智能运输系统概论第14章

1、智能运输系统概论（第三版）,普通高等教育“十一五”国家级规划教材 21世纪交通版高等学校教材,杨兆升 于德新 主编 史其信 高世廉 主审,目 录,第11章 先进的公共交通系统 第12章 先进的交通管理系统 第13章 城市交通信号控制系统 第14章 电子收费系统 第15章 高速公路交通事件管理系统 第16章 应急指挥调度系统 第17章 智能车辆与自动驾驶系统 第18章 交通需求管理 第19章 智能运输系统标准化 第20章 ITS评价,第14章 电子收费系统,14.1 概述,14.1 概述,14.1 概述,第14章 电子收费系统,14.2 电子收费系统的原理和构成,特点： 不停车 无人工操作 无现

2、金交易,14.2.1 电子收费技术的发展 国内外应用现状,14.2.1 电子收费技术的发展 国内外应用现状,E-Zpass系统采用了专用车道、混合车道两种模式，都有收费员值班。专用车道采用ETC技术。图中所示新罕布什尔州的一个收费站中既包括E-Zpass系统也包括现金收费。,E-Zpass系统,14.2.1 电子收费技术的发展 国内外应用现状,14.2.1 电子收费技术的发展 国内外应用现状,ETC作为智能运输系统技术应用于提升交通运输效率的典型方式，其集合了通信技术、传感器技术、视频技术、信息技术等新科技于一身。,14.2.1 电子收费技术的发展 技术发展现状,现在的ETC技术通过三步来完成

3、通信和识别过程： 截取车辆标签发出的经调制的电磁信号 还原包含在信号中的信息 利用电脑从数据库中匹配并识别出该标签 各种技术的不同之处就在于处理这些过程的方式的差异。,14.2.1 电子收费技术的发展 技术发展现状,14.2.1 电子收费技术的发展 技术发展现状,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,当采用单路排

4、队多通道服务时，设车辆平均到达率为 ，各服务车道的服务是相互独立的，且假设平均服务率相同（ ），则整个系统的平均服务率为 （ 为系统中的车辆数）。 ， 为系统的服务强度，很显然，对多通道服务系统排队能够消散的条件为 。,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.1 电子收费技术的发展 ETC效率量化评价,14.2.2 电子收费系统工作流程,14.2.2 电子收费系统工作流程,14.2.2 电子收费系统工作流程,14.2.2 电子收费系统工作流程,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,

5、14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,14.2.3 电子收费系统构成,第14章 电子收费系统,14.3.1 自动车辆识别系统,14.3.1 自动车辆识别系统,14.3.1 自动车辆识别系统,14.3.2 自动车型分类系统,14.3.2 自动车型分类系统,收费公路车辆通行费车型分类标准,14.3.2 自动车型分类系统,14.3.2 自动车型分类系统,14.3.3 车辆抓拍系统,14.3.3 车辆抓拍系统,第14章 电子收费系统,14.4.1 基于GPS和移动通信网络的虚拟收费