第五章 国际货物运输.ppt

1、第四章 国际货物运输,贸易贸易实务,Contents,合同中的运输条款,第四章 国际货物运输,学习目标：通过对国际货物运输基本方式、特点和规律 的学习，掌握货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物 的相关环节，达到以下三个目标：合理选用货物运输方式， 通晓具体货运方式的操作程序；掌握货运单据的性质和作 用；熟练运用和填制装运条款内容。,重点难点：海运方式、海运提单、海运程序及海事索赔； 集装箱运输与国际多式联运；装运条款及注意的问题。,导读案例,我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才

2、到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。 B公司在装运后从船方取得了三份正本海运提单，并将其中一份直接邮寄给进口商，其余两份连同其它单据一起提交出口银行办理议付。开证行拒付。理由是提单被通知人一栏漏打开证申请人的电话号码，单证不符，不能接受。我方立即与外轮代理取得联系，更改提单，但被告知，货物已被收货人凭一份正本提单提走。,第一节 海上货物运输及运输单据,一、海洋运输 Marine Transportation （一）海洋运输的概念及特点 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。 优点：通过能力大、运量强

3、、运费低 缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢,它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。,海运49.40元万吨公里 铁路77.93元万吨公里 航空8100元万吨公里,航空1400公里小时 汽车40-60公里小时 铁路32-46公里小时 海运18-28公里小时,一、海洋运输-（二）海运当事人,（1）承运人（carrier）-指承办运输货物事宜的人，他们有权签发提单 （2）收货人（consignee）-即通常所说的抬头人。在信用证或托收方式下，海运提单多为指示抬头，“to order of xxxBank”（凭xx银行指定）、“to ord

4、er of shipper”（凭托运人指定）或“to order”（凭指定）。 （3）托运人（shipper）-指委托他人办理货物运输事宜的人 （4）货运代理（freight forwarding） -货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人，是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。,（三）海洋运输的经营方式 1、班轮运输（ liner transport ）-类似于公共汽车 （1）班轮运输的含义 指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往 返航行，从事客

5、货运输业务并按事先公布的费率收取运费的 一种运输方式。,一、海洋运输,（2）班轮运输的特点,“四固定”航线、港口、航期、运费率 “一负责”船方负责货物的配载与装卸，负责装卸费 承运人、托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据 承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证,一、海洋运输,（3）班轮运费及其计收方法 班轮运费：班轮运价是班轮公司向货主收取的运费价格。它包括航运成本和利润。班轮公司制定运价时，除了考虑航运成本费用外，还要关注以下几个主要因素： 货物价值和商品特性； 运量大小和港口装卸效率的高低； 航程的远近； 航运市场的供求变化和同业竞争的程度 班轮运价表：货物分

6、级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏 货和活牲畜费率表等。,一、海洋运输,班轮运费的构成： 基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港 附加费（ additional charge ）：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。 超重附加费（heavy lift add） 超长附加费（long length add） 转船附加费（transhipment surcharge） 港口附加费（port add） 燃油附加费（bunker adjustment factor,缩写BAF）,运费中的附加费,附加费（

7、additional charge ） CAF 货币贬值附加费（devaluation surcharge或currency adjustment facto 直航附加费（direct surcharge） 绕航附加费（deviation surcharge 港口拥挤费（port congestion surcharge） 选卸附加费（additional on optional discharging port） ice surcharge, war risk surcharge (WRS) 清理附加费 cleaning tank surcharge, fumigation surcharg

8、e 码头作业费 terminal handling charges (THC) 始发地接货费 original receiving charges (ORC) 转港费 Charge of Diversion (COD) 目的港码头费Destination Delivery Charge (DDC),一、海洋运输,（4）班轮运费的计费标准（基本运费）,按毛重计收，“重量吨 weight ton”，“W”,运费吨,按体积计收，“尺码吨 measurement ton”，“M”,按毛重或体积计收，“W/M”,按商品的总值计收，“从价运费Ad. Val”，“A.V.”,按货物重量或体积，或者从价运费

9、(W/M or A.V.),按每件货物作为一个计费单位收费（per unit /per head）,按起码运费（mini rate）计收。不足1运费吨（1重量吨或1尺 码吨）的货物，无论该货属于几级货，均按该航线上一级货收,按货物重量或尺码选择其高者，再加从价运费 (W/M plus A.V.),按临时议定运价（open rate）计收,一、海洋运输,（5）班轮运费中的计算步骤,第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M

