城市轨道交通运营管理概述课件

1、城市轨道交通运营管理概述，1。项目1:城市轨道交通运营管理概述。总结，3。根据现代经营管理理论，企业管理是按职能划分的，其中最基本、最重要的职能是财务会计、技术、生产经营、营销和人力资源管理。这五个功能是独立和相互依存的，正是这种相互依存和合作才能实现企业的经营目标。企业的经营活动是这五种功能有机联系的循环过程。为了实现自己的业务目标，以上五个功能是不可或缺的。第一节：中国城市轨道交通运营管理，城市轨道交通运营管理概述，4。经营管理的定义：经营管理是对生产经营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各种管理工作的总称。第一节：中国城市轨道交通运营管理，城市轨道交通运营管理

2、概述；5:我国目前的城市轨道交通运营管理主要分为四个部分：列车运营管理、车站管理、票务管理和设备管理；1.城市轨道交通运营管理的内容，城市轨道交通运营管理概述；6.列车运行管理分为编制运输计划、车辆调配计划和列车牵引计算，列车运行管理是轨道交通运行管理系统的核心内容。第一节中国城市轨道交通的运营与管理。城市轨道交通运营与管理概述，7。中国城市轨道交通的运营与管理，2。城市轨道交通车站管理车站管理：密切关注车站内乘客的动态，发现危及行车和乘车安全的情况，及时联系相关人员进行处理。3.票务管理票务管理主要包括票务系统、票价确定、自动售检票系统及其应用和管理。4.车站设备的运行和管理设备的运行和管理

3、包括车站服务设施系统、通信和信号系统、收费系统、供电系统、环境控制系统、通风和排烟系统、防灾系统、给排水系统、自动扶梯和电梯运载系统等的运行、维护和管理。城市轨道交通运营管理概述，8。城市轨道交通系统的运行特点，城市轨道交通系统按运行功能可分为三大系统：(1)列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站驾驶等。(2)客运服务系统：车站及其照明、收费计算中心、引导和预测措施、消防、环境控制、自动扶梯、电梯、车站服务等。(3)检查和支持系统：保证上述设备良好性能的维护手段和能力，可随时重新启动和投入运行。城市轨道交通系统的运行特点。服务的安全性和可靠性。系统链接，3。

4、时空相关性，4。集中调度和指挥。严格管理，城市轨道交通运营管理概况，10 1)在线列车必须按照运营图的规定安全、准时运行，以确保乘客能够顺利出行。2)根据市场需求、客流规律及其变化，制作不同的运行图，使运输能力适应交通量的需求。1.服务的安全性和可靠性；第二节。城市轨道交通系统的运行特点；3.换乘是城市轨道交通从单线运营向网络化运营发展中不可避免的问题。正确的考虑应该从网络规划、网络运营和组织的角度出发，尤其是从乘客感受的角度出发，而不是从投资、建设周期等角度出发。尽可能采用便捷的平行换乘方式，建成列车在同一站台上交叉换乘的枢纽站，使大量换乘乘客在站台层消化，方便乘客，节省站厅层乘客换乘面积和

5、设施。应该说，有许多这样的换乘枢纽网络，它们是具有高服务质量的城市轨道交通网络。城市轨道交通运营管理概述，12。这个名词解释了换乘，这是一个城市轨道交通系统的专用词。这意味着乘客可以在一个或多个火车站搭乘不同线路的列车，而无需离开车站的付费区或购买另一张车票。具体来说，当乘客在某个车站下车时，他们可以从原来的路线切换到另一条路线继续他们的旅程，并且根据总里程来计算票价。但它也可以用于城市公共汽车，长途汽车，火车和飞机旅行。城市轨道交通运营管理概述，13，1。服务的安全性和可靠性，第2节。城市轨道交通系统的运行特点，4)从乘客进入车站到上下车再到离开车站的服务应该以收费和乘客导向为中心。自动售检

