7集装箱与多式联运

1、朱晓曦2014.Sroom339,集装箱码头,一、操作管理信息系统二、集装箱码头装卸三、码头门口业务操作程序四、码头货运站管理,青岛前湾码头操作管理系统,A：系统的核心构成由美国电脑系统商NAVIS公司开发的码头管理SPARCS系统；青岛港集团信息中心开发的TMS主数据库系统的应用B：该管理信息系统的优势提供最先进的船舶配载及场地计划功能EDI可以帮助船公司、代理商和场站之间进行数据及信息的分享网上咨询客户可以通过网站快捷查询到有关航线、船次及箱货的信息（30分钟一更新）与海关联网保证了电子通关的顺利进行,系统工作原理,分布在检查桥、CFS、收费等部分的工作站会将发生的箱货信息及时输入系统，并

2、通过局域网传送到中央数据库；作业现场任何集装箱的位移信息将通过工作人员的无线终端RDT传送至SPRARCS系统；SPARCS系统会根据TMS的信息发出精确的船舶和堆场计划，并通过RDT向现场发出指令。系统可以通过EDI与港口信息中心实现通信；该系统同时可以与海关的场站集装箱系统连接，快捷地向海关传送数据同时，系统配有用户连接装置，客户可以通过服务终端来对集装箱信息进行跟踪或信息查询。,集装箱码头装卸工艺,1、集装箱吊具2、集装箱装卸桥3、集装箱装卸方案,上海明东集装箱码头有限公司,a岸壁集装箱装卸桥主要结构装置,门架上部结构和载重小车架俯仰悬臂驾驶室机房起升装置横行装置行走装置。,aa岸壁集装

3、箱装卸桥主要参数,起重参数尺寸参数工作速度参数,起重参数+尺寸参数,起重量额定起重量+吊具自重尺寸参数起升高度轨上+轨下外伸距内伸距轨距基距。,起升速度参数,起升速度满载起升速度：普通型岸桥25-35m/min;高速型50-55m/min空载起升速度：普通型岸桥250-70m/min;高速型120-130m/min小车运行速度小车行程：40-55m小车行走速度：120-150m/min,b跨运车,跨运车的优缺点,跨运车的优点机动性强-同时具有起吊和运输的双重功能堆场利用率高-所需场地面积较小跨运车的缺点机械结构复杂，液压部件多，故障率高-造价高驾驶室位置高-视野差驾驶技术要求高,c龙门起重机,

4、c龙门起重机,龙门起重机优缺点分析,优点：重量轻，强度大机动灵活、通用性好堆场面积的利用率高-可堆3-5层；跨距11-23m，甚至达到61m缺点：较少-除占用面积大,集装箱装卸方案,跨运车一机完成多种作业-自取、搬运、堆垛。,集装箱装卸方案,特点在于堆垛能力强，缺点需借助牵引车来弥补,码头检查口业务操作程序,检查口的含义和基本职责,含义：所谓码头检查口：是指集卡托运集装箱进出集装箱码头的必经之地，是集装箱码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。基本职责：检验集装箱箱体-进行集装箱交接审核有关集装箱单证、磅出出口箱实际重量配合堆场作业-制定收箱或提箱堆场箱位进场、出场集装

5、箱的信息汇总处理,检查口业务流程,A：检查口的出口业务B：检查口的进口业务,检查口的出口业务流程（1）,检查口的出口业务流程（2）,检查口的进口业务流程（1）,检查口的进口业务流程（2）,作业：,集装箱码头装卸工艺分为哪几类？并比较各类装卸工艺的特点。,四集装箱货运站管理,Definition：集装箱货运站，containerfreightstation，CFS以装箱、拆箱、集拼和分拨为主要业务的运输服务机构，同时还能提供集装箱公路运输、箱务管理，报关报险等相关业务。有的货运站还能提供修箱和洗箱业务,四集装箱货运站管理,Classification：设在集装箱码头内部的货运站设在集装箱码头附近

