客运专线预制箱梁施工技术

1、客运专线混凝土预制箱梁施工关键技术,主讲:李小珍 教授西南交通大学 桥梁结构振动研究室,内 容 提 要,一、预制箱梁设计技术标准 二、预制箱梁施工准备工作 三、后张法预应力混凝土箱梁预制 四、预制箱梁常用运架设备 五、预制箱梁架设,一、预制箱梁设计技术标准(略),二、预制箱梁施工准备工作,（一）制梁场规划 （二）预制梁场设置 （三）施工设备选型 （四）箱梁试预制及参数试验,（1）预制梁场总体规划 1）预制梁场的设置数量主要根据桥梁分布情况、运梁车运梁速度、运梁半径、架梁速度、箱梁上线方式、建设总工期等因素综合考虑确定。 2）预制梁场应设于箱梁相对集中地段。 3）贯彻保

2、护农田的原则，减少对耕地的破坏。 4）梁场选址应结合现场实际情况综合谋划。根据客运专线桥梁所处的地形地貌条件，箱梁上线方式应以提梁上桥方式为主，便道、路基上桥方式为辅。,二、预制箱梁施工准备工作,（一）制梁场规划,（2）预制梁场设置原则 1）预制梁场根据现场地质、地形情况优化布置，以尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量为原则。 2）梁场规划需按业主要求规划。并根据箱梁的生产工艺、外型尺寸、制梁、存梁数量，确定梁场的规模，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，优化布置场地。 3）采用提升设备垂直运梁上桥的预制梁场设置于平坦地段，存梁台位设于桥址边。,二、预制箱梁施工准备工作,（一）制梁场规划,（

3、2）预制梁场设置原则 4）预制梁场台座布置形式，可分为纵列式和横列式。 5）存梁台座数量根据生产效率、箱梁工艺及预存箱梁数量确定。,二、预制箱梁施工准备工作,（一）制梁场规划,预制梁场一角,预制梁场主要由生产区、生产辅助区、办公生活区三大部分组成。 预制梁场地基处理包括： 制梁、存梁台座地基处理 提梁机、提梁站地基处理 龙门吊轨道地基处理 场地硬化处理 运梁便道、运输便道地基处理,二、预制箱梁施工准备工作,（二）预制梁场设置,台座有两种布置方式：纵列式和横列式。纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向，横列式台座的长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋转90，运梁车需调头。,二

4、、预制箱梁施工准备工作,（二）预制梁场设置,预制梁场布置图,梁场轨道包括提梁机轨道和龙门吊轨道，轨道设置包括基础、轨道梁及钢轨。轨道设置按照复合地基梁计算内力，地基承载力按照复合地基理论计算。自定义移动荷载施加外力。 轨道基础要求：轨道基础压实度90%。 轨道梁要求：C40混凝土浇注。 钢轨、轨枕的规格及辅助材料：钢轨采用P50，不使用轨枕，钢轨与轨道梁之间用橡胶减震，厚度为10mm。,二、预制箱梁施工准备工作,（二）预制梁场设置,混凝土拌合站布置应合理规划，以注重工作效率、节约土地为原则。 混凝土拌合站根据功能和种类可分为三大部分：混凝土搅拌运输区、水泥存放区、砂石料存放区。,二、预制箱梁施

5、工准备工作,（二）预制梁场设置,微机控制高性能混凝土拌和站,混凝土浇筑完毕后采用养护棚罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。 蒸汽养护系统设置应经过热工计算，设置锅炉和蒸汽管路，满足预制箱梁生产能力的需要。 蒸养系统控制采用全电脑温度自动控制系统。,二、预制箱梁施工准备工作,（二）预制梁场设置,（1）预制箱梁设备 预制箱梁混凝土采取全自动拌合站拌合，混凝土运输车配合混凝土输送泵与布料机泵送混凝土入模。 考虑设备备用及实际工作效率，每一个梁场至少应设2套生产效率不少于120m3/h的混凝土自动计量拌合设备，并相应配置24台输送能力均为80m3/h的拖式混凝土输送泵及24台布料机（臂长不

6、小于15m，电驱动为佳），布料机与输送泵按1：1配置。 箱梁外模宜为开合式钢模板，内模为可牵引（或自行）液压钢模板。 制梁模板采用钢模板，内、外模数量与制梁台座的比例按照1：1或1：2考虑。,二、预制箱梁施工准备工作,（三）施工设备选型,（2）移梁设备 目前出梁方法主要有两种：滑移台车横移法和提梁机提吊法，其中提梁机又分为轮轨式和轮胎式两种形式（提梁机可采用一台900t提梁机或采用两台450t提梁机）。 （3）运梁设备 预制箱梁运输采用900t轮胎式运梁车或运架一体机运输。运梁、架梁分开进行，架设进度快，可平行作业，效率高。 （4）架梁设备 架梁设备采用900t架桥机，架桥机分为导梁式架桥机、

