架空乘人装置司机岗位责任制

1、架空乘人装置驾驶员岗位责任制1、架空乘人装置必须固定专职司机，必须经过专业培训，考试合格后，取得合格证后方可持证上岗。2.树立安全第一的理念，集中精力，精心操作，规范操作，严格执行煤矿安全规程、煤矿安全技术操作规程及相关管理制度等。不违章操作，拒绝违章指挥，严格执行“三不”(信号不明，保护装置失灵，设备失灵)和“五不”(注意设备运行是否正常；注意运行速度是否正常；注意制动等各种保护是否灵敏可靠；注意钢丝绳是否完好；注意人们是否正常乘车)。3.司机必须具备“三懂四会”(懂得操作规程、设备性能、设备原理、操作、维护、修理、判断和故障排除)。4、司机应积极负责此项工作，做到“三勤”(勤检查；经常清洁

2、；拜托，“四个不”(没有麻痹；不要打瞌睡；不要做与工作无关的事情；不要擅自离开)。5、密切监视运行，掌握运行状态。当设备发生故障时，应正确判断，果断采取安全措施，并及时处理。如不能处理，应及时报告调度室或机电部门值班人员。6.接管时，必须正确检查和测试各种安全保护装置，以确保动作灵敏、安全和可靠。7、严格执行司机岗位责任制、操作规程、交接班制度、巡回检查制度、设备包车制度、设备定期维护制度、安全防护试验制度、钢丝绳检查制度和乘客须知。8.发生故障或事故时，司机应立即向机电部值班员和调度室汇报，积极排除故障，恢复正常运行。9、做好洞内电气设备和环境卫生工作，填写记录(设备操作记录、交接班记录、钢

3、丝绳检查记录、安全防护装置试验记录、设备维护记录和干部上岗记录)。10、爱护和保管各种工具、材料、配件。架空乘人装置操作规程1.一般规定(1)操作人员必须经过专门培训，考试合格，持证上岗。(2)操作人员必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、技术、特点和操作原理，做到“三好”(善用、善管理、善维护)和“四好”(善用、善维护、善排除故障)。(3)操作人员必须遵守有关规章制度和劳动纪律，不得从事与本职工作无关的工作。(4)架空乘人装置的信号调节：停止一次，打开两次，用长音拖铃作为紧急停止信号。2.开始前检查在启动架空乘客装置之前，应检查以下部件：(1)乘客装置的每个部分都应牢固连接，不得损坏或变形。每个

4、紧固螺栓不得松动或损坏。(2)钢丝绳连接良好，直径磨损，断丝不超标。(3)绳轮转动灵活，橡胶衬里磨损不超限，固定架连接牢固、完好可靠。(4)尾部配重合适，安全绳和配重绳完好，钢丝绳不随主滑轮和尾部滑轮滑动。(5)机头、机尾的前导轮和尾轮应转动灵活，橡胶衬里的磨损不应超过极限。(6)减速器轴承中的润滑油必须合格，油量适当。电机的所有部件都完好无损。(7)电液制动装置灵敏可靠。(8)照明、信号及各种安全保护装置齐全、灵敏、可靠。(9)电控设备的开关手柄处于“0”位置。(10)电缆悬挂应整洁完好。(11)检查是否有影响巷道运行的因素，发现问题及时处理。如果危及操作安全，禁止驾驶。3.操作程序(4)架

5、空乘人装置紧急停机后，机头操作人员必须切断电源，认真查找原因并及时处理，一切正常后，再送电并投入正常运行。(5)检修架空乘人装置，更换智能部件、易损部件和钢丝绳时，操作人员必须将控制开关手柄转到“0”位置并锁紧，挂上“有人工作时禁止合闸”的警示牌，以确保维修人员的安全。离开岗位检修时，应指定专人看管开关，严格按照上述规定，严格执行“谁停电谁送电”的操作制度。4、在架空乘人装置运行过程中，司机应随时注意设备运行状态，发现运行状态突然不稳定或其他意外情况，必须立即停止运行，查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。发现下列情况应立即停止，并采取措施及时处理，并向矿调度室和机电部门值班人

