论桥梁工程中在施工混凝土时的常见问题11(01)

1、桥梁工程混凝土施工中常见问题的探讨混凝土桥梁在我国得到了广泛的应用，其施工方法、施工工艺和施工过程都有自己的特点。摘要：通过对桥梁施工中常见的混凝土技术问题及其原因的探讨和分析，提出了解决相关问题的方法，并与大家进行了讨论。关键词：混凝土桥梁；建筑；问题分析1前言中国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，总体水平不高。公路桥梁的发展应以大中型桥梁为主，主要是预应力混凝土结构。在路桥施工过程中，可能会出现各种质量缺陷，如桥梁裂缝、桥梁钢筋锈蚀、桥梁路面脱落等。这就要求施工人员和相关人员吸取经验教训，采取各种措施避免不利因素，确保道路和桥梁的质量。路桥建设是一项大型工程，需要各种因素的共同努力和共同建设

2、。2不同气候条件下桥梁混凝土施工要求2.1炎热气候下的混凝土施工浇筑前混凝土温度不得超过32。承包商应采取以下措施保持混凝土温度低于32:骨料和其他成分的遮蔽或覆盖和冷却。用冷冻法或埋水箱法或在一些混合水中加入碎冰来冷却混合水，但混合后，所有的冰都应该融化。模板、钢筋、钢法兰及其他与混凝土接触的表面在浇筑混凝土前应冷却至32以下。桥面和桥面铺装混凝土浇筑温度不得超过26。当蒸发速率大于0。每小时5 kg/m2，混凝土不应浇筑在桥面、桥面铺装或其他暴露的板结构上。2.2混凝土冬季施工如果室外日平均温度连续5天低于5，除材料和施工要求外，还应提交冬季施工计划，详细说明施工方法和设备，以确保浇筑后前

3、7天温度不低于10。承包商应有足够的温度计用于连续记录。前7天，每30m2混凝土放置一个温度计，专人连续观察记录。搅拌混凝土时，各种材料的温度应满足搅拌所需的温度。为了满足混合温度，材料可以单独加热。当向加热的混合物中加入氯化物时，混凝土的初凝不得早于混凝土浇筑结束，并且不得使用蒸汽养护。在硬化混凝土上浇注混凝土时，接缝表面的温度应至少为5，浇注混凝土时温度应保持在5或以上。搅拌混凝土时，搅拌时间应延长50%。承包商应负责在冬季寒冷天气条件下保护混凝土，任何因保护不力和冰冻而损坏的混凝土必须移除并重新浇筑。3混凝土桥梁常见问题及组成分析3.1桥梁裂缝分析混凝土桥梁的裂缝是桥梁面临的最重要的问题

4、。裂缝产生的原因是复杂多变的，有许多因素相互影响。然而，每个裂缝都有一个或几个主要原因。根据其成因，大致可分为以下几类：3.1.1荷载引起的裂缝混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直接应力裂缝和二次应力裂缝。直接应力开裂的原因有：(1)设计阶段：计算模型不合理；结构应力假设与实际情况不符；结构安全系数不够；结构刚度不足：结构处理不当；负荷计算不足或遗漏；设计截面小于：内力和配筋计算有误；钢筋设置少或排列不正确；结构设计没有考虑施工的可能性；设计图纸不清楚等。(2)施工阶段：无限制堆放施工工具和材料，不了解预制构件的结构受力特点，随意翻转、吊装、运输和安装：不按设计图纸施工；擅自改变结构施工顺序和结

5、构受力模型；不要在机器振动下检查结构的疲劳强度。(3)服务阶段：超过设计荷载的重型车辆将遭遇强风、大雪、地面蔓延、爆炸等。二次应力开裂的原因如下：(1)在设计外荷载作用下，由于结构的实际工作状态不同于常规计算或计算考虑不到位，在某些部位产生二次应力，导致结构开裂。(2)桥梁结构中经常需要开槽、凿槽、设置牛腿等。在常规计算中，很难用精确的图形模拟应力计算，应力加固通常是根据经验安排的。然而，大量研究表明，挖洞后，力流会产生绕射现象，绕射现象在洞附近密集，产生巨大的应力集中。3.1.2温度变化引起的裂缝众所周知，混凝土具有热胀冷缩的特性。当环境或结构内部的温度发生变化时，混凝土就会变形。引起混凝土

