西四环系杆拱安装方案汇报..PPT课件

1、精品课件,1,京石西四环系杆拱,安装方案汇报,精品课件,2,目 录,第一部分：工程概况 第二部分：施工方案 第三部分：临近营业线吊装方案 第四部分：其他安全控制措施 第五部分：质量控制措施,精品课件,3,第一部分：工程概况,精品课件,4,工程概况,京石客运专线西四环系杆拱，跨越北京四环主路和辅路，拱桥梁面边缘南侧临近既有营业接触网外侧距离为6米 。 钢管拱的安装采用支架法进行安装，拱肋钢管运至施工现场后，吊至桥面，使用炮车倒运到待吊装位置，利用连续梁上两台50吨汽车吊将拱肋抬起，通过操作支架平台调整至拱肋的空间位置，定位后进,行焊接作业。拱肋安装时，采用南北两端分节段对称逐节吊装，直至中跨合拢

2、的安装顺序。在安装过程中，拱肋间横向连接结构同时进行安装，使之形成一个稳定性结构。在拱肋安装过程中，临近既有线拱肋安装合计11个节段（含拱脚部分），已经安装4个节段，还有7个拱肋节段待安装，为了保证施工安全，计划利用列车时间间隔，主要完成吊车起吊拱肋阶段、拱肋落位。确保既有线行车安全的万无一失.,精品课件,5,精品课件,6,主桥采用连续梁与钢管拱组合结构体系。拱轴线为二次抛物线，中孔跨度104m，矢高20.8m。拱肋采用哑铃形钢管混凝土截面。钢管外径0.8m，拱肋截面高2.4m，腹腔宽0.5m，拱脚局部加宽到0.8m，上下钢管及腹腔内灌注补偿收缩混凝土。两榀拱肋中心距为11.6m。 全桥共设5

3、道一字形撑和2道K形撑，一字形和K形撑的横撑采用外径0.8m、全高1.2m圆端形截面，K形撑的斜撑采用外径0.8m的圆形截面钢管。 中跨共设14对吊杆，吊杆纵向间距6m，每侧14根。,拱肋,拱脚,吊杆,横撑,K撑,精品课件,7,第二部分：施工方案,精品课件,8,拱肋支架施工,拱肋支架搭设 支架主体采用80016mm制作。为确保钢管支架的稳定，钢管之间用角钢制做成截面1500600mm桁架进行连接。钢管支架立柱最短为7.2m,最高为16.6m。,精品课件,9,高度13m以下的钢管立柱纵桥方向各连一道桁架，13m以上的钢管立柱，纵桥方向各连两道桁架。钢管立柱间横桥方向各连一道桁架。,拱肋支架施工,

4、精品课件,10,拱肋支架施工,支架混凝土基座 桥面上钢管立柱位置预埋=20mm钢板，钢板下焊接16剪力筋，与梁体钢筋连接，为确保立柱封底钢板下的混凝土密实，在钢板中间开设400400mm的振捣孔。,精品课件,11,拱肋支架施工,支架搭设步骤,该支架搭设方案，经检算满足全桥载荷要求。,精品课件,12,2009年，我公司施工的郑州黄河公铁两用桥南北岸大 堤引桥，钢管拱跨度128米采用相同支架法进行施工。,精品课件,13,拱肋安装,拱肋吊装时，由桥两端逐节对称进行，直至中跨合拢。安装过程中同时安装拱肋间横向连接结构，保持拱肋的结构稳定性。拱节安装完成后，松开支架与拱肋之间的支垫材料，作为普通脚手架使

5、用。泵送拱肋钢管和腹板内混凝土，分仓、对称、均匀灌注。待管内混凝土达到设计强度要求的90%，并对混凝土密实程度检查完毕后，再拆除拼拱支架。吊杆安装从两端拱脚对称进行，再张拉系梁剩余预应力索。检测并调整吊杆力至设计值。,精品课件,14,拱肋施工,吊机选择 采用两台50吨汽车吊抬吊的作业方式。按跨中最大作业高度考虑，拱肋的起升高度为25m（考虑吊装时让过支架立柱高度）。,精品课件,15,拱肋施工,吊机选择 汽车吊工作时伸出支腿宽度为6m。构件桥面放置时，吊点距吊车约3m。实际作业半径约7m 。,精品课件,16,汽车吊装参数表,精品课件,17,拱肋施工,拱肋安装 采用两台50t汽车吊将拱节段吊至支架

