行车培训课件.ppt

1、,桥式双梁起重机培训教材 -机械部分,起重机的定义及分类,1.1起重机的定义：起重机是一种对重物能同时完成垂直升降和水平移动的机械； 1.2起重机的分类： 1.2.1起重机的型式种类按其取物装置划分，见图1和表1。,注：序号57的名称，亦可称二用桥式起重机。,型号表示方法,例：起升机构具有主、副钩的起重量20/5t，跨度19.5m，工作级别A5，室内用吊钩桥式起重机，应标为： 起重机QD20/5-19.5A5 GB/T14405,桥式起重机的结构及技术参数,2.1桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气设备组成。 2.2桥式起重机的主要技术参数有哪些？ 桥式起重机主要技

2、术参数包括：起重量、跨度、起升高度、工作级别、主要尺寸、极限位置等数据。 2.3桥式起重机运行机构的驱动方式有哪些？ 2.3.1集中低速驱动；仅用于起重量和跨度不大的桥式起重机上。 2.3.2集中高速驱动；优点是传递的扭矩小，不足之处是需要两台减速箱，而且传动轴必须具有较高的加工精度，以减少因偏差误差在高速旋转时所引起的剧烈震动。 2.3.3分别驱动；优点是省去很长的传动轴，减轻了自重，安装与维修方便，但要求两套驱动装置的允许必须同步。 2.3.4对吊钩起重机，起吊物在下降制动时的制动距离（控制器在下降速度最低档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离）应不大于1min内稳定起

3、升距离的1/65。2.3.5对吊钩起重机，大车行走时的制动距离，控制器在运行速度最高档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至大车停止时的滑行距离为35m，而且在点动时，大车不能有明显的晃动。,3、桥式起重机主要零部件的调整和维修,3.1车轮的功能：用来支承整台起重机重量并使其行使的装置。车轮按轮缘形式可分为双轮缘，单轮缘，和无轮缘的三种。轮缘的作用是导向和防止脱轨。车轮的安装大体分为两种：一是车轮安装在固定芯轴上如铸轧揭盖机，一种是安装在转轴或转心轴上。P167 3.1.1车轮啃轨 3.1.1.1车轮啃轨的原因：1.由于车轮的加工或安装偏差所引起，2.由于主动轮直径相差过大，3.由于传动系统偏差

4、，4.轨道安装、维修、使用后超差，5.不合理操作对啃轨的影响，6.车体歪斜对啃轨的影响。 3.1.1.2啃轨的不良后果：1.缩短车轮寿命，2.轨道磨损快，3.增大了运行阻力，4.恶化厂房受载能力，5.易使车轮爬轨。 3.1.1.3车轮啃轨如何判断 1.轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺； 2.车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； 3.起重机在运行中，特别是启动与制动时，车体走偏，扭摆； 4.起重机行使时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的变化； 5.啃轨严重时会发出较响亮的坑坑的啃轨声； 6.减少轨道磨损的方法：1）采用无轮缘车轮加水平轮导向，2）轮缘采用固体石墨棒润滑3）加装涂油器。,3.2

5、联轴器,联轴器的功能是：在桥式起重机上主要用来连接各机构的传动轴，把电动机的转矩通过减速箱和联轴器传动到低速轴，以完成货物升降、大、小车运行等工作。在桥式起重机上广泛采用可以补偿轴向和径向位移的齿式联轴器。P173,P174 联轴器损坏的主要原因：是轮齿的磨损，其磨损原因往往是安装精度不够，相邻部件的支座刚度不够，地脚螺栓松动以及桥架变形等，但更主要的原因是缺乏良好的润滑条件。联轴器的安装精度，当两轴中心线无径向位移时，在工作过程中因两联轴器的同轴度误差所引起的每一外齿轴套轴线的偏斜不应大于030；当两轴线无歪斜时，CL型联轴器允许径向位移值如下表：,CL型联轴器允许径向位移a值P173,CL

6、Z型联轴器允许最大径向位移a值按下式计算： amax0.087A A-中间轴两端联接的外齿套齿中心线间的距离，AA-1.5L，A中间轴长度；L外齿轴套长度。 小车电机输出联轴器CL1，小车行走联轴器CL3，大钩、小钩起升、大车行走联轴器CL1,联轴器安装精度的检测 同轴度可以用直角尺和塞尺沿联轴器轴套上两个互相垂直方向来进行检查，轴线的倾斜可利用斜楔进行检查； D4：（X1max-X2min）=1000：X1 联轴器轴线X1、X2值,齿式联轴器,3.3桥式起重机常用制动器的种类、特点、调整及常见故障排除,3.3.1桥式起重机常用瓦式制动器的分为：JWZ型短行程电磁制动器，JCZ型长行程电磁制动

