汽车用钢板知识培训PPT

1、1,汽车钢板,2020/7/11,2,汽车钢板的冶金生产过程 汽车钢板的技术要求 钢板分类、力学及成型性能、疲劳及冲击性能 汽车钢板镀层技术介绍,CONTENT,2020/7/11,Iron making炼铁,Steel making 炼钢,Continuous Casting 连铸,Hot roll 热轧,Cold roll Annealing 冷轧-退火,Hot dip galvanizing 热镀锌,Pig iron 生铁,Steel liquid钢液,Steel slab 钢胚,Hot roll coil 热轧钢卷（黑皮）,Cold roll coil 冷轧钢卷,Galvanizing

2、 coil 热镀锌钢卷,PROCESS,PRODUCT,汽车钢板生产过程,Pickling 酸洗,Hot roll pickling coil 热轧酸洗钢卷,汽车用钢板 Automobile use steel,热轧：1.8mm以上 冷轧：2.5mm以下,3,2020/7/11,汽车钢板生产过程,4,2020/7/11,5,汽车钢板的技术要求,化学成分 CHEMICAL COMPOSITION 常规元素: C, Si, Mn, P, S 低合金高强钢: Mn, Nb, Ti, V强化 双相高强钢: Mn, Nb, Ti, V, Cr, Mo强化 热成型钢: Mn, B强化 对焊接工艺的影响：

3、碳当量CeqC(Mn+Si)/6 + (Cr+Mo+V)/5 常规力学性能MECHANICAL PROPERTIES 屈服强度Rp0.2 抗拉强度Rm 断后伸长率A （塑性的主要指标） 塑性应变比r （=宽度应变/厚度应变，抗减薄性） 应变硬化指数n （加工硬化性，抗裂性） 烘烤硬化值BH2 （ 抗凹陷性 ） 硬度 （参考指标） 金相组织和晶粒度METALLURGY AND GRAINSIZE,深冲性能指标,2020/7/11,6,常规力学性能,评估材料在单向拉伸状态下的表现,屈服强度为0.2%变形下的应力,标准拉伸试样,2020/7/11,7,钢材的成形性能,成形极限图FLD-Forming

4、 Limit Diagram FLD是板料在不同应变路径下的局部失稳极限应变构成的曲线。体现从单向拉伸至双向拉伸的复杂应变状态。真实反映材料冲压时的应变情况。,FLD测定标准：ISO 12004,经不同应变路径下试验后的试样,+,+,-,2020/7/11,FLD在冲压成形分析的应用,采用成形极限图(FLD)，网格应变分析对零件冲压成形的安全裕度进行评估。,8,2020/7/11,9,汽车钢板的其它技术要求,涂油OILING 涂油量 对冲压工艺的影响、防锈效果 油品牌号 对涂装的影响 镀层厚度和重量COATING THICKNESS AND MASS 整车耐腐蚀性 热镀锌标准 锌层附着性COA

5、TING ADHESION 锌层脱落 影响冲压加工 表面质量 SURFACE QUALITY 对应内板和外板的表面要求 影响冲压、涂装质量 表面粗糙度SURFACE ROUGHNESS 影响冲压摩擦系数 影响涂装后外观、桔皮,2020/7/11,10,汽车钢板分类性能特点,2020/7/11,11,汽车钢板分类性能特点,2020/7/11,12,其他先进高强钢,2020/7/11,DP,FB,rephosphorized,BH,HSLA,Mild,各牌号性能图谱,13,2020/7/11,14,成形极限图FLC,典型材料的成型极限曲线 武钢DX54D+Z,不同应变路径下的应变数据,安全区,断裂

6、区,2020/7/11,15,各钢板的成形性能,软钢,低合金高强钢,双相钢,烘烤硬化钢,软钢 烘烤硬化钢 双相钢 低合金高强钢,2020/7/11,16,不同材料的疲劳极限,疲劳强度影响因素： 1、抗拉强度。与疲劳强度呈比例关系。 2、金相组织。具有贝氏体、残余奥氏体等多相组织能提高疲劳强度。,2020/7/11,17,冲击变形特性,Dynamical compression test,Dynamical flexion Test,吸能性,抗撞击,动态压弯实验,屈强比 抗拉强度,塑性 伸长率,抗塑性变形 屈服强度,2020/7/11,18,吸能性,较差,好,一般,吸能性是强度和塑性的综合指标。 屈强比越低、伸长率越高，吸能性越好。,2020/7/11,19,钢板在车型上的应用,Mild steels,High Strength Steels,Press Hardened Steels (22MnB