临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案

1、接近既有有线桥梁运输架梁及桥面系施工方案1 .制作说明1.1 .编制依据(铁元素处理2008190号)；(铁元素运201051号)；(上铁元素运発2008316号)；1.1.4. 铁路营业线施工安全管理办法 (上铁元素工发2010117号；1.1.5. 铁路营业线施工安全管理补充办法 (上铁元素建设200983号)；(上铁元素运発2010161号)；1.1.7. 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁元素运函20091315号1.1.8. 上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法上铁元素建発2009449号。1.1.9. 上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则 (TB10401.1-2

2、003 ) :1.1.10. 上海铁路局营业线安全管理补充实施细则 (铁元素建设200814号)；1.1.11. 关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知 (上铁元素安监司2011年3月8日公布)1.1.12. 上海铁路局建设工程事故应急预案 (TB10401-2009 ) :1.1.13. 铁路工程施工安全技术规程 (TB10752-2010 ) :1.1.14. 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定；1.1.15. 关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知苏州宽大特种车股份制公司1.1.16. 铁路桥涵施工安全技术规程苏州宽大特种车股份制公司。1.2 .制定原则1.2.

3、1 .贯彻执行国家、铁元素道部、当地政府制定的相关政策。1.2.2遵守设置修订文件的原则。 仔细核对设定修订文件资料，理解设定修订意图，掌握现场情况，严格按照设定修订资料和设定修订原则编制，满足设定修订标准和要求。1.2.3确保现有有线安全的原则。 确保现有设备安全、现有营业线行车安全，优化施工方案，制定安全保障措施和安全应急方案。1.2.4按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，按时完成，节约资源，保护环境。1.2.5积极采用新技术、新技术、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量。1.2.6确保大型机械设备的施工安全原则。 严格按照设备的操作说明，制定设备的日常安全监察

4、制度、维护制度、定人、定岗、定责任制度。1.2.7加强质量管理，全面开展质量管理活动，严格关闭质量，确保工程质量符合要求。1.2.8确保营业线行驶和人身安全的原则，营业线施工“应以确保铁元素道营业线行驶的安全为首”。1.2.9自始至终对施工现场实施全程、全范围的严密监测，坚持动静结合、科学管理原则。1.3 .编制范围根据高速铁路桥涵工程施工质量验收标准的通知(上铁元素运行【2009】451号)，在现有的有线中心附近的30m的范围内，根据与现有的有线工程附近的云同步高速铁路桥涵工程施工技术指南 (上铁元素建函【2009】1005号)的通知，架桥机外围与接触网、回流线等行驶设备的最小距离不到2m现

5、场施工调查4根据标准段箱梁架设范围，与既有沪昆线的距离小于30m，最小距离为11.54m，与架桥机的距离为既有接触网、回流线等设备距离在5m以上，详见后表：架桥机与既有有线距离统订表。 安全苏克雷铃规定为“箱梁架设级施工”。根据工地调查，与此同时的现有铁元素道为沪昆线，位于新路线左侧，动车组通行频繁，为了确保行车安全，靠近营业线的施工安全技术措施尤为重要。 具体营业线桥梁的施工距离和长度如表-1所示。表-1营业线桥梁施工距离和长度一览表序列号。桥梁名称桥梁起点英里(沪昆线起点英里)桥梁终点里程(沪昆线终点里程)营业线桥梁长度(m )备注1义金特大桥DK122 329.23 (K320 755.

6、815 )DK123 491.91(K321 959.125 )1162.68堤坝DK125 514.75(K323 732 )DK126 496.125 (K324 475 )981.375堤坝DK128 518.505 (K330 397.95 )DK132 745.650 (K332 045.64 )4227.14堤坝DK136 936.105 (K336 148.00 )DK137 515.605 (K336 680.10 )580路堑2塘雅特大桥DK141 876.88(K341 244.88 )DK142 743.78(K342 111.78 )870路堤/路堑DK144 069.

7、42(K343 437.42 )DK145 855.46(K345 223.46 )1790路堤/路堑3东孝特大桥DK148 670.99 (HKK348 038.99 )DK150 051.87 (HKK349 419.87 )1380路堤/路堑DK152 741.46 (HKK352 236.96 )DK153 886.66 (HKK353 382.16 )1150路堤/路堑4横穿环城东路特大桥DK157 616.38 (K357 337.5 )DK157 656.06(K357 377.26 )40DK157 942.36 (K357 663.56 )DK159 430.7 (K359

8、151.9 )1488合计13669.192 .工程概况2.1 .整体工程介绍新的铁元素道杭州至长沙客运专线浙江段站前工程HCZJ-4标段(DK118 494.24DK163 606.9 )，干线长46.653公里，杭长金温联络线13.044公里，途经浙江省金华市义乌市、金东区、婺源区。 标段建设工期为39个月。预制南朝梁结构类型为无砟轨道预制后张法预应力混凝土双重线简支箱梁，截面类型为单箱单室等高简支箱梁。32m南朝梁：桥面宽度12m，防碰撞墙内侧网宽8.8m，南朝梁长度32.6m，中部南朝梁高度3.05m，横桥方向支撑台中心距离4.5m，南朝梁重量836.8t。24m南朝梁：桥面宽度12m

9、，防碰撞墙内侧网宽8.8m，南朝梁长24.6m，中部南朝梁高3.05m，横桥方向支撑台中心距离4.5m，南朝梁重648.6t。2.2 .营业线附近桥梁段落情况介绍义金特大桥有近4段营业线，第1段浙江赣线为路基，路堤高度为01.5m，义金特大桥的底边与营业线铁元素中心线间隔为11.530m，桥梁结构为简支梁。二段既有浙江赣线为路基，路堤高度为-0.72.5m，义金特大桥基边与营业线铁元素道中心线间隔为1830m，桥梁结构简支梁。第三段的新线距离为DK128 518.505DK132 745.650，脚台编号为0#桥台55#脚，对应沪昆线距离的为K326 739K332 045.64，长度约为4.