10、8,第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费 率表中查出货物的基本运费费率。 广州伦敦航线费率表 货物等级 基本费率（美元/每运费吨） 1 50 5 100 10 200,一、海洋运输（5）班轮运费中的计算步骤,第三步：查附加费率（额）表,班轮运费的计算公式： 单位运费=基本运费率（1+附加费率） +附加费额 总运费=单位运费总运费吨,例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积306050cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算总运费。,1、确定计费标准 306050=0

11、.09立方米0.04吨 2、计算运费 总运费=109（1+20%+10%） 0.09100=1275.3（美元）,例题2：某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积为1.4m1.3m1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。,一、海洋运输（5）班轮运费中的计算步骤,每箱体积2.002立方米每箱毛重2公吨 按体积计算的单位运费 =26（1+10%+20%+40%）2.002=88.49（美元） 按FOB价值计算的单位运费 =4000

12、1.5%=60（美元）88.49（美元） 总运费=88.49 100=8849（美元）,例题3：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为454025(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?,每箱体积0.045立方米每箱毛重0.035公吨 按体积计算的单位运费 =120 （1+20%+10%）0.045=7.02（美元） FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）,一、海洋运输（5）班轮运费中的计算步骤,海上货物运输

13、船舶：干货船（dry cargo ship）和液货船,1件杂货船：(general cargo vessel)，普通杂货船、杂货船 2滚装船：(roll onoff ship，RoRo ship) 3冷藏船：(refrigerated ship) 4多用途船：(multi-propose ship) 5干散货船：(dry bulk carrier) 6集装箱船：,海上货物运输船舶：液货船,液货船：液货船是指载运散装液态货物的船舶 1油船：油船(tanker)是专门载运石油及成品油的船舶2液化气船：(1iquified gas carrier)是专门装运液化气的船舶3液体化学品船：液体化学品船(

14、chemical tanker)是载运各 种液体化学品,班轮航线与港口,1远东北美航线 2远东欧洲、地中海航线 3北美欧洲、地中海航线,一、海洋运输（三）海洋运输的经营方式,2、租船运输（charter transport ） （1）租船运输的含义 没有固定的船期表、航线及港口，而是根据船东与租船人双 方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口，适用于 大宗货物的运输 定程租船（voyage charter）-类似于出租车 又称程租船或航次租船，是指船舶按照航程租赁，定程租船又 分单程、来回航次和连续航次租船等。 定期租船 (time charter) 又称期租船，即租船人在规定的期限内

15、取得船舶的使用权，并 负责安排调度和经营管理。 光船租船（bare boat charter） 它是租船的一种，所不同的是船东不提供船员,一、海洋运输（三）海洋运输的经营方式,（2）程租与期租的主要区别 1对船舶的经营管理不同 程租下，租船人对船舶不负责经营管理；期租下，租船人对船舶负责经营管理 2对船舶的调度权限不同 程租情况下，租船人无权调度船舶； 期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等） 3计算和支付运费的方法不同 程租的运费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的lump-sum freight （包干运费）；期租的租金是按船舶的夏季

16、满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。 4其它费用划分不同 程租时，租船人只付运费，至于隔垫费、装卸费等须视租船合同内容而定，比如装卸费的规定就有四种做法：船方管装管卸（liner terms）；船方管装不管卸（FO）；船方管卸不管装（FI）；船方不管装卸（FIO）FIOST（这种使用的较多）。期租时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。,二、海洋运输单据海运提单,1、海运提单（B/L）的含义、性质和作用,B/L是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。,货物收据 物权凭证 运输

17、契约的证明,2、海运提单的内容,提单正面内容： 记载事项分别由托运人和承运人或其代理人填写 提单背面内容 运输条款作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。,3、有关海运提单的国际公约,海牙规则Hague Rules 国际法协会、1924年 维斯比规则Visby Rules 国际海事委员会、1968年 汉堡规则United Nations Convention on the Carriage ofGoods by Sea 联合国、1978年,二、海洋运输单据海运提单,4、海运提单的种类,（1）按货物是否已经装船：已装船提单（on board B/L）

18、、 （FCA可用）备运提单（received for shipment B/L）,（2）根据货物外表有无不良批注 清洁提单（clean B/L）和不清洁提单（unclean B/L 或foul B/L）,（3）根据运输方式：直达提单（direct B/L）、 转船提单（transshipment B/L）、联运提单（through B/L）,4、海运提单的种类,（4）按提单收货人抬头的不同： 记名提单straight B/L 。在收货人栏内列明特定收货人名 称，货物只能交给提单上的收货人，此种提单不能背书 (endorsement)转让。美、新加坡等国不是物权凭证 不记名提单bearer （h