7、步履式架桥机和运架一体式架桥机。导梁式架桥机又分为上导梁式和下导梁式。,二、预制箱梁施工准备工作,（三）施工设备选型,预制箱梁批量生产前，应进行箱梁试预制。 箱梁试预制应从技术准备工作开始，目的是为了保证箱梁施工过程中各种工艺的可靠性，确定箱梁的标准化生产程序及箱梁施工工艺各项参数，确保箱梁静载弯曲抗裂性及静活载挠度满足相应规范要求。,二、预制箱梁施工准备工作,（四）箱梁试预制及参数试验,（1）技术参数依据 1）混凝土强度和梁体弹性模量试验方法（GB/T500812002） 2）混凝土抗冻性和抗渗性试验方法（GBJ8285） 3）混凝土抗氯离子渗透性试验方法（ASTMCl20297） 4）客运

8、专线高性能混凝土暂行技术条件附录D混凝土抗裂性试验方法（科技基2005101号） 5）混凝土护筋性试验方法（GB807697） 6）混凝土抗碱-骨料反应试验方法（TB/T2922.52002） 7）骨料碱活性试验方法（TB/T2922.1、TB/T2922.3或TB/T2922.5） 8）客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120号） 9）静载弯曲抗裂性及挠度试验方法（TB/T2092）,二、预制箱梁施工准备工作,（四）箱梁试预制及参数试验,应进行以下几种参数试验： 材料试验检验 按照预制场条件进行混凝土灌筑试验 孔道及锚口摩阻试验并调整预应力终张拉值 对箱梁进行静载预压试验

9、 箱梁质量检验,二、预制箱梁施工准备工作,（四）箱梁试预制及参数试验,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（一）箱梁预制总体技术要求 （二）施工工艺流程 （三）模板选型、加工、拼装及拆除 （四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装 （五）箱梁混凝土施工 （六）预应力施工、管道压浆及封端 （七）移梁及存梁,1）原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书或质量检测报告，并应按有关检验项目、检验批次，严格实施进场检验。 2）预制箱梁均采用新制钢模，模板强度、刚度及稳定性符合设计要求，以刚度控制为主，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。 3）箱梁底腹板钢筋笼、桥面钢筋笼均必须在专用绑扎胎具上进行绑扎成型，

10、整体吊装。 4）预制梁应按有关部门批准的图纸及技术条件制造，预制梁采用的高性能混凝土应符合客运专线高性能混凝土施工细则的要求。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（一）箱梁预制总体技术要求,5）各单位应根据不同结构部位、浇注量等，制定包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇注流程等各项措施，经监理审核、业主批准后实施，确保混凝土各项参数满足高性能混凝土的要求。 6）箱梁浇筑：当采用混凝土输送泵运输混凝土时，直接泵送混凝土浇筑，布料杆布料。当采用混凝土输送车运送混凝土时，将混凝土运送至布置于箱梁附近的混凝土泵处，再由混凝土输送泵和布料杆一次浇筑。每片箱梁浇筑时间应控制

11、在6h内完成。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（一）箱梁预制总体技术要求,7）梁体混凝土浇筑完毕后，应立即覆盖养护罩，静停4小时，然后采用蒸汽养护，蒸汽养护时梁体芯部混凝土温度不宜超过60，个别最高不得大于65。恒温时蒸汽温度不宜超过45，升降温速度不大于10/h。蒸养期间及撤除保温措施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15。蒸养结束后立即进入自然养护，时间不少于7d。 8）当箱梁混凝土强度达到设计强度的80%并且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量都达100%时，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。为使梁体不发生早期裂

12、缝，应在混凝土强度达到50%60%时拆除内模、端模，外模松开不移的情况下按设计要求张拉部分预应力束，张拉值应由设计单位提供。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（一）箱梁预制总体技术要求,9）预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过5或四个支点不平整量不大于2mm。 10）预制梁伸缩器采用后安装方式，较易控制相邻预埋件高差，但如在冬季施工时局部现浇混凝土质量很难得到保证，且新旧混凝土接缝质量不容易控制，建议预制箱梁同时预埋安装。故根据架设工期，安排在冬季架设的预制梁，在箱梁预制时应提前安

13、装桥梁伸缩缝装置预埋件； 11）预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0-20mm。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（一）箱梁预制总体技术要求,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（二）施工工艺流程,箱梁预制工艺流程主要包括： 模板制作及安装 钢筋制作与绑扎安装 混凝土浇筑与养护 钢绞线制作与张拉 孔道压浆 封锚,箱梁预制工艺流程图,（1）模板选型 模板选型按照以下要求： 1）制梁模型板采用钢模板，内、外模数量与制梁台座的比例按照1：1或1：2考虑。 2）钢模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，应能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，且具有能经数次反