7、器，YDWZ型液压电磁制动器，YWZ型电力液压制动器。P183 3.3.2YWZ型电力液压制动器的特点：1.制动平稳，无噪音；2.寿命较长；3.重量轻，体积小；4.每小时可接电720次；5.不能用于直流电源，6.防暴困难。 3.3.3电力液压制动器的调整： 3.3.3.1制动力矩的调整；即调整主弹簧的长度。 3.3.3.2制动带与制动轮间隙的调整，间隙的允许值参见下表； 3.3.3.3推杆行程的调整，在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈理想；,电力液压制动器制动带与制动轮间隙(单侧)和推杆行程,3.3.4电力液压制动器行程过大（即溜钩）的原因及调整：P188,如果松闸时情况正常，

8、抱闸时出现溜钩，主要原因是由于制动器的主弹簧太松或制动器拉杆调得不合适所造成的。调整主弹簧使主弹簧的长度在闸架主弹簧长度标记之间，如没有主弹簧调整长度标记的制动器，可以把主弹簧长度调到下述程度：使相邻两圈弹簧之间的自然距离压缩到原来的1/22/5。 如果制动器装配误差大，不符合技术要求；（要求：闸架与制动轮中心线倾斜的两种情况，a：垂直方向倾斜b：水平方向倾斜） 制动器各铰节点的磨损，使铰节点的间隙变大； 由于电力液压制动器的液压制动器的结构特点，在每次停车时叶轮都有一定的惯性运动。叶轮的惯性运动在一定程度上影响制动器迅速抱闸，但这种影响对制动器的正常工作关系不大。 制动带与制动轮间隙，推杆行

9、程的调整P187,3.3.5电力液压制动器技术参数,例：制动器YWZ-400/45(液压推动器YT1-45Z/5) 是指制动轮直径400mm，制动力矩100kg.m，制动瓦退距0.8mm，额定推力45kg，额定行程50mm，。,3.3.6YWZ型液压推杆制动器常见故障及排除方法,3.4卷筒,卷筒的定义：卷筒是桥式起重机起升机构中用来卷绕钢丝绳的部件，它由卷筒、连接盘、轴及轴承支架等组成；卷筒的长度由卷筒直径和卷扬高度来决定，而且两端还必须有不少于3圈的安全储备圈。,4.桥式起重机主要零件的报废标准,4、1齿轮的报废标准： （1）减速器齿轮 在起升机构中第一轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10，其余

10、各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20； 大、小车运行机构减速器第一轴齿轮磨损量超过原齿厚的15，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的25； 开式齿轮的磨损量大于原齿厚的30； （2）因齿面点蚀而损坏的齿轮工作面面积大于30及深度超过齿厚的10。 （3）齿根上有一处或数处疲劳裂纹或断齿。,4.2车轮的报废标准是：,车轮踏面厚度磨损达到原厚度的15，则应报废更换； 车轮轮缘磨损量超过原厚度的50时，则应报废更换；,车轮踏面直径和轮缘厚度磨损极限,4.3吊钩的报废标准是：P133,钩身表面有裂纹、破口或发裂； 危险断面磨损量超过原厚度的34； 危险断面及钩颈产生塑性变形； 开口度比原尺寸增加7； 吊钩尖部扭

11、转变形超过10以上； 板钩衬套磨损量达厚度的30时，应报废衬套； 板钩芯轴磨损量达原尺寸的3以上时，应报废芯轴； 吊钩上任何缺陷不得补焊； 吊钩变形后不允许用校正手段来恢复尺寸；,锻制吊钩磨损极限P105,4.4滑轮报废标准是 P106,滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20； 滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50或不均匀磨损超过3mm； 铸铁滑轮发现比较严重的裂纹； 滑轮轮缘严重损坏；,常用铸铁滑轮绳槽底径磨损极限表,4.5卷筒报废标准是,筒壁磨损达原壁厚的20时应报废； 检查卷筒裂纹，横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处（应在裂纹两端钻小孔、用电焊修补），超出这一界限应报废； 当气

12、孔或砂眼的直径小于8mm，深度小于该处壁厚的20，在1100mm长度上不超过一处，全长上不多于5处时，可以不必补焊而继续使用；,铸铁卷筒壁厚磨损极限表P207,4.6制动器的报废标准是,有下列缺陷时，应报废更换 制动瓦的刹车带磨损量超过原厚度的50； 小轴、心轴的磨损量超过原直径5或其圆度超过0.5mm； 拉杆、制动臂、弹簧有疲劳裂纹； 液压推杆制动器滚动轴承过渡发热或损坏；,4.7制动轮的报废标准是,制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。起升机构的制动轮经加工后再有磨损，其磨损量超过原厚度40时应报废；运行机构的制动轮经加工后再磨损，其磨损量超过原厚度60时，报

