燃油系统油压测试（自做）

1、主讲：,任务一：实习,2,燃油系统油压测试p26,熟练掌握油压测试的检查方法,教学目标,教学重点,根据油压检测结果判断燃油系统故障,认识燃油系统,认识燃油系统,燃油压力检测,当发动机出现如下问题时需要进行燃油压力检查,1、不能启动,2、启动困难,4、功率不足,3、发动机反映迟缓、加速无力,5、怠速过高,6、尾气排放不达标,燃油压力测试,燃油系统压力测试,怠速油压测试,静态油压测试,加速油压测试,燃油泵供油能力,最大油压测试,包 括：,燃油压力测试,所用工具或用具,工具和仪器的选用 汽车（或发动机试验台） 油压表 储油器 毛巾 灭火器 螺丝刀,作业表,燃油压力测试,1、准备工作： （1）场地：通

2、风良好。 （2）准备好灭火器等安全、防护用具。 （3）检查电瓶电压，应正常。,拔出油泵保险，中止油泵工作，启动发动机，使发动机失速后直到无着车迹象。,2、释放燃油压力,释放油箱中燃油蒸气。,燃油压力测试,用毛巾垫在测量接头周围。 检查油压表管路是否漏油。 排出油压表管路中的空气。,3、安装燃油压力表,方法： 利用瞬间给油泵供电的形式,来观察油管接头是否漏油，再启动发动机观察油管的密封性及发动机是否正常。,静态油压测试,。,结果分析,目的：,操作：,简单的的一般性油压检查,拔下电动燃油泵继电器，用导线将继电器供电端子短接；打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求

3、，一般应在300KPa左右摆动。,静态油压偏高:多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的。,静态油压偏低:多是由于燃油泵进油滤网脏堵、燃油泵内部磨损、限压阀损坏。汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的,最大油压测试,检测油泵最大供油压力,用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力。其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的23倍，即500750KPa。,压力偏高：燃油泵限压阀卡滞，应更换燃油泵。,结果分析,目的：,操作：,压力偏低：可能是燃油滤清器堵塞、 油泵进油滤网脏堵、 电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严、 调压弹簧过软造成的。,加速油

4、压测试,检测油泵加速时的供油压力,启动发动机并加速。加速油压应在30020kpa之间。,低于下限值：说明燃油泵供油能力不足或油路堵塞， 表现为发动机加速无力。,结果分析,目的：,操作：,高于上限值：说明燃油压力调节器的泄压阀不能打开。 表现为发动机耗油增加，尾气排放不达标。,怠速油压测试,结果分析,目的：,操作：,发动机在怠速工况下的油压。,在怠速工况下拔掉压力调节器的真空管时的油压。,测量怠速时的油压，应在25020kPa 拔掉压力调节器的真空管时的油压应上升50kPa,若怠速油压若高于上限值，多是由于真空管漏装或漏气，也不排除是压力调节器损坏的可能。,若低于下限值，发动机怠速时容易熄火或无

5、怠速,拔下压力调节器真空管时，若油压不上升，真空管漏气或破损，应修复或更换之。,残余油压测试,结果分析,目的：,操作：,发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa,若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发动机下次启动困难。,检查各止回阀关闭情况,燃油泵油量测试,结果分析,目的：,操作：,正常泄压后，在燃油分配管与油泵输油管接头处下放置抹布，拔下输油管，连接燃油压力表，在燃油泵出口处接一软管，另一端伸向杯内，打开燃油表截止阀，使其联通。缓慢关闭截止阀，直到压力表压力显示为300kPa，保持这一压力，清空量杯后，向量杯内泵油30s，本油量应0.58L/30s,如果达不到标准，可能是油管弯曲、油管堵塞、燃油滤清器堵塞、油泵故障等。,检查油泵的输油能力,残余油压测试,结果分析,目的：,操作：,发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa,若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发动机下次启动困难。,检查各止回阀关闭情况