14、复使用不致产生影响梁体外形尺寸的缺陷。 3）钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。内模、侧模可由整体或拼装式钢模板组成，并应配有相应的安装、拆卸装置。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（1）模板选型 模板选型按照以下要求： 4）底模与侧模的连接可采用螺杆、铁楔或其它措施紧固，应确保安装准确及操作简便，确保侧模在震动力的作用下不致上浮。 5）模板的全长及跨度应考虑预设反拱度和预留压缩量，制作模板时，侧模底部与底模相对应部分应配套综合考虑。 6）支撑底模的混凝土基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2mm/m。 7）侧模上附着式振动器的安装底座应交错布置，安设牢固

15、。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（1）模板选型-内模 对于箱梁，箱室截面尺寸一般变化大，内模的装拆困难。为提高工效，确保质量，施工方便，兼顾成本，采用液压式和拼装式两种内模。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,液压式内模和拼装式内模,（1）模板选型-内模 液压式内模采用液压收缩分段或不分段的整体抽拔方式。 其优点是钢模整体性好，整体刚度大，表面平整光洁，支模和拆模时可一次整体完成，省时省力。 其缺点是由于安装精度高，加工制造困难，用钢量大，使用维修难度大，模板投资大，其箱体内油顶设置多，难以保持同步运动，因而易变形，模板变形

16、后难以修复。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（1）模板选型-内模 拼装式内模加工方便，用料少且造价低，便于梁型转换，拼装时不占用制梁台座，容易维修，但拆装费时耗工。 建议采用全自动化液压整体内模，设计通过在箱梁底板泄水孔处设拉杆将内模纵向主梁与底模横梁连接，有效控制内模上浮。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（1）模板选型-底模 为达到底模板刚度大且能受力均匀的要求，模板由12mm厚的钢板与槽钢格子梁组成整体焊接结构。 铺设在支承于条形混凝土基础的工字形底横梁上，三点支撑的工字形底横梁与混凝土地基有效地结合成整体，既增加了底

17、模的刚度，也增加了混凝土地基的横向刚度，节约了钢材的用量。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（1）模板选型-侧模 将悬臂板底模与侧模板设计为刚度较大的整体结构，面板由面板加劲槽钢、面板加劲立带加强，上翼悬臂板底模外侧设置侧模立腿，使侧模上翼的悬臂受力转化为简支受力。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,侧模支承结构图,（1）模板选型-端模 箱梁端模一般顶、底板和腹板均较薄，并且预应力束布置较多，为保证梁段的平整、桥梁的总长、锚垫板与预应力孔道的垂直及桥面伸缩缝预埋板的平整，端模采用刚度较大的内嵌式整体模板。 端模由梁体端模、翼板端

18、模和梁端盖板端墙模板组成。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（2）模板加工制作-内模 液压内模按梁体全长分段进行设计、制造，模板间通过螺栓连接。 整个内模按顶板和侧模铰接为三大块或多块，利用液压顶伸缩完成内模支模和拆模。 模板采用不小于8mm厚钢板作为面板，角钢作为加强肋。 内模设部分临时支撑杆件，以提高其稳定性和整体强度。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（2）模板加工制作-底模 底模设计尺寸，宽度方向为箱梁底面尺寸，长度与外侧模拼装后的长度相同。底模底面采用12mm厚的钢板与型钢组成井字型整体焊接结构。 底模井字型结构在梁

19、体长度方向分段制作，便于调整其平整度和底模的反拱度。 底模与外模连接部分制成台阶式，底模边框周边安装密封胶垫，底模侧面预埋钢楔槽，以利于外模安装时与底模连接紧固。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（2）模板加工制作-侧模 为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑，外模需采用刚度较大的整体侧模。 侧模应采用整体框架式结构，由型钢框架、面板、支架调整装置组成。 侧模需根据梁体长度确定每节侧模的长度，为便于安装、拆卸，单侧制作时按4m左右分节进行制造，运抵预制场后在制梁台位拼接成整体。 为保证混凝土的密实，还须在侧模上设置附着式振动器，振动器的安装底座应交错布置，安设牢固。

20、,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（2）模板加工制作-端模 端模由面板和型钢骨架焊接组成，框架采用纵横肋型钢焊接成箱形，面板宜用不小于8mm厚的整体钢板，制作时其张拉槽口位置必须准确。 端模与侧模间利用螺栓连接，与底模间利用钢楔加固。 端模首先可加工成两块，运到施工现场后再进行拼装、焊接。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（3）模板拼装与拆除-内模拼装 内模吊装可分为吊入式和拖拉式两种方法。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,安装拼装式内模与吊装拼装式内模,（3）模板拼装与拆除-底模拼装 底模安

21、装操作要点： 底模安装及使用时，根据设计要求及制梁的实际情况设置反拱及下沉量，并应随时用水平仪检查。反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节。 底模清理：清除底模面板上杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣使之密贴。 检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的应更换或修补。 检查底模的反拱及平整度等；支座板应保持平整，安装后四个支座板相对高差不得超过2mm。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（3）模板拼装与拆除-侧模拼装 侧模安装工艺流程： 纵移侧模到位精确对位横移侧模靠拢底模用侧模底部千斤顶调整侧模高度用可调撑杆调整侧模角度拧紧螺杆使侧模与底模靠紧，调节支腿支

