浅谈市政道路桥梁施工质量的预防及措施

1、浅谈市政桥梁施工质量的预防与措施摘要：随着我国桥梁建设项目的增加，建设速度越来越快，道路建筑市场逐渐开放，桥梁施工填补了质量问题。 特别是有施工难度大、结构复杂的桥梁，质量问题特别严重。 本文在城市道路和桥梁施工的施工过程中，常常在工程质量方面出现问题。 阐述了这些个问题的原因、解决方法、预防措施等。abstract : alongwithourcountrybridgeconstructionengineering， constructionspereendmorequickly andthehighwarecontructionmarketisgraduallyopening briddg

2、eengenerinernetringburiedthehidedenquali highconstructiondifficultyandthecomplexstructureofthebridge thequiresityproblemicallyiseriousin.acordrottnthothestitylanddridge ess thereareallwayssomeconstructionsqualityproblems.ontheasesoftheseproblems，solitionsandpreventivemeasureswerediscussed。关牛鼻子词：裂缝桥头

3、跳车工程的质量预防措施keywords : crackcarjumpingcalendofbridgeconstructionqualitypreventionmeasures中图分类编号： TV523前言经过约2O年的发展，我国市桥得到了一定的发展，形成了一定的规模，但仍存在许多质量问题。 特别是严重的道路桥梁施工质量事故，给国家和人民的生命财产造成了巨大损失，造成了极为恶劣的社会影响。 公路桥梁建设项目由于生产的产品是公路和桥梁，其施工管理具有特殊性。 具体来说，包括道路桥梁种类繁多、施工管理复杂多样特点在内的公路桥梁建设流变性高，在其施工管理难度增加的公路桥梁施工过程中，其施工方案要求高

4、可行性和前瞻性的公路桥梁建设工程周期长，难以持续保持良好的施工管理。一、市道桥的裂缝混凝土桥梁因裂缝而损坏或倒塌工程质量，是城市桥梁施工共行中应注意的小屋问题之一。 特别是在城市桥梁中广泛使用的预应力连续刚性构件南朝梁，其腹板始终出现约45的不同程度的斜裂。 混凝土构件裂缝问题是一个比较复杂的问题，涉及混凝土的材料性质、结构特征和施工过程、外力等诸多问题。 本文主要探讨施工引起的质量问题。1 .成因分析。(1)温度应力是不可忽视的原因。 混凝土浇筑初期，水泥水热集中在内部，内部温度显着上升，脱模后表面温度急剧下降，内外巨大温差改变了内部和外部的热胀冷缩收缩程度，在混凝土表面产生膨胀应力。 混凝

5、土在浇筑初期极限拉伸强度低，此时温度差引起的表面抗拉应力超过混凝土极限极限拉伸强度时，在混凝土表面产生龟裂。(2)混凝土振动不密集。 由于腹板内的预应力管密集，浇注到腹板混凝土时，位于局部部位、特别是预应力管下的混凝土会振动，产生振动泄漏、振动不足等现象，腹板混凝土不密集，会出现蜂窝抢先版麻面和孔，腹板(3)施工过程的有效预应力难以达到。 预应力管在施工开放过程中不准确，预应力管不圆，局部微小部分引起哩溜歪斜现象，预应力筋的实际位置和设计位置有偏差，从而引起在那里的径向力的突然变异定。 此外，不光滑的连续预应力管道容易引起预应力束的断丝现象。 预应力的不足会降低腹板的剪切阻力，容易产生腹板的龟

6、裂。2 .预防措施。(1)施工过程中，控制混凝土进模时的温度，分层浇筑，采取合理的养护措施，如在混凝土表面复盖草袋、塑料薄膜、保温、保湿养护等措施，以降低温度应力，确保避免温度裂缝。(2)加强施工质量管理。 浇筑网状混凝土时，振动必须是一盏茶。 特别是腹板内预应力管密集的场所，保证不泄漏振动、不缺振、混凝土浇筑密集。 严格按照施工标准化学基养护混凝土，紧张时凝集士强度达到规范和汁液要求，混凝土强度未达到规定值时不要紧张预应力筋。(3)严格控制施工技术，特别是保证预应力束的拉伸效果。 后张法采用应力损失控制应力ocom0.75 FPK，测量伞郎磨损阻力(管、锚固件环、锚固件)和实测锚固件收缩应力