10、227km，位于义乌市义亭镇下店村的沪昆线在此段范围内在317m连续钢构造(K330 410.55K330 461.55 )和532.6m简支梁(K331 063.40K331 226.90 )中，分别与义金特大桥2#、3#桥义金特大桥第四段新干线距离为DK136 936.105DK137 515.605，脚号为186#203#脚，对应沪线距离为K336 148.00K336 680.10，长度约为0.58km，位于孝顺镇雅范。塘雅特大桥有两条邻接营业线，第一段的新线距离为DK141 876.88DK142 743.78，脚台编号为14#41#脚，对应沪昆线距离为K341 244.8K342

11、111.78，长度约为0.87km。 该分段营业线包括路堤和路堑，其中24#脚的底边距所有铁元素道中心线最近16.77m，向两侧14#、41#脚逐渐增加到30m。 14#脚41#脚分别与营业线接触网棒编号768#798#编号对应。塘雅特大桥第二段新线距离为DK144 069.42DK145 855.46、脚号为82#脚138#台、对应沪昆线距离的为K343 437.42K345 223.46、长度约1.79km、基础边现有这条营业线包括路堤和路堑脚靠近塘雅站的非电气化铁元素道牵引线，底边与既存的铁元素道中心线之间的距离为630m的100#，101#脚是门形脚，跨越该牵引线的102#123#脚位

12、于塘雅站的范围内，从站内到发车的距离为1522.5m附近。 124#138#台接近沪昆正线距离21.527m。 沪昆正线附近的90#脚138#台的对应营业线接触网棒编号为022#096#号。东孝特大桥有近2段营业线，第1段新干线的行驶距离为DK148 670.99DK150 051.87，脚台编号为0#台43#脚，与上海昆线的行驶距离相对应的是HKK348 038.99HKK349 419.87，长度约为1.339 脚的基础边和所有的铁元素道中心线之间的距离是1316m，0#台12#脚，31#43#脚到30m为止逐渐变大，南朝梁体都是简支梁构造。东孝特大桥第二段新干线距离为DK152 741.

13、46DK153 886.66，脚编号为125#161#脚，对应沪线距离为HKK352 236.96 HKK353 382.16，长度约为1.15km，位于金华市，其中125#147#为路堑其中127#144#脚的底边与所有铁元素道中心线之间的距离为915m、125#126#、145#的南朝梁都是简支梁构造。横跨环城东路特大桥，有两条靠近营业线的线路，现有线路为路基。 第一段新干线距离为DK157 616.38DK157 656.06，墩台编号为0#桥台和1#墩，沪昆上行线距离为K357 337.5K357 377.18，长度约为40m，位于金华市金东区之下，位于村，基础边的这座桥梁为32m简支

14、梁接近第2段营业线的新线的距离为DK157 942.365DK159 430.7，脚号为10#55#脚，沪昆上行线的距离为K357 663.56K359 151.9，长度约为1488m，跨越金华市金东村。 这一段的营业线大部分是低堤防，路边比原来的地面高0.0045.6m，这一段的桥梁除了1316#墩为40 56 40m的连续南朝梁以外都是简支梁。2.3 .地质条件营业线附近地区的地层从上到下主要有： (1)0:素填土，稍湿；(2)1-3:粉质粘土，可塑性，II，=120kpa； (2)1-4:粉质粘土、硬塑、=150kpa； (2)7-1细圆砾质土、疏略密、=250kpa； (4)1-3:粉

15、质粘土、可塑性、=160kpa； (7)2-1:泥质砂岩、W4、=200kpa； (7)2-2:泥质砂岩、W3、IV、=300kpa； (7)2-3:泥质砂岩、W2、IV、=400kpa。2.4 .水文条件浙江境内为富春江、钱塘江水系，地表水发育较好，而地下水不发育，位于第四季黏土中，主要由大气和地表水补给。2.5 .气候环境本段铁路气候都是亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量丰富，日照一盏茶，无霜期长，冰霜期短，春雨、梅雨比较明显，年平均温1618，夏平均气温33.8，冬平均气温3.6。 这里的三年五载金华地辖区频繁受到台风的影响，基本上是79月，但台风的中心不在金华地辖区，所以台风对施工生产没有

16、大的影响。2.6 .与营业线的平面关系配置根据设施图纸和现场实地调查，义金特大桥、塘雅特大桥、东孝特大桥、环城东路特大桥的修订10段为近营业线工程，新线均位于沪昆上行线右侧，具体位置为SH900型架桥机使用说明书 (参照图1 )、DCM900型运梁车操作说明书 (参照附表1 )。2.7 .总工期进度修订计划根据合同要求，本项目工程箱梁架设总订划开始日期为2011年2月6日，架设完成订划日期为2012年3月31日。 桥面附属工程总修订工期始于2011年3月10日，终于2012年3月5日。2.8 .接近营业线的桥梁施工进度修订计划图-1接近现有有线箱梁架设工程进度的横断面图项目名称。工程量(孔)日期天数2011年二月三月