13、废更换。(要求Ra=0.8m,表面硬度HRC4555)。 制动轮工作表面有缺陷和裂纹时，应报废更换。 400制动轮壁厚15mm（大钩）, 300制动轮壁厚12.5mm（小钩），200制动轮壁厚10mm（大、小车）,4.8钢丝绳的报废标准是P137,钢丝绳报废的原因GB8918 （1）弯曲疲劳；（2）磨损；（3）腐蚀；（4）超负荷；（5）打硬结、机械碰撞、连电打火等； （6）高温烘烤你； 钢丝绳报废标准 交绕式钢丝绳断丝的报废是根据一个捻距内的钢丝断丝数而定，当安全系数小于6时，更新标准是在一个捻距内断丝数达到钢丝绳总丝数的10，安全系数在6-7时，报废断丝数为12，安全系数大于7时的报废断丝数

14、为14。顺绕式钢丝绳的报废标准是交绕式钢丝绳的1/2。 钢丝绳磨损或腐蚀报废标准：当钢丝绳在径向外层单根细钢丝磨损或腐蚀达到钢丝绳直径的40时，不论其断丝数多少都应报废；如果外层的钢丝有严重的磨损，但尚低于钢丝直径的40时，应当根据磨损程度按钢丝绳断丝的报废标准按下表折减，并按折减后的断丝数报废。,热老化 受到异常高温，外观呈回火色的钢丝绳； 钢丝绳有一股折断； 钢丝绳呈波浪型； 笼状畸变； 绳股挤出； 钢丝绳的钢丝挤出； 钢丝绳的绳径局部增大； 钢丝绳的绳径局部减小； 部分被压扁； 钢丝绳扭结； 钢丝绳硬折弯；,钢丝绳断丝报废标准,折减系数表,钢丝绳的安全系数,4.8.3钢丝绳标记的意义,圆

15、股钢丝绳的国家标准GB1102规定，钢丝绳技术参数的标记方法 钢丝绳 6 37+FC15.0155甲镀右交 10钢丝绳的股数，起重机用绳一般为6股钢丝绳的结构型式 点接触 普通型“”线接触 瓦林吞型“W”，西尔型标记“X”，填充型标记“T” 每股钢丝数 绳芯的材料：纤维芯-FC,天然纤维芯-NF,合成纤维芯-SF,金属丝绳芯-1WR(IWRC),金属丝股芯-1WS 钢丝绳的直径（mm）钢丝的公称抗拉强度sb 1550（MPa） 钢丝的韧性等级 特级：用于重要场合，如载客电梯 级：用于起重机的各工作机构 级：用于次要场合，如捆绑吊索等 钢丝绳使用场合 甲级：用于严重腐蚀条件 乙级：用于一般腐蚀条

16、件 丙级：用于较轻腐蚀条件钢丝表面镀锌处理钢丝表面不做处理的，标记“光”，或不加标记 10钢丝绳的捻制方式 右捻“右”，左捻“左”，交互捻“交”，同向捻“同”,4.8.4钢丝绳润滑的方法,1.刷涂法是人工使用刷子把加热到60C左右的润滑脂刷在钢丝绳表面上，操作时要使尽可能多的润滑脂能渗进钢丝绳内部。 2.浸涂法是先将润滑脂放入铁制容器内加热到60C左右，然后使钢丝绳通过一组导辊装置，使之缓慢地在容器里的融溶润滑脂中通过，使润滑脂能渗透到钢丝绳的绳芯中。钢丝绳润滑脂应采用钙基石墨润滑脂。,4.8.5轨道的报废标准P134,大车、小车轨道损坏到如下程度时，应报废更换； 轨道横向裂纹可以用鱼尾板连接，斜向或纵向裂纹则需要更换； 轨顶面和侧面磨损量（单侧）超过3mm；,小车轨道的要求,小车轨道一般宜用将接头焊为一体的整根轨道，否则，必须满足以下要求。a.接头处的高低差d1mm（见图7）；b.接头处在头部间隙e2mm（见图7）；c.接头处在侧向错位f1mm（见图8）。d.对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁。轨道接缝应放在筋板上，允差不大于15mm；e.两端最短一段轨道长度应不小于1.5m