6、上空缓慢下放至支架上。拱肋下口与已装段上口在下管的拱胸处联接板对位，调整本节段上口端高程和横向偏位以及倾斜度，使之与设计值相符，测量拱肋高程及里程数值，对该节段,进行纠偏和限位后焊接节段环接缝。依次安装剩余拱段，钢管拱各节段的安装对称进行，最大不平衡安装段不超过一个节段，横向连接撑随拱肋安装依次安装。,精品课件,18,拱肋施工,拱肋安装步骤,精品课件,19,拱肋施工,拱肋安装步骤 1、用汽车吊将拱管（左、右）吊到指定位置，一端与已安装节段（左、右）连接，另一端支在立柱上； 2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。 3、定好位后，将

7、拱肋下端与已安装节段（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。 4、对接口的焊接。 5、用汽车吊将横撑(K撑)安装到位,将两侧钢管拱连接起来。,精品课件,20,拱肋施工,专项方案： 一、拱肋焊接专项方案 二、混凝土顶升专项方案 三、支架拆除专项方案 四、吊索安装张拉专项方案。,精品课件,21,拱肋施工,拱肋焊接 本桥拱肋焊缝，主要为环形对接焊缝，对接焊缝可分为平位、立位、仰位三种焊接位置。 根据焊接工艺评定，确定采用V型坡口，背面带钢衬垫的焊接工艺。,精品课件,22,拱肋施工,拱肋焊接 除仰焊位采用5道焊接成型外，其余焊位采用4道焊接成型。,临时连接板焊接固定后，开始第一道打底焊。

8、为减小焊接变形，采用断焊方式。 焊接方向如右图所示：由两名焊工，分别从钢管5点、7点位置同时向12点施焊。施焊至1点、11点位置时，一名焊工继续由1点位置逆时针向11点位置断焊，另一名焊工由7点位置逆时针向5点位置断焊。,精品课件,23,拱肋施工,拱肋焊接 拱肋焊缝整体顺序：在第一节拱肋调整就位后，先焊接2道（含打底焊），然后进行下一节段拱肋的吊装。待第2个对接口按上一步骤焊接2道后，再在第1个对接环缝进行第3道焊接。以此类推，每安装一节拱肋，再补齐之前环缝的一道焊接，直至完成全部焊接作业。,精品课件,24,拱肋施工,混凝土的顶升,混凝土的顶升在支架与钢管拱脱离接触后进行,顶升顺序为先下弦钢管

9、,后上弦钢管，最后腹板，横撑及K撑内不顶升混凝土。 为了保证泵送混凝土施工能顺利进行，我们对混凝土的原材料进行了认真挑选，并对各种材料进行了多种配合比试验及有关性能的测试，根据坍落度、和易性、缓凝、早强微膨等要求，选择了最佳配合比： 水泥：粉煤灰：矿粉：砂：碎石：外加剂：膨胀剂：水 =390：49：49：706：1104：4.88：39：146,精品课件,25,拱肋施工,混凝土的顶升,顶升工作选择4台HBT80C拖式混凝土输送泵同时进行顶升。 在灌注前先压入清水以润滑管壁，再泵入1m3砂浆作为先导。然后压注钢管内混凝土，直到溢浆口溢出石子才能停止压注，砼稳定后拆除闸阀完成压注。,精品课件,26

10、,拱肋施工,支架的拆除,钢管混凝土达到设计强度的90%后，并对混凝土密实程度检查完毕后，再拆除拼拱支架。拆除时应遵循先跨中后两端，且对称由跨中向两边推进；先上部，后下部；先横向，后竖向的原则。 支架的拆除工作主要分为：横桥向桁架拆除、纵桥向桁架拆除、钢管立柱拆除三部分。,精品课件,27,拱肋施工,支架的拆除,一、横桥向桁架拆除： 吊车与桁架挂钩，并在桁架两端拴揽风绳。由作业人员对桁架与立柱的连接进行拆除后，吊机缓慢下落，通过揽风绳控制桁架不发生摆动，直至落到梁面。,精品课件,28,拱肋施工,支架的拆除,二、纵桥向桁架拆除： 纵桥向桁架又分营业线一侧、公路一侧、低端桁架三种。 根据不同位置，选取

