第三节 交通与通信发展带来的变化

1、第三节 交通与通信发展带来的变化,古马帮，今高速。请思考：交通发展对当地经济发展带来的影响？,1了解交通、通信的发展对促进全球化的重大推进作用。 2了解不同时期聚落空间形态和交通运输布局的关系。（重点） 3理解交通发展对商业网点的影响。,1.你能说出从古到今交通工具有哪些变化吗？,2.你使用过哪几种交通工具？它们对你的生活有何影响？,交通工具的变化,通信工具,烽火台,书信,3G移动电话,计算机网络,可视电话,现代通讯工具,你能说出一些关于现代通讯的广告词吗？,茫茫人海，呼之即出 拥有大哥大，天涯海角任你打 137，138，伴君一路发 无限风光在因特 手持IC卡，轻松走天下 全球通，通天下 呼机

2、，手机，商务通，一个都不能少,一、交通和通信发展与全球化,改变人们交往方式,加快社会运转节奏,增强国际间的联系,促进全球化,二、交通运输布局变化与聚落形态,1.交通运输方式和布局的变化深刻地影响着聚落形态及扩展方向 帆船、马车时代：河流、大道交会处 公路、铁路时代：交通枢纽及沿线,河流与城市区位,2.交通工具与城市形态 人力、风力、畜力时代：块状、带状 近代火车电车时代：星状 现代私人汽车、地铁、高架公路：立体化,中国最早的城市遗址河南偃师二里头遗址,带状的村落,狭长的公路城市的带状发展,日本的科技城筑波,嘉兴市的城市形态变化是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的。,星状,下图是某城区聚落空间

3、形态变化示意图，该聚落空间形态变化的主要原因是（ ） A内河航运和公路运输的发展 B工业生产和金融贸易的发展 C交通运输方式和布局的变化 D城市管理方式和环保的要求,【典题训练】,C,【解析】从图中可以看出，随着铁路的修建，城区不断向铁路沿线发展，交通运输方式和布局的变化给城市的发展和布局带来很大影响。,三、交通运输布局变化与商业网点,广义：城市 狭义：城市中商业集中的地段,商业中心,主要商业中心分布：交通便利之地 （1）沿江、沿海、铁路、公路沿线； （2）水陆交通便利的枢纽地带。 原因： （1）利于货物集散； （2）为其他社会经济活动提供便利场所。,沈大高速公路边的服装市场区位选择的原则是什

4、么？,交通最优原则,市场最优原则:城市几何中心,某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远 离商业中心的城郊地带，经营却获得成功。从区位 因素看，主要是由于（ ） 地价低廉 人流量大 接近货源地 道路通达性好 A. B. C. D.,【典题训练】,D,【解析】解答该题思路如下： （1）高档大型商厦需要占地面积大，可以寻求地租较低的地方，城郊地带一般地价低廉。 （2）位于城郊获得成功，表明这里交通便利。城郊地带道路车流量较市中心小，道路通达性好，利于商业利润实现。,交通与通信发展带来的变化,交通和通信发展与全球化,交通运输布局变化与聚落形态,促进贸易发展,加强交往，促进联系,交通布局与城市分布

5、,交通方式与城市形态,交通运输布局变化与商业网点,交通最优,市场最优,块状、星状、带状等,分布于交通便利处,1.全球经济联系日益密切，很大程度上得益于（ ） 发达国家和发展中国家之间贸易扩大 现代交通运输技术发展 世界各国经济发展速度稳步提高 以国际互联网为载体的操作方式 A. B. C. D.,D,2.大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为() A从中心城区向外均匀扩展 B沿铁路线狭长分布 C以港口为中心向腹地扩展 D沿海岸线绵延分布,【解析】选C。大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。,（20

6、12广东文综）读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成3、4题。 3.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可 知（ ） A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,4从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ） A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,【解析】3选C，4选B。第3题，甲模式中高速公路明显穿过市区，会占用城市建成区用地；乙模式经过城市外缘，不占用城市建成区用地；而且乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比较小；第4题，城市化初期，高速公路应该绕城市而过即乙模式，但随着城市规模的扩大，会逐渐演变成甲模式；而且城