关于真空助力器工作原理简介ppt课件.ppt

1、真空增压器的工作原理，真空增压器的工作原理，二，真空增压器的作用，Actuation :真空增压器的制动主缸(省力制动)真空增压器：放大来自制动踏板的输出制动主缸吗制动主缸：将真空增压器的输出转换为液压并输出至制动配管。 将机械力转换为液压，真空增压器的工作原理，例如：制动液压p为9MPa，主缸直径d为23.81； 主气缸的效率n2为0.95。增压器倍力比r为3.4。增压器的效率n1为0.9。制动踏板杆比I为4计算：踏板输出主气缸输入F=P(D2/4)/n2=4218N增压器输入f1=f2/r/n1=。 i=344.5N500N，真空增压器的工作原理，制动系统的概要通常的制动系统主要由两部分组

2、成： Actuation (带真空增压器制动主缸组件) Foundation (磁盘) 制动系统根据作用，是驱动制动系统停车制动系统，本公司SUV的制动系统是液压式制动系统，真空增压器的工作原理，真空增压器的图示，真空增压器，制动主缸，制动油真空增压器的工作原理，三，真空增压器的结构和工作原理，真空增压器的结构图，真空增压器的工作原理，三，真空增压器的结构和工作原理，真空增压器的工作过程(1)，真空增压器的工作原理，自然状态时，阀轮真空阀端口a处于打开状态，空气端口b处于关闭状态，因此真空增压器的前后室在连通的同时，与大气隔绝。 真空阀口a :阀轮底面与活塞壳体的间隙作用：连通前后室的空气口b

3、 :连通阀轮底面与止动座的间隙作用：连通后室和大气的发动机动作时，真空泵产生的真空打开真空增压器的真空阀(通常为单向阀)，前后室成为真空状态、真空增压器的工作原理、三、真空增压器的结构和工作原理、真空增压器的工作过程(2)、真空增压器的工作原理、中间工作状态时，利用来自制动踏板的力使操作杆前进，停止基座也随之移动，关闭真空阀端口a 由于打开空气口b，大气进入后室而产生的前后室差压，隔膜、隔膜拿着活塞壳体前进，此时安装在推杆组件上的反馈板同时受到挡块基座和活塞壳体的推力， 经由推杆组件施加到主缸的第一活塞上，在主缸内产生的油压传递给制动轮缸，另一方面，作为反作用力经由增压器传递给制动踏板，给驾驶

4、员带来踏板感。真空增压器的工作原理、三、真空增压器的结构和工作原理、真空增压器的工作过程(3)、真空增压器的工作原理、制动踏板的力不变的情况下，通过反馈板传递的主缸后方的反作用力和隔膜此时，哪个踏板力的增加破坏了该平衡，再次打开空气阀口b，大气的侵入会进一步导致后室的真空度的降低，使前后室的差压变大。 真空增压器的工作过程是动平衡的过程。真空增压器的工作原理，三、真空增压器的结构和工作原理，真空增压器的工作过程(4)，通过内外室气室，气阀b关闭，放松制动状态，外部空气，真空阀a打开，真空增压器的工作原理，踏板放松杆向后移动止动基座，首先关闭气口b，持续的运动打开真空阀口a，增压器前后室连接，真

5、空被重新建立。 同时，隔膜板活塞壳体组件在复位弹簧的作用下返回初始位置。真空增压器的工作原理，四，制动主缸的结构和工作原理，补偿节流式主缸的结构，真空增压器的工作原理，主缸死行程定义(补偿节流式) :真空增压器的工作原理，真空增压器的工作原理第一活塞止动器基座和调整螺杆能够相对运动，第一活塞在推力的作用下，压缩复位弹簧向前方移动，调整螺杆作为辅助引导件的作用的第一活塞单元的高度直接影响第二室的死冲程。 真空增压器的工作原理、节流式主缸的工作过程(1):自由(非工作)状态：主盆位于节流孔和供油孔之间，压力室和供油室通过这两个孔相连，主缸没有液压输出。 自然状态，真空增压器的工作原理，补偿孔式主缸

6、的工作过程(3):工作状态，建设状态：第一阶段：来自第一活塞的推力使第一、第二活塞组件前进运动，主杯关闭两个补偿孔。 第二阶段：持续按压活塞，第二复位弹簧的阻力比第一复位弹簧小，因此先被压缩，第二压力室先建立。 此时，第一压力室内的制动液没有被压缩，所以第一室没有液压。 第三阶段：如果持续按压活塞，来自第二压力室的油压作用于第二活塞的反作用力，逐渐增大的第二复位弹簧的阻力之和比第一复位弹簧的阻力大，第一复位弹簧被压缩，第一室也开始建设。 真空增压器的工作原理、节流式主缸的工作过程(3):减压状态、减压状态：松开制动踏板后，在两个复位弹簧的作用下，活塞迅速后退，压力室容易形成真空。 为了消除真空

7、，必须迅速向压力室补给供油室内的制动液。 此时，通过活塞过油孔的制动液从供油室进入压力室，降低制动回路的压力。 真空增压器的工作原理，五，真空增压器的常见故障和检测方式，真空增压器漏气，方式一：接通发动机，运转12分钟后关闭，然后分三次踩踏板。 正常动作的真空增压器一踩第一脚，真空增压器就有充分的真空，因此踏板行程正常的第二脚，因为增压器内的真空消失，所以踏板行程大幅度减少踩第三脚架时，真空增压器内的真空变少以上就是所谓的“一只脚比一只脚高”。 这表明增压器没有漏气，运转正常。 各踏板的行程小，行程不变，即所谓的“脚非常硬”时，说明增压器的漏气不良。 因为漏气很严重，所以能听到漏气的声音。 漏

8、气的助推器需要更换。真空增压器的工作原理、真空增压器的空气泄漏、方式2 :关闭发动机，踩几次踏板，“释放”真空增压器内的真空。 然后，踩下踏板打开发动机，随着发动机的抽真空，踏板自动下降，下降到正常位置后，关闭发动机，1分钟内踏板的脚没有反弹感。 如果踏板的脚一点一点地被抬起，为了说明增压器的漏气，请更换。 注意：正常的增压器的情况下，如果用普通的踏板力踩踏板，把踏板停在什么地方后也用力踩踏板的话，踏板持续下沉决不是增压器的漏气。 漏气的助推器不能踩踏板，所谓的“脚硬”，会把脚推回来。 这个“腿低”的助推器有两种可能性。 一个是增压器还处于辅助状态，只要继续用力，踏板就会持续下沉。 此时，刹车很牢固，是正常的现象。 二是主油缸漏油，此时可以踩踏，不能刹车。真空增压器的工作原理、真空增压器的异常声音、不良增压器发生异常声音，有的是“咔嗒”的声音，有的是“朴”的声音，异常声音对制动性能没有影响，但如果是噪声，明显的异常声音可以更换增压器发生以下故障现象时，可以判断为真空增压器故障。 真空增压器的工作原理、制动总泵漏油、制动总泵漏油有两种，分为内漏和外漏。 1、泄漏：从外表面可以看到漏油的地方，其种类为a，制动主泵和增压器的连接部位有漏油。 b .活塞止动螺钉漏油。 c .气缸体上有气孔，因此有泄漏。 关于固