11、了不同的拆除方式。 营业线一侧采用倒链与吊机配合的方式。先用倒链将桁架下落2m后，吊机再伸到桁架与拱肋之间进行起吊作业。,精品课件,29,拱肋施工,支架的拆除,二、纵桥向桁架拆除： 公路一侧采用两台吊机台吊的方式。 一台吊住桁架外侧，一台吊住桁架内侧，两台吊机同时落钩 ，用揽风绳控制桁架方向，将桁架吊落至梁面。,精品课件,30,拱肋施工,支架的拆除,二、纵桥向桁架拆除： 低端纵桥向桁架，采用揽风绳与一台吊机配合的方式，即可完成桁架的拆除工作。,精品课件,31,拱肋施工,支架的拆除,三、钢管立柱拆除： 除7.2m立柱，整体拆除外，其余立柱均分上、下两部分进行。 上端柱头拆除:两台吊机各吊稳立柱顶

12、端一侧吊耳，待立柱连接的高强度螺栓拆除后，两吊机同时起吊并沿拱肋平移，再落至梁面。,精品课件,32,拱肋施工,支架的拆除,三、钢管立柱拆除： 低端立柱拆除:采用揽风绳与一台吊机配合的方式，即可完成立柱的拆除工作。,精品课件,33,拱肋施工,支架的拆除,立柱支架的拆除工作分四榀进行。每榀立柱支架按照先横联，后纵联，再高端立柱，最后低端立柱的顺序进行拆除。以3#4#立柱 为例：,精品课件,34,拱肋施工,支架的拆除,四榀立柱支架拆除顺序为先3#4#框架、后5#6#框架、再7#8#框架、最后为1#2#框架。,精品课件,35,拱肋施工,吊杆安装、张拉,吊索锚具采用LZM7-109冷铸镦头锚型。吊杆纵向

13、间距6m，全桥共计14对吊杆，每侧14根。,精品课件,36,拱肋施工,吊杆安装、张拉 吊杆拉索根据现场实测长度在工厂内制作成成品索，利用桥位上的吊机安装拉索，上端冷铸锚头穿过上锚箱球型支座卡紧后，使用螺母锁紧；下端穿过下锚箱索道管后，利用专用的张拉设备进行对称张拉，多次张拉后达到设计设计值。,精品课件,37,拱肋施工,吊索测试 吊索采用JYMSJ-201型振弦式锚索测力计来测量吊杆力，该测试仪具有性能稳定不受导线长度限制，抗干扰能力强，适用于长期观测等优点。,精品课件,38,第三部分：临近营业线吊装方案,精品课件,39,临近营业线吊装方案,在拱肋安装过程中，临近营业线拱肋安装合计11个节段，拱

14、脚部分已经安装4个节段，还有7个拱肋节段待安装。为了保证施工安全，计划利用列车行车间隔，主要完成吊车起吊拱肋节段、拱肋落位作业和吊车摘钩、收臂作业。 1、吊车作业时段 拱肋起吊至安装位置为保障行车安全最关键控制点，根据列车运行表分析，全天可选择起吊作业时间段共15个垂停点，具体情况如下：,精品课件,40,每天计划邻近既有线侧的拱肋吊装1段，考虑到列车运行密度对吊装作业的影响，根据实际情况选取其中一个时间段开始进行吊装作业。 2、起吊前准备工作： 1）将拱肋从主梁桥下吊运至主梁桥面，并运送至指定起吊位置； 2）拱肋吊耳提前穿好起吊用钢丝绳，检查钢丝绳是否满足起吊条件，如有破损、断股现象立即更换；

15、检查揽风绳是否拴好； 3）现场铁路站段监护人员到位，对作业机械进行检查，填写相关记录表； 4）专职人员提前在作业区域根据吊车作业平面布置图标记好吊车站位位置。吊车行进至标记好的起吊位置并安放防溜设施，检查机械运转状况，全部打开支腿并安放辅助支腿； 5）吊车出臂，吊钩挂起钢丝绳，等待起吊； 6）现场防护人员到达指定防护区域，作业人员进入各自作业区域，测量定位组在选定测量点架好测量仪器，对测量点进行复核；现场指挥员与西站驻站员通过专用电话取得联系，时刻关注列车运行情况。,精品课件,41,7）检查施工电源是否接通，接地是否良好。焊条提前进行烘焙，烘焙后放入保温桶内待用。氧气乙炔摆放至指定待用位置并保

