货物列车机车乘务

1、货物列车机车乘务员 一次出乘作业标准,1 职责 2 待乘 3 出乘 4 接车及检查机车 5 出段及挂车 6 发车 7 途中运行及停车 8 中间站调车作业 9 终到 10 入库 11 退勤,1 职责,1.1 机车司机 在线区副主任和指导司机领导下，组织本机班严格按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵，质量良好地完成运输任务，搞好机车保养，努力节约油、水、电，正确及时地填写司机报单和机车检修登记簿等原始资料。 1.2 机车学习司机 在司机的领导下，认真执行一次乘务作业程序，做好机车检查、给油、保养和自检自修，负责机车及工具清洁完整，经济使用燃料、油脂。,2 待乘,2.1 询问派

2、班计划。 下班及出乘前6小时必须询问计划；备用人员按规定时间联系（韶关运用由机调室叫班）。 2.2 严格执行待乘休息制度。 按规定的备班时间指纹录入签到，并到指定的房间休息。10分钟内关闭房间及厕所的所有灯光，进入休息状态。保证夜间出乘前不少于4小时的卧床休息。 2.3 外段公寓休息待乘。 在外段公寓休息待乘的机班，21时必须停止一切娱乐活动，不得影响他人休息，22时卧床休息;下班人员入寓登记后60min内须关灯休息。离寓时领取“休息证明书”。 2.4 准时出乘。 认真执行叫班签认制度，指纹登录；保证准时派班（分）室出乘。出乘前严禁饮酒。,3 出乘,3.1 出勤的基本要求。 首先出乘应按规定着

3、装，携带工作证、驾驶证或学习司机证、上岗证、电气化安全合格证、运行有关资料及配备个人保管的IC卡和工具，准时到机调度室出勤。其次做到礼貌出乘，主动出示驾驶证、学习司机证和手帐，交机调室指导人员签验后领取报单。 3.2达示写卡 面对面进行担当区段IC卡达示写卡；领取司机报单及运行揭示。 3.3运行揭示核对及手帐填写 到运行揭示公布栏处，逐一核对担当区段运行揭示；司机手帐相应位置标注起止里程、限速等。司机主动与行车调度员联系列车运行注意事项，并校对时刻。 3.4 IC卡数据核对 对IC卡数据文件逐条复核线别、区段及上下行，起止日期及里程、限速，在交付运行揭示上对本次出乘的起控达示调度命令序号上打“

4、”进行标注。待机车调度室指导人员签认手帐后，机班方可出乘。,4 库内作业及接车,4.1 监控装置数据设定 出勤后25分钟内须完成监控数据设定。并两人逐项核对。 4.2 重点检查机车项目 行车安全装备、机车灭火器、走行部等。 4.3 柴油机转速试验 须断开2K、2DZ及将任一GK置中立位。 4.4库内放风试验及移频上码确认 A、B机的常用制动、紧急制动试验，记录操作时间在司机手帐；机车信号绿灯状态下各按压一次【定标】键确认，并把时间记录于司机手帐。 4.5 制动机试验 按操规规定程序进行；临时更换机车（放风试验及三把闸）。,5 出段及挂车,5.1 确认防溜设施撤除 机车出段前，必须确认防溜设施撤

5、除，离钩前，学习司机做好后部机车防溜，再立岗提钩，确认后部机车无溜逸后返回。 5.2 出库准备 全员上车，按出库点提前5分钟要道；转线出库提前10分钟要道。两人共同确认股道、道岔标志、出库信号、道岔开通信号，并厉行呼唤应答后，方可动车。库内走行应严格遵守限制速度，注意邻线机车动态。禁止飞乘飞降。 5.3 双机（包挂车辆）出库要求 双机出库时应在库内连挂并连接风管，附挂机车按规定处理制动机后出库；机车重联移动时，由前进方向机车司机操纵，附挂机车换向器的手柄位置及方向转换开关应与运行方向一致。 5.6 换室操作要求 设有前后司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵，库内第一次动车及换室后必须

6、进行单阀试验；换室操纵机车制动保压300Kpa及以上；电力机车换端操纵必须断电降弓。,5.7出库至挂车调车信号的确认 出库过程中（从动车出库至挂车），每次动车前对前方进路第一架调车信号机（含库内道岔联锁信号），必须实行两人同侧伸头确认，并做到手比眼看。对动车后的调车信号必须逐一确认、呼唤、打点、鸣笛回示（禁鸣地区除外）。遇拦截信号或道岔及标志不对时必须立即停车。 5.8确认股道防护信号、车列防护信号 进入挂车线严格控制速度，在警冲标内方、脱轨器前一度停车，确认股道防护信号撤除及停留车位置后动车，在车列前不少于10米停车。学习司机检查第一位车辆车钩状态，确认车列防护信号撤除后，方可显示连挂信号，

