旧车评估与销售.ppt

1、旧车评估与销售,第一节 旧车经销的产生与发展 1、最早的旧车买卖的记载 亨利福特将四轮车卖给医生查尔斯金 2、19411945年，汽车大部分为战时所需 战争结束后，人们大量购买新车 销售商：以旧车抵价换新车 目的：促进新车销售,大量收购旧车后果 可用空间限制 可用现金限制 经销商不能消化所有在交易中收购的旧车,解决 零售、批发 零售：将旧车卖给顾客 批发：成批卖给旧车经销商,3、我国1999年4月16日，上海“卖新收旧，以旧换新”研讨会 重视专业培训和制订有关旧车评估的标准,第二节 汽车旧车评估方式 一、汽车旧车鉴定估价 一）含义 由专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定的或公允的标准和

2、程序，运用科学的方法，对旧车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。,二）特点 1、以技术鉴定为基础 损耗程度因使用强度、条件、维修水平不同有很大差别 2、以单台车为评估对象 单位价值相差较大，车辆结构差异大,3、要考虑手续构成的价值 国家对车辆进行“户籍”管理 使用税费附加值高,三）操作程序 1、含义 对具体的评估车辆，从接受立项、受理委托，到完成评估任务，出具评估报告的全过程的具体步骤和工作环节,单个旧车交易业务 多辆或批量的旧车评估业务,旧机动车评估业务,2、程序 1）前期准备工作阶段 业务接待 实地考察 签鉴定评估委托协议书 根据鉴定估价要求收集资料,2）现场工作阶段 检查手续、实物

3、验证委托人提供的资料 鉴定车辆技术状况 3）评定估算阶段 对资料进行整理，选择适用的估价标准和方法，对车辆进行评估，确定结果 继续收集资料,4）自查及撰写评估报告阶段 对评估过程自查 对鉴定估价的依据、参数全面核对 撰写评估说明和报告，登记造册，归档,二、汽车使用寿命 含义： 从技术上和经济上分析机动车的使用极限 1、技术使用寿命 从车辆开始使用，直至主要机件到达极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程,2、汽车经济使用寿命 机动车行驶到相当里程和使用年限，从机动车使用总成本出发，分析车辆制造成本、使用和维修费用，使用者管理开支、车辆当前的折旧及市场价格变化等一系列因素，经过分析

4、作出综合的经济评定，并确定其经济是否合理，能否继续使用,3、合理使用寿命 以发动机经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限。,第三节 汽车旧车评估的基本方法,一、现行市价法 市场法、市场价格比较法 通过调查、选择参照物，分析其构造、功能、性能、新旧、地区差别，交易条件及成交价格等，与评估车辆对照比较 找差别及差别反映在价格上的差额，调整及计算被评估车辆价格,一）应用的前提条件 1、需要一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有参照物可取 2、参照物与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集的，并且价格影响因素明确，可以量化,二）所选参照车

5、辆的可比性因素 1、车辆型号、来源 2、使用年限、行驶里程、实际技术状况 3、市场状况 4、交易动机、交易目的 5、车辆所处地理位置、成交数量、时间,三）计算方法 1、直接法 市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格,2、类比法 找与之相类似的车辆作为参照物，作相应调整 评估价格=参照物价格（1调整系数）,四）优缺点 1、优点 能客观反映旧机动车辆目前的市场情况 评估结果容易被接受 2、缺点 需要公开活跃的市场作基础 可比因素多而复杂,二、收益现值法 将被评估车辆在剩余寿命周期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定价格 适用于

6、投资运营的车辆,一）评估值的计算 对未来的预期收益值进行折现 1、未来预期收益不等值时,P,=,A1,+,A2,+,+,An,P评估值 An未来第n个收益期的预期收益额 n收益年期（剩余经济寿命年限） i折现率,现值系数,2、未来预期收益等值时,P,=,1,+,1,+,+,1,A,=,A,二）参数的确定 1、 An预期收益额 由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额 注意： 1）指未来的收益期望值，预测分析得到 2）构成,几种观点: 企业所得税后利润 税后利润与提取折旧额之后扣除投资额 利润总额,2、n剩余寿命周期 从评估基准日到车辆报废时止的年限 按汽车报废标准确定 3、i折现率

