货物运输保险与理赔PPT课件

1、第六章 货物运输保险与理赔,学习重点,1. 货物运输保险 1.1. 货物运输保险的定义 1.2. 保险在国际货物运输的重要性 1.3. 货物运输保险的特性 2. 国际贸易与货物运输风险 3. 承保的危险事故 3.1. 危险分类 3.2. 损害的种类 3.3. 费用 3.4. 保险范围,学习重点,4. 货物运输保险要保手续 4.1. 投保时机 4.2. 银行与保险 4.3. 保险金额 4.4. 费率理订 4.5. 注意事项 5. 货物运输保险之损害防阻与索赔 5.1. 货物运输之损害防阻 5.2. 保险索赔,1.1. 货物运输保险的定义,货物运输保险是一种契约行为；保险人基于投保人之支付保险费作

2、为保险合同之对价，同意负担货物因特定意外事故而致损害之补偿责任。由社会意义来说，保险为分散危险，消化损失之制度，亦即将发生于个人之意外损失，透过保险分散于社会大众，使之消化于无形。 从实务层面观之，货物保险系保障运输中货物之意外毁损、灭失、费用、或责任之契约行为，它以国贸商品为主要保险标的，以特定两地间之运送过程为保险航程，以保险条件约定之承保危险为理赔范围，以事先约定之保险金额为损害赔偿基础，而以“损失填补”为保险理赔之最大极限。,1.2. 保险在国际货物运输的重要性,货物运输保险与国际贸易息息相关，其原因在于货物运输保险在国际贸易中扮演如下关键角色： 一、保障贸易者的资金安全 二、扩大贸易

3、者的营业能量 三、维持贸易者的预期利润,1.3. 货物运输保险的特性,货物运输保险与一般财产保险不同的地方在于具有下列几项特性： 一、定值保险 二、航程保险 三、可转让保险 四、国际性,2. 国际贸易与货物运输风险,国际贸易条件,3.1. 危险分类,一、海上基本风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。 （一）自然灾害，指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。 （二）意外事故，主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。 二、特殊风险 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外

4、来风险。 （一）一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 （二）特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、罢工、交货不到、拒收等。,3.2. 损害的种类,一、全部损失 （Total Loss） (一) 实际全损 （Actual Total Loss） 1、标的物已完全被毁坏。 2、标的物已非原属之种类而变成废物。 3、标的物虽仍存原形，但已不可拥有使用。 4、装载货物之船舶已列为失踪。 (二) 推定全损 （Constructive Total Loss） 二、部份损失 （Partial Loss）

5、(一) 共同海损 （General Average） (二) 单独海损 （Particular Average）,3.3. 费用,货物运输保险的理赔包括货损及费用。 一、损害防止费用 （Sue & Labour Charges） 二、施救费用 （Salvage Charges） 三、单独费用 （Particular Charges） 四、额外费用 （Extra Charges）,3.4. 保险范围,4.1. 投保时机,投保手续必须在运送风险开始前办理。实务上，投保之时机因进、出口业务之划分而有所区别： 一、出口业务 为谨慎起见，保险最好在向船（航空）公司签订S/O（Shipping Order

6、）并办理报关事宜时，同时办妥保险手续，若一时资料不全或不能确定，可先将要保书送交保险人要求暂保，随后再将资料补全。 二、进口业务 进口商最好事先与保险公司联系，预作安排，譬如于寄发ORDER给国外供货商时，及先填妥要保书送交保险公司收存，待其它所需资料齐全后，再通知保险公司完成手续。,4.2. 银行与保险,银行在国贸资金融通上有其财务利益，为保障其因货物毁损或灭失所遭受的损失，银行总会在买卖双方所安排的保险单上要求一份保障。如保险由买方投保，银行会要求以抵押权人 （Mortgagee） 或受益人身分显示于保险单上，以便必要时可主张保险受益权利。如保险由卖方投保，开状银行会要求保险单作成空白背书