7、司机动车连挂，连挂速度不得超过5km/h，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。 5.9车钩及风管连结状态检查 挂车后，制动保压换室，换室后单阀制动300kPa；司机检查第一辆车的连接状态，并穿好机车车钩防跳穿销，检查机车走行部、车顶设备。,5.10 制动试验及排风时间记录 无守列车按规定交接货运票据，填记司机报单数据。司机必须亲自进行列车制动机试验，掌握列车制动主管充、排风时间，车辆有无起非常制动现象；确认列车管漏泄不得超过20kPa/min；掌握车辆关门车辆数及编挂位置，按要求核对并保管列检人员出具的制动效能证明书。制动机试验完毕后，必须自阀减压100kPa以上至出站信号机开放后再缓解。 5.1

8、1 列尾装置排风试验 挂有列尾装置的列车，在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置司机控制盒的查询键3秒以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”的关系及列尾装置作用是否良好，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验。,6 发车,6.1 复检监控数据及机车信号 司机提前5 min预报发车时间，机班逐项复检监控装置数据及机车信号开关位置正确，确认操纵台仪表及开关位置；司机必须再次下车复检机车与第一辆车列车管以及车钩的连接状态等关键部位，学习司机必须对机器间进行检查，做好发车准备工作。 6.2 对出站信号(行车凭证)及发车信号确认 出站信号开放（发车进路准备好）后，必须执行车机联控中关于出

9、站信号（发车进路）的呼唤或询问制度。两人共同确认行车凭证、发车信号显示正确，发车条件完备，厉行呼唤应答开车。 6.3 起车前要求 装有列尾装置的货物列车启动前再次对列尾装置进行查询。起动前压缩车钩，压缩辆数不应超过总辆数的三分之二。,7 途中运行及停车,7.1 仪表确认重点及时机 应随时注意机车仪表、指示灯的显示。 7.2 无守列车贯通及列尾查询 始发站及中间站停车后开出的第一个区间，必须进行列车贯通试验；减压60kPa，降速5km/h后方可缓解;严格执行列尾查询制度。 7.3 高转低、慢行地段速度控制及要求 必须严格控制速度，并执行运行揭示过一处划一处要求。 7.4 行车安全装备使用 须全程

10、运转，严禁擅自关闭或变相关闭行车安全装备。 7.5 单机自动闭塞区间停车措施 禁止停在调谐区；单机自动闭塞区间停车（能立即移动时）：前移不少于15米；短接轨道电路；报告停车位置；撤除轨道短接铜线；（不能立即移动时）：短接轨道电路；报告停车位置；前移不少于15米；撤除轨道短接铜线。,7.6 电力机车过分相操作 电力机车过分相前手柄回零，严格按“禁升双弓”标、“断”、“合”标操作；装有自动过分相装置的机车应全程开启，禁止带电过分相区。 7.7 进站停车 须严格控制速度和瞻前顾后，认真确认监控装置股道号码输入是否正确；停车再拉不超10km/h速度，距出站信号50米时速度须控制在5km/h以下；仍不够

11、位，按特殊前行模式再拉位，严禁越过出站（发车进路）信号机。 7.8 中间站停留时 机班应坚守岗位，有人看守机车;不得停止柴油机、劈相机、空气压缩机的工作。 7.9 保压停车及开车前简略试验要求 必须保持列车制动状态；少量减压停车后，应追加减压至100kPa以上。列车停车超过二十分钟，开车前必须进行制动机简略试验。,途中检查及巡视汇报项目(内燃、电力),7.10 内燃机车汇报项目： 1.机械间柴油机转速表显示情况； 2.水箱水位； 3.供油齿条刻线； 4.滑油滤清器前后压力差； 5.前后增压器滑油压力； 6.燃油压力； 7.油温、水温； 8.前后变速箱温度； 9.差示压力计液面状态； 10.后司