7、 资金预期收益率、风险报酬率,三）优缺点 1、优点 与投资决策相结合，容易被接受 能真实和较准确地反映车辆本金化价格 2、缺点 预测难度大 受主观判断和未来不可预见因素影响,三、清算价格法 以清算价格为标准，对旧机动车进行的价格评估 一）使用范围 1、破产 企业不能偿清到期债务，依法宣告破产,2、抵押 以所有者资产作抵押物进行融资的一种经济行为 3、清理 对财产进行清点，为决策提供依据 因资产损毁、报废而进行清理、拆除等经济行为,二）前提 1、以法律规定的破产文件或抵押合同及其他文件为依据 2、车辆在市场上可以快速出售变现 3、所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出总额,三）决定（影响）因素 1

8、、破产形式 企业丧失车辆处置权与否 2、债权人处置车辆方式 拍卖或收回己有 3、清理费用,4、拍卖时限 5、公平市价 成交双方都满意的价格 6、参照物价格,四）评估清算价格的方法 1、现行市价折扣法 2、模拟拍卖法（意向询价法） 3、竞价法 法院按破产清算或卖方根据评估结果给出底价,四、重置成本法 现时条件下购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本，减去各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。,重置成本成新率,评估值,=,更新重置成本,-,实体性贬值,-,功能性贬值,-,经济性贬值,=,一）参数及估算 1、更新重置成本 以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本

9、,复原重置成本 用与被评估车辆相同材料、制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本,更新重置成本的估算 1）直接法 将各部分现时价格相加（直接成本和间接成本） 2）物价指数法,车辆评估时物价指数,车辆购买时物价指数,重置成本=,车辆原始成本,车辆原始成本,=,（1+物价变动指数）,2、实体性贬值 由于使用和自然力损耗形成的贬值 1）观察法成新率法 比较被评估车辆与全新状态时各因素 考察由于使用磨损和自然损耗对车辆功能技术状况带来的影响 判断被评估车辆有形损耗率,实体性贬值,车辆原始成本,=,有形损耗率,2）使用年限法,已使用年限,规定使用年限,实体性贬值,（

10、重置成本-残值）,=,3、功能性贬值 由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即车辆无形损耗 一次性功能贬值、营运性功能贬值,1）一次性功能贬值 再生产的成本降低造成的价值贬值 一般用更新重置成本作为已考虑其一次性功能贬值 2）营运性功能贬值 新车辆性能更优，造成原车辆落后,4、经济性贬值 由外部经济环境变化造成车辆贬值 1）营运成本上升 2）车辆闲置 按可能闲置时间长短及其资金成本估算经济贬值,5、成新率 旧机动车的现时状态与机动车全新状态的比率 使用年限法、技术鉴定法、综合分析法,1）使用年限法,成新率,=,1,-,（,）,100%,2）技术鉴定法,部件鉴定、整车观测,3）综合分析法 以年限为基础,成新率,=,1,-,（,）,100%,综合调整系数,二）采用重置成本法的优缺点 优点 充分考虑了车辆的损耗，评估结果趋于公正 缺点 工作量大，经济性贬值不易准确计算,第四节 旧汽车鉴定估价报告书的撰写,鉴定估价报告书 旧机动车交易市场完成某一鉴定估价后，向委托方提供说明基本情况的工作报告。 一、基本要求 关于资产评估报告书的规范意见,二、基本内容 1、估价依据 国务院国有资产评估管理办法 国资办国有资产评估管理办法施行细则 报废标准 客户提供的原始购车发票，有关合同、协议，人民法院出具的发生效力的判决书、裁定书