7、损失，并与超张力同步测定完全控制应力，在摇滾乐锚固件时，设计张力控制应力ocom=0.75fpk，最终二、路面和路基由于沥青混凝土路面具有养护方便、开通快、舒适、噪音小、经营经济性好等优点，在市道得到广泛应用。 受沥青胶路面平整度的影响因素很多，施工方面主要与以下因素有关(一)路基和基础质量。 路基是路面的基础，由于路基填充剂不良和路基保护排水不完善等原因，路基不均匀下沉，必然引起路面不平整。 基层技术水平差别和管理不严格，沥青胶路面厚度有明显差别，甚至67cm也有差别。 竣工时，虽然表面平坦度良好，但由于表面层的厚度不同，行走负荷反复作用的下层的压实变形也不同，在表面形成小的凹凸。(2)表面

8、层铺装材料的质量。 由于沥青混合料配比不合理，石油石大，在铺好的路面上，堵塞和泛油石油石小，路面松弛。 矿物质量差，骨料破碎值和石材抗压强度差，细长扁平粒子含量过高，路面混合物稳定性降低，易发生路面各种病害。 沥青混合料的混练和不均匀性也很难铺路，确保路面平平整整性很难。(3)沥青混合料的碾压。 沥青混合料温度控制是沥青胶路面施工中的关键。 混合物的温度过高时碾压，混合物容易发生推移，沥青胶层的厚度变得不均匀的温度低时碾压达不到规定的压力，空隙率过大。因此，施工中，为了确保沥青混凝土路面的平平整整性，必须尽可能实现以下几点(1)路基在填筑前应首先进行原地处理，路基填筑厚度一般在30cm以上，应

9、加固层，完善排水设施。 在基础工程中，主要以控制纵断面标高为主，一般采用摊铺机自动找系统绳索的方法。(2)沥青胶拌和站生产能力与铺地能力一致，保证铺地功能连续、均匀、无中断工作。 此时，路面的平坦度良好。 供给不赶趟时，摊铺机待机时间变长，混合物温度下降时引起局部不整合。 另外，自动调平系统每次启动后，在38m行驶后恢复正常，所以禁止铺路机频繁停止。(3)碾压应在混合物的高温下进行，一般初压为120以上，复压为90以上，终压完成时为70以上。使用轮压机时，各轮胎的新旧程度和轮胎压力必须使新旧一致，压力相等。 如果轮胎不硬，在碾压过程中会形成轮廓，超过沥青胶表面层的横向平坦度。 压榨机必须停在蒸

10、发制冷后的沥青胶路面上。 否则，会形成小的坑槽，容易影响平坦度。三、路面与桥梁相连的质量通病桥梁两端和路面接缝的连接稳定性直接影响动车组未来的行驶。 在道路和桥梁施工上，道路和桥梁作为不同的路线只能在施工中施工，工程接近尾声的话一定会涉及接缝的连接，如果处理不顺利的话，通行1年后就会发现下沉。 行驶中的车辆不得不减速到桥的两端，相反，引起严重的跳远现象，严重影响了车辆的正常行驶。究其原因，桥梁台背填料由于压实机械的被照面狭窄而无法压实，开通后会引起路基的压缩沉降。 台背填充剂和台体刚性不同，产生沉降不均。 桥与路基的结合处经常发生小的收缩龟裂，雨水进入后，路基发生病害，那里的路基下沉。 为了不

11、使桥接结合部产生台阶，应该采取以下措施(1)道路开沟不要在桩子上盘旋，应尽量将桩子间的软泥漂亮地人造的中，然后将碎石回填至设计水平，用振动压路机碾压，一次静静地碾压，二次震动，保证碎石填满桩子间的狭窄缝隙。(2)在回填二灰之前，实验审查对回填材料进行现场采样，测定含石灰馅饼和混合材料的含水量，检查合格后，进入现场进行摊铺。 混合物不合格时，采取必要措施处理。(3)在回填中，将虚敷的厚度抑制在23m，保证压实后的一头地一头地的厚度不超过20m。 每一步回填碾压完成后，试验者进行密度测定，再次碾压不合格点，密度达到设计要求。四、结语公路是国民经济的重要命脉，在我国的经济建设中发挥了不可替代的作用。 公路桥梁施工又是一项系统复杂的工程，需要工程参与者的配合。 我们必须勇于发现问题，才能更好