《旧机动车市场介绍》PPT课件

1、主讲人：詹泽生QQ: 446988457TEL 3360手机动车评估第一节二手机动车交易市场概述第二节国外二手机动车市场介绍第三节二手机动车在汽车市场中的地位和作用第一章二手机动车市场介绍，俗称二手车。商务部、公安部、国家工商行政管理局和国家税务总局在2005年第2号令第2条中给出了二手车的定义。二手车是指从登记手续到国家强制报废标准已进行交易和过户的汽车(包括三轮汽车和低速货车)，即原农用运输车(下同)、挂车和摩托车。二手车交易政策法规介绍在二手车流通管理办法中，二手车交易、经营和经纪的概念明确划分，并规定二手车交易是指二手车经营和直接交易活动。第一部分是二手车交易

2、市场的概述，下一页返回。旧机动车经营是指旧机动车的收购、销售、置换、拍卖和代理等经营活动；二手车经纪是指为二手车买卖双方提供信息咨询、撮合交易和收取佣金的中介服务活动；1、旧机动车流通管理办法旧机动车流通管理办法对旧机动车交易有如下规定： (一)旧机动车交易市场经营者、旧机动车经销企业和经纪机构应当符合企业法人条件，并依法向工商行政管理部门办理登记手续。(二)外国投资者投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构和评估评估机构的申请人，应当按照二手车流通管理办法、二手车交易市场概述第一节以及办法、外商投资商业领域管理办法和外商投资相关法律的有关规定，向省级商务主管部门提交相关材料。(三)旧机动车

3、交易市场经营者和旧机动车经营单位应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。(四)二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施，为客户办理二手车鉴定、过户登记、保险、纳税等手续提供条件。(五)旧机动车流通监督管理遵循打破垄断、鼓励竞争、促进发展和公平、公正、公开的原则。(六)建立旧机动车交易市场经营者和旧机动车经营者备案制度。第一部分是对旧机动车交易市场的概述，从上到下依次进行。(七)建立健全旧机动车流通信息报告和发布制度。(八)商务主管部门和工商行政管理部门应当在各自职责范围内采取有效措施，加强对旧机动车交易市场经营者和经营主体的监督管理，依法查处违法违规行为，维

4、护市场秩序，保护消费者合法权益。2.旧机动车交易标准(1)旧机动车交易市场经营者应当具备必要的配套服务设施和场地，并设置车辆展示交易区、交易手续办理区和客户休息区，确保标志明显、环境整洁。第一部分是二手车交易市场的概述，上一页返回到下一页。(二)二手车交易市场经营者应当在交易市场设立醒目的公告栏，明确标明交易者三。中国二手车市场特点汽车产业是一个完整的产业链，涵盖汽车制造、营销、售后市场、环保、能源、交通等领域。在成熟的汽车市场中，整车销售利润仅占整个汽车行业利润的20%左右，而其余80%的利润来自汽车售后市场。1.旧机动车经营主体从单一模式向多元化转变是市场的自然选择。当单一的交易模式不再适

5、应不断变化的市场时，市场就会孕育新的交易模式，自然会产生新的力量。第一节是二手车交易市场的概述，从上到下。2新车市场和二手车市场的联动效应更加明显，两个市场之间的互动进一步增强。自2002-2003年以来，新车市场一直很活跃，旧机动车市场落后的格局自2004年以来已经扭转。3.新车经销商、汽车供应商和二手车交易市场联系更加紧密。新车经销商、汽车供应商和二手车交易市场互利合作的发展趋势进一步延续和深化。新车市场和二手车市场之间的自然互动使得汽车供应商、新车经销商和二手车交易市场之间的合作成为必然。第一节是旧机动车交易市场概述，从上一页到下一页，4旧机动车业务的内涵得到了进一步的拓展和深化。随着业