19、older）B/L 。收货人栏内不需列任 何收货人，只写明“货交提单持有人”，或不填写任何内容 的提单。 指示提单order B/L 。收货人栏内填写“凭指定”（to order） 或“凭某人指定”（to order of.）字样，此种提单经过背 书才能转让 to order =（to order of shipper）：凭发货人指示 to order of 买方：一般不用，货物去向取决于买方 to order of the issue bank：信用证业务常用，开证行背书给买方,4、海运提单的种类,（5）根据内容繁简不同： 全式提单（long term B/L）和简式提单（short ter

20、m B/L） （6）根据运费支付方式不同： 运费预付提单（freight prepaid B/L） 运费到付提单（freight to be collected B/L） （7）根据船舶营运方式的不同 班轮提单（liner B/L）和租船提单（charter party B/L） （8）根据提单使用效力的不同 正本提单（3份）（original B/L）：全套的概念 副本提单（copy B/L）：不是物权凭证、不能提货 （9）其他种类提单： 舱面提单（on deck B/L） 倒签提单(anti-dated B/L) 过期提单(stale B/L),错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提

21、单,甲板货提单，是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单,舱面提单（on deck B/L）,体积庞大、有毒货物和危险物品只能装在 船舶甲板上；承运人和托运人之间协商同意 装于舱面的货物外，承运人或船长不得随 意将其他任何货物积载于舱面承运,买方在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单， 银行为了维护开证人的利益，对这种提单一般也予以拒绝,倒签提单 (anti-dated B/L),2007年，买方河北某进口公司(原告)购进一批日本空调产品， 买卖合同规定于2007年8月29日装货，由承运人大连某远洋公司 (被告)承运上述货物。在履行过程中，承运人

22、因船发生故障维修 于9月9日才抵港装货。为此，承运人接受了发货人的保函，签发 了8月29日已装船的清结提单。发货人凭全套单证从开证行收回 全部货款。原告持被告签发的提单到港口提货时，发现该提单所 载的船舶还未抵港，迟至9月20日，货物才运抵目的港。由于销 售季节已过，造成了原告的巨大损失，原告为此提起诉讼。被告 在答辩中谎称：货物未能如期抵港，是因为货运途中遭遇不测， 不得不在避风港停留了几天，迟延交货是由于不可抗力引起的。,倒签提单是指承运人应托运人的要求 在货物装船 提单签发的日期早于 实际装船完毕日期的提单,过期提单 (stale B/L),过期提单是指出口商取得提单后未能及时到银行，或

23、过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单，习惯上也称为滞期提单 按照（ucp600）规定，凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过期提单，但任何情况下都不得迟于信用证的截止日。 如信用证效期或信用证规定的交单期早于此期限，则以效期或规定的交单期为最后期限 一般银行不接受过期提单，但过期提单并非无效提单，提单持有人仍然可持凭要求承运人交付货物。,电放 Telex Release,托运人在货物 装船后将承运 人所签发的全 套正本提单 交回承运人， 同时指定收货 人(非记名提 单的情况下)；,船公司会要求发货人出具一份保函（船公司或货代有现成的格式），保证电放造成的一切问题与其无关,由于电放后发

24、货人将不再掌握货权 因为办理电放前一定要确认发货人能够 安全收款，否则极易造成钱货两空的局面,托运人先与船公司联系，告诉提单需要电放。这样船公司就可以 通过电报让目构凭传真件提货。一般最好是在未出提单前办理， 船公司不出具正本提单；如已出具正本提单，则需要交回船公司,合法 无单放货,承运人在收货人没有交还正本B/L的情况下，将货方给收货人,凭记名提单，收货人出示身份凭证后即可提货，无需提单 如：美国、香港,概念,合法 无单放货,无单 放货,货到而提单未到，收货人通过银行 保函（Letter of Guarantee），以 L/G换取D/O，提单到后交回承运人,承运人留置货物(扣货)：承运人不交

25、货或在规定期限后承运人拍卖留置的货物,海运提单案例,广州某自行车厂（A公司）和美国一家 贸易公司（B 公司）有常年的合作关系， A公司出运一个高柜的自行车给B公司 贸易术语FOB SHENZHEN， 装运港是深圳盐田， 卸货港是加利福利亚长滩,付款方式：20% deposit by T/T， 50% Balance against B/L copy by T/T 30% Balance after 30days against ETA date by T/T 自行车装上了10月12号开船的V.0052E号船 船公司是韩进海运。于10月14号拿到了船东提单 提单的Shipper是A公司， Con

