整车式计重收费系统使用与维护

1、整车式计重收费称重系统 使用与维护,2014.9.23,主要内容,第1部分:称重系统组成介绍 第2部分:称重系统工作原理 第3部分:称重系统使用与维护 第4部分:常见故障分析与处理 第5部分:计重设备常用调整方法 第6部分:车型介绍,第1部分.称重系统组成介绍,系统组成: 1、汽车衡 1台 2、红外车辆分离器 1对 3、轮轴识别器 1台 4、系统控制柜 1个 5 车道通行灯 1台 6 自动栏杆机 1台 7 红外探测器 1套,第1部分.称重系统组成介绍,系统部件图片:,第1部分.称重系统组成介绍,系统安装效果图,第1部分.称重系统组成介绍,第1部分.称重系统介绍,系统主要功能 系统具有自动称重功

2、能，车辆行驶到收费窗口，系统自动识别出车型(或轴数)，轴重、车速、总重。无须人工干预。 系统具有低速动态称重和静态称重功能 系统能自动分离行驶在车道内的车辆,并准确判别车辆车型. 系统能自动识别车辆行使方向,并能自动处理倒车以及不完全进入后的倒出等异常行驶状态的称重. 系统与收费软件采用动态连接库连接方式,能与所有收费软件通讯. 系统具有自诊断外设故障功能,第2部分.系统工作原理,检测流程1,第2部分.系统工作原理,检测流程2,检测流程3,第2部分.系统工作原理,检测流程4,第2部分.系统工作原理,车辆分离器分车原理 车辆分离器有发射器和接收器. 发射器发出红外线光,接收器接红外线光,当没物体

3、挡住时,接收器给系统一个(收尾信号)无物体挡住的信号, 当车辆进入称重区域,挡在光栅之间,接收器给系统发送一个有车挡住的信号. 其原理就相当于一个开关,有车挡时,开关合上,没车挡的时候开关打开. 主要功能: 把车道上的车辆一一分开.,第2部分.系统工作原理,第2部分.系统工作原理,轮轴识别原理 由12/14个轮判传感器排列组成. 主要功能是: 识别车型.,第2部分.系统工作原理,轮轴识别原理 当检测有3个以上的传感器被压,系统判轮胎 为双轮胎,否则为单轮胎. 当轮轴识别传感器每压1次并且秤上重量增加.系统识别并增加1根轴, 当轮轴识别传感器每压1次而秤上重量减少,系统识别倒出1根轴.,第2部分

4、.系统工作原理,红外探测器原理,第2部分.系统工作原理,系统框图,第3部分 使用与维护,接线系统布线,第3部分 使用与维护,接线总接线,第3部分 使用与维护,接线控制柜接线端子接线,第3部分 使用与维护,接线栏杆机接线,接线通行灯接线,第3部分 使用与维护,第3部分 使用与维护,接线收费亭手动按钮接线,第3部分 使用与维护,接线红外探测器接线,第3部分 使用与维护,收费员使用操作-倒车操作 当车辆需要倒车时,收费员需要压下收费亭中按钮站上的手动抬杆按钮.使栏杆手动抬起. 2.当车辆完全倒出后,收费员需要把收费亭按钮站上的 手动抬杆按钮旋起,让栏杆机自动开关栏杆.,第3部分 使用与维护,收费员使

5、用操作-手动收尾操作 当车辆尾部太长,车辆的轮胎全部上磅后,光栅还不能收尾时操作步骤: 1.把按钮站的手动抬杆按钮压下,使栏杆不会打下. 2.待车辆的轮胎全部上磅后,按一下手动收尾按钮. 3.待车辆收完费后下磅后旋起手动抬杆按钮,第3部分 使用与维护,收费员使用操作-超长车的操作 当车辆太长,磅上一次停不下车辆的所有轮胎时操作步骤: 1.人工指挥超长车的前面一部分轮胎压到磅上.,2.在收费软件上改轴的对话框中. 选手动称重.电脑收到1个车的数据,3.指挥车辆后部没称的轮胎压到磅上.如图,4.再收费软件上改轴的对话框中. 选手动称重,电脑再收到一个车.,5.两个车通过人工合并成1个车即可.,第3

6、部分 使用与维护,仪表的使用-面板,第3部分 使用与维护,仪表的使用-注意 本仪表主要用于向收费计算机传递检测信息，因此使用十分简单，确保秤台上无任何物品，然后打开仪表电源，自检回零后即可正常检测，使用中一般无需按键操作。 注意:在系统正常工作时,既在过车称重时,不能对仪表进行任何操作.否则系统不能称重.,第3部分 使用与维护,仪表的使用-操作 按键功能与操作方法： 【车速】：按【车速】键显示当前轴通过时的车速，单位为km/h，再按一次返回称重状态。 【轴型】：按【轴型】键显示本车的轴型，再按一次返回称重状态。轴型编码规则见附表A(与交通部2000第2号令相同)。 【日期】：按【日期】键显示当