6、员报告：(1)电机冒烟、着火或剧烈振动。(2)减速箱、驱动轮、尾轮或其他主要传动部件出现严重异常声音或意外振动。(3)钢丝绳随驱动轮和尾轮滑动。(4)当乘客装置坐在乘客身上后，它会下垂并擦伤路面。(5)钢丝绳从托绳轮上断裂或脱落。(6)越位开关保护失败，乘客没有下来到指定地点。(7)当电源跳闸时，必须立即采取紧急制动装置，制动时应采用慢速减速制动。停电后，必须及时恢复送电，待送电恢复并确认无误后，再开始开车。(8)其他紧急情况或故障。5、架空乘人装置操作人员应遵守操作纪律和安全规则：(1)班前禁止饮酒，接班后禁止睡觉或下班。(2)不要擅自离开工作岗位，做与工作无关的事情。(3)不要随意移动制动

7、器总成，增加或减少配重重量。(4)未经检查减速机润滑情况，严禁整机运转。(5)严禁无证驾驶。(6)严禁甩掉保护装置。(7)整机移动时，严禁测量钢丝绳和紧固连接组件。(8)当设备因停电或其他情况停止运行时，所有乘客必须下车，正常运行后再上车。禁止单向满载起动。(9)禁止用载客装置运输物料。(10)禁止乘客携带重物。(11)严禁带病操作设备。(12)当设备暂停或操作员离开工作时，必须按下开关手柄”0”位并锁定。(13)坚决禁止乘客越位或靠近驱动轮和尾轮。(14)司机应集中注意力，随时观察人员和设备自上而下的移动，如发现其他情况应立即停车。6、收尾工作：(1)填写并保存各种记录，记录填写正确清晰，无

8、遗漏。工具、备件、材料等。整洁且管理良好，设备和道路清洁卫生。(2)认真执行交接班制度，认真、清楚地向接班人解释问题，并及时、准确地向矿井调度和主管部门汇报。换档系统1.交接人员必须提前十分钟到达工作地点进行现场交接，并进行“口对口，手对口，如果你不来，我就不离开”的现场交接。如发现交接，应追究相关人员的责任。2.双方上班时应当场明确交接。3、接班人必须由接班人移交设备操作班和保护设施的使用；接班人应检查设备运行情况，现场防护设备设施是否安全可靠。4.在保证设备正常、安全运行的前提下，如果出现无法及时处理的问题，就必须采取措施7.接班人认为接班人未能说明必要情况或设备不能按规定要求移交时，有权

9、拒绝接收并向调度室或机组值班员报告。8.接班人不能按时接班的，接班人应及时向单位值班员报告情况。9、接班人应向上级通知本班的指挥和本班的运行情况以及需要向接班人说明的问题。10、交接时应六不交接：(1)事故处理值班不能完成交接；(2)操作不清晰，无交接；(三)信号和安全设施不灵敏、不可靠、不移交；(4)文明生产不好；(5)运行方式不明确，无交接；(6)如果问题没有得到解释，就不会移交。11、接班人员如发现接班人醉酒或精神异常，应拒绝接班，并及时向调度室或单位值班员汇报。12.双方同意移交后，在移交单上填写移交结果，并签字移交。未经签字，交接人员不得离岗。13、接班人员必须当着接班人员的面验收，

10、盲目验收，接班后流于形式发现问题由接班人员负责。巡回检查系统1、架空乘人装置运行期间，应巡回检查以下内容：(1)各部件的紧固件和连接件应完整无松动。(2)检查设备的润滑情况，各加热部件的温度不得超过极限，滑动轴承不得超过65，滚动轴承不得超过75，电机和减速机不得超过规定温度。(3)电机和减速机运转正常，无异常情况、异常声音或地震。(4)驱动轮和回绳轮转动灵活，无异常现象，橡胶衬里完好完整。(5)液压制动装置运行正常，无异常现象。(6)钢丝绳、绳头和乘客装置工作良好，连接牢固、安全、完好。(7)绳轮操作灵活，无卡涩，完整完好。(8)尾部配重或张紧装置、钢丝绳、配重绳与跑道连接良好，完整可靠。(

11、9)照明、信号及各种安全保护装置齐全、灵敏、可靠。2、发现设备缺陷，如不停机可消除应立即组织消除，需要停机消除的，及时向本单位值班人员汇报，并提交机电设备经理列入设备维修计划予以消除。当设备缺陷严重，影响安全生产时，应进行应急处理，并及时向调度室汇报。3、检查设备部件是否齐全。4、检查设备的运转、运转、运转、滴漏和清洁情况。5、做好设备运行和检查、维护等记录。6、坚守岗位，根据设备检查表的内容定期检查设备运行情况，并认真填写运行记录。7、定期检查设备的润滑情况。如果发现润滑油油位低于最低油位，应及时补充；如果发现润滑油变质或乳化，应立即更换。8、保持设备清洁和周围环境卫生。设备租赁系统为了加强