26、signee是TO ORDER OF SHIPPER， Notify Party 是B公司。A公司拿到提单后， 就发了copy件给B公司，让其支付50%的Balance,2007年10月26日，A公司也一再催B公司尽快付款， 以便能寄正本提单给其清 关。但是B公司一直没有付款。 A公司再催，B公司不但不付款，还和A公司争吵说我 们一直合作了3年，竟然为这一点货款，迟迟不 寄正 本提单给我们清关。以至B客户取消了所有的订单,一个多月去了，韩进海运美国公司发来邮件， 说此货物已经产生了很高的滞期费，仓租和柜租， 要不要此货物，如果确定不要，我们将会安排退运。 B公司就有关滞期费，仓租和柜租的问题和

27、 A公司洽谈。最后双方各达成一致，各承担一半。 B公司于11月底支付了所欠所有货款， A公司将正本提单背书后寄给了B公司,案情分析,在B公司没有付款之前，A公司一直控制着提单和货物的物权。即使B公司迟迟不付余款，A公司也不担心货款两失的风险。 即便真的B公司不付款，A公司也可直接将提单背书给韩进海运在当地的代理公司，让其安排退运。此票货物的定金可以承担的起往返的运费和在目的港产生的额外费用。好在B公司最后支付了余款。 所以为了避免客户信用风险，在做T/T时一定要用付款方式和提单物权来保障自己的合法权利。要是客户为此谈来谈去，我们还是要坚持原则性的问题不能改变，这样才能保证我们不会变得被动。,有

28、关提单抬头的问题,在没有收款保障的情况下，不能做记名提单。 因为在许多国家里，记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。就象空运提单一样，收货人只要凭身份证明就可以提货。 即便是信用证结算，开证行都不愿意接受记名提单，所以一般信用证都规定为：TO ORDER OF US 这样的提单，由此来控制和掌握货权 不能只片面的记得记名提单的不可转让，还要记住“记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。”这一至关重要的一点！,第二节 其他运输方式,一、航空货运方式 1班机运输（scheduled air-line） 指在固定航线上飞行的航

29、班，有固定始发站、途经站和目的站 2包机运输（chartered carrier） 包机是指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理）联合包租一架飞机来运送货物,速度快、货运质量高、不受地面条件限制 航空运价：一般按重量（公斤）或体积（6000立方厘米折合1公斤），以较高者计算。,一、航空货运方式 3集中托运（consolidation） 由空运货代公司将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。此种方式运费较低，业务中较多采用。 4航空传递（air express） 它是由专门经营这项业务的公司

30、与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。被称为“桌到桌运输”。,二、航空运输单据 航空运单,可用于结汇，但不是物权凭证,第二节 其他运输方式,第三节 集装箱运输,1、集装箱运输的概念,是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式。适用于海洋运输、铁路运输和国际多式联运。,2、集装箱运输的优点,有利于提高装卸效率和加速船舶的周转 有利于提高运输质量和减少货损货差 有利于节省各项费用和降低货运成本 有利于简化货运手续和便利货物运输 把传统单一的运输串联为连贯的成组运输 促进了国际多式联运的发展,A.P.Moller-Maersk Group ，建立于1904年。 世

31、界上最大的集装箱航运公司，目前占世界集装箱航运市场的17%，拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱,马士基航运公司（Maersk Line）,地中海航运公司 Mediterranean Shipping Company,总部位于瑞士日内瓦，于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务,东方海外是世界最具规模的综合国际货柜运输、物流及码头公司之一，也是香港最为熟悉之环球商

32、标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。,Orient Overseas Container Line,台湾长荣集团始自于长荣海运股份有限公司，创立于1968年9月1日，长荣海运目前的海运承运能力为42.3万TEU，拥有货柜船一百四十五艘。,China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) 中国远洋运输（集团）公司,1961年4月27日，“中国远洋运输公司”成立，1993年2月16日中远集团在北京宣告成立，COSCON中远集运拥有140多艘各型现代化全集装箱船舶，可以提供超过52

33、万TEU的运力,中国海运（集团）总公司（简称“中海集团”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市，中海集装箱运输股份有限公司截至2010年10月为止,中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队，共计143艘船舶，整体运载能力超过56万TEU,第三节 集装箱运输,3、集装箱运输的货物交接,FCL整箱货货物装箱直接运交CY（Container Yard） LCL拼箱货在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）拼箱,整箱交，整箱接（FCL/FCL）,拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）,整箱交，拆箱接（FCL/LCL）,拼箱交，整箱接（LCL/F

