第2章船舶术语课件

1、船舶的术语、尺度和吨位，历史上人类已经周游大海，从海里捕鱼，以海为生，探索大海。 在航空发展之前，航海是人类跨越大陆运输和旅行的主要方法。 现在州间物流的90%以上仍然依赖海运。 第一节船体用语，一，船体各部名称二，船舶主要尺度和尺度比，一，船体各部名称，(一)位置名称(二)甲板名称，(一)位置名称，一，左右舷：从艉部向艉部左侧为左舷，右侧为右舷。 2、船舶首部：从船长的中点向船长的0.4倍的船长以外的长度范围。 3、船舶中部：距船长中点首尾完整长度0.2倍。 4、船舶尾部：从船长的中点向尾部，长度在船长的0.4倍以上的范围内。 (1)位置名，5，水线面：船体表面与水平面相交部分的平面称为水线

2、面。 6、水线：船体表面与水平面相交的交线的名称。 7、艉垂线：通过设计的水平线和艉前缘交点的垂线。 8、艉垂线：通过设计线和舵柱后缘交点的垂线。 9、舫部：船底和船缘的连接部分。 (1)位置名，(2)甲板名，1，长甲板：从艏部通过艉部不断的甲板称为长甲板，也称为全部甲板。 上甲板、下甲板、主甲板、强力甲板、量吨甲板、干舷甲板、甲板壁甲板。 2、短甲板：在艉的中间断续地或中间不到达艉的甲板名、第二节、船舶尺度、(一)船舶主要尺度(二)船舶主要尺度比、(一)船舶主要尺度、一、最大尺度：全长、全宽、最大高度2、型尺度：船长(垂线间长和设计水线长)、型宽、型深、型吃水、干舷。 3、注册尺度：注册长度

3、、注册宽度、注册深度。 (二)船舶主尺度比、长宽比型深水吃水比船长吃水比船长型深水比、第三节船舶吨位和水尺、一、重吨位二、容吨位、一、重吨位、(一)排水量：无负荷排水量、满载排水量、实际排水量。 (二)装载量：总装载量、净装载量。 二、容积吨位、国际统一100立方米或2.83立方米为容积吨位(一)总吨位(二)净吨位、总吨位、一、代表船舶的大小、作为国家统计船舶吨位的二、造船或租船、船舶检查、登记、测量费用的计算三、海事赔偿计算四、净吨、净吨位数、1、船舶报关、报关所用的2 .计算各种税收的依据3 .作为船舶在港口停泊和缴纳恶劣费用的根据4 .作为船舶通过运河时支付运河费用的依据。 干舷，水尺，

4、装载线，一，干舷：在船长的中点，沿船舷从设计水剂量到甲板上缘的垂直距离称为干舷。 作用：减少甲板上的波浪，确保足够的浮力。 二、水尺：船舶在运营中，因需要知道实际吃水及其变化，在船体的头、尾和船两舷侧的船壳板上画有表示吃水的标尺。 干舷、水尺、载重线、三、载重线标志：为了保证船舶在各种条件下安全航行，同时最大限度地利用船舶的装载能力，需要根据条件规定各船舶在不同的航海区、航海区和风波条件下的干舷大小。 组成：由甲板线、负荷线圈及各负荷线组成。 船体强度和结构，第1节船体强度第2节船体结构，第1节船体强度、纵向强度、横向强度扭转强度局部强度，第2节船体结构，第1、船体的组成2、船舶性能、第1、船

5、体的组成，(1)主船体：上甲板和其以下的船体部分为主船体。 (二)上层建筑：上甲板以上各种遮蔽物的总称。 主要包括船舱和甲板室。 (1)主船体、主船体：上甲板和其以下的船体部分为主船体。主船体是上层建筑的基础，其中通常配置有机舱、燃料箱、水仓、货舱等的主船体主要涉及总纵向强度，其作用是保证船体上浮，具有一定的强度。 主船体构成，外板，甲板，底板，船舱壁区：机舱，货舱，舻尖仓，液仓，轴隧道，管线隧道，舵机舱，锚船舱。 主船体构成，外板，甲板，底板，船舱壁区：机舱，货舱，舻尖仓，液仓，轴隧道，管线隧道，舵机舱，锚船舱。 (二)上层建筑、上层建筑：上甲板以上各种遮蔽物的总称。 主要包括船舱和甲板室。 船楼：在上甲板上，从一舷延伸到另一舷，或其侧壁板从舷侧板向内侧是船宽的4%以下的围楼。 甲板室：两侧壁至船舷距离在4%以上的船宽上层建筑，船层，1，船