科技创效实施方案

1、目 录1、编制依据12、工程简介12.1工程基本信息12.2工程概况12.3科技创效目标23、科技创效管理体系23.1组织机构23.2领导小组主要职责23.3工作小组主要职责24、科技创效保证措施34.1实施前保证措施34.2过程中保证措施35、措施策划46、实施计划46.1双优化实施计划46.2十项新技术实施计划57、科技创效措施应用计划58、科技创效措施应用负责人69、科技创效效益测算79.1效益测算79.2测算效益汇总表81、编制依据（1） 建筑工程绿色施工评价标准（GB/T50640-2010）；（2） 全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标；（3） 关于印发科技创新助推降本增效活

2、动实施指导意见的通知；（4） 2020年科技工作要点的通知。2、工程简介2.1工程基本信息工程名称建设单位设计单位监理单位项目类别承包模式施工工期2.2工程概况2.3科技创效目标计划达到的创效率：3%，创效额：132.207万元。3、科技创效管理体系3.1组织机构为切实加强本项目科技创效工作，成立科技创效工作领导小组：组 长：副组长：组 员：领导小组下设工作小组：组 长：副组长：成 员：3.2领导小组主要职责领导小组负责指导项目科技创效工作开展实施，包含但不限于以下工作内容：（1）对项目科技创效工作进行考核；（2）跟踪检查项目的科技创效实施情况；（3）指导项目组织技术攻关，开发应用原创新技术；

3、（4）审查项目科技创效效益计算书。3.3工作小组主要职责工作小组在领导小组的领导下由项目经理组织开展日常工作。包含但不限于以下工作内容：（1）结合项目特点，将分公司下达的科技创效指标进一步细化、分解到各分部分项工程，做好创效工作策划，并编制科技创效实施方案、填写科技创效申请表报分公司审批；（2）严格按照经审批的施组（方案）及科技创效实施方案施工，不允许私自改变。如因情况发生变化需要对原方案修改，必须报分公司重新审批。建造过程中要做好相关记录。（3）设计优化的部分，鉴于EPC项目“边设计、边施工”的特点，以及开展“分批次、分专业”过程优化的需要，设计创效的策划、申请、论证与实施可随项目建造的推进

4、逐步开展。（4）每月创效内容完成后，分项填写科技创效效益计算书，上报分公司科技部审查；（5）工程竣工后，整理验收资料，填写科技创效项目验收申请书，申请验收。4、科技创效保证措施4.1实施前保证措施（1）组织项目人员熟知项目施工合同，仔细研究合同条款，理性分析需要承担的风险，根据自身实际条件，制定相对应的策略，并将合同责任进行明确分配，责任到人，调动项目全体人员的积极性推动项目进展，从而实现项目的科技创效。（2）完善相关制度，为达到科技创效的目的，需完善项目成本管控制度和奖惩制度，使全员融入到项目全过程成本管理机制，做到有奖有罚，奖罚分明。（3）根据已掌握现场地质条件、征地拆迁等实际情况，结合我

5、单位施工经验，及时与设计院沟通，对设计方案进行优化，最大限度的满足现场施工条件和质量安全要求，使其达到较高的经济效益。（4）认真研究施工图：根据建设工程推广应用的十项新技术要求，确定攻关项目。接受施工任务后，项目经理部组织工程技术人员审阅施工图。项目总工组织研究，结合施工实际情况，提出项目在施工前、施工过程中可能实现科技创效切入点，并对相关任务进行分配实施。4.2过程中保证措施（1）科技创效月度例会制度：每月24号开展创效例会，对创效实施存在的问题提出优化提升的意见，并将当月的创效情况进行总结，对下一步的创效提出阶段性目标，以便于创效总目标的完成。（2）工作小组定期集中办公制度：每半月组织一次

6、不少于半天的工作小组集中办公，促进各部门的交流，加强包括商务部、技术部、财务部等部门的协作效率，并在检查后展开总结、讨论，对现场实施情况进行分析，并对优化后效果与优化前效果进行比对，明确优化实际效益。（3）创效措施责任到人：项目科技创效工作小组对项目涉及的各项创效措施进行责任划分，每项创效措施拟定一位项目部部门副经理或以上的人员为该项创效措施的责任人，负责整理该项措施的相关资料。5、措施策划序号创效措施备注1双优化设计优化道路路基填料设计的过程优化2道路路面结构层材料及厚度设计的过程优化3管线材质设计的过程优化4十项新技术永临结合技术施工道路永临结合技术5临时设施装配化技术施工用车出场自动洗车

