交通一体化——山东半岛蓝色经济区

1、山东半岛蓝色经济区山东半岛蓝色经济区交通一体化交通一体化 （初稿）（初稿） 目录目录 一、山东半岛蓝色经济区公路（客运站）情况基本统计 . 3 二、山东半岛蓝色经济区交通一体化公路水路交通一体化发展思路 6 （一）指导思想 . 6 （二）发展原则 . 6 （三）总体目标 . 8 三、山东半岛蓝色经济区交通一体化公路水路交通一体化规划方案 8 1、基础设施一体化 . 8 2、运输服务一体化 . 11 3、运输管理一体化 . 11 一一、山东半岛蓝色经济区、山东半岛蓝色经济区公路（客运站）情况基本统计公路（客运站）情况基本统计 1、总里程及等级情况 截止 2010 年底，区域内公路总里程为 797

2、64 公里，占全省公路 总里程的 34.7。 2、国省干线公路 山东半岛蓝色经济区域内国、省干线公路计 10665.4 公里。 （1）高速公路 区域内高速公路长度约 1992.3 公里。目前已形成了“三纵四横 一环”的布局，南北向“三纵”是：国高沈海线烟台-日照段高速公 路、东港高速东营黄河大桥青州段高速公路段、 国高长深线鲁冀 界滨州淄博段高速公路，东西向“四横”是：省高莱阳-潍坊公 路、国高青银线青岛济南段高速公路及联络线青岛-平度、国高青 兰线青岛-莱芜段高速公路、国高沈海线联络线日照-兰考线， “一环” 是由国高沈海线、省高威海-青岛线、国高荣乌线组成的日照-青岛- 威海-烟台-潍坊-

3、东营-滨州（鲁冀界）环海高速公路。 （2）一般国道、省道 山东半岛蓝色经济区域内一般国道 6 条，分别是 g204、g205、 g206、g220、g308、g309，省道共 79 条。 （3）农村公路 山东半岛蓝色经济区域内农村公路（县、乡、村道）计 67537.2 公里，100%的乡镇、99.3%行政村通油路（水泥路） 。 表格 1 山东半岛蓝色经济区公路主要指标情况表 市 青岛 东营 烟台 潍坊 威海 日照 滨州 合计 全省 占全省比 例（） 公路总里程（公里） 16181.4 8111.4 14516 23180.8 6720.3 6499 4555.1 79764 229858.1

4、34.7 等级公路 （公里） 高速公路 702.1 180.6 414.1 352.4 101.5 139.5 102.1 1992.3 4285.1 46.5 一级公路 1025.6 307.3 830.3 1144.9 414.9 158.3 186.2 4067.5 8087.8 50.3 二级公路 2220.9 540.1 2336.5 2501.8 1057.8 1079.4 286.8 10023.343 23861.2 42 三级公路 2791.4 371.8 2604.8 2480.2 1629.3 364.3 380.4 10622.235 24153.8 44 四级公路 9

5、423.6 6711.6 8330.3 16572.4 3516.8 4757.5 3441.1 52753.305 167330.4 31.5 等外路（公里） 17.8 0 0 129.1 0 0 158.4 305.254 2139.8 14.3 公路网密 度 国土面积 （平方公 里） 11175 7923 13746 16005 5698 5348 4213 64108 157124 40.8 按国土面 积计算 （公里 百平方公 里） 144.8 102.38 105.6 144.83 117.94 121.52 108.1 124.42 146.29 85 人口（万 人） 850.03

6、 201.78 703.4 895.15 281.69 275.75 83 3290.8 9470.3 34.7 按人口计 算（公里 万人） 19.04 40.20 20.64 25.90 23.86 23.57 54.88 24.24 24.27 99.9 表格 2 山东半岛蓝色经济区公路行政等级表 市 青岛 东营 烟台 潍坊 威海 日照 滨州 合计 全省 占全省比例 公路通车 里程 公路总里 程(公里) 16181.4 8111.4 14516 23180.8 6720.3 6499 4555.1 79764 229858.1 34.70% 国道(公 里) 833.9 202 705.5

7、593.6 129.6 288.4 141.3 2894.3 7503.1 38.57% 所占比重 5.15% 2.49% 4.86% 2.56% 1.93% 4.57% 3.10% 3.63% 3.26% 省道(公 里) 2225.4 664.6 1552.3 1457.7 1173.3 361.5 336.3 7771.1 16613.4 46.78% 所占比重 13.75% 8.19% 10.69% 6.29% 17.46% 5.56% 7.38% 9.74% 7.23% 县道(公 里) 1475.5 501.5 2534.2 2271.5 758.5 847.9 391.4 8780.