6、务规模的扩大和市场竞争的加剧，练内功、拓宽业务思路、增加服务内容和功能已成为许多旧机动车经营机构的共同取向。5二手车市场巨大的增长空间显示出行业发展的良好前景。据国家有关部门统计，2008年，白质地区31个省市(不含港澳台)共有273.73万辆旧机动车(包括摩托车)交易，绝对数量比2007年增加7.97万辆，同比增长3.0%；旧机动车周转量达到118辆。2650亿元，增长10。同比增长56%。第一节是旧机动车交易市场的概述，从上一页到下一页。6各地自发成立的旧机动车行业组织是行业日趋成熟的标志。随着旧机动车市场的不断成长和发展，旧机动车流通业态的不断成熟，旧机动车流通企业的自律意识和维权意识不

7、断增强。第四，我国二手车流通行业的现状1缺乏统一管理和统筹规划由于历史原因，我国二手车交易市场存在长期管理问题，行业与经营企业之间缺乏相互沟通。2.目前评估体系不完善的主要问题是评估标准在全国范围内不统一，交易中存在定价不合理、随意性大等问题。有些地方为了抢旧机动车生意，故意低估价格，竞相压价，甚至出现“高价私卖，低价私卖”的现象。由于价格低廉，国有资产流失，国家税收减少。第一部分是旧机动车交易市场的概述，从上一页到下一页，3。旧机动车售后服务问题多服务模式是目前许多旧机动车交易市场普遍存在的问题。许多交易市场主要办理工商验证和过户手续，这是工商和公安部门管理职能的延伸，缺乏必要的服务功能、服

8、务设施和服务手段。4 .很难进行汽车更换(制造商)随着经济的发展，人们购买汽车的需求发生了变化。据南京一些汽车品牌店介绍，人们经常开着以前在这里买的车问，“你能换旧车吗？”。在操作中，生产企业2000年，国家汽车更新改造办公室领导小组组织国家经贸委、国家计委、国家内贸部、国家机械局、公安部、国家环保局研究修订汽车报废标准时，强调在调整延滞期的同时，要增加汽车安全环保技术的检验项目和技术指标。买卖双方的信息不对称五、中国二手车市场的健康发展方向1。加强二手车市场管理。第一节：二手车交易市场概述，自上而下。1998年旧机动车交易管理办法出台，对规范当时的旧机动车交易行为，维护购车者合法权益，促进旧

9、机动车流通发挥了重要作用。然而，随着我国市场经济的发展，各地在旧机动车流通中不同程度地进行了旧机动车的租赁、拍卖和置换。尽快建立科学的二手车价格评估体系，简化交易程序，加强售后服务，完善汽车置换业务。目前，中国制造商没有运营二手车的权利，因此我们应该借鉴国外在这方面的成功经验，结合我国国情，采取更加灵活可行的方法，创建适合我国国情的模式。第一部分是二手车交易市场的概述，从上到下依次为5。建立和完善我国二手车交易信用体系，二手车交易信用体系整体不完善，难以保证交易信息、车辆维修信息、车辆产权转让信息和车主信息在汽车交易中的真正统一。6 .加强行业组织(技术和体系)建设全国二手车流通行业组织作为国

10、务院商品流通行政主管部门的助手，承担行业发展规划、行业自律、行业信息统计、行业标准制定、行业人员培训等工作。同时，接受国务院商品流通行政主管部门的委托，参与行业相关政策法规的制定。第一部分是二手车交易市场的概述，以及前一页的回报。1.日本二手车交易介绍1。日本旧机动车市场的交易特征。卫星系统构成了一个交易网络。日本二手车交易公司的规模通常很大。在日本，二手车市场已经形成了一个分布均匀、覆盖面全面的“交易网络”。卫星系统可以完全穿透这个网络。2)直到2003年，每天有1万辆二手机动车交易，上海一个月的二手机动车交易量仅超过1万辆，而日本2003年的二手机动车交易量为600万辆，平均每天超过1.6

11、万辆。第二节介绍了国外二手车市场，下页返回。3)诚信交易有制度保障。国内二手机动车交易往往带有很多“花招”，比如改变里程表、驾驶证年份等。许多消费者在购买二手车后被骗。目前，日本已经形成了完善的交易体系，保证了交易的“完整性”。掌握汽车状况的真实情况是公平交易的前提。交易前，买家可以通过电脑网络搜索交易中所有车辆的相关信息，找到有意向的车辆。买方将被安排在交易前对车辆进行现场检查，重点是避免交易后出现意外纠纷。4)交易范围“从摇篮到坟墓”与国内相比，日本二手机动车的交易范围更广，甚至事故车辆也可以交易，也很受欢迎。2003年，仅通过美国军舰交易的事故车辆数量就达到了5万辆。第二部分，从上到下、

