地铁车站第一节底板砼浇筑前条件验收汇报

1、深圳地铁10号线创新园站,中铁航空港建设集团有限公司 深圳地铁10号线项目经理部,二一六年十月二十五日,主体结构首节底板砼浇筑前条件验收 自检自评情况汇报,目录,1、工程概况 2、浇筑前验收条件具备情况 3、工程质量过程控制 4、自检结论,1、工程概况,深圳地铁10号线创新园站起讫里程DK11+342.900，终点里程为DK11+671.200，全长328.3m，车站站后设单渡线，附属共设6个出入口，3组风亭。车站主体为地下双层（南端部分为三层）单柱双跨（部分为双柱三跨）钢筋混凝土矩形框架结构，均采用明挖顺作法施工。车站顶板、顶梁、底板、底梁、内衬墙采用C35、P8防水混凝土，局部负三层范围底

2、板、底梁、侧墙混凝土防水等级为P10, 中板、梁采用C35混凝土；立柱采用C50混凝土； 站台板和板下砼支撑墙、支撑梁和支撑柱采用C35混凝土；底板下垫层采用C20混凝土；抗拔桩采用C35、P10防水混凝土；后浇部分采用C40微膨胀混凝土。,1、工程概况,车站两端扩大端主体外轮廓最大宽度为25m，小里程端设TBM接收井，大里程端设轨排井；标准段结构外轮廓宽20m。车站小里程端61.6m为地下三层结构，结构层高6.78m/5.4m/4.75m；地下二层段结构层高6.78m/7.9m（5.9m）。各部主要数据简述如下: 顶板厚：标准段900mm；小里程扩大段1000mm 中板厚：400mm 底板厚

3、：标准段1000mm；扩大段1100mm 侧墙厚：小里程扩大段负三层1000mm；负一、二层800mm； 大里程扩大段负二层1000mm，负一层700mm； 标准段700/600mm； 端墙厚：小里程端墙800mm；大里程端墙700mm； 立柱：共有6种截面尺寸（bh） 800mm1000mm、800mm1200mm、800mm1300mm、800mm1400mm、800mm1600mm、700mm1000mm 底纵梁：bh=12002690mm 中纵梁：bh=8001000mm（下翻梁） 顶纵梁：bh=11002000mm（上翻、下翻梁）,1、工程概况,2、浇筑前验收条件具备情况,根据深圳市

4、地铁集团有限公司轨道交通建设工程关键节点施工前条件验收管理办法中车站底板混凝土浇筑前条件验收规定，我标段相应验收项目完成情况如下：,2、浇筑前验收条件具备情况,2.1、施工图交底、设计图纸会审已完成,2、浇筑前验收条件具备情况,2.2、施工方案审批齐全有效,2、浇筑前验收条件具备情况,2.3、基底已通过监理、设计、勘察验收,2、浇筑前验收条件具备情况,2.4、混凝土配合比符合设计要求，混凝土浇筑速度、振捣、养护等措施均在方案中有明确要求,2、浇筑前验收条件具备情况,2.5、临边防护均已到位,2、浇筑前验收条件具备情况,2.6、作业人员类别和数量均满足施工要求，并对进场人员全覆盖做了安全培训和技

5、术交底。,3、工程质量过程控制,3.1、底板施工顺序 1）施作接地网，施工底板垫层； 2）底板防水层及保护层施工； 3）底板及部分侧墙施工。 3.2、接地网施工 1）原材料铜排、铜管有出厂合格证，并经监理见证送检，送检合格后才能投入主体使用。 2）施工前由测量工程师测量定位，人工开挖，技术员和监理员全程盯控焊接质量、降阻剂施放及回填。 3）预留与下段铜排连接的端头，采用25的钢筋固定，并用反光贴进行防护，防止挖机触碰已安装好的接地网。,3、工程质量过程控制,3、工程质量过程控制,3.3、底板防水层及防水保护层施工 1）、原材必须有出厂合格证和检测报告才能用于实体工程中， 2）、基面混凝土垫层终

6、凝后方可铺设防水卷材， 3）、基底垫层表面要平顺，坚固，无明水，无钢筋头， 4）、基层阴、阳角和棱角部位用砂浆抹成5050mm的倒角，凝固后施做防水加强层。 5）、卷材搭接不小于100mm，搭接部位干净整齐，不得有褶皱，卷材搭接自粘完立刻用双面自粘胶条封口。 6）、防水卷材铺设完成后立即撕掉隔离纸进行细石混凝土浇筑，采用速凝砂浆做标高控制点，间距5m*5m。 7）、防水保护层浇筑完后，两端头设隔离带，禁止人员进入。,3、工程质量过程控制,底板卷材合格证、质保书、检测报告,3、工程质量过程控制,3、工程质量过程控制,3.4、底板及部分侧墙施工 （1）主要材料控制，我们对材料的质量控制从材料的进场

7、开始，严把进场材料的质量关，并在监理的见证下取样送检，待试验合格后方才使用，对试验不合格的材料坚决清除退场，杜绝不合格的材料在工程中出现 （2）在钢筋加工和安装过程中，我部技术人员进行跟踪检查以避免出现返工现象影响工程质量和进度，在每道工序完成后，我们针对钢筋的直径、规格型号、位置、数量和连接质量、保护层厚度等进行自检、互检、交接检，并在检查合格后报监理验收。为确保钢筋连接质量，我部对钢筋连接采用直螺纹机械连接方式，直螺纹连接端头采用平口切断机切割，以确保钢筋断面的平整性；在钢筋车丝完成后，打磨端头飞边；连接钢筋时，对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧，拧紧值满足力矩值（320Nm）且单边外露的有效螺纹不超过两个完整丝扣。以保证钢筋在直螺纹套筒中连接居中、紧密，确保直螺纹套筒连接质量。,3、工程质量过程控制,3、工程质量过程控制,3、工程质量过程控制,主控项目及一般项目验收情况表,4、自检结论,我部按照“关键节点施工前条件验收管理办法”的相关要求，制定了条件验收工作方案，对本次施工前条件验收的内容进行了逐项自检自查，经自查各项施