22、撑使侧模板固定检查侧模安装尺寸涂隔离剂。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,拼装完成的制梁底、侧模,（3）模板拼装与拆除-端模拼装 端模安装工艺流程： 清模、涂隔离剂安装锚垫板吊端模支承在底板上（端底模外的平台）穿入波纹管端模就位。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,端模板安装,（3）模板拼装与拆除-内模拆除 内模拆除操作要点： 内膜需在混凝土强度达到设计强度的50%以上时方可拆除。为了保证箱梁质量，防止箱梁开裂，混凝土强度达到50%强度松开内模进行预张拉，达到60%强度后拆除内模。 拆除前应先检查卷扬机等设备的是否正常，并清理好

23、拟进入的台座。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（3）模板拼装与拆除-内模拆除 内模拆除操作要点： 液压式内模拆除前内模上的顶压丝杆及支承内模主梁的保护衬套应先行松开，再按照操作顺序分别将各顶升油缸回油收缩，然后检查内模是否准确的落在滑移轨道上，如有偏差应及时调整。 拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸滑道并清点各种配件。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型、加工、拼装及拆除,（3）模板拼装与拆除-侧模与端模拆除 侧模及端模拆除工艺流程： 拆除端模与侧模间拉杆拆除端模拆除内模拆除侧模。,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（三）模板选型

24、、加工、拼装及拆除,（1）钢筋加工,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,钢筋加工工艺流程,（2）钢筋骨架制作 箱梁钢筋骨架分为底腹板钢筋骨架和桥面钢筋骨架两大块。 采用型钢制作钢筋绑扎胎具，胎具采用工字钢、槽钢或钢管作支撑架，支撑架上采用角钢做钢筋定位槽，便于钢筋绑扎，定位准确，方便钢筋骨架吊装。 钢筋骨架可采用整体绑扎和分体绑扎。整体绑扎一片钢筋笼，只占用一个绑扎台座，而分体绑扎占用两个绑扎台座。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,（2）钢筋骨架制作 整孔箱梁整体钢筋骨架绑扎的制作流程为： 绑

25、扎底腹板钢筋布设预应力筋预留管道绑扎顶板钢筋骨架底腹板钢筋骨架顶部与桥面钢筋骨架联结拼装。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,（2）钢筋骨架制作 分体钢筋骨架绑扎的制作流程为： 在各自的胎模具上同时绑扎底腹板和桥面钢筋骨架布设预应力筋预留管道吊底腹板钢筋骨架入制梁台座上的外模中安装下端模吊装内模入底腹板钢筋骨架内安装上端模吊装桥面钢筋骨架到底腹板钢筋骨架顶部并联结拼装。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,（2）钢筋骨架制作 骨架预制要求： 1）箱梁的混凝土保护

26、层垫块应设于钢筋与模板间。保护层垫块采用工程塑料或高性能细石混凝土制作，垫块的尺寸和形状（工字型或锥形）必须满足保护层厚度和定位的允差（05mm）要求。 2）钢筋骨架制作时尽可能多地以焊代绑，以加快绑扎速度，增加钢筋骨架牢固性，防止搬运时变形。 3）钢筋绑扎时采用正反扣绑扎法，绑扎丝选用22号铁丝，使用前表面上不应有锈蚀。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,（2）钢筋骨架制作 骨架预制要求： 4）管道采用定位钢筋网固定，其间距不超过500mm。 5）箱梁不得采用钢筋搭接接头。 6）焊接接头布置要求 焊接接头在构件的受拉区不得大

27、于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内同一根钢筋上不得超过一个接头。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,（2）钢筋骨架制作 底腹板骨架预制程序： 划线备料摆、绑钢筋穿、绑波纹管绑垫块。 顶板钢筋骨架绑扎程序： 备料摆、绑钢筋（构造底筋弯起主筋与构造底筋交点内的分布筋弯起主筋弯起主筋外的分布筋内外边墙底部钢筋外边墙箍筋其余板顶主筋内外边墙架立筋断缝处钢筋放入模型后绑钢筋）绑垫块。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法

28、预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,（3）钢筋骨架吊装 箱梁钢筋骨架具有面积大、重量大的特点，必须采用专用吊具，通过两台龙门吊吊装完成。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（四）钢筋加工、钢筋骨架制作及安装,箱梁顶板钢筋与底腹板钢筋吊装图,（1）箱梁混凝土拌制,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,箱梁混凝土拌制工艺流程图,（2）箱梁混凝土运输与泵送 1）混凝土应随拌随用，混凝土运输采用泵送混凝土或混凝土运输搅拌车运送。当混凝土采用泵送时，输送管路的起始水平段长度不应小于15m，除出口处采用

