复件 南宁市电动自行车市场调研报告.ppt

1、南宁电动自行车市场调研报告，报告人：宏创策划有限公司报告人：黄报告日期：2011年3月26日，宏创策划有限公司、宏创策划有限公司、宏创关爱您的服务、策划精英、集团听取总裁的指导和策划工作，宏创企业宗旨，致力于客户利益最大化；致力于业主权益的充分实现；致力于与合作伙伴共同成长；致力于为社会做出贡献；目录，1。报告2摘要。调查背景3。调查对象4。调查内容5。调查方法6。调查实施过程。问卷设计。调查结果分析。营销建议1。报告摘要：深圳宏创规划有限公司在南宁电动自行车市场被欧洲公司调查。目的是了解南宁市电动自行车市场的现状，对消费者对电动自行车产品的性能要求以及品牌的心理反映和需求有一个大致的了解。通

2、过分析消费者的使用和态度认知对未来电动自行车市场的影响。出于规划和销售的需要，我们必须通过详细的市场调研了解南宁市目前的交通状况和电动汽车的使用发展情况，同时，为南宁市的电动汽车市场和消费群体做出合适的定位，结合整体营销组合，借助媒体广告制定出有力的营销策略，未来能够采用更符合南宁本地特色的市场运作方式。从2011年2月10日至2011年3月10日，宏创公司在南宁对消费者和潜在买家进行了一次深入的市场调查，以获得未来业务规划所需的信息。通过分析门店、品牌的情况，各品牌的营销情况(如广告、价格、服务、存在的问题等)。)，探索适合南宁的营销方式，探索突破瓶颈的方法，分析消费者的需求和心理。对南宁市

3、电动汽车市场的现状进行了有针对性的研究。二是调查背景，通过调查区域、政府政策、电动汽车的发展以及电动汽车本身来说明这一背景：1)调查区域背景2)政府政策背景3)电动汽车发展背景4)电动汽车模型分析1)调查区域背景，南宁市区2010年上半年拥有37万多辆汽车和31万多辆摩托车。南宁市车辆管理所每天有300多辆新车(包括6个县)。据统计，2009年南宁市汽车保有量为60万辆，到2010年11月，汽车保有量达到69万辆，仅一年就增加了9万辆，汽车保有量的增长速度令人担忧。南宁，广西“第一好区”的首府，现在每天上下班高峰时间道路交通拥堵。为了实现城市的和谐发展，交通拥堵问题已经到了急需解决的地步。南宁

4、市现阶段道路网的分析与发展。道路网是城市交通的载体。近年来，南宁市道路建设明显加强，路网骨架已基本形成，但车辆发展速度快于道路面积的增长。同时，受城市历史发展模式的影响，再加上铁路与邕江的阻隔，道路网络连通性差，道路瓶颈数量增加，南宁市的城市化人口不断扩大，区域城市化不断扩大。建成区从1990年的70平方公里扩大到目前的110多平方公里。为了满足城市化和城市交通机动化的要求，城市道路的供给水平也相应提高，道路面积增加了一倍多。然而，自1990年以来，南宁市机动车数量迅速增加，道路建设速度跟不上机动车发展和交通机动化的速度。与中国大城市相比，南宁市道路供给水平处于中低水平，有效路网密度和道路面积

5、供给水平较低。如何改善道路网的总体布局和结构，明确道路的功能，提高有限道路资源的利用率，是南宁市城市交通综合规划和道路建设管理中最重要、最关键的内容。受历史影响，南宁市区道路网格局从旧城区(内环以内)逐渐向外围延伸，整体网络呈现混合布局，即正方形网格放射状格局。中环路内的道路形态以广场为主，外部区域从中心区域向外辐射，并与向外辐射的道路网相连。这与南宁目前的单中心城市格局是一致的。同时，铁路与邕江、火车站、人民公园分离，路网不完整，道路连通性差，缺乏贯通主干道，特别是南北方向，许多不规则、畸形的交叉口、丁字路口、大量破碎道路，左转交通比例高，降低了道路通行能力和运营效率，同时也给交通组织带来困

6、难。目前，南宁市整体路网框架由四环十辐射组成。内环主干道系统由中华路、公园路、新民路、桃园路、甬江大桥、广西体育馆和南宁剧院连接而成，穿过甬江到达北码头中华路。它不会吸引城市核心区的交通流量，也不会缓解交通流量，因为环形道路的宽度大多为2025米，而公园路是作为单行道实施的，根本无法吸引中心区的交通流量。中心系统是从福建路东端开始修建甬江大桥，穿过桃园路，连接胶渝路，向北走远湖路，穿过中华路，向北延伸铁路线，连接明秀东路，沿明秀路向西穿过甬江二桥，沿五一路连接福建路。但是，目前福建路东端的邕江大桥尚未建成，连接南湖远湖路的新路尚未开通，中华路与铁路线的交汇处尚未建成，连接明秀东路以北的新路尚未