6、票系统的使用在技术上把服务质量提高到一个更高的水平。乘客可以一次购票(储值卡)，多次使用，大大节省了购票时间，减少了手续的麻烦。分段收费制使乘客负担更加合理，并可在网络中换乘不同线路进行连续计量和一卡使用(公共交通，如公交车、祖宅、轮渡等)。)，在一定程度上实现了城市公共交通的“一体化”。城市轨道交通运营管理概述。14.系统联动建设和运行的目的：提供快捷、安全、准时、舒适、便捷的交通服务。乘客可以方便地进入车站购买车票，安全舒适地旅行，并快速准确地到达目的地。安全运营和优质服务的基础是城市轨道交通三大系统同时正常协调运行。第2节，城市轨道交通系统的运行特性，城市轨道交通运行管理概述，第15、3

7、节，时空相关性，第2节，城市轨道交通系统的运行特性，现代物理学认为时间和空间不是独立和绝对的，而是相互联系和变化的，任何一方的变化都包括另一方的变化。因此，时间和空间统称为时间和空间，在概念上更科学和完整；城市轨道交通系统的产物是人的运动，这使得时间和空间的概念变得尤为重要。由于时间和空间不能在运行中储存，一旦丢失，列车将会晚点，并会发生严重事故；城市轨道交通运营管理概述，第16节，城市轨道交通系统的运营特点，示例事件：区间隧道内的供水管道发生泄漏，维护单位在A站登记后派人进入隧道进行维护，登记时间为6:00-6:30，地点为A-B站。该官员在A-B段没有发现泄漏的管道，出于责任感，他前往B-

8、C段进行检查，直到7: 30才离开C站的隧道。结果：早班火车晚点20分钟。城市轨道交通运行管理概述，17，3，时空相关性，第2节，城市轨道交通系统的运行特点，一旦运行车辆和设备的故障影响到列车的正常运行，必须立即处理并尽快恢复正常，以保证列车运行；当设备维护进入间隔时，需要获取调度命令；设备维护有时由一个专业来完成，有时由专业来完成，城市轨道交通运营管理概述，第18、4节，调度指挥集中化，第2节，城市轨道交通系统运营特点，由OCC严格统一调度指挥。一条完整的线路设置一个控制中心，调度站一般位于线路适中的车站附近。信号系统(ATS)、供电系统(SCADA)、环境控制系统(FAS、BAS)、主机和

9、显示屏均位于调度中心。通信系统和自动售检票系统通常也位于此处。城市轨道交通运营管理概述，19，城市轨道交通运营管理概述，20，城市轨道交通运营管理概述，21，5，管理的严格性，第2节，城市轨道交通系统的运营特点，现代城市轨道交通设备的高技术含量，以及在安全的基础上提高效率。任何先进的技术和设备都无法完全取代管理。对于城市轨道交通运营者来说，技术管理的核心是规章制度，是规范人员生产活动的行为准则。22.管理刚性对于城市轨道交通运营者来说，技术管理的核心是规章制度，是规范人员生产活动的行为准则。只有严格执行规章制度，大规模、技术复杂的系统才能有序、安全、高效地运行。相反，系统的运行会受到阻碍，从而

10、降低效率，甚至造成严重后果。技术管理条例(简称技术条例)、交通组织规则、客运组织规则、调度规则、安全规则、事故处理规则、设备设施运行维护规则。第2节城市轨道交通系统的运行特点，城市轨道交通运行管理概述，第2节城市轨道交通系统的运行特点，例如，“交通组织规则”是列车运行系统的行为规则，它可以基于列车，线路，车站设施，信号(ATC)和通信系统的技术基础，在不同的列车运行模式(如正常，交通组织规则)下城市轨道交通运行管理概述，24， 第三节城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，政府运营与民营模式，民营与公私合作模式，M1，M2，M4，M3，城市轨道交通运营管理概述，25，第三节城市轨道交通系统运营

11、管理模式及其适用性，1。 政府和民营模式运营商由政府指定，政府给予相应的补贴。代表性城市：伦敦、纽约、北京、广州、柏林和巴黎都属于这种模式。城市轨道交通运营管理概述，26，第3节城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，1。政府主导和政府主导模式1)非竞争条件下政府主导和政府主导模式的利弊由代表政府的非营利公共组织管理；票价有很大的福利；营业收入不能抵消经营成本，它完全依靠补贴来支撑日常开支。采用的原因是客流密度较低，系统盈利的可能性较低。案例：纽约的地铁系统由纽约交通检查局管理。城市轨道交通运营管理概述，第三节城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性。纽约城市轨道交通系统的建设资金全部由纽约市政