12、设备管理，提高设备维护质量，实行以下设备租赁制度：1.租船人必须经过专门培训，考试合格并取得证书后，方可持证上岗，并达到“三懂四会”(了解操作规程、设备性能、设备原理、操作、维护、修理、判断和一般事故的排除)。2.该部门成立了一个包机领导小组。主管科长和维修组长负责划分包机区域和所属设备，并对列出的包机进行管理。团队领导对每件物品负总责，租船人负责维护。3.租船人应每天加强对包装好的机电设备的检修，并对包装好的设备进行维护，以保证设备的正常运行8.要求精心操作，不发生责任事故，做到“三严”(严格执行操作规程和岗位责任制，启动前30分钟严格执行检查制度)。如发生责任事故，机电部将根据情节轻重对租

13、船人进行处罚。9.租船人必须节约用电，在生产中不出错，并严格执行各项规章制度。10、包机人员在设备维修后，有权参加检查和验收，合格后方可交接。设备定期维护系统1.绳轮每季度加油一次。2.每周打开齿轮箱盖，观察齿轮箱内齿轮的润滑情况，每6个月清洁更换一次齿轮箱油。3.大修期间，驱动轮和回绳轮轴承的润滑油应每年清洗更换一次。4、钢丝绳直径磨损和断丝每周检查一次，每班由操作人员巡回检查一次外观。5、严格按照安全防护测试制度定期对防护进行测试。6.液压制动装置的液压油应每季度清洗和更换一次。7.及时更换过度磨损的橡胶衬里。8.定期对整机进行防锈和防腐处理。安全防护测试系统架空乘人装置司机和维修工必须经

14、过专业技术培训，考试合格后持证上岗，每班开车前30分钟检查测试安全防护设施；(1)超速保护：驾驶前每30分钟测试一次；(2)欠速保护：启动前每30分钟测试一次；(3)重量下降的极限保护：启动前30分钟每班启动试验一次；(4)上下变坡点落绳保护：每班开始前30分钟启动模拟试验一次。(5)全程紧急停机保护：启动前每30分钟进行一次启动测试；(6)断绳保护：启动前每30分钟进行一次启动试验；(7)机头、机尾出口处乘客越位保护：每30分钟驾驶前测试一次；(8)语音报警：驾驶前每30分钟测试一次；(9)防偏航保护：启动前每30分钟测试一次；(10)驱动轮和回绳轮防护网：驾驶前每30分钟测试一次；(11)

15、防跑材料设施：每班开始前30分钟进行一次启动试验；(12)止回装置：启动前每30分钟测试一次；(13)声光信号装置：启动前每30分钟进行一次启动试验；以上保护失效，必须立即处理，合格后方可开车。钢丝绳检测系统1.专职钢丝绳检查员每周一次使用游标卡尺测试钢丝绳的直径，检查磨损和断丝情况。2.专职司机每班检查一次钢丝绳。检查项目主要包括断线、磨损、腐蚀和变形等。如果发现断股、打结或严重腐蚀，点蚀坑形成沟槽或外部钢丝松动，必须立即更换，而不判断钢丝数量或绳径变细。3.钢丝绳断丝检验必须符合煤矿安全规程第405条：当一个捻距内断丝面积与总断丝面积之比达到25%时，必须更换。4.钢丝绳磨损检查必须符合煤

16、矿安全规程第406条：当钢丝绳公称直径减径达到10%时，必须更换。5.在钢丝绳使用的后期，断丝或伸长发展突然加快(例如，连续三天出现显著的伸长或在一定捻距内每天都有断丝出现)，必须立即更换。6.当钢丝绳严重锈蚀、麻面形成凹槽或外层钢丝松动时，必须立即更换，而不判断钢丝数量或绳径是否变化。7、钢丝绳检查员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。乘客说明1.当乘客乘车时，他们应该首先听司机的乘车信号。在环城公路开始后，他们应该四处走走，抓住杆子骑，然后在踩踏板前先坐下。2、上下车场人员集中，不得拥挤，不准抢占座位，应上下有序，所有乘客m4.当乘客发现单个支撑轮与钢丝绳分离时，应立即下车。一个人拉动紧急停止开关停止，不要松手。另一个人只能在将钢丝绳支撑在