29、软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。 2）泵送操作程序及方法：先泵水检查，确认泵和输送管道畅通；再用水泥砂浆对混凝土泵和输送管内壁润滑。开始泵送时，泵送应处于慢速、均匀并随时可以进行反泵的状态，待各方面都正常后再转入正常泵送。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,箱梁混凝土浇筑施工工艺流程图,（3）箱梁混凝土浇筑 浇筑原则及要求： 1）混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时间不宜超过6h。浇筑采用布料机由箱梁两端对称浇筑

30、。总的原则为“先底板两端、再底板中部和腹板、最后顶板，从中间到两端，再从两端到中间”。 2）预制梁混凝土拌合物入模前应测定混凝土温度、含气量和坍落度，确保含气量控制在24，混凝土拌合物坍落度45min损失不宜大于10；混凝土浇筑时，模板温度宜控制在535，混凝土拌合物入模温度宜控制在1030。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 浇筑原则及要求： 3）浇筑时采用斜向分段、水平分层的方法浇筑。其工艺斜度视混凝土坍落度而定，当坍落度大于12cm时，工艺斜度宜不大于5。水平分层厚度不宜大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得

31、超过初凝时间，并在初凝时间前完成。 4）浇筑梁体混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土下落距离不得超过2m。 5）梁体腹板处的底板混凝土宜采用底板附着式振动器振动，也可采用振动棒振动和腹板震动器结合振动。梁体腹板混凝土采用振动棒和附着式振动器振捣。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 浇筑原则及要求： 6）为避免因震动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面，另外还应有专人负责监视模板状况，发现问题及时处理。桥面应在浇筑完成后按要求整平，平整度不超过5mm/m。 7）当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按

32、冬季施工处理。 8）天气炎热时要避开高温时段，雨天禁止施工。随时检测混凝土指标，发现问题及时调整。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 浇筑步骤： 第一步：梁体检查、验收合格后即可准备进行浇筑施工，为保证梁体底板和腹板的交接处的混凝土浇筑密实，在浇筑前先从两端将底板3m范围内的混凝土浇筑灌满，并利用插入式振捣棒和平板振捣器振捣密实。 第二步：从中间向两端通过腹板对称浇筑底板与腹板交接处、腹板约2/3高的混凝土，并以插入式振捣棒为主，附着式振捣器辅助的方法进行振捣。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土

33、箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 浇筑步骤： 第三步：底板中部混凝土的不足部分，由顶板预留的浇筑孔从两端向中间进行浇筑，并同时进行底板混凝土的振捣，振捣采用插入式振捣棒捣固密实，及时对底板混凝土进行抹平、压实和表面赶光。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 浇筑步骤： 第四步：由两端向中间对称浇筑两侧腹板混凝土，此时只利用插入式振捣棒进行振捣，防止开启附着式振动器后扰动腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成混凝土表面产生麻面或露筋，插入式振捣棒在振捣过程中插入下层混凝土的深度为10cm左右，禁止振动棒处

34、碰波纹管或预埋件。 第五步：顶板混凝土由两端向跨中进行浇筑。利用插入式振捣棒和提浆机进行混凝土的振捣。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 梁体混凝土浇筑完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行二次压实抹平，保证防水层基面平整。 在梁体浇筑过程中，派专人负责监视振捣器的运转情况和模板，防止因模板的加固扣件松动或脱落。 浇筑过程中混凝土的下落高度应控制在2m以内，以免造成离析，并禁止管道口直接对腹板槽倾倒混凝土。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（3）箱梁混凝土浇筑 混凝土

35、浇筑应连续进行，先后浇筑的两部分混凝土的间隔时间不要超过2.5h。搅拌出的混凝土滞留时间不应超过45min。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,灌注混凝土施工,（4）混凝土振捣施工 混凝土的振捣在施工中相当重要，振捣由专业工人负责。振捣设备主要为插入式振捣棒和附着式振动器。梁体底板、顶板混凝土采用振捣棒和平板振捣器振捣；腹板混凝土采用振捣棒和附着式振动器振捣。 附着式振动器安装在腹板外侧，每隔1.5m左右设置1组，每组23个振动器。端模隔墙处各设2台附着式振动器。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁

36、混凝土施工,（4）混凝土振捣施工 插入式振动器在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持510cm的距离，避免振动器碰到波纹管、钢筋及其他预埋件。分层浇筑时，插入下层混凝土510cm。 每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,已灌注完成的箱梁,（5）箱梁混凝土养护,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,箱梁混凝土养护工艺流程,（5）箱梁混凝土养护 蒸汽养护分静停、升温、恒温和降温四个阶段

37、。 静停期间应保持棚内温度不低于5，浇筑完成4小时后方可升温，升温的速度控制在10/h之内，恒温时蒸汽温度不宜超过45，梁体芯部混凝土温度不应超过60，个别最高不超过65，降温速度控制在10/h之内。 蒸汽养护期间及撤销保温设施时，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境的温度差不要超过15。蒸汽养护后，应立即进入自然养护阶段，时间不少于7天。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（5）箱梁混凝土养护 蒸汽养护的时间一般为： 在69月份，天气气温较高时，采用静停4h，升温3h，恒温24h（482），降温5h，共计36小时的养护工艺。 在气温较低的月份