7、建成。这些都是形成完整的中环路的重要节点。即使形成，根据目前的道路条件和中环路的设计速度(40公里/小时)，吸引穿过中心区的过境交通流量的作用不大，主要承担服务区之间的交通功能。真正能吸引公交、保护中心城市的快速环路已经建成(葫芦岛大桥除外)，具有真正的环行功能，能分流通过中心区的公交车辆，吸引环路内的车辆，成为南宁市真正意义上的第一个环路系统，对缓解公交车辆压力，快速沟通周边人群的交通联系具有一定的意义。如今，这个循环与来年不同。据统计，交通流量为60辆/秒，一旦交通不畅，就会立即形成长队。环二高速公路环形路段不可能在5年或6年内完成。南宁的交通压力越来越大。2)政府政策背景，钟继志，南宁市

8、规划管理处处长。钟继志表示，南宁市2008-2020年综合交通规划是一个长期规划，未来电动自行车的使用仍在允许范围内，建议加强对电动自行车的管理，严格执行准入制度。此外，该计划还建议控制出租车的总数，减少出租车的空驶情况。对摩托车的建议是控制使用，逐步减少数量。建设轨道交通1号线和2号线，力争2015年完成1号线运营。加强各种交通方式与城市交通的联系，建设综合交通换乘系统。“南宁禁止摩托车通行。南宁，被称为绿色之都，有大约80万常住人口。自1998年摩托车获得完全许可以来，摩托车数量急剧上升。到目前为止，南宁市的摩托车数量已达40多万辆，密度居全国之首。如此高密度的摩托车使得南宁的道路交通状况

9、混乱，空气污染严重3.摩托车的增加会给城市景观带来不良影响。1.摩托车造成城市交通拥堵、秩序混乱，事故发生率上升，摩托车驾驶秩序混乱，无照无照、无证驾驶、逆行、左右穿插、不戴安全帽等违法现象严重，影响正常交通秩序，降低道路有效利用率。在城市地区，摩托车甚至比汽车更快，但它们的制动能力和保护措施很差。此外，摩托车车主的交通意识差，他们的拥有量超过了汽车。因此，摩托车自然对摩托车车主和大多数步行市民的生命安全更有害。摩托车体积小，速度快，稳定性差，车身没有保护装置，所以在轻微碰撞时很容易失控倾覆。相关数据显示，两轮摩托车的伤亡率约为其他车辆的4倍；摩托车手每公里的致命风险率大约是汽车司机的20倍，

10、摩托车手的伤亡率高达97%。据统计，摩托车事故的主要伤亡人员是驾驶员，约占总伤亡人数的60%，这与其他机动车交通事故明显不同。此外，被皮带伤害的可能性也很高。据南宁市交通部门统计，摩托车整改行动后，摩托车造成的交通事故、死亡、伤害和直接经济损失分别下降了69.06、62.16、70.20和66.46。摩托车的低安全系数决定了事故的高伤亡率。摩托车排放的废气对城市空气造成了过度污染。根据环保部门的测定，每辆摩托车(新车)怠速时排放0.1%-0.2%的一氧化碳和100-2100PPM的碳氢化合物。调查显示，摩托车占城市空气一氧化碳污染的15.2%，而摩托车占碳氢化合物污染物的30.4%。废气污染3

11、。摩托车的增加会给城市景观带来不良影响。研究表明，城市中摩托车密度越大，现代化综合指数越低。摩托车不仅影响交通，也影响南宁作为绿色城市的形象。根据以上分析；众所周知，“摩托车”存在严重的安全隐患。政府不能在路上没收摩托车。经过近几年的严打，城市中摩托车的影子逐渐减少，一些骑摩托车出行的人将逐渐改变他们的出行方式；鼓励人们购买汽车，拥有汽车的人数将迅速增加。一些游客被转移到出租车、公共汽车等地方。从南宁轨道交通有限公司获悉，南宁城市轨道交通建设项目已正式获批，项目开始进入实质性建设阶段。南宁城市轨道交通线网规划由6条线路组成，包括2条主干线路和4条辅助线路，总长度为178公里，共111个站(包括