7、前日期，若不需修正, 按【日期】退出日期显示, 否则输入新日期后按【日期】。如03年3月28日应输入“030328”。 【时间】：按【时间】键显示当前时间，若不需修正, 按【时间】退出时间显示, 否则输入新时间后按【时间】。如9:28应输入“092800”。 【置零】：若空秤时显示不为0可按【置零】。 【纠错】：若输入数字时按错可按【纠错】更正。 【】：称重状态下按该键显示整车重量，再按一次退回称重状态。,第3部分 使用与维护,正常过车仪表显示：,第1根轴上秤,第3部分 使用与维护,第2根轴上秤,第3部分 使用与维护,车辆收尾后显示,第3部分 使用与维护,仪表的使用-仪表与计算机的连接 仪表和

8、计算机通过动态库连接，连接通讯时，首先把我公司的动态库文件拷到收费计算机的D盘/GSGLSF文件夹中(中创软件为例)，再把仪表的串口插到计算机的串口中，记录插到哪个串口号中，再在GSGLSF文件夹中的Lane.ini配置文件修改串口号，仪表串口插到那号串口上，配置文件的计重设备端口号改成对应的号（如插在扩展串口上，串口号加2）修改后保存.,第3部分 使用与维护,第3部分 使用与维护,第3部分 使用与维护,第3部分 使用与维护,第3部分 使用与维护,第3部分 使用与维护,称重系统日常维护 应及时清除秤台周围的杂物,以免长期积累影响排水及称重的灵敏度和准确度。 请定期（每月）检查秤台四边地基之间的

9、距离及限位螺栓两边的松紧程度。 秤台传感器应压实，如有悬空要垫平，过车辆时秤台应没有巨烈的声响。 定期检定，每半年，省计量检验部门会对汽车衡进行检定，检定合格后才能使用。 经常检查排水情况,防止传感器泡水.,第3部分 使用与维护,称重系统日常维护-车辆分离器 请定期（半月以上）对车辆分离器外壳打扫卫生，特别是玻璃部分应用棉布或柔纸擦拭干净. 在大风、下雨、下雪及夜间等气象条件下，红外窗部分会凝结水滴，请用棉布及时擦干净，以免影响车辆分离效果。 请定期（二月以上）打开车辆分离器仓盖，用毛刷清理设备表面尘土。,第3部分 使用与维护,称重系统日常维护-轮轴识别器 请定期检查轮胎判别器上盖有无松动并上

10、紧，如遇螺丝不够请及时补齐。,第4部分 常见故障分析与处理,1、通讯故障 故障现象 : 收费计算机报通讯故障，故障代码0 x10 1、检查仪表是否正常工作。 2、检查仪表到计算机的RS232通讯线是否接好，是否破损断开。 3、检查仪表是否通讯正常，用其他仪表互换。 4、检查计算机串口是否损坏，换串口 5、检查控制柜浪涌保护器是否正常,第4部分 常见故障分析与处理,2、红外分离器故障 故障现象 : 收费计算机报分离器故障，故障代码0 x02 1、检查光栅是否通电 2、检查光栅玻璃是否被泥水挡住，擦洗玻璃 3、观察光栅是否对好，对好光栅。,第4部分 常见故障分析与处理,3、轮轴识别器故障 故障现象

11、 :-收费计算机报轮轴识别器故障，故障 代码0 x08 打开控制柜，观察轮轴控制盒透明窗口是否有LED灯亮，亮灯的轮轴识别传感器坏，更换传感器。,第4部分 常见故障分析与处理,4、轴重仪故障 故障现象 : 收费计算机报轴重仪故障，故障代码0 x0能称重，但重量不准 检查称重传感器信号，拆出传感器的绿和白线，通电用万用表测信号值为0.1-0.5mV正常，信号偏差大的传感器坏。 检查称重传感器线是否破损。,第4部分 常见故障分析与处理,5、多轴或少轴 故障现象 : 经常检测出的车型会出现多出1-2根轴或少出1-2根轴 检查轮轴识别器传感器是否损坏。,第4部分 常见故障分析与处理,6、重量偏差大 故

12、障现象 : 检测出的重量与实际差的很大 1、检查秤台是否卡住 2、检查限位是否太紧 3、检查秤台底部是否积有泥砂，清理积砂。 4、检查传感器是否损坏。,第4部分 常见故障分析与处理,7、无数据 故障现象 : 计算机收不到仪表的重量数据 检查红外光栅是否正常收尾 仪表是否工作正常 重启仪表电源,第4部分 常见故障分析与处理,8、多数据 故障现象 : 计算机不断收到仪表的同一车重量数据 1、检查控制柜浪涌保护器是否正常 2、检查仪表到计算机的RS232通讯线是否接好，是否破损断开。 4、检查计算机串口是否损坏，换串口,第4部分 常见故障分析与处理,9、一辆车被分成几辆单轴的车 故障现象 : 一辆车被分成几辆单轴的车 主要是光栅引起，重点检查光栅收尾线至仪表的这段线路，可能光栅坏，也可能轮检盒主板坏。,第4部分 常见故障分析与处理,10.栏杆机常见故障,11.红外探测器