最新新型纯电动安全汽车项目商业计划书

1、新型纯电动安全汽车项目业务计划第一章专利技术产品简介一、项目名称和产品功能a、项目名称：新型纯电动安全汽车(BEV)。b、产品性能：纯电，安全。c，功率控制：使用自行开发的高分子聚合固体电池和新型电动机，微电子监控控制系统。d，产品类别：“神舟”系列，q-轻型舒适轿车，h-尊贵高级轿车。二、产业前景分析今天，全球汽车产业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战，世界汽车产业正在研究为交通能源变革开发各种新能源电工，全球汽车产业为解决能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直积极探索和努力交通能源动力系统的变革。特别是自2008年以来，面对财政危机、国际油价高冲击、日益严重的节能减排压力，世界汽车

2、产业进入了全面交通能源转换的时期，电动汽车开发成为国际上达成高度共识的交通能源转换的技术，世界电动车辆产业进入了加快发展的新阶段。因此，各国政府相继发表了电动汽车开发战略和国家计划，进一步指明了产业发展的方向。美国贝拉克侯赛因奥巴马政府计划实施绿色新政，以电动汽车为国家战略的重要组成部分，到2015年普及100万辆可插拔混合动力电动汽车(PHEV)。日本计划以“低碳革命”的核心内容，到2020年普及电动车开发的“下一代汽车”为1350万辆，至少开发17辆纯电动车，38辆混合动力车。德国政府于08年11月提议在未来10年内普及100万辆纯电动汽车和电动混合动力汽车，并宣布实施该计划，德国将迎来电

3、动车时代。随着国家战略的发表，各国政府进一步增加政策支持，全力推进电动车产业化。另一方面，政府增加了对消费者的政策激励，加快了电动车市场的培育。美国对PHEV实行税收优惠，减税限额在2500美元和15000美元之间。日本从2009年4月1日开始实施新型“绿色洗涤剂”，对纯电动车、混合动力车等低排放和油耗的车辆享受税费优惠，一年减税规模约为2100亿日元，是现行优惠税收减免的10倍。英国从09年4月1日开始实施新型汽车消费税，对纯电动车免征消费税。法国对购买低排放(二氧化碳)汽车的消费者给予了最高5000欧元的赔偿，对高排放汽车给予了最高2600欧元的处罚。另一方面，政府通过扩大信用支持等措施鼓

4、励汽车企业加快电动汽车产业化。美国政府为生产电动车支付货款。2009年6月23日，福特、日产北美和Tesla汽车获得了80亿美元的贷款，主要用于生产混合动力和纯电动汽车。欧盟于2009年上半年发行了70亿欧元的贷款，支持汽车制造商开发电动车。此外，美国新的汽车燃油经济性规定和欧盟新车平均二氧化碳排放限制大大提高了对汽车的技术要求，如果不开发电动汽车技术，汽车制造商将难以满足新规定的要求。日产汽车2010年宣布将部署在美国和日本，销售纯电动车，计划2012-2013年大批量上市，量产型号“叶”正式公布。三菱、雷诺、丰田、宝马等汽车公司也计划开发小型纯电动轿车，并在2012年左右批量上市。美国、日

5、本、法国、德国、以色列等各国政府制定了纯电动车推进计划，电动车充电系统建设项目也在陆续启动。面对可持续发展和能源需求的巨大矛盾，顺应国际汽车产业的发展趋势，抓住交通能源动力系统转换的战略机遇，坚持自主创新，调动各方面的力量，加快电动汽车产业的发展，抢占未来汽车产业的竞争点，实现我国汽车产业的大型化和自主发展，具有十分重要的意义，也是十分紧迫的。从2006年开始实施的国家中长期科学技术规划对电动汽车科研开发战略也与世界各国大体相同。各方面的努力实现了纯动力电动汽车功能样车。纯电动汽车和纯电动轿车在国家质量检查中心的类型认证考试中，各种指标均符合有关国家标准和企业标准的规定，关键部件高功率镍氢电池

6、、锂离子电池的性能有了很大提高。因此，有些专家认为，在现有汽车开发方面，我国与世界先进水平相比有30年以上的差距，但在纯电动车技术开发方面差距不大，几乎站在同一起跑线上，核心部件技术平台相同，研发水平的最大差距不超过5年。在锌-空气电池和高性能高功率电池研究等一些领域也达到了世界最高水平。随着2009年国际金融危机的持续扩散，社会整体出现了要开发“低碳经济”的呼声，我国汽车工业调整和振兴规划发表了新能源汽车国家战略，建议未来3年内移动的50万辆新能源汽车的生产能力，占轿车总销售的5%，为电动汽车的开发带来了巨大的机会。财政经济部、科技厅等制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，