12、17个换乘站)和10个站场。一号线和二号线一期工程是南宁市东西南北交叉的轨道交通线网框架，此次获准建设。全长约51公里，总投资约211亿元。南宁市政府已经采取措施缓解交通压力(轻轨维修)。一号线一期工程从潭站至南宁东站，沿城市最重要的东西向发展轴线，全长约30.5公里。有23个带停车场的车站和一个停车场，每个都计划在2010年底开始建设。2015年，它将建成并投入试运行。2号线沿发展轴线南北方向从裕东站至西津站，穿过火车站和安吉客运站江南客运站。这条线的总长度约为20.5公里。有16个电站计划于2011年开工建设，并于2015年试运行。1号线和2号线、1号线轻轨总体规划。从有效解决交通拥堵的角

13、度来看，运输能力最强的轻轨无疑是最佳选择。轻轨的运输能力是地面公共汽车的7至10倍，每小时可以在一个方向上运送4万至6万名乘客。作为轨道交通系统，轻轨一号线于2010年底开工建设，二号线于2015年试运行。计划于2011年开工建设，2015年试运行。现在距离1号线和2号线通车还有五年时间，但今天的交通拥堵已经严重影响了人们的出行。3)电动汽车的发展背景：南宁市的经济水平也在快速提高，城市规模不断扩大，出租车、公交车、私家车等机动车数量和交通流量大幅增加。南宁市道路交通拥堵问题日益突出。近年来，南宁的出租车数量从2005年的150万辆左右增加到现在的350万辆左右。这个庞大的数字对交通有一定的影

14、响：有益效果：1。如果有更多的常规汽车，黑色汽车将没有市场，每个人乘坐公共汽车的环境将是好的，市场将是常规的。2.它可以稳定令人发指的汽车市场价格。3.每增加一辆车，我们就能解决三个家庭的吃饭问题。每增加一辆汽车，政府可以增加一部分税收。每增加一辆车，它就能为刺激内需做出一点贡献。人们拖车很方便。7它可以增加媒体的广告渠道，使广告能更深入人心。1.道路变得更加拥挤。为了做生意，一些出租车司机经常突然停车和转弯，这使得后面的车辆很紧张。4 .汽油不好，5辆车随意停车，造成交通秩序混乱，阻碍交通畅通。6/许多汽车管理不善，导致乱收费。7/速度过快会导致频繁的交通事故。危险停车招徕乘客、危险停车招徕

15、乘客、交通拥挤现场、被出租车撞倒、出租车停车混乱、公交车问题，南宁交警支队治安科副科长。副局长范表示，公交拥堵问题出现的客观原因是，随着城市的发展和交通流量的增加，一些原有的公交线路和站点变得不合理，影响了交通安全和畅通，不适合创建文明城市；南宁的公交车数量高达2270辆，而柳州只有68辆，桂林有63辆。由此可见，南宁市交通流量大，交通压力大。今天的公共汽车不再能满足人们的旅行。根据以上数据，从逐年增加的汽车和司机数量中，我们可以清楚地看到南宁的汽车消费市场非常火爆。如此大的数量给交通带来了巨大的压力。现在南宁的机动车照片已经分发给广西的盟*，机动车数量已经相当惊人，增长速度更加惊人。在可预见

16、的未来，如果不采取严厉措施逐步限制汽车牌照的发放或加快轨道交通系统的建设，曾经“禁止摩托车”的南宁有可能突然“禁止汽车”。如今，城市地区的交通堵塞越来越严重，影响了市民的生活。与一年前相比，花在通勤上的时间增加了一倍。交通堵塞现象已经成为朋友们一起聊天的话题之一，甚至对已故朋友的问候也变成了“交通堵塞在哪里？”。采访后发现，南宁市主要街道、民族大道、快速环路和交通枢纽均不同程度拥堵，车辆运行缓慢，尤其是高峰时段交通拥堵。国际油价日益上涨：中国是石油进口大国，对外依存度超过55%，不可避免地会越来越受到国际油价走势的影响。从目前情况来看，尽管利比亚危机对中国原油进口没有什么直接影响，但不能排除其动荡影响了沙特阿拉伯、伊拉克和伊朗等中东产油邻国的石油生产。中国对利比亚原油的依赖较少，但对中东的依赖更多。未来，中国的油价压力不会小。从2011年2月20日00: 00开始，汽油、柴油出厂价格每吨提高350元，93号汽油、0号柴油全国平均价格每升分别提高0.28元和0.30元。根据油价调整表分析：从2005年5月23日油价为4550元/吨到2011年2月20日油价飙升至8070元/吨燃油，这给车主带来了巨大的压力，也萦绕在购车者的心头。私家车可以代