8、5 22711.4 38.66% 所占比重 9.12% 6.18% 17.46% 9.80% 11.29% 13.05% 8.59% 11.01% 9.88% 乡道(公 里) 2066.5 1492.3 1916.7 3472.5 605.7 971.3 375.9 10900.9 31905.9 34.17% 所占比重 12.77% 18.40% 13.20% 14.98% 9.01% 14.95% 8.25% 13.67% 13.88% 村道(公 里) 9509.6 4050 7807.3 15250.9 4053.2 4017.8 3167 47855.8 148751.8 32.17%

9、 所占比重 58.77% 49.93% 53.78% 65.79% 60.31% 61.82% 69.53% 60.00% 64.71% 专用公路 (公里) 70.5 1201 0 134.6 0 12.1 143.2 1561.4 2372.5 72.35% 所占比重 0.44% 14.81% 0.00% 0.58% 0.00% 0.19% 3.14% 1.96% 1.03% 二、山东半岛蓝色经济区交通一体化公路水路交通一体化二、山东半岛蓝色经济区交通一体化公路水路交通一体化 发展思路发展思路 1、指导思想指导思想 全面贯彻落实党的十七届五中全会关于发展海洋经济 的战略部署， 以邓小平理论和

10、 “三个代表” 重要思想为指导， 深入落实科学发展观，以山东半岛蓝色经济区发展规划 为指导，以发展现代交通运输业为目标，以转方式、调结构 为主线， 以提高综合服务水平为着力点， 以改革创新为动力， 结合全省交通大港航体系、大路网体系、大物流体系、公共 服务体系、 “四化”管理体系五大体系建设，积极推进区域 交通运输快速发展、协调发展、高效发展、安全发展、绿色 发展，为把山东半岛蓝色经济区建设成我国东部沿海地区重 要的经济增长极提供强有力支撑。 2、发展原则发展原则 坚持海陆通统筹、区域统筹、多种运输方式统筹的坚持海陆通统筹、区域统筹、多种运输方式统筹的 原则，实现交通运输联动发展。原则，实现交

11、通运输联动发展。 加快沿海港口建设，完善港口集疏运综合运输体系，提 高沿海港口通过能力和服务水平,为蓝色经济区及腹地经济 社会发展服务。进一步发挥各种运输方式的比较优势，向分 工协作、协调配合、提高全社会运输资源使用效率、构建综 合运输体系的方向发展。 坚持适度超前，充分发挥交通先导作用，实现交通坚持适度超前，充分发挥交通先导作用，实现交通 运输领先发展。运输领先发展。 交通运输建设适度超前发展，充分发挥先导作用，加快 推进蓝色经济区经济社会发展，为实现交通运输现代化打下 坚实基础。统筹蓝色经济区主体区与联动区协调发展，继续 加强交通基础设施建设，加快形成基础设施网络，加快提升 交通运输保障能

12、力，优化交通结构，提升整体效率，保持蓝 色经济区交通运输发展的领先地位。 坚持在加快建设中“调结构” ，在协调发展中“转坚持在加快建设中“调结构” ，在协调发展中“转 方式” ，实现交通运输科学发展。方式” ，实现交通运输科学发展。 交通发展重点在重视建设的同时，更注重建、养、管、 服务的协调发展，实现“建、养、管和服务并重”的转变， 逐渐实现由“量”的扩张为主向“量、质”并重转变，加强 结构调整和优化，提高既有基础设施的使用效率、质量和效 益。优化交通发展的体制机制环境不断优惠，不断提高自主 创新能力，不断增强科技对交通发展的支撑引领作用。 坚持行业管理创新建设，依靠科技、管理、人才提坚持行

13、业管理创新建设，依靠科技、管理、人才提 升服务，实现交通运输创新发展。升服务，实现交通运输创新发展。 大胆突破、敢于创新，不断提高管理水平和管理效能， 促进行业管理由主要以管理主体为重心向以服务对象为中 心转变，寓管理于服务之中，以管理促发展。通过科学的管 理方法、现代化的信息技术手段和树立人性化的服务理念来 提高管理和服务水平。 坚持建设与环保相适应，推进绿色低碳交通，实现坚持建设与环保相适应，推进绿色低碳交通，实现 交通运输可持续发展。交通运输可持续发展。 推进交通基础设施建设的集约发展，集约节约利用土地、 岸线等稀缺资源，加速构建以低碳为特征的现代综合运输体 系，保障可持续发展。推进资源

