液力缓速器的参数设计及整车缓速制动性能仿真

1、开题报告包括的内容,一、论文研究的意义 二、液力缓速器的国内外研究情况 三、论文研究的主要内容 四、创新点 五、预期研究成果 六、论文的具体实施计划,1、,大中型客车 重型车辆,下长坡 频繁制动 高速大扭矩 ,磨损 制动衬片的热衰退,制动失效,使用缓速器,机械制动器,制动器的故障率降低48.12% 制动片用量可减少42.04 制动鼓用量可减少50.78% 客车制动片寿命15-75万公里,注：未安装缓速器客车制动片寿命5-25万公里,一、论文研究的意义,优点,危险！,表1-1 刹车片平均寿命,未装缓速器,安装缓速器,提高倍数,车型,运输汽车 载重汽车 巴士 废物载重车 大客车,100,000(K

2、M) 40,000(KM) 35,000(KM) 12,000(KM) 150,000(KM),600,000(KM) 160,000(KM) 250,000(KM) 100,000(KM) 450,000(KM),6 4 7 8.5 3,注：是马来西亚的经验值，其余为欧洲地区经验值。,2、汽车缓速制动器种类,一、论文研究的意义,3、液力缓速器的优点,优点,长时间持续制动,提高制动舒适性,提高汽车环保性能,提供更大的制动力矩,减少摩擦片更换频率,一、论文研究的意义,二、液力缓速器国外研究情况,三大生产商,德国ZF公司,德国VOITH公司,美国的Allison公司,二、液力缓速器国内研究情况,学

3、校及企业,华中科技大学,北京理工大学,吉林大学,深圳特尔佳集团,三、论文研究的主要内容,1、介绍液力缓速器的基本结构和工作原理,三、论文研究的主要内容,2、确定液力缓速器的基本参数及其设计方法 基本参数：转子定子的循环圆形状循环圆外径、内径、叶片数、叶片厚度、叶片前倾角度、进出油口个数。（对制动力矩系数 有影响） 相似设计法：束流理论，相似设计理论,三、论文研究的主要内容,3、结合某客车具体参数对液力缓速器参数进行设计 4、研究并提出液力缓速器的控制策略 5、运用Matlab/ SIMULINK软件工具对汽车在一般制动工况、紧急制动工况以及与 ABS 系统联合制动工况下进行制动建模，对汽车制动

4、性能进行仿真分析。,三、论文研究的主要内容,6、将用UG绘制的液力缓速器导入ANSYS分析软件，对液力缓速器辅助制动性能进行仿真分析。 7、对两种分析结果进行对比,四、创新点,1、运用Matlab/ SIMULINK软件工具对汽车进行分工况制动性能分析。 2、用ANSYS分析软件，对液力缓速器辅助制动性能进行分析。,五、预期研究成果,所设计的液力缓速器参数能够满足制动性能要求 两种分析结果误差在允许范围之内（1%以内）,六、论文的具体实施计划,本课题的研究主要在2011年9月到2013年6月之间进行，其主要工作分为五个阶段进行： 20112011.12搜集资料，拟开题报告，布署课题实施方案。 2012.012012.03液力缓速器参数设计并做出其控制策略。 2012.042012.07在matlab中，整车制动仿真子模型及整车制动仿真模型建立。 2012.082012.10在ANSYS中仿真模型建立。 2012.112013.03整理论文，送导师和专家审阅，进行答辩。,请各位老师同学批评指正,谢谢！,德国 ZF 公司整体式液力缓速器,美国 Allison 公司的液力缓速器,德国福伊