12、府承担，并移交给纽约州政府下属的纽约交通局(MTA)运营管理；MTA的董事会成员基本上由纽约州政府制定，其余的由纽约市长或郊区县的官员任命；没有竞争的国有和国营模式反映了城市轨道交通的福利，政府直接控制轨道交通的票价。这种模式下没有市场竞争机制，高度依赖财政补贴，政府负担过重。，城市轨道交通运营管理概述，第28节，第3节城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，2)竞争性条件下政府运营和政府运营模式的特点：线路归政府所有，两个或两个以上运营单位通过投标获得运营权。代表城市是韩国首尔。城市轨道交通运营管理概述，第29节，第3节城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，第2节竞争条件下政府运营和政府运

13、营模式的利弊，具有计划性质的市场竞争客观上提高了企业的主观能动性。地铁从交通税收系统获得补贴，但它每年仍然亏损。案例：韩国首尔城市轨道交通系统。城市轨道交通运营管理概述，30，第3节城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，2。政府办民营模式1)政府办半民营模式的特征为政府所有；由政府控股的上市公司经营。香港地铁，城市轨道交通运营管理概述，31页。第三部分：城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性。政府办民营模式2)政府办民营模式的特征线属于政府；它被移交给以民营股份制公司为主导地位的上市公司。新加坡案例研究：新加坡地铁运营管理。城市轨道交通运营管理概述，第三节城市轨道交通系统的运营管理模式及其适

14、用性。政府运营的私人模式2)政府运营的私人模式新加坡地铁是一种将建设和运营分开的管理模式，所有线路在土地和运输局建设完成后交付给运营公司。主要特点是：地铁作为一种福利由政府承担；运营公司的无线道路所有权，政府不干涉运营收入，也不补贴运营：运营公司完全是私有的，最大的股东是私人投资公司；政府规定了运营水平和规则，以确保城市轨道交通的福利性质。城市轨道交通运营管理概述，33，第三节，城市轨道交通系统的运营管理模式及其适用性，3，公私合作模式的特征：即由多个经济成分组成的模式。这条线路由政府和地方公共组织共享，也由政府和地方公共组织共同组织和运营。公私合营模式使公司在建设和运营中关注企业的利润。轨道

15、交通企业以市场为导向，以降低成本、增加收入为目标，不断提高服务质量和管理水平，确保公众获得高质量的交通服务。此外，政府的参与也能保证轨道交通的福利；这种模式适用于能够确保投资渠道畅通的城市。城市轨道交通运营管理概述，第3节：城市轨道交通系统的运营管理模式及其适用性，第4节：民营民营民营模式的特点：线路由民营集团投资建设，民营集团运营，政府无权干预民营工作。城市轨道交通运营管理概述，35，第3节，城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，5，轨道公司运营管理体系，城市轨道交通项目主要包括投融资、建设、运营和监管。因此，从城市轨道交通四大业务的管理模式来看，轨道公司的运营管理体系可以分为两种模式：一

16、体化和专业化。城市轨道交通运营管理概述，第3节：城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性，第5节：轨道公司运营管理系统，整合模式是指城市轨道交通沿线(如广州地铁)集投融资、建设、运营和商业开发于一体的公司制模式；特点：按职能设置部门，以城市轨道交通建设和运营为主营业务，以房地产、广告等商业运营为辅助业务；(1)综合模式，城市轨道交通运营管理概述，37页。第三节：城市轨道交通系统的运营管理模式及其适用性。轨道公司运营管理体系优势：地铁各种资源高度集中，有利于资源共享和低成本的资源配置；投资、融资、建设和运营作为公司内部的几项任务，便于协调和分工；客运主业和商业等辅助业务可以结合起来，实现合理避税；缺点：功能太多。随着地铁规模的不断扩大，组织庞大，企业管理成本增加，企业管理水平极高，不利于地铁的大规模投资、建设和运营；沿线建设、运营、商业开发一体化，资源和权利垄断过于集中，不利于投资者多元化经营和市场化竞争格局的形成。(1)一体化模式，城市轨道交通运营管理