6、温度变化的主要因素有：年温差，温度常年变化，由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要导致桥梁的纵向位移；桥面、主梁或桥墩侧暴露在阳光下后，温度会比其他部位高得多，导致温度梯度呈明显的非线性分布。由于自我约束的作用，局部拉应力较大，出现裂纹；有时会突然下大雨，冷空气入侵，日落等。会导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部温度变化相对缓慢，导致温度梯度，从而导致应力变化和裂缝。3.1.3收缩引起的裂缝在大量桥梁工程施工过程中，由收缩引起的混凝土裂缝最为常见。在混凝土收缩类型中，塑性收缩和收缩(干缩)是混凝土体积变形的主要原因，也有自收缩和碳化收缩两种情况。塑性收缩。混凝土浇筑施工后约4 5小时，

7、水泥水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分快速蒸发，混凝土因失水收缩，骨料因自重下沉，形成收缩。在构件的竖向变截面中，如T梁和箱梁腹板与顶板和底板的连接处，由于硬化前的不均匀沉降，往往会出现沿腹板方向的裂缝。收缩(干缩)。混凝土硬化后，随着表面水分的不断蒸发，湿度逐渐降低，导致混凝土体积减小，这称为收缩(干燥收缩)。由于混凝土表面失水快，但内部失水慢，会出现表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面收缩变形受内部混凝土的限制，使表面混凝土承受拉力。当混凝土表面的拉力超过其抗拉强度时，就会出现收缩裂缝。此外，桥梁裂缝是由混凝土钢筋腐蚀、建筑材料质量差和施工工艺落后造成的。3.2桥梁混凝土

8、蜂窝麻面及其原因分析混凝土桥梁表面的蜂窝也是桥梁的一个主要问题。其形成的主要原因是：(1)混凝土含气量过大，引气剂质量差。由于目前使用的各种引气剂的性能差异很大，它们在混凝土中的状态也不同。一些引气剂会在混凝土中形成大气泡，并且它们的表面能低，这使得很容易形成连通的大气泡。如果振动不合理，大气泡不会完全排出，这必然会在硬化混凝土结构表面产生蜂窝麻面。(2)混凝土配合比不当，混凝土过厚，振捣时难以排出气泡。由于混凝土配合比不当，新拌混凝土过厚，使混凝土在搅拌过程中被大量气泡包裹。即使振动合理，气泡也很难从厚混凝土中排出，这导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。(3)由于混凝土和易性差，会发生离析和

9、泌水。为了防止混凝土分层，混凝土进入模具后不能充分振动，大量气泡不能排出，这也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。(4)脱模剂的不合理使用也是硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的重要原因。混凝土桥梁常见问题的4种解决方法4.1改进施工工艺，加强技术管理桥梁施工技术管理是消除桥梁常见问题的前提。我们可以加强施工前原材料的检验和试验，严格按照方案和交底的要求指导施工，明确分工，落实责任，加强计量监督，定期检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷裂缝，并采取措施加以预防。在实施过程中，必须严格执行到位的施工方案，加强对插筋位置的振捣、抹灰和养护，并在初凝前加强抹灰。4.2桥梁开裂群的解决方案温度

10、控制是防止桥梁裂缝的主要措施，主要包括以下内容：(1)搅拌混凝土时，用水冷却碎石以降低混凝土的浇筑温度。(2)夏季浇筑混凝土时，减少浇筑厚度，利用浇筑层散热。(3)水管埋在混凝土中，引入冷水进行内部冷却。(4)严格控制混凝土进入温度。桥梁大体积混凝土浇筑应在春秋两季进行。如需在夏季施工，应采取有效措施降低进入模板的温度。同时，浇筑混凝土时最好不要让混凝土直接暴露在阳光下。(5)控制拆模时间，气温骤降时保持表面温暖，避免混凝土表面出现急剧的温度梯度。当混凝土温度高于气温时，应适当考虑拆模时间，以避免混凝土表面出现早期裂缝。如果新浇混凝土提前拆除，会在表面产生很大的拉应力，造成“温度冲击”现象。当

11、它与混凝土的水化热应力和干燥收缩叠加时，表面的拉应力将达到一个很大的值，这可能导致裂缝。如需提前拆模，拆模后应及时在表面覆盖一层轻质保温材料，对防止混凝土表面产生过大的拉应力有显著效果。4.3加强混凝土的早期养护混凝土早期养护的主要目的是保持适当的温度和湿度条件，从而达到两个效果：一方面，保护混凝土免受不利的温度和湿度变形，防止有害的冷缩和干缩；另一方面，使水泥水化顺利进行，从而达到设计的强度和抗裂性。适宜的温度和湿度条件是相互关联的，混凝土的保温措施往往具有保湿效果。结论桥梁工程混凝土施工中，裂缝是由热胀冷缩原理引起的。在施工过程中，首先，温度必须符合黄、郑万山。1桥梁抗震加固技术的现状及发展趋势J.公路交通技术，2003(5):57-5