7、技术6创新技术/7/8其他/9/6、实施计划6.1 双优化实施计划6.1.1 道路路基填筑材料调整根据项目目前设计规划，首开区四条道路路基填方约182160m，后续道路路基填筑方量约300000m，填方量较大。初步设计图纸中填筑所需材料为石渣。经过市场调研，目前山东地区石渣开采及供需较少，无法满足大批量使用，且运输不便；从外地运输困难，成本较高，与建设单位所给控制价格相差不大，极易造成单项亏损。而目前项目所在区域有大量建筑施工单位开挖基坑产生的风化砂，使用方便，采购运输成本费用较低，且经设计单位计算确认，作为路基填料可满足规范要求，商务测算单项利润较高。经与设计沟通，项目计划将初设图纸中路基填

8、料由石渣改为风化砂，这样不仅节省项目寻找料源、寻找供应商的费用，并且加深了与其他当地建筑单位的联系，同时大大降低了采购运输成本费用，保证了单项施工利润，完全可以保证路基施工质量、工期要求。6.1.2 路面结构层材料及厚度调整项目施工范围内首开区4条道路原初设图纸中路面结构形式为透层+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)，经与设计沟通改为透层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)，路面结构厚度调整1cm。成本价格与建设单位所给控制价格相差较小，极易造成亏损。通过减少中粒式混凝土用量，使成本价格

9、差与控制价差相对差值变大，利润空间相对增大。后续施工道路结构层遵循此例，将为项目增加不少效益，继而达到优化设计，为项目创效的目的。6.1.3 道路管线材质调整项目道路范围内有大量雨水、污水管线，经与设计沟通，在保证满足质量规范要求的前提下，将初设图纸上道路雨、污水管线中小于DN600的混凝土材质管，变更设计为PE管。PE管相较混凝土材质管差价利润更高，既增加了管线总体费用，又便于施工，缩短了工期，从而满足质量、工期要求，同时达到创效的目的。6.2 十项新技术实施计划6.2.1施工道路永临结合技术施工便道的修建在严格执行标准化技术的前提下提前施工正式道路基层，同时满足作为永久道路使用的要求。施工

10、道路采用永临结合的方式，避免了后期破除便道再施工永久道路的工序，缩短了工期；同时，路基经过大量车辆的碾压及长时间使用，增强了路基压实程度，避免了工后沉降及返工，合理安排施工现场大大的缩短了施工周期并确保了施工质量。6.2.2施工用车出场自动洗车技术对出施工场地的施工用车采用全自动一体洗车技术，洗车用水循环利用。需定时段对沉淀池进行垃圾清理，并更换用水。自动洗车技术从根本上节约了施工用水的费用。省去人工清扫费用，同时保持出场车辆清洁达到环保要求。7、科技创效措施应用计划科技创效应用计划序号创效措施应用时间1双优化设计优化道路路基填料设计的过程优化2020年5月至2020年12月2道路路面结构层材

11、料及厚度设计的过程优化2020年5月至2020年12月3管线材质设计的过程优化2020年5月至2020年12月4十项新技术永临结合技术施工道路永临结合技术2020年5月至2020年12月5临时设施装配化技术施工用车出场自动洗车技术2020年5月至2020年12月6创新技术/7/8其他/8、科技创效措施应用负责人推广项目主要负责人序号创效措施责任人1双优化设计优化优化道路路基填料设计的过程优化2道路路面结构层材料及厚度设计的过程优化3管线材质设计的过程优化4十项新技术永临结合技术施工道路永临结合技术5临时设施装配化技术施工用车出场自动洗车技术6创新技术/7/8其他/9、 科技创效效益测算9.1效

12、益测算经济效益测算书序号策划内容单位工程量预计收入预计成本盈亏（元）策划效益（元）单价（元）合价（元）单价（元）合价（元）1道路路基填料设计的过程优化m31821606511840400 61 11111760 策划前728640 819720 m3182160539654480 44.5 8106120 策划后1548360 2道路路面结构层材料及厚度设计的过程优化m217212691187628 67 1153204 策划前34424 34424 m21721264 1101568 601032720 策划后68848 3管线材质设计的过程优化m3634115 417910 98 356132 策划前61778 203504 m3634450 1635300 377 1370018 策划后265282 4施工道路永临结合技术m394453 209032 策划后209032 209032 5施工用车出场自动洗车技术项169590 策划前-69590 55390 项114200 策划后-14200