汽车构造与原理(底盘 车身)

1、书名：汽车构造与原理 第3版 （中册 底盘 车身） 作者：蔡兴旺 ISBN：978-7-111-38835-7 出版社：机械工业出版社,主要内容 驱动桥的结构形式 主减速器的分类及结构特点 准双曲面齿轮主减速器的结构原理、拆装与调整 差速器的分类、结构、工作原理与拆装 半轴与桥壳的结构原理 四轮驱动的分类、系统组成与结构原理,14.1 驱动桥的结构形式,a),1驱动桥壳2主减速器3差速器4半轴5轮毂6主减速器从动齿轮7主减速器主动齿轮,1.非断开式驱动桥,2.断开式驱动桥,1-桥壳2-半轴3-支架4-主减速器5-差速器6-万向节7-驱动轮,无半轴套管的断开式驱动桥,1-减振器2-弹性元件3-半

2、轴4-主减速器5-摆臂轴6-摆臂7-驱动轮,14.2 主减速器,1.主减速器的功用与类型 （1）主减速器功用 其功用是将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速。对发动机纵置的汽车，还可以改变转矩的传递方向。,（2）主减速器的类型,主、从动锥齿轮的轴线位置,曲线齿轮传动，轴线相交 准双曲面齿轮传动，轴线偏移,2.主减速器基本结构与安装调整,（1）基本结构,上海桑塔纳轿车单级主减速器,1-变速器前壳体 2-差速器 3、7、11-调整垫片 4-主动锥齿轮 5-变速器后壳体6-双列圆锥滚子轴承 8-圆柱滚子轴承 9-从动锥齿轮 10-差速器盖12半轴13-圆锥滚子轴承14-半轴固定螺栓15-密封垫16-

3、加油螺塞17-放油螺塞18-轴承盖19-螺栓,（2）主减速器齿轮的安装与调整,主减速器视频,14.3 差速器,1.差速器的作用,2.普通齿轮式差速器,1、5-差速器壳2-半轴齿轮推力垫片3-半轴齿轮4-行星齿轮6-螺栓 7-行星齿轮球面垫片8-行星齿轮轴（十字轴）,差速器工作原理,a) 差速器机构简图 b)不起差速作用 c)起差速作用 1、2-半轴齿轮3-差速器壳4-行星齿轮5-行星齿轮轴6-从动锥齿轮,3.防滑差速器 （1）强制锁止式差速器,1-传动凸缘 2-油封 3-轴承 4-调整隔圈 5-主减速器主动锥齿轮 6-轴承 7-调整垫片 8-主减速器壳 9-档油盘 10-桥壳 11-半轴 12

4、-带档油盘的调整垫片 13-轴承盖 14-定位销 15-集油槽 16-轴承 17-差速器壳 18-推力垫片 19-半轴齿轮 20-主减速器从动锥齿 21-锁板 22-衬套 23-螺栓,24-差速器壳 25-调整螺母 26-固定接合套 27-弹性垫圈 28-滑动接合套 29-半轴 30-气管接头 31-带密封圈的活塞 32-差速锁指示灯开关 33-调整螺钉及其锁紧螺母 34-缸盖 35-缸体 36-拨叉轴 37-拨叉 38-弹簧 39-导向轴 40-行星齿轮 41-密封圈 42-螺栓 43-十字轴 44-推力垫圈 45-轴承座 46-螺母,（2）自锁式差速器,1-差速器壳2-主、从动摩擦片组3-

5、推力压盘4-十字轴5-行星齿轮,3.托森差速器,1-差速器前齿轮轴2-空心轴3-差速器外壳4-差速器后齿轮轴5-后轴蜗杆6-直齿圆柱齿轮7-蜗轮轴8-蜗轮9-前轴蜗杆,14.4 半轴与桥壳,1.半轴,1-花键2-轴3-垫片4-凸缘5-半轴起拔螺栓6-半轴紧固螺栓,全浮式半轴支承和半浮式半轴,a )全浮式支承 b)半浮式支承 1-轮毂2-轴承3-主减速器从动锥齿轮4-桥壳5-半轴6-半轴凸缘,2. 桥壳,1驱动桥壳2主减速器3差速器4半轴,14.5 四轮驱动系统,1.可转换四轮驱动系统,（1）分动器,1-凸缘盘2-主动齿轮3-输出轴4-中间轴小齿轮5-后桥输出轴6-前桥接合套7-花键齿轮8-前桥

6、输出轴9-常啮合高档齿轮10-变速滑动齿轮11-中间轴大齿,（2）锁定毂,b),1-内离合器环 2-压力弹簧 3-半轴套环 LOCK-锁定 FREE-自由,2.全时四轮驱动系统,1-发动机 2-手动变速器 3-轴间差速器 4-后桥总成 5-传动轴 6-变速器第二轴 7-前桥总成,粘液联轴差速器,1-外盘2-输出轴3-联接器壳4-输入轴5-毂6-内盘,（2）电子控制自动全轮驱动系统,14.6 驱动桥维护及常见故障,1.驱动桥维护 驱动桥的养护工作,主要包括主减差速器、半轴的漏油检查，润滑油质和油量的检查及添加，轴承的检查和调整等。以维持其良好的技术状态，使车辆起步时或急剧改变速度以及转弯时，驱动

7、桥不发生异响；行速齿轮无异常噪声；外壳不过热。驱动桥中润滑油温度一般不超过90，同时在轴承位置无过热现象。,2.驱动桥的常见故障,本章小结,1.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。其功用是将变速器输出的转矩传到驱动轮，实现增扭减速，并有差速作用。 2.驱动桥按结构形式可分为非断开式和断开式两类。非断开式驱动桥与非独立悬架配合使用，断开式驱动桥适用于独立悬架。 3.主减速器的功用是减速增转矩，还可以改变转矩的旋转方向。按参加传动的齿轮副数目，可分为单极主减速器和双级主减速器。,4.圆锥式主减速器的调整项目有：主、从动齿轮支承圆锥滚子轴承预紧度的调整和主、从动齿轮啮合间隙和位置的调整。 5.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在汽车转向时允许左、右半轴以不同转速旋转。差速器按其工作特性可