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文档简介

1、、白鑫董婷杜旭阳，城市交通对住宅用地价的影响研究，以北京牌市为例，北京牌市的住宅用地价空间结构分析，在一定范围内，北京牌为单一中心城市，城市地价为从市中心向周边指数递减的交易方式，在住宅用地评价曲线中，随着到市中心的空间距离的增加和时间距离的增加而存在差异的地价曲线， 在采用不同形式的关于时间距离估计的假设、地价曲线函数形式和估计方法、一二、时间距离估计方法、五)道路交通方式的情况下，将每条道路的通行时间作为成本变量，利用GIS网络分析工具求出从各样本到城市中心的最小时间距离t2。 1次旅行通过n1个道路交叉口时，等待时间的合计为n1*2min。 以各样品到城市中心的总时间距离1=t1 t2

2、w1 (6)混合交通方式，将各路段的道路的通行时间和站点间的通行距离作为成本变量，使用GIS网络分析工具求出各样品到城市中心的最小时间距离t3。 1次旅行通过n2个道路交叉口时，等待时间的合计为n2*2min。 从各样本到城市中心的总时间距离2=t1 t3 w2。住宅地价样本数据的处理、根据交易方式的土地前期开发状况差异计划用途差异容积率的影响、根据该模型，能够定义在地下铁建设中所预期的影响半径。 地下铁完成后，设从地下铁车站到混合通行方式下的总时间距离为T2，道路通行方式下的总时间距离为T1，交通条件改善对住宅地价空间分布的影响分析以建设地下铁4号线和地下铁10号线为例， 地下铁4号线和地下铁10号线是北京牌市“十一五”交通规划项目，2004年11月末动工的本文以2003年到2006年为研究期间，以2004年12月1日为分界点，考察了地下铁4号线、10号线在动工前后对住宅用地价格空间分布的影响，研究了地域划分， 为了研究地下铁建设对周边住宅用地价的影响，选择地下铁4号线、10号线车站周边2km以内的范围作为研究区域，该区域距离市中心15km左右的范围，变量的设置，模型的函数形式，变量内涵，模型的结果分析，地下铁建设对地价空间构造的影响，根据不同

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