6、的货运站内陆货运站业务大体相同Effect：1、CFS是联系经济腹地的纽带和桥梁2、CFS可加强箱务管理，加快集装箱的周转,四集装箱货运站管理,CFSMainTask集装箱货物的承运、验收、保管与交付；拼箱货的装箱与拆箱作业；整箱货的中转；重箱和空箱的堆存与保管；货运单证的处理，运费和堆存费的计算；集装箱及集卡的维修与保养；其他业务，如办理海关手续和业务等,四集装箱货运站管理,CFS-mainservice（1）-拆箱提货业务拆箱，拆箱前要CFS人员和外理人员共同核对箱号，检查箱体和封至，再有CFS人员拆箱库存，及时入库，根据货物特性，选定合适货位堆码；将货物信息输入计算机受理，收货人办妥报关

7、手续后，凭提货单到码头办理提货-受理台审核提单，收取费用后，开具证明，并通知CFS仓库发货提货,四集装箱货运站管理,CFS-mainservice（2）-装箱出口业务受理，发货人根据船次船期，完成备货和报关后，向码头受理台申请货物入库，受理台收费后开具入库证明，通知CFS做好入库准备入库，安排入库作业计划，当面清点，检验。入库结束后，将信息输入计算机，做到账货一致。装箱，CFS工作人员根据货物不同特性，选定合适的箱型和尺寸，装箱时由外理人员理货，并由海关人员施封。出运，安排至堆场,五集装箱船的配积载,船舶-知识扩展集装箱船的相位容量和箱位编号方法集装箱船配载所需资料和船图编制程序预配图实际配图

8、最终积载图,船舶-知识扩展,船舶构造集装箱船舶吨位（shipstonnage）船舶载重线几个名词解释,船舶构造,船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：（船壳）shell（船架）frame（甲板）deck（船舱）holdsandtanks（船面建筑）superstructure,船壳-shell,船壳即船的外壳，是将多块钢板柳钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼子板、弯曲外板及上舷外板三个部分。,船架-frame,甲板-deck,船舱-holdsandtanks,船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱。,船面建筑-

9、superstructure,集装箱船舶吨位,shipstonnage是船舶大小的计量单位重量吨位容积吨位,船舶的重量weighttonnage,1-排水量吨位-displacementtonnage,（1）-轻排水量-lightdisplacement,（2）-重排水量-fullloaddisplacement,（3）-实际排水量-Actualdisplacement,船舶的容积吨-registeredtonnage,（1）-容积总吨,（1）-容积总吨的效用,（2）-容积净吨,（2）-容积净吨的效用,三、船舶载重线,船舶载重线船舶载重线的效用载重线的种类划分,7-船舶文件,（船舶文件）（国际

10、航行船舶的船舶文件）,集装箱船配积载,为了航行安全，减少中途港口发生倒箱，缩短船舶在港的停靠时间，保证班期和提高经济效益，必须事先对出港集装箱进行配积载。配载：-船公司根据订舱单进行分类整理后，编制的一个计划配载图（预配图或配载计划）积载：-码头上实际装箱情况与预配图可能会有出入，根据实际装箱情况而编制的船图称为积载图（最终积载图或主积载图）,1-集装箱船舶的箱位容量,（标准集装箱容量），集装箱船所能承载的标准集装箱（20ft）的最大数量，如有40ft的，则换算成两个20ft的。（20ft集装箱容量）（40ft集装箱容量），是指集装箱船舶所能承载的40ft集装箱数量，并不等於标准容量的1/2。

11、（特殊集装箱容量），危险货箱、冷藏箱、非标准箱和平台箱等特殊箱数量的最大限额。（巴拿马运河箱容量）舱面上有部分区域,1-集装箱船舶的箱位编号方法,为准确表示每一个集装箱在船上的装箱位置，以便与有关人员和计算机正确辨认，集装箱船上的每一个集装箱的位置都要按照国际统一的方法表示。ISO/TC104委员会的规定：排列位置？X位数字？前面两个数字表示？中间两个数字表示？后面两个数字表示？行号-列号-层号,1-集装箱船舶的箱位编号方法-行号,1-集装箱船舶的箱位编号方法-行号,行号-行号是集装箱箱位的纵向坐标。自船头至船尾01-03-05等奇数表示装有20ft的箱位；当连续两个20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，该箱位的行号以介于其所占位置前后两排20ft箱位的bay号之间的偶数表示。,1-集装箱船舶的箱位编号方法-列号,列号-列号是集装箱箱位在船上的横向坐标。以船舶中剖面为基准，自船中位置向右舷以01-03-05-07等奇数表示；向左舷以02-04-06-08等偶数表