12、从上到下介绍了国外二手车市场。5)旧摩托车的所有维修历史2日本二手车市场的体系1)评估体系新车有出厂标准，消费者容易掌握。然而，对于同一类型的旧机动车，在好的和坏的条件之间可能有很大的差别。普通消费者没有专业知识，因此很难对车辆的实际价值做出准确的评估。因此，必须建立一个公平的二手车评估体系。第二部分，国外二手车市场介绍，从上到下到后，对于二手车价格的评估，日本有一套流行的计算方法，即：评估价格=基本评估价格A-标准维修费用和标准杂费B-调整点C-每个公司的加减点D。评估协会每月都会发布一份价格指南手册，俗称银本，其中会公布各地区(全国分为三个地区)的零售价格。此外，在东京横滨出版了一本黄皮书

13、，其中公布了零售价格和批发价格。2)日本关于旧机动车销售的法律法规。(一)具有销售旧机动车的资格。日本有一部“二手商品管理法”来规范二手商品贸易，而二手机动车贸易是二手商品贸易的一种。所谓二手商品，是指已经多次使用过的商品，或者以使用为目的进行交易的商品，或者已经修理过的商品。第二节介绍了国外二手机动车市场，从上到下的退货(包括网上交易)，必须获得当地县警察局(相当于中国公安部门)的许可，并在营业场所张贴标志。(2)旧机动车流通系统。在日本，旧机动车的销售者被要求提供公平的价格，向消费者提供足够的信息，并抑制不适当的宣传和过于昂贵的礼物。为了实现上述目标，作为法人的汽车交易会协会制定了相关的行

14、业法规。(3)打击旧机动车非法交易的对策。在日本的旧机动车贸易中，如同在中国一样，存在着非法贸易的现象。卖家违规现象大致可以描述为：提供给消费者的信息中存在虚假内容。第二节，介绍国外二手机动车市场，从上到下，调整里程表的里程。在过去，消费者直到出现问题才会去找卖家解决问题。2001年4月，日本实施了消费者合同法，该法规定，如果卖方行为不当，违背了消费者的意愿，可以判定合同无效或部分无效。(4)里程表数据管理新模式。在许多旧的机动车交易市场上，里程表的计数是一个常见的问题。如何管理这个里程表，日本汽车协会已经想了很多办法。在经济产业省(原国际贸易工业部)的指导下，日本机动车拍卖协会于2002年4

15、月成立，统一了上述旧机动车销售协会的管理体系和日本机动车检验协会的管理体系，使所有参与该体系的机动车里程表得到统一管理。第二节是国外二手机动车市场介绍，自上而下追溯，(5)机动车报废管理。当机动车老旧时，有两种出路，一种是卖掉它，另一种是扔掉它。日本现行的机动车注销制度规定了两种情况：(1)永久注销。这是机动车解体时的注销，解体证明交由道路运输分局注销登记。(2)临时取消。是机动车辆的悬挂。这种机动车辆将来可能会解体，将来可能会恢复使用。现行制度存在的问题是：每年约有20万辆汽车被永久取消，每年约有500万辆汽车被暂时取消，其中约100万辆已恢复运行，约300万辆已解体，约100万辆已最终出口。在第二部分，介绍国外二手机动车市场，从上到下，出口车辆也是如此2)通过相对较大的二手车连锁店进行交易，该连锁店一般可以为待销售的二手车提供一定的担保，且销售时的价格略低于前一家。第二节从上至下依次介绍了国外二手车市场。3)通过小型二手机动车销售点进行交易的规模一般为20-30辆，消费者多为附近的低收入人群。4)在当地报纸上发布私家车销售通知。通过这种方式，汽车销售商通常可以以更高的价格销售。5)通过报废汽车工厂进行交易。美国的报废汽车工厂通常会翻新一些状况相对较好的汽车进行销售。这些车很便宜，你可以花几百美元买一辆车，但是不能保证。第二节国外二手车市场介