38、，采用静停46h，升温34h，恒温32h（482），降温6h，共计48小时的养护工艺。 当环境气温低于5时，在静停阶段采用蒸汽低温预养，预养温度为510。达到蒸养时间后，由试验部门进行蒸养试件的压力试验，混凝土强度达到拆模强度，即可停止供汽，拆除养护罩。蒸汽养护结束后，立即进行洒水养护，时间不少于7天。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（五）箱梁混凝土施工,（1）预应力施工,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（六）预应力施工、管道压浆及封端,预应力施工工艺流程图,（1）预应力施工 后张法预应力砼箱梁预施应力张拉分为： 预张拉 初

39、张拉 终张拉三个阶段 设计有规定时按设计要求进行。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（六）预应力施工、管道压浆及封端,（1）预应力施工 梁体张拉的混凝土强度及弹性模量要求： 为使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到50%60%时拆除内模、端模，外模松开不移的情况下按设计图要求张拉部分预应力束，张拉值应由设计单位提供。 当混凝土强度达到设计强度80%时，进行初张拉。初张拉后，梁体方可移出台座。 当混凝土强度达到设计强度100%且弹性模量达到100%时，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（六）

40、预应力施工、管道压浆及封端,（1）预应力施工 张拉操作工艺： 油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（六）预应力施工、管道压浆及封端,预应力张拉施工,（2）管道压浆 后张预制梁终张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。 预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆泵应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次

41、完成。管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。 压浆前管道真空度应稳定在-0.06-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.500.60MPa下持压2min；压浆最大压力不宜超过0.60MPa。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（六）预应力施工、管道压浆及封端,（3）封端 1）封端混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求，也不得低于35MPa。 2）为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并固定钢筋网片。 3）封端混凝土养护结束后，应采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。,客运专线建

42、设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（六）预应力施工、管道压浆及封端,（1）移梁 移梁方式有两种：提梁机出梁和滑移台车出梁，提梁机又分轮胎式的和轮轨式的两种。 1）采用滑移台车移梁 2）采用900t轮胎提梁机或轮轨提梁机移梁 3）采用两台450t轮轨提梁机移梁,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（七）移梁及存梁,移动台车用于32m箱梁移梁作业,（2）存梁 存梁时应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过5%或四个支点不平整量不大于2mm。 存梁支承台座应坚固稳定，并附设相应的排水设施，以保证箱梁在存放期间不致因支承下沉受到损坏。 箱

43、梁存放时，存梁支点距梁端的距离应符合设计要求，设计无要求时存梁支点距梁端的距离不大于1.5m。 当采用双层存梁时，应保证地基及支点结构安全可靠。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（七）移梁及存梁,客运专线建设工程技术知识培训讲义,三、后张法预应力混凝土箱梁预制,（七）移梁及存梁,提升站龙门吊机提梁,龙门吊横移梁,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,50年代及以前：65-53型架桥机（65t）； 80-55型架桥机（80t）。 60年代：66型130t简支架桥机，梁体控制在112t以内， 用于简支T梁； 7080年代：简支胜利型架桥机，较

44、66型130t架桥机进行改进，自重减少50t； 90年代：JQ130、JQ160型架桥机； 上述架桥机特点： (1) 先铺后架，在1435标准轨上架桥作业； (2) 单片梁重控制118t以内; (3) 架桥作业只能独头进行； (4)只能进行单片梁架设，横向稳定性差，架桥机空间有限。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,铁路运架设备简介：,1998年：秦沈线，24m整孔双线箱梁，550t； 首次采用“先架后铺”的施工方法。 2002年： 32m整孔双线箱梁，900t级架桥机。 目前，铁路施工单位具备： 适用不同条件下的提、运、架配套的900t架桥机和运梁车10余种； 已超

45、过200台； 在20km运架范围内，可达到日均架梁2孔； 另外，研制1600t级的移动模架，完成32m40m整孔双线箱梁的桥位制梁（现浇）。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,铁路运架设备简介：,（一）JQ600架桥机和TE600轮胎式运梁车 （二）DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车 （三）JQ600架桥机和YL600轮轨式运梁车 （四）NICOLA YJ550型运架一体式架桥机 （五）悬拼节段用架桥机 （六）JQ900A架桥机和YL900轮胎式运梁车 （七）DF900架桥机和DCY900轮胎式运梁车 （八）TLJ900架桥机 （九）HD900型双向架桥机,客

