基本通行能力、设计通行能力、服务交通量、服务水平、预测年平均日交通量_第1页
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文档简介

1、容量、交通、服务级别等概念之间的相互关系以高速公路为例1，原始容量基本交通，即道路和交通，都是在理想条件下具有相同技术性能的标准车辆，以最小的前端间隔连续行驶的理想交通流，单位时间内通过道路横断面的最大车辆数，也称为理论通行能力。通常表示一段时间(15min或1h)和理想道路、交通和控制条件下一车道的一个横断面允许的最大连续交通流，以及四阶段服务级别上半部分的最大交通流。表1快速公路基本容量设计速度(km/h)12010080基本容量(pcu/h/ln)220021002000附注：长安大学道路通行能力分析第3、6、51页，公路工程技术标准（jtg b01-2003）第45页(自身编号，pdf

2、文本页码，如下)摘录，公路路线设计规划（jtg d20-2006）第7页。2，设计容量设计交通量是道路规划和设计标准需要承担的交通量。高速公路上每个车道的基本交通量是第二服务水平的最大服务交通量。表2快速公路设计容量设计速度(km/h)12010080基本容量(pcu/h/ln)220021002000设计容量(pcu/h/ln)160014001200附注：摘自公路工程技术标准（jtg b01-2003），公路路线设计规划（jtg d20-2006），10页。3、服务交通量服务交通量是在一般道路条件、交通条件和规定条件下保持规定服务水平时，道路区间的一个断面或均匀区间在单位时间内可以通过的最

3、大时间交通量。表3快速公路服务级别分类(a)附注：公路工程技术标准（jtg b01-2003）第45页，公路路线设计规划（jtg d20-2006）第7页摘录。表3快速公路服务级别分类(b)附注：公路工程技术标准（jtg b01-2003）第45页，公路路线设计规划（jtg d20-2006）第7页摘录。4，服务级别(v/c)服务级别(v/c，即最大服务交通量和基本交通量的百分比)表示道路用户根据交通状态，在行驶速度、舒适性、方便性、经济和安全方面可以获得的服务级别。服务水平的本质是描述车辆运行条件及司机和旅客感觉的一种质量测量标准。一般分为四个阶段，具体参数指标见表3。5、年平均日交通量(适应交通量)高速公路被认为是单向自行车车道的设计时间交通量，为了与我国经常使用的交通量指标相联系，仍然遵循高速公路每年平均日交通量指标。表4高速公路可适应的年平均日交通量注：摘自公路工程技术标准（jtg b01-2003） 48，49页。6、设计时间交通量注：摘自长安大学道路通行能力分析页48页。表5每个区域的设计时间交通量系数(%)附注：摘自公路路线设计规划（jtg d20-2006）第9页。7、实际交通量表6快速公路行车道宽度与容量修正系数表7侧净空与容量修正系数注：摘自长安大学道路通行

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