16、证安全距离。割枪、气带、焊把线、千斤顶、垫木等施工用器具摆放至操作平台附近待用。 8）检查高空作业平台的稳固性，检查平台四周及底面的围挡设施是否有损坏，如有损坏立即修复。灭火器按规定位置放置。 3 拱肋吊装工序 1） 西站驻站员正式通知现场指挥员列车发出后，待现场观察列车通过后，立即开始进行拱肋起吊作业。具体工序如下： 、吊车提钩将拱肋翻转至立面90度，计划用时3分钟； 、两吊车配合起吊，调整拱肋纵向角度，并超过支架高度，计划用时4分钟； 、吊车转臂平移拱肋至支架柱顶，落入卡槽内，计划用时4分钟； 、吊车吊装拱肋下移至拱管落位位置，计划用时4分钟。 全部作业时间15分钟。 2） 吊车在起重状态

17、下，进行拱肋对接口处钢筋的搭接焊接作业。拱肋对接口处共有32根16钢筋，每根焊接作业需8分钟，2名作业人员同时施工。作业时间128分钟。,精品课件,42,3） 利用行车间隔，在没有列车通过的时间段内利用吊车进行拱肋的落位、对接、调整和定位作业。作业时，吊车不进行大范围旋转、出臂，仅进行小范围动作配合施工。作业过程中严密关注列车运行情况，来车时立即停止吊车作业，列车通过后再恢复作业。作业时间合计145分钟。 4）拱肋上管口落入支柱槽内进行定位后，在吊车不摘钩的情况下，使用千斤顶、垫木和钢支撑将拱肋管口固定，保证标高、轴线位置不发生变化。拱肋下管口使用临时连接板与前一段拱肋进行临时连接。确定拱肋固

18、定牢靠后，进行拱肋对接口焊接作业。作业时间150分钟。 5） 满足吊车摘钩条件后，摘除吊装用钢丝绳，吊车缓慢旋转并收回支臂。摘钩及收臂作业需利用行车间隔完成。吊车收回支腿，撤除辅助支腿。作业时间10分钟。,精品课件,43,4 、吊装完毕后作业： 1） 吊车撤出防溜设施后，行进至指定停车位置，再次安放好防溜设施，将操作室锁好后将钥匙交由现场负责人保管。 2） 作业人员撤离作业平台，撤离前对高空操作平台进行清理，防止零散物件坠落。地面人员对高空作业区域下方进行清理、打扫。保证现场符合文明施工要求。 3） 将施工设施、器具撤离作业区域。除现场防护人员外，其余人员撤离现场，通知西站驻站人员作业完毕，等

19、待下次作业通知。,精品课件,44,营业线施工控制措施,四环系杆拱安装工程施工为临近既有线施工，按京铁师2010249号文件要求，根据主要作业项目，及大型机械设备与既有线关系划分，属点外B类施工。 目前根据文件要求已与既有线设备管理单位签订了安全协议、施工配合协议，及营业线施工的相关审批手续。并且编制了施工安全专项方案。,精品课件,45,营业线施工控制措施,1、吊车在桥上应沿桥纵向中心线缓慢行驶，行驶过程中吊臂不许抬起及旋转。吊钩除作业时，应与吊车前端限位器连接。 2、吊车停止行驶后，将档位挂至空挡，拉手刹，并立即使用防溜三角挡将吊车前后轮胎卡死，防止吊车顺桥面溜动。 3、检查参与施工的设备及人