12、机室速度表显示状态； 11.后司机室牵引电机分流显示状态； 12.主发电机是否环火； 13.各管系有无泄漏；,7.11 电力机车汇报项目： 1.各辅助机组运转状态； 2.各电器部件有无异音、异状、放电、烧损； 3.主变压器油温、油位； 4.各保护继电器和指示灯、指示件状态； 5.后司机室各仪表显示状态；,8 中间站调车作业,8.1计划核对及灯显（平调）试验及作业要求 接到调车计划后，应对调车计划进行复诵，对站场、停留车位置进行观察，做到心中有数。使用平面调车电台调车前还应与调车长核对电台与信号，保证作用良好；使用平面调车电台担任调车任务时，必须按平面调车电台的信号显示和语音提示的要求进行作业。

13、 8.2调车联控 调车作业动车前，机车监控装置人工进入“调车”状态，并用调车联控标准用语与车站信号楼联系，遇切割正线、调车作业第一钩、变更计划第一钩和停轮后第一钩，应严格执行调车联控制度；必须两人确认起动信号后再动车。设有前后司机室的机车，必须在进行方向的前端操纵机车。 8.3执行“三清一不动”及“唱、调、划”要求 调车作业中严格执行“三清一不动”及“唱、调、划”要求。 凡信号变更、信号不清或中断，必须立即停车。 8.4调车信号确认 动车前对前方进路第一架调车信号机，必须实行两人同侧伸头确认，并做到手比眼看。动车后对前方的调车信号必须逐一确认、呼唤、打点、鸣笛回示（禁鸣的地区除外），遇拦截信号

14、必须立即停车。,8.5单机转线（转场） 在径路高柱信号机前必须一度停车确认；单机大转线时，对转入空线后的调车信号必须一度停车确认；正线转线时必须注意返岔信号，如需到最外方道岔时，必须在最外方道岔处停车确认。 8.6 尽头线控制及调车速度 距尽头线100米，学习司机必须呼唤手柄回零以提醒司机控制速度，距土档或电力机车距接触网终端前20米必须一度停车；空线不超40km/h，推进不超30km/h；向有车线推进不超15km/h，不在司机侧显示信号时，不超10km/h；推进连挂速度控制十车10km/h以下，五车5 km/h以下，三车3 km/h以下。 8.7 变更计划 不论钩数多少，必须以书面计划下达。

15、 8.8压信号或道岔牵出 必须有调车指挥人领车。 8.9 进入专用线或牵引大组车调车作业 车辆应按规定接通风管、试闸。,8.11 穿越正线调车作业 应严格执行调车联控制度；必须两人确认起动信号后再动车。 8.12 调车停轮 认真执行防溜措施；加强机车检查和给油保养。严禁在机车、车辆底部坐卧。 8.13 调车完毕后开车前 必须对机车主要部位（部件）、机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门的开放状态进行检查，监控装置人工退出“调车”状态，开车后注意调整车位。,9 终到,9.1停车后列车防溜（保压停车） 列车到达终点站，不得缓解列车制动，应人工进入“调车”状态，以调车方式入库或转线。若单机需继

16、续运行，应在开车前重新输入调度所给定的车次。 9.2摘钩时的作业安全（副司机立岗离钩） 有列检作业的车站，由列检人员摘钩，无列检作业的车站，由机车乘务员摘解风管及车钩，摘钩时执行“一关前、二关后、三解风管、四提钩”的作业程序。 9.3货票交接 对口交接货运票据，并落实签名确认。,10 入库,10.1 一度停车排水及撒砂试验 机车进段，机车进入整备线、安全作业区前一度停车后进行排水及撒砂试验。确认手信号、防护信号后进入整备线、安全作业区。 10.2 地沟停车（包台外下班）的作业及防溜要求 锁闭门窗；按规定放置止轮器。 10.3 IC卡转储及运行日志及机车动态情况填写 机班将监控文件转入IC卡；填

17、写运行日志，向地勤人员详细介绍机车运用状态，办理行车安全装备及机车燃料交接。,11 退勤,11.1退勤要求 向车间派班室汇报途中运行情况；交IC卡、录音笔转储LKJ运行记录文件；一次作业过程执行情况、列车运行情况等认真开好退勤会；全员到派班机调员处办理指纹退勤，了解下个班出乘计划。,在自动闭塞区段区间停车后的处置作业标准,（1）单机、轨道车在自动闭塞区间停车处理步骤（不能立即移动时）。 值乘司机应指派副班司机（学习司机）立即在运行前方20米左右钢轨上使用轨道短接铜线短接轨道电路（不得越过前方信号机及其发码盒，短接轨道电路时必须避开调谐区）。同时，值乘司机立即向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置。尽可能将机车、轨道车向前移动不少于15米（不得停在调谐区内）。开车前指派副班司机（学习司