34、CL）,CY：集装箱堆场，是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装 箱换装运输工具的场所CFS：集装箱货运站，是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱 货装箱和拆箱的场所,第三节 集装箱运输,4、集装箱运输的费用 主要包括：内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费 海运费： - 每件杂货基本费率 + 附加费 - 包箱费率 box-rate FAK box-rate： freight for all kinds FCS box-rate： freight for class FCB box-rate：freight for class & basis,箱管作业场地,七层堆高机,40吨叉车,进口拆箱和出口装箱,

35、二、联合运输,（一）国际多式联运（international multimodal transport） 联合国国际多式联运公约：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,构成条件： 1.一个多式运输合同 2.使用一份包括全程的多式运输单据（MTD） 3.至少有2种不同运输方式的连贯运输 4.是国际间的货物运输 5.由一个多式运输经营人（MTO）对全程负责 6.全程单一的运费费率,二、联合运输,1.多式联运单据 它是由多式联运经营人签发的提单，在提单上列明发货港和卸货港、收货地和交货地、最终目

36、的地以及前段运输工具名称等。 2.优点 责任统一，手续简便；运输时间缩短，货运质 量提高，中途无须拆箱倒载；节省运杂费、利息支 出。 3应注意的问题 所运货物应适合集装箱运输，装运港和目的港 应有集装箱航线和装卸设备，装箱点和启运点应可 以办理海关手续。,二、联合运输,（二）大陆桥运输,大陆桥运输（land-bridge transport）是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。 1北美大陆桥 包括美国大陆桥和加拿大大陆桥，这两条陆桥是平行的，都是连接大西洋和太平洋的大陆通道，主要运送从远东国家经北美销往欧洲的货物，是世界上第一条大陆

37、桥，现在已经为萎缩。,2欧亚大陆桥 包括西伯利亚大陆桥和中荷大陆桥。西伯利亚大陆桥，是以俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。中荷大陆桥也称第二条欧亚大陆桥。它东起我国连云港，途经陇海、兰新、北疆铁路进入独联体，西至荷兰鹿特丹，1992年正式营运。,第四节 合同中的装运条款,一、装运条款内容,（一）装运时间 装运时间又称装运期（time of shipment），是卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。交货时间（time of delivery）,装运时间 装运港和目的港 分批装运和转船 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费,装运时间条款是买卖

38、合同的主要条件。 在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一致的； 按“D”组术语成交的合同，交货和装运是两个完全不同的概念。,合同中的装运条款,1、装运时间的规定方法,明确规定具体装运时间,Shipment on or before Sept.15,2009 Shipment during Oct./Nov.2009,笼统规定近期装运,规定收到信用证后若干天装运,如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方” Shipment within 30 days after receipt of L/C ( the relevant L/C must rea

39、ch the seller not later than *,“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”等。,（二）装运港port of shipment和目的港port of destination 1、装运港的规定方法及注意事项 装运港一般由卖方提出，经买方同意后确定。原则上应选择接 近货源地、储运设施较完备的港口，同时考虑港口和国内运输的条 件及费用水平。 一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港， 如装运港：新港/上海(Xingang/Shanghai)； 如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(Optional Ports) 办法 （1）在

40、两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港，汉堡或鹿特丹 (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam) （2）笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”。,第四节 合同中的装运条款,第四节 合同中的装运条款,（二）装运港和目的港 2、目的港的规定方法及注意事项 （1）对目的港的规定要力求具体明确 （2）注意目的港的具体条件（自然、设施等） （3）一般不接受指定某个码头卸货 （4）注意国外港口有无重名问题 （5）不能接受内陆城市为目的港的条件（多式联运除外） （6）采用选择港口不宜多，可规定在同一航线上，并明确 规定附加的费用负担,一、装运条

41、款内容,合同中的装运条款,（三）分批装运和转船 1、分批装运 （1）分批装运的含义 分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批次在不同航次、车次、班次装运。 （2）分批装运的原因 1）数量大，卖方生产能力达不到一次交货或备货资金不足。 2）有的进口原料商，本人无仓库，货到后直接送工厂加工。 3）运输条件的限制。,“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。” “信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”,合同中的装运条款,分批装运的规定方法： 只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定,在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量,规定不许分批装运,如