7、提出了一系列国家行动方案，如“10城千台”(以后增加到20个城市)计划。在激励下，国内汽车企业加大了对电动汽车及相关零部件开发的科研开发投资，我国电动汽车行业进入了高速增长的新局面。据预测，2010年3月5日新能源汽车产业首次进入政府工作报告，上升为国家战略，3月6日将对购买新能源汽车提供补贴。同时，各省地方自治团体、相关企业正在加快产业化或科研开发。业界预测，2010年将成为中国新能源汽车出台的元年，以电力电池为基础的新能源产品将主导爆发性增长势头。随着国家对新能源汽车开发的努力进一步加大，特别是6月关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知正式启动，电动汽车的发展也将进一步提高。关于开展私人购

8、买新能源汽车补贴试点通知明确表示，中央财政对试点城市的民间购买、注册和使用的电动混合动力车和纯电动轿车提供一次性补贴。补贴标准根据电力电池组能源决定，对于符合支持条件的新能源车辆，将以3000韩元/千瓦时作为补贴。插入式混合动力轿车每辆最大补贴5万元；纯电动轿车每辆最多补助6万元。而且会连续三年支援！三、项目产品简介作为长期研究汽车开发尖端技术的专利技术拥有者，我们深刻认识到，根据今天的汽车制造及相关法规，以节能、环保新能源使用为动力，同时注重安全性能是汽车产业发展的总趋势。该项目的新纯电气安全汽车包括两种专利技术：1、车辆生产方面。在新能源汽车产业的前沿，拥有自行开发的专利技术。电动车的车辆

9、生产技术主要是两个核心系统和辅助系统。其中一个是电力驱动系统，包括电子控制器、电力转换器、电动机、机械变速器和车轮能量转换器，它将电池中存储的电力高效转换为车轮的动能，并执行在汽车移动和制动时将车轮动能充电到电池的再生驱动器功能。二是电气控制系统(包括电源、能源管理系统和充电器)，主要为马达提供驱动电源，监控电源使用情况，控制充电器向电池充电。相关辅助系统，包括辅助电源、动力转向系统、导航系统、空调、照明和除霜设备、雨刷、收音机等，通过这些辅助设备提高了汽车的机动性和乘员的舒适度。我们经过多年的实验，开发了使系列化生产成为可能的完成型纯电动汽车技术。拥有高功率、高能量存储转换的核心组件聚合物聚

10、合固体电池完全解决了新型纯电动汽车高功率电池连续存储电力驱动和转换能源，新型电机速度控制装置将与设计车辆重量、速度相匹配的转矩电力、电子控制动力冷却系统和排气空调系统、产生电力，并在高功率电池中存储的高稳定性能动能转换新电机、微电子控制驱动器、监控电池系统等车辆生产中使用综合的关键特殊技术。在正常行驶中，提高里程，减少充电次数，解决动力运行距离方面，与使用纯电动车的传统燃油车相比，实现了满足环保、节能、正常使用的性能和指标。2、安全方面。拥有独立国家专利：ZL96221432.9的“复合缓冲汽车缓冲器”技术。该专利产品的出现，对最大限度地克服常规汽车保险杠及同级汽车安全产品的技术缺陷具有划时代

11、的意义，其目标是在汽车相撞事故后，肇事、司机及乘客的人身安全及汽车结构不会发生重大变形，为今天的国际汽车安全领域注入了新的活力和活力。“组合缓冲汽车缓冲器”是利用多种材料开发的多功能设备，具有装配工艺好、多级缓冲、挠性钢的原理，克服了原来钢缓冲器不能吸收能量的限制，具有主动和被动同时工作的双重功效。即可从workspace页面中移除物件。复合缓冲汽车保险杠特定位置设置了发光警告标志，与制动系统配合工作，整体性能显着。通过装载在货车上的驾驶碰撞试验，证明“复合缓冲汽车缓冲器”比其他类型的安全装置更安全、更出色，安全系数远高于行业标准。在以每小时50公里以内与大型固定水泥桥墩全面碰撞的常规试验场测

12、试中，有保护车辆转向系统的独特功能，悬架系统驱动系统不受损，各组成部分因碰撞而保持不变，车体梁不变，扭转，车轮距离不移动，加快了行驶过程中车辆的倾斜，防止了磨损更大的损失，特有的瞬间恢复能力更为有利。“复合缓冲汽车缓冲器”结构合理，外观美观，安全功能优良，安装快速轻便的产品，适合各种车辆的设计和安装，产品性价比高，价格适中，市场竞争优势明显。该产品也将填补当今国内、国际汽车保险杠品种的空白。对河南科技厅产品识别的意见：本实用的“复合缓冲汽车缓冲器”、金属骨架上固定的橡胶海绵气包杆、合成缓冲弹簧、液压减震器、与骨架对接，挂在横梁前端游泳。稍后与梁连接，梁与汽车大梁固定。受到力的话，瞬间冲击力会被