14、节约环境友好行业建设，强 化节能减排，提高资源利用效率。 3、总体目标总体目标 山东半岛蓝色经济区交通运输发展的总体目标是：统筹 海陆交通基础设施建设，主体区在全省交通运输大港航体系、 大路网体系、大物流体系、公共服务体系、 “四化”管理体 系建设中，发挥“主体引导、率先发展”的作用，使区域内 交通基础设施和运输装备服务供给能力进一步增强，管理水 平和运输服务质量、效率明显提升，安全应急保障能力、节 能环保水平有效提高，行业发展软实力持续提升，构建海陆 相连、空地一体、便捷高效的现代化交通网络。 三三、山东半岛蓝色经济区山东半岛蓝色经济区交通一体化公路交通一体化公路（水路水路）交通一交通一 体

15、化规划方案体化规划方案 1、基础设施一体化、基础设施一体化 （1）公路网建设 加快通道建设、完善网络，联通“大路网体系” 。 “十二 五”期间，蓝色经济区初步形成“一连两环六纵七横”的路 网框架。建立起基础设施能力更加充分、网络更加完善、结 构更加合理、管养体系更加完备、安全环保、交通智能、服 务优质、保障有效的公路网络，公路行业公共服务及市场监 管能力显著加强，与其它运输方式共同构筑布局协调、衔接 顺畅的现代综合运输体系。具体目标为：至 2015 年，公路 通车里程达到 8.6 万公里；高速公路通车里程达到约 2900 公里左右，所有县（市、区） （除海岛县长岛外）通达高速 公路；一级公路通

16、车里程达到 5100 公里；国、省干线新、 改建 4400 公里等。 表格 3 山东半岛蓝色经济区“一连两环六纵七横”规划方案表 序号 路线 类别 路线名称 里程 （公里） 扣除重合后里程 （公里） 主要控制点 备注 备注 已建 在建 规划 一 一连 青岛-平度 109.1 109.1 即墨、平度 109.1 国高青岛银川线联络线 二 两环 1 环一 日照-青岛-威海-烟台-潍坊- 东营-滨州环海公路 1350 1188 岚山、日照、胶南、黄岛、青岛、威 海、烟台、东营、滨州 600 60 528 2 环二 日照-青岛-威海-烟台-潍坊- 东营-滨州 1042 992 岚山、日照、胶南、黄岛、

17、青岛、威 海、烟台、东营、滨州 962 30 国高沈阳-海口线、省高青岛-威 海、国高荣乌线组成 三 七纵 1 纵一 烟台-海阳 80 80 烟台、海阳 80 省高烟台-海阳线 2 纵二 烟台-日照（鲁苏界） 359.1 246.3 烟台、栖霞、莱西、胶州、胶南、日 照 246.3 国高沈阳-海口线山东境内段 3 纵三 龙口-青岛 155 155 龙口港、招远、莱西、即墨、城阳 155 省高龙口-青岛线 4 纵四 潍坊-日照 180 180 潍坊、安丘、诸城、日照 180 省高潍坊-日照线 5 纵五 东营港潍坊（临朐） 237 119 东营港、垦利、东营、广饶、青州、 临朐 43 76 省高东

18、营港-临沂线、国高长春 深圳线 6 纵六 无棣(冀鲁界)-滨州 100 43.6 辛集(冀鲁界)、无棣、滨州 43.6 省高无棣-临沂线、国高长春 深圳线 四 七横 1 横一 东营-滨州 142 74 垦利、沾化、阳信 0 74 国高荣成-乌海线、省高滨州-德 州段 2 横二 东营-滨州-济南 120 120 东营、滨州 0 120 3 横三 荣成-潍坊 306.6 306.6 荣成、文登、莱阳、平度、潍坊 140.6 0 166 省高荣成-潍坊线 4 横四 青岛-滨州（邹平） 240.7 240.7 青岛（辽阳东路）、胶州、高密、潍 坊、邹平 240.7 国高青岛银川线 5 横五 青岛-潍坊（诸城） 160.3 103.5 103.5 国高青岛兰州线 6 横六 日照-莒县 78.5 78.5 78.5 国高日照兰考线 7 横七 （日照）岚山至（菏泽