柴油机.第四章(1).ppt

1、1/18，第四章燃烧柴油引擎燃料和第一节柴油引擎的使用性能柴油引擎的点火性：柴油引擎的自燃能力，十六烷值表示。 十六烷值高，不易蒸发，高温分解容易着火。 车辆用柴油引擎：十六烷值4060。 狄塞尔的蒸发性：狄塞尔蒸发性影响混合气体的形成和燃烧过程。 蒸发性用馏程表示： 50%、90%、95%、馏出温度评价。 50%馏出温度低，轻馏分多，蒸发性好，点火性差。 太矮了，柴油引擎的工作很粗鲁。 90%、95%馏出温度高，难以蒸发的重馏分多，燃烧后容易排出黑烟。 要求的50%馏出温度合适，90%和95%馏出温度低。 2/18、黏性系数：黏性系数决定流变性，影响喷雾的雾化质量和润滑能力。 冻结点：蒸发制

2、冷到失去流变性的温度，做评估狄塞尔的低温流变性。 国产轻狄塞尔的牌号是凝点记号(1.0号的凝点是1.0 )。 狄塞尔的粘着力低比较好。 选定时，凝结点比最低环境温度低3 5。3/18、第二节狄塞尔混合气的形成和燃烧一、狄塞尔混合气的形成1 .混合气的形成特点：狄塞尔的蒸发性差，将高压机油泵和喷气在压缩行程结束时喷射到燃烧室，与缸内的高温高压的空气混合形成混合气。 在喷射结束前燃烧，混合气的形成和燃烧在云同步进行，喷射的同时雾化的同时混合燃烧。 2 .混合气形成的特点.空间雾化混合方式喷油器以一定的压力、射程和雾化质量将油喷射至整个燃烧室形成油雾，油从高温空气吸热、蒸发、扩散和混合空气形成可燃混

3、合气。 油红宝石的形状(射程、锥角)和燃烧室的形状一致，要求混合气体均匀。 采用多孔喷油器，扩大油雾分布空间，组织一定的空气涡运动，加速混合气的形成。 油膜蒸发混合方式喷油嘴将大部分的油喷射到燃烧室壁面形成油膜，将小部分喷射到空间。 一部分油在空间中蒸发、扩散，与空气混合先着火，燃烧室的温度上升。 油膜被空气的旋涡蒸发，与空气混合，形成可燃混合气。 与空间雾化混合方式相比，由于采用油膜蒸发混合方式形成的混合气体是均匀的分层燃烧，因此，在云同步上燃烧的混合瓦斯气体量少，汽缸压力上升缓慢，工作柔软。 4/18、滞燃期期：对燃烧过程有较大影响。 快速燃烧期：压力爬升率过大，柴油引擎工作粗暴，噪音大，

4、NOX排放量增加压力爬升率过小，热效率、动力性下降。 缓燃烧期间：大部分燃料在这个期间燃烧的这个阶段的特征：高温氧亏损补充期间：传热损失增加，发动机过热，排气温度上升，经济性下降。 其终点难以确定(特别是高速、大负荷的情况)。 二、柴油引擎燃烧过程、五/18、第三节柴油引擎的排瓦斯气体污染和噪声一、排瓦斯气体污染：煤烟的发生量多：压缩比高的重质成分多。 CO、HC、NOX的生成量少：过剩的空气系数大。 负荷对排气污染的影响：负荷增加，排气污染增加。 燃烧室构造对排瓦斯气体污染的影响：隔室式燃烧室的排瓦斯气体污染较低。 二、燃烧噪声：降低燃烧噪声的措施：控制滞燃期期间内的混合气量(减少喷射提前角，选择点火性能好的狄塞尔，提高压缩比等)。 控制燃烧速度(采用排瓦斯气体再循环)。排瓦斯气体污染比较、6/18、燃烧噪声和机械噪声：滞燃期期间形成的混合气体在快速燃烧期间几乎向云同步燃烧，汽缸压力急剧上升产生压力波，压力波通过汽缸摇滾乐、汽缸头等放射，产生燃烧噪声。 燃烧产生的压力波