7、转让或指定由开状银行受益。 为证明有关保险已经妥善安排，卖方于押汇时必须提示保险公司、保险人或其代理人所签发之保险文件，而保险单 （Policy） 或保险证明 （Certificate） 是信用状最常指定之保险文件。由保险经纪人签发之Cover Note银行将不予接受。,4.3. 保险金额,在CIF或CIP条件下，保险金额之高低会影响到卖方保险费的付担，及买方在发生保险事故时可获赔偿之金额。在实务上之作法说明如下： 一、将发票价值加一成，无论该价值是CIF，FOB或任何其它条件。 二、依实际利益核算 保险金额FOB价+各种运费+保险费+税捐+各种相关费用+货物增值+预期利润等等。 三、依阶段区

8、隔 以进口地通关为分界线，通关前因未考虑关税等利益，故保险价额较低，通关后因增有关税及其它各种利益，故保险价额较高。其高低程度依货物而别。,4.4. 费率理订,货物运输保险费率之理订，系参考下列各项要素而订。 一、货品的种类及性质，例如汽车中成车费率高于轮胎，活鱼费率高于冷冻鱼。 二、货品的包装，例如散装费率高于货柜装。 三、运送工具及方式，例如海运中船舶吨位大费率低，船龄大费率高。 四、运送航程，例如转船次数多费率高，航程远费率高。 五、季节，例如台风季节费率高。 六、港口之设施，操作人员之素质。 七、承保之条件，例如承保范围大费率高。 八、被保险人以往之损失记录，如损失记录不良费率高。 九

9、、再保险安排之考虑，如再保不易安排或再保险人要求较高费率，则费率高。,4.5. 注意事项,一般而言，货物运输保险单均以“仓库到仓库”即（WAREHOUSE TO WAREHOUSE）方式承保，而其中所指之“仓库”为保险单载明的起、讫之仓库，而不一定是买卖双方之仓库。但实务上，目前国际贸易中货物运输多涉及买卖双方两地之内陆运输，因此，如果卖方之出货仓库或买方之收货仓库非属装、卸港的行政范围内，则原始出发地及最终收货地之陆上运输不在承保范围。因此需要特别注明保险自货物离开保险单载明的储存处所开始运送时生效，至保险单所载明的最终仓库或储存处所时为止。 保险单效力于下列三种情况下终止： 一、货物送达保

10、险单载明的目的地，受货人或其它最终仓库或储存处所时。 二、货物送达保险单所载明的目的地或中途地点，任何其它仓库或储存处所，为被保险人用作正常运输过程外之储存或分配、分送。 三、货物在最终卸货港完成卸载后起算届满60天。（空运为30天） 以上三种情形，任何一种先发生，则保险单效力，即行终止。,5.1. 货物运输之损害防阻,一、托运人如何减轻货物损害（出口时） (一) 适当的包装 (二) 迅速及妥善处理交运物 (三)选择优良之运送人 (四)迅速通关 (五)贵重物之托运 (六)货柜运输应注意事项 二、受货人如何减轻货物损害（进口时） (一)将卸货港之特殊状况事先告知托运人，以便托运人采取适当之因应措

11、施。 (二)选择优良之运输工具，并应尽速交付装运文件，以便及早办理提货手续。 (三)迅速提领货物，以免容易遭受偷窃及损害。 (四)发现货物有损害时，应立即采取必要措施 （如重新包装） ，以避免损失继续恶化与扩大。,5.2. 保险索赔,有关的保险索赔手续如下： 一、损害之发现 二、损害之通知 三、损害之检验 四、第三人损害责任求偿权之保留与行使 五、索赔之时效 六、索赔之必备文件 七、赔偿金之计算,案例：货物运输保险1/2,出口商A公司就其所出口之PVDC塑料膜180卷，向保险公司投保货物运输险，保险条件为ICC(A)，并附加兵险及罢工险，运送方式为海运整装柜装（FCL），承保航程从日本到台湾买方仓库，贸易条件为CIF，进口商B公司于收货时，发现柜内部份PVDC塑料膜受潮、湿损，而湿损原因研判应为货柜顶板破洞进水所致。买方发现货损，立即以电话通知保险公司，并发出险通知函予运送人保障自身之权益，之后亦配合公证人及运送人会勘货损现场，确定湿损数量全数赔付，残余物委付保险公司处理。,案例：货物运输保险2/2,申请理赔： 一、待公