46、运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,以下简介：,JQ600架桥机由中铁武汉工程机械研究所和中铁二局联合设计、山海关桥梁工厂制造，配以意大利NICOLA（尼古拉）公司制造的TE600轮胎运梁车，适用于2024m双线箱梁的架设，并预留架设32m单双线箱梁的能力。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（一）JQ600架桥机和TE600轮胎式运梁车,JQ600架桥机和NICOLATE600轮胎运梁车,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（一）JQ600架桥机和TE600轮胎式运梁车,JQ600架桥机和NICOLATE600轮胎运梁车

47、,架桥机由机臂、吊梁桁车、三个支柱、辅助吊、液压电气系统等构成。 为确保架桥机能安全、可靠、方便地进行架桥施工，采用了变频调速、计算机实时监控、远距离遥控、语言自动警示系统等先进技术，同时针对箱梁架桥机的新特点，采用了现场工业总线分布式网络控制系统、吊点平衡受力监测、电源质量监测、风速及架桥机水平状态监测、运行数据记录仪等先进技术。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（一）JQ600架桥机和TE600轮胎式运梁车,JQ600架桥机和NICOLATE600 轮胎运梁车结构示意图,DF450架桥机和DCY450型运梁车为中铁四局集团和郑州大方实业有限公司共同开发研制的单线

48、箱梁运架设备，最大起重量为450t，运输方式为轮胎式，适用于2032m单线箱梁的运输和架设，采取一定的措施后，可架设错置桥梁。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（二）DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车,DF450架桥机和轮胎式DCY450运梁车,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（二）DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车,DF450架桥机和轮胎式DCY450运梁车,DF450型架桥机为双臂桁架式，该机由主梁，1号、2号、3号、4号支腿，电器系统，液压系统部分组成、 其主梁为矩形断面，机臂主梁全长为686m。 每片主梁分7段，以

49、梁中1节向两端对称布置，端部一段为9.3m，2片主梁两端以横向联结系构成一体。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（二）DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车,DF450架桥机和轮胎式DCY450运梁车结构示意图,中铁大桥局研制的JQ600型下导梁架桥机和YL600型轮轨式运梁车，是架设双线箱梁的大型专用设备，主要由导梁、起重机和运梁台车构成。 它采用下导梁承载箱梁，起重机定点起吊落梁的总体设计方案，布局合理，形式新颖，结构简洁，稳定性好，重量轻，并能在坡道和弯道上架梁。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（三）JQ600架桥机和YL60

50、0轮轨式运梁车,JQ600架桥机和YL600轮轨式运梁车,JQ600架桥机的主要组成部分： 导梁：主要功能是提供运送箱梁及运梁台车的运输道并承受其重量。导梁由两个2ml.505m（高宽）的钢箱梁及横向联结构成，全长57.4m，工作时支承在桥墩顶面。 起重机：主要功能是将运至导梁上的箱梁吊起，待运梁台车退出、导梁纵移至下一待架孔跨后，将箱梁落下就位于桥墩上,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（三）JQ600架桥机和YL600轮轨式运梁车,JQ600架桥机结构示意图,YL600运梁车 运梁台车组由两部台车及发电车组成。每部台车的外形尺寸为8.04m5.86ml.6m（长宽

51、高），每部台车32个车轮，台车组共64个车轮，依靠万向支承架实现各台车轮均衡受力。用悬挂式结构，降低台车高度，增加运梁的稳定性。 液压平衡系统保证箱梁四支点受力均匀。 采用液压马达驱动，无级变速，各车轮在弯道上轮速自动调节，起动与运行平稳。操作系统可实现两部台车单动及联动。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（三）JQ600架桥机和YL600轮轨式运梁车,从意大利引进的NICOLA YJ550型运架一体式架桥机是一种具有吊梁、运梁、架梁的多功能架桥机，由运架梁机及下导梁组成。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（四）NICOLA YJ550型

52、运架一体式架桥机,NICOLA运架一体式架桥机结构示意图,主要机构系统 行走系统 平衡系统 方向定位系统 制动系统,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（四）NICOLA YJ550型运架一体式架桥机,NICOLA运架一体机,悬拼节段架桥机由工作平台、主桁及前、后鼻梁，前、后鼻支撑，主支撑梁，大车走行，起重车，液压系统，墩旁托架等组成。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（五）悬拼节段用架桥机,悬拼阶段用架桥机,架桥机由两组平行主桁架组成，每组桁架为三角形。主桁架中心间距9.5米，主桁架净距6.45米，每组桁架宽度3.05米，高度8.62米。

53、桁架分为三部分，主桁架中间段长219.00米，后鼻梁长19.44米，前鼻梁长15.88米，架桥机全长为254.32m。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（五）悬拼节段用架桥机,悬拼节段用架桥机 主桁架系统,中铁二局集团与中铁机械研究院、郑州江河起重公司共同研制了JQ900A型架桥机及YL900型运梁车。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（六）JQ900A架桥机和YL900轮胎式运梁车,JQ900A架桥机和YL900轮胎式运梁车,为了提高架桥机的安全性，他们采用凹式结构设计起重小车，使整机高度和重心降低。 YL900型运梁车的双“三点”平衡

