焊

7、、气割、吊装等。施工中应注意以下保护措施：(1)安全帽、安全带和安全网保护；1)任何进入施工现场的人员必须按标准佩戴安全帽；2)在高处作业(距基准面2米以上)或悬挂的人员必须佩戴符合标准和操作要求的安全带；3)高处作业点下方必须设置安全网，一层或距地面4m高度必须设置固定安全网进行施工，无外脚手架保护；4)高空作业时必须穿救生衣。(2)孔洞保护在施工过程中，有各种各样的洞和洞，并且有从它们上面掉下来的危险。根据孔洞的不同尺寸和位置，根据施工方案的要求，应封闭牢固，或有明显的警示标志，任何人不得随意拆除；如果要拆除，必须得到现场负责人的批准。(3)肢体保护临边必须设置1m以上的双层围栏或安全网，

8、临边高处作业的防护栏杆应从上到下用安全网封闭。(4)攀爬作业保护在机舱和脚手架上上下时，应使用梯子进行攀爬。攀爬时，无论使用哪种类型和形式的梯子，都应根据相关标准提前检查和验收，并记住不要爬得太高。(5)交叉操作保护在施工现场进行不同高度的脚手架拆除称为交叉作业，这种作业容易造成物体坠落伤人。因此，在不同的高度之间，在前方、后方和左侧必须有一个水平安全隔离距离，该距离应大于可能的坠落半径。如果达不到安全隔离距离，设备应能防止坠落物伤害下方人员，即安全网应主要拉紧。平网的宽度应根据载荷高度选择，安全网上的所有绳节或节点必须固定。(6)操作(3)遇大风、暴雨(六级以上大风)等恶劣天气，不宜安排高空

9、作业。(4)各级生产人员在操作前必须了解和掌握操作人员的健康状况，防止连续加班和过度疲劳，做好劳逸结合的工作。情绪异常的人不会安排高空作业。(5)作业前组织生产人员检查生产环境、安全设施和防护用品，有高空作业的防护栏杆、挡板、安全网或防护垫，检查作业人员的安全帽和安全带。(6)检查现场照明设置和照明情况，及时改进不足之处。照明要求如下：精密操作超过300勒克斯，普通操作超过150勒克斯，粗加工超过70勒克斯。(7)有坠落或踏空危险的孔洞的开口部位应采取防坠落措施，安装必须符合安全要求。(8)搭设高度超过2m的脚手架，宽度不小于2块标准宽度的木板，用绳索或夹子固定在铺设地点和木板之间，不得横向移

10、动或移动。(9)脚手板与船体或结构件之间的间隙不得大于300毫米。(10)生产组织人员和安全监督人员应了解作业进度、工具和设备的使用情况以及作业人员的安全行为。如果发现任何安全要求，应立即指出并纠正。(11)施工单位应完成高空作业所用设施、材料和工具的整理、维护和保管。4.安全检查安全检查、奖罚安全检查是发现不安全行为和不安全状态、消除事故隐患、落实整改措施的重要手段。防止意外伤害的重要方法。(1)定期安全检查安全部门每月进行几次安全检查。每一次安全检查都要关注高空作业的安全隐患，发现隐患要及时整改，并在月度安全通报中予以强调。(2)定期安全检查安全生产管理人员每天对施工过程中的施工现场工人进

11、行定期预防性检查，及时发现隐患，消除隐患，实现安全生产。(3)专业检查应组织专业人员对高空作业工种的施工过程进行专业跟踪、管理和检查。如果发现隐患和违章作业，及时要求整改，甚至责令停工。5.本质安全本质安全是指从源头开始，从生产组织和技术开始，从管理和技术安全。(1)采用“地面高空作业”和“地面泊位作业”的技术方法，降低高空作业的难度和强度。(2)组织专业人员研究上部脚手架搭设、登船和梯子设计，特别是不规则部分的搭设和机舱孔洞的安全防护工具。(3)工艺设计应充分考虑安全装置和防护部件，优先考虑设计、施工和使用。6.应急管理造船业是一个高风险行业，任何时候都可能发生严重事故。制定应急预案是造船企

12、业安全管理体系中非常重要的一部分，它可以最大限度地降低事故发生的程度，保证人民生命财产的安全。(1)开展高空作业风险分析。结合行业特点和公司自身事故的实际情况，详细列出了可能发生的事故，并对危险程度、发生的可能性以及避免事故扩大的监控点进行了分析。(2)确定应急组织机制和职责。首先，确定应急组织的负责人，确保组织的人力、财力和物力的充分准备；第二，建立相应的机构，明确职责；最后，制定各种事故的应急计划。(3)定期实施应急计划并评估效果。在每一次应急预案演练之前，都要制定演练计划，确定演练的目的和效果，所有的演练都要有相应的应急预案(1)利用公司办公网络、工厂报纸、广播等形式，树立“安全第一、预防为主”的理念，在各级管理者和员工的思维中，将管理的“我要安全”主题转变为独立管理的“我要安全”。(2)根据各岗位的生产特点和工艺流程，以高空作业的隐患为对象，通过操作人员自身的调查、分析和研究，可以预防事故