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文档简介

1、润滑,1.发动机机油的首要功能是对运动部件进行润滑。 2.机油在金属表面之间形成一层油膜以防止金属与金属的接触并降低磨擦力。 3.油膜不足以防止金属与金属的接触时，会发生下列情况： 因摩擦而生热 局部产生焊熔 金属转移造成擦伤或咬结,清洗,机油在发动机中通过将污染物从关键部位中冲洗下来而起到清洗剂的作用。 在活塞、活塞环、气门杆和密封部位积存的油泥，积炭和氧化物若无机油加以控制，会迅速导致发动机故障。 用最佳添加剂配方的机油能将这这些污染物保持在悬浮状态，直至它们被机油过滤系统所去除，或者在换油时被排出发动机。,保护,机油能够提供一个保护屏障，隔开不良金属物以防止腐蚀。 腐蚀象磨损一样，导致金

2、属从发动机部件上脱落下来。 腐蚀的作用如同一个缓慢的磨损机构一样。,冷却,发动机需要对内部件进行冷却，而有一些冷却作用是基本的冷却系统不能提供的，而机油能起到出色的传导介质的作用。 通过与各个零部件的接触，热量被传送到机油中，然后机油带到基本冷却系统的机油冷却器。,密封,机油能够充满汽缸套、活塞、气门杆和其他内部发动机部件上不均匀的表面，而起到燃烧密封的作用。,吸震的作用,在金属接触表面之间的油膜提供了缓冲垫和吸震的作用。 吸震作用对高负荷部件如轴承、活塞、连杆和齿轮等是必不可少的。,液压作用,机油在发动机内部起到了一种液压介质的作用，这其中的例子便是利用机油来操作发动机制动器和STC喷油器挺

3、杆。 发动机机油的配方除了考虑其许多功能以外还必须考虑在机械搅拌作用下不会起泡。 机油起泡因不能提供足够的油膜保护而会导致与缺乏机油同样的发动机损坏。,粘度,粘度是用来衡量一层机油分子与另一层相邻机油分子作用对运动时所产生的阻力。 该阻力来自机油分子相互经过时所产生的摩擦力，这样剪切作用恒定地发生在润滑发动机所有运动部件的油膜之中。 所有液体的粘度特性都会受到温度的影响，而多级机构的粘度往往对温度变化不那么敏感，这是由于在其配方中加入了粘度增强剂的缘故。 多级机油的粘度也是与它们的剪切速度或者运动部件的相对速度有关。 相对速度越低，大多数多级机油所表现的粘度越大。 在传统上选择机油一直是根据与

4、预计的运行温度相适合的粘度来选择的，这往往需要使用粘度很高的机油。 发动机通常所经历的大多数磨损在一些应用条件下都发生在最初的起动阶段，因为此时机油还不能达到完全的循环。,粘度,正确配方的多级机油是重型发动机的理想润滑剂。 当起动时，相对较稀的机油可以提供迅速的润滑，并且容易起动。 为解决油耗的问题，多级机油在活塞环槽部件显示出较高的粘度，堵塞了这个泄漏通道，而且缸套壁上粘度却较低，这样使活塞环能较好发挥擦拭作用。 总的结果是只有很少的机油能够到达会形成沉积物的高温区域，进而减少了机油消耗。,机油粘度,如果选择正确粘度的机油对发动机的最佳性能和最长寿命是极其重要的。 机油太粘，发动机的摩擦阻力增加，并产生以下的影响： 发动机起动困难 发动机输出功率下降 发动机冷却效果下

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