54、支承系统是指轮组对车体的“三点”平衡支承和车体对箱梁的“三点”平衡支承。 设置轮组对车体的“三点”平衡支承是为了使车体受力均匀，避免车体受扭，以使运载的箱梁保持水平；设置车体对箱梁的“三点”平衡支承是为了使箱梁四个支点受力均匀，避免箱梁受扭而遭损坏。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（六）JQ900A架桥机和YL900轮胎式运梁车,JQ900A型架桥机 成功架设我国第一孔 900t级32m双线箱梁 （合宁线） 2006.3.19,DF900型一跨式架桥机方案由机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前（后）起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台

55、、梯子、护栏）等组成。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（七）DF900架桥机和DCY900轮胎式运梁车,DF900架桥机构造立面图,DF900型一跨式架桥机,DCY900型动力平板运输车由液压悬挂装置、液压转向机构、液压驱动机构、车架、动力系统、主动桥、从动桥、制动桥、液压系统、气压系统、微电控制系统、车电系统、导向系统和驾驶室等组成。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（七）DF900架桥机和DCY900轮胎式运梁车,DCY900型动力平板运输车 1.主驾驶室 2.车电系统 3.微电系统 4.动力系统 5.滑移小车 6.液压悬挂 7.主

56、动及从动桥 8.车架 9.转向机构 10.液压及气压系统 11.液压支腿 12.副驾驶室,TLJ900型架桥机是铁五院、北戴河通联路桥机械有限公司、石家庄铁道学院联合体在发挥各自优势的基础上，集结多年从事铁路、公路桥梁施工设备研制的经验，广泛调研、分析国内外高速铁路架桥机的基础上，吸收各家之所长而研制的一种安全可靠、配置合理、作业流程简洁的双导梁式架桥机。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（八）TLJ900架桥机,TLJ900型架桥机,HD900型双向架桥机主要包含以下主要结构：主梁及联接梁、1号支腿，2号支腿，3号支腿、起重人车及吊具、桥面专用走道、发电机组等。,

57、客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（九）HD900型双向架桥机,TLJ900型架桥机示意图,HD900型双向架桥机主梁为双箱梁结构，箱中心距6.5m，每组主梁由7节钢箱梁组成，节段间用高强度螺栓和节点板拼接，前后各节段相对于2号支腿依次呈对称布置，调换1号、3号支腿位置即可实现双向架梁施工。 为确保运行时发电机组处于水平状态，设置了承重平衡液压系统，4个液压支腿均为立柱式，底部有球铰，可拆卸。为防止液压缸内泄导致活塞回缩，设有机械螺旋锁定装置。液压系统由汽车发动机取力，根据需要可拆卸、连接，操作方便。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,四、预制箱梁常用运架设备,（九）

58、HD900型双向架桥机,客运专线建设工程技术知识培训讲义,五、预制箱梁架设,（一）施工准备 （二）预制箱梁架设 （三）特殊条件下架梁作业 （四）架桥机转场及调头,（1）箱梁架设前调查、检验及复核。 （1）采用运架施工方案时施工调查 （2）根据施工调查情况制订架梁实施方案,客运专线建设工程技术知识培训讲义,五、预制箱梁架设,（一）施工准备,（2）箱梁架设技术准备 1）架梁前应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，并制定架梁时的劳力组织方案等。 2）确定组装架桥机的地点及架桥机桥头作业程序。 3）对有关施工人员的技术培训和技术交底。 4）制定特殊条件下

59、架梁的办法和步骤。 5）架梁时的照明、通讯等安全实施方案。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,五、预制箱梁架设,（一）施工准备,（3）机械设备准备 （1）架桥机解体运输、拼装、调试及试验 组拼试验 空载试验 重载试验 （2）其他机械设备及配件检查,客运专线建设工程技术知识培训讲义,五、预制箱梁架设,（一）施工准备,（4）架梁辅助工作 1）架梁辅助工程主要包括：拆除妨碍架梁的高压线、通讯线及其他障碍物，存梁场内运梁线，架桥机的运梁道路。 开工前，应考虑辅助工程特点及施工工期，做到统筹规划、合理布局修建辅助工程。 2）运梁便道应按不同运梁车的要求具有足够的承载能力并要平整、顺直，以便箱梁的顺利移运。 3）施工便道应直通工地并与国家公路网连结，并应满足各种设备运输进场的需要。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,五、预制箱梁架设,（一）施工准备,箱梁架桥机架设主要分为导梁式架桥机架设和步履式架桥机架设。 导梁式架桥机架梁的工艺流程： 拼架桥机和导梁运架桥机和导梁就位运梁车喂梁就位起吊箱梁前移导梁安支座落梁就位浇筑锚固浆料并养护达到设计强度架桥机前移一跨。,客运专线建设工程技术知识培训讲义,五、预制箱梁架设,（二）预制箱梁架设,客运专线