13、缓冲棒吸收到多个阶段。汽车的各个连接部位不松，车轮不动，缓冲杆为长方半形，两端有感光警告标记，空气包杆受力驱动输送杆和拉伸弹簧，总泵工作，刹车工作，自动减速，碰撞力降低。安全装置结构简单，美观，安全效果重要。)，以获取详细信息四、产品性能比较1、纯电动汽车关键技术比较长期追踪国内外电动汽车的发展结果显示，目前技术有了很大的发展，但在电动车辆核心技术领域，还存在制约整个社会大规模普及的缺点和技术瓶颈。a，电池寿命短，更换成本高目前，国内大部分电动汽车制造商都使用锂电池作为汽车动力，锂电池制造商建议无偿保修期限只有一年，2008年奥运会上唯一指定锂电池供应商中信nsa的锂电池也只有两年保修时间。如

14、前所述，性能相当普通的电动车也用8-10万RMB作为电池费用，如果一年或两年后消费者自费更换电池，其成本会是多么巨大啊！viyadi汽车的铁电池存储转换功率高，寿命只有3年，价格也很高。b、电动汽车空调问题电力空调的电力消耗功率在3 4千瓦时一般开空调，电动车的行驶距离至少要减少三分之一。也就是说，本来可以开90公里的电动车，使用空调的时候最多只能开60公里。c，能源回收困难鉴于上述技术上的限制，很多技术的寿命都很短，考虑到驾驶安全，电动汽车在减速和制动时可回收的能量非常有限，目前只能回收这种能量的20%。这对于必须不断停止的城市工作条件，会对恒速里程产生很大影响。d，电池适应性下降除了难以解

15、决快速充电问题外，电池在低温度下的容量显着降低，在高温条件下(50)，需要甲板才能正常工作，但也会消耗自身的能量。此外，随着使用时间的延长，电池的性能逐渐下降，结果电动汽车车辆性能(速度、加速度、第一次充电的连续行驶距离)继续下降。e，电源监控问题目前用电压判断电量的方式不正确，这也是全世界的技术难题。由于误判电力耗尽而出现故障，电动汽车将比内燃机车麻烦得多。以上所见技术危害的主要问题在于电池技术及相关电子检测装置没有突破现有技术壁垒。特别是在车辆行驶中，电力，动能转换的矛盾没有从根本上解决。现在拥有更成熟的纯电动汽车生产技术，业界领先的“viyadi”E6:车辆2295公斤的E6使用了150

16、公斤的铁电池，设计成熟，性能良好，试验运行里程超过300公里(此数据为试验运行，正常只运行200公里左右)，是目前世界上最长的里程纯电动汽车。同时，E6动力强劲，100公里加速时间8秒，最高速度在160公里/h以上，100公里能耗在20度以内，相当于燃料车1/3到1/4的消费者价格。为了客观比较，我公司开发的“神舟”系列纯电动车使用了电池容量达53kw/h的独立高分子聚合固体电池。独立开发的新型电动机、变速器、差动装置相辅相成。据分析，如果车辆重量为2吨(“中和”汽车)，电池约为80公斤。100公里的加速时间为8-10秒左右。正常行驶的话，速度可达1020公里，最大速度可达180公里。能耗在1

17、2度内行驶100公里，计算目前城乡电价0.6元，电费约7元。相反，常规汽车运行100公里，正常油耗为9升以上(设计油耗为8升)，油价计算为每升7元，100公里费用为63元以上。相比之下，电动车的使用成本是传统汽油汽车的1/9-1/10。“神州”系列纯电动汽车，设计两种充电方法，220V民用电源缓慢充电，5小时全电池；使用城市充电文件的3C电源可以在20分钟左右为电池充电80%。聚合物聚合固体电池使用聚合物复合材料很容易回收，几乎不受外部温度的影响，寿命大大增加，可以正常使用5年以上，不会破坏内部结构。2、安全技术。“复合缓冲汽车保险杠”与其他汽车安全技术产品比较：a，钢保险杠：本产品加强了汽车的连接辅助硬碰撞作用，发生碰撞时不能有效吸收能量，钢保险杠具有攻击性，不符合碰撞共存的原则，不利于保护汽车内的人力。b，柔性缓冲器：仅8公里内发生碰撞时，提供安全保护。c，电子倒车：司机有信号指示，但没有手动避碰功能。d，安全带：在低速碰撞的情况下，可以固定人员不冲出车外，但由于大碰撞、翻车、火灾造成的人员伤亡是无法逆转的情况下，反而会限制人员逃生，容易造成可避免的人员伤亡。e，安全气囊：1953年安全气囊的专利出生在美国。1980年德国奔驰正