20、员是否与“大型机械设备登记卡”、“大型机械设备巡检登记卡”、“起重机临近营业线施工作业通知单”、“大型机械设备临近铁路营业线施工作业通知单”内容相一致。检查合格后方可准予施工。 4、吊车作业执行“一机一人”防护制度，设专职防护员进行安全盯控。作业中严禁吊车任何部位及构件超出桥梁边沿，防护员随时制止吊车的危险行为。待确认危险隐患消失后方可准许吊车继续作业。 5、吊车支腿时必须出全腿，支腿下打钢板支脚，支脚与梁面间搭设枕木。支腿中央下方用枕木搭设稳固的辅助支腿。吊车支腿的地面必须平整，如不平整必须垫放厚度16mm的钢板。专职防护人员逐一检查吊车支腿情况，确认支腿稳固后方可准许开始作业。,精品课件,

21、46,6、作业过程中，当驻站员发现有列车晚点、早点情况时，需立即通知现场负责人。现场负责人根据实际情况指挥吊车提前暂停作业或顺延作业时间。 7、构件升降速度应平稳，不得突然制动，回转应平稳，未停稳前不得做反向动作。作业中遇突发故障，应采取措施将构件降落到安全地方，关闭发动机或切断电源后进行检修。在突遇停电时，应立即把所有控制器拔到零位，断开电源总开关，并采取措施使构件降到地面。 8、起重机的吊钩和吊环严禁补焊，出现表面有裂纹、破口，挂绳处断面磨损超过原高度10%，危险断面及钩颈有永久变形等情况时应及时更换。 9、吊装用钢丝绳不得有破损、断股现象，否则必须立即进行更换。 10、操作过程中发生以下

22、情况不得进行起吊 1）指挥信号不明或乱指挥不准吊； 2）超负荷和斜拉不准吊；,精品课件,47,3）吊物上面有人不准吊； 4）六级以上强风不准吊； 5）安全装置失灵不准吊； 6）光线阴暗或雾天看不清物件不准吊。 11、起重作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。 12、起重设备的各种安全装置应完好齐全，灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 13、施工现场设置测风仪，随时监控风力变化，风力大于6级时停止吊装及高空作业。遇有雨雪、大雾等极端天气严禁吊车任何作业。,精品课件,48,京石客专西四环钢管拱施工安全卡控领导组,中铁六局集团包保领导：XXX 项目部负责

23、人： XXX 现场盯控负责人：XXX,精品课件,49,施工安全关键问题卡控表,精品课件,50,第四部分：其他安全控制措施,精品课件,51,临近公路施工控制措施,四环特大桥横跨西四环主辅路，西四环为交通主干道，车流较密集。安全施工压力较大。 吊车在桥上进行吊装作业时，严禁吊装构件超出桥梁边沿。设专职防护人员进行监护，发现吊装过程中构件接近桥梁边沿是立即进行制止。,精品课件,52,高空作业控制措施,（1）担任高处作业人员必须身体健康。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。高处作业人员必须精力集中，不得嬉

24、闹。 （2）高空作业须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。 （3）在立柱上以及其他危险的边沿进行工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，距地面1.5 米及1.5 米以上高处作业必须系好安全带。 （4）安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。 （5）高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。 （6）高空行走、攀爬时严禁手持物件。不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或落入临近营业线及四环主路范围，影响行车安全。 （7）在6 级及以上的大风以

25、及雨雪、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。,精品课件,53,高空作业控制措施,（8）脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。 （9）作业人员从规定的通道上下，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。 （10）加强高空作业场所上小件物品清理、存放管理，搭设稳固的平台及围挡设施，做好物件防坠措施。严禁任何物件掉入临近的营业线范围内及四环主辅路范围内。,精品课件,54,动火、用电作业控制措施,（1）只有持有操作证的人员，才能操作电焊机。 （2）进行高空焊接，气割时需事先清理火星飞溅范围内的易燃物。临近营业线及四环主辅路一侧安装密目网，覆盖防火布，作业平台下方铺设木板，覆盖防火布，防止火星及飞溅物落入营业线及四环范围内，影响行车安全。 （3）检查电源电压是否与焊接额定电压相符，接线是否正确，绝缘性能是否良好，外壳接地线，以及焊接回路线的可靠性和正确性。,（4） 检查动火作业现场十米内不得有易燃易爆物品，电焊机及气瓶应摆放在清洁、干燥、通风的地方。 （5） 作业人员应穿戴好劳动保护用品，保持手套、工作鞋干燥，面罩完好无损。,精品课件,55,动火、用电作业控制措施,（