项目302 燃料经济性检测ppt课件

1、尤针织面料三汽车整车检测项目301 :汽车动力性的检测项目302 :汽车燃油消耗率的检测项目303 :汽车制动性能的检测项目304 :汽车内侧滑量的检测项目305 :汽油引擎排瓦斯气体的检测项目306 :狄塞尔排瓦斯气体的检测项目307 :汽车噪声的检测项目308 :汽车前照灯的检测项目309 燃油消耗量除了与燃料供给系统的技术状况直接相关外，还与曲柄网络链接机构、配气机构、点火系统、润滑系统、蒸发制冷系统、传动系统、行驶系、转向系统、制动系统等有关，是一种综合的评价残奥表。 用燃油消耗率修正测量汽车燃油消耗量使用中的变化，不仅可以诊断燃料供给系统的技术状况，还可以诊断发动机和整车的技术状况。

2、 2/27，项目302汽车燃油消耗率验收，目标1 .能准确描述车辆用燃油消耗率验收的类型和基本结构原理。 2 .可正确使用车辆用燃油消耗率修订。 3 .可以利用底盘车测量测量台测量汽车的燃油消耗量。3/27、项目302汽车燃油消耗率检测、塔斯克学习塔斯克1车用燃油消耗率修正的类型、结构和工作原理学习塔斯克2车用燃油消耗率修正使用方法学习塔斯克3汽车燃油消耗量测量练习、4/27、任务1车用油耗修正的类型、结构和工作原理，在汽车油耗的测量中使用车用油耗修正， 在测量汽车燃油消耗量时，也称为燃料产水量修正，可以测量其容积、质量、产水量、流速或压力，其中测量其容积和质量的方法很常用，特别是测量容积的方

3、法更广泛应用。 车辆用燃油消耗率修正由传感器和修正量显示修正构成，两者通过电缆连接。 容积式车辆用燃油消耗率修正按传感器分类分为隔膜式、量管式、活塞式3种。 多采用隔膜式、单活塞式、四活塞式传感器。5/27、隔膜式车辆用燃油消耗率修正、1-出入通讯端口2-磁敏开关3-零定径套按钮4-计数器5-电源指示灯6-电源开关7-传感器、6/27、单活塞式车辆用燃油消耗率修正，由于活塞在液压缸内移动一次，能够实现一定体积的由于使用中的活塞及其气缸的尺寸变化速度极慢，修正量正确，测试精度高。 但是，传感器的结构相对复杂，加工精度和组装精度的要求高，燃料的清洁级要求也高。7/27、四活塞式车辆用燃油消耗率修订

4、、8/27、四活塞式车辆用燃油消耗率修订、 1-供油路2-汽缸3-活塞4-曲轴5-曲柄轴承6-主动磁铁7-从动吸铁石8-轴9-光栅大板块10-电缆插座11-受光管12-发光二极管13-下壳14-上壳15-油路10/27、4活塞式车辆用燃油消耗率修订、11/27、学习塔斯克2用燃油消耗率修订的使用方法、12/27、学习塔斯克2用燃油消耗率修订的使用方法、13供油管若有瓦斯气体，将导致检验误差。 测量开始前，请将供油管路的瓦斯气体漂亮地排出。 在测量中，如果在燃油消耗率修正传感器的出油管中发现气泡，请再次测量。 通过在燃油消耗率修正传感器的入口串联连接瓦斯气体分离器，能够提高测定精度。16/27、

5、车辆用燃油消耗率修订的使用方法，将燃油消耗率修订连接至汽车燃料管。 打开电源，打开电源，或者推一推“本校”牛鼻子，机器就会自动进入自检状态。 推一推“启动”牛鼻子后，机器将清零自拍测验数据，进入正常测量状态。 通过推一推牛鼻子，可显示累计行驶距离、累计燃油消耗率、瞬时燃油消耗率、累计时间、试验车速、燃料温度等残奥参数。 推一推“印刷”牛鼻子后，可印刷测量结果。 测量采用哪种方式，可由牛鼻子选择。、17/27、学习塔斯克3汽车燃油消耗量的测定、道路试验方法： (1)试验条件：机动车道道路试验方法通则的规定。 (2)试验项目：直接全油门加速燃油消耗量试验、等速燃油消耗量试验、多工况燃油消耗量试验和

6、极限条件的平均使用燃油消耗量试验。18/27，直接全节流阀加速燃油消耗量试验，试验段长500m。 汽车的直接范围(可以在没有直接范围的情况下使用最高范围)以301kmh的初始速度行驶，稳定地通过50m的备用级，从测试网络链接的起点开始节流阀全开，加速测试网络链接的通过通过通过测试段的加速时间、燃油消耗量和测试段各进行2次试验往返，测定同方向的加速时间的相对误差在5以下的测定将4次加速时间试验结果的算术平均数值作为测定值，应满足该车技术条件的规定。19/27、等速行驶燃油消耗量试验、试验段长为500m。 汽车常用挡位、等速行驶、通过500m的测试段，测定通过该段的时间及燃油消耗量的试验车速从20

7、kmh (最小稳定车速高于20kmh时为30kmh )开始，以车速的10kmh的整数倍均匀地选择车速至最高车速的90，至少5个试验20/27、台架试验方法、台架试验方法是将汽车置于底盘车工作测量台，模拟道路试验条件进行试验的方法。 测试车辆的负荷、测试仪器、测试的一般规定、测试车辆的熟悉度和其他测试条件等与道路测试方法相同。 试验车辆要预热到正常工作温度，轮胎气压要符合汽车制造厂规定的底盘车测量测量台要预热到正常工作温度，燃油消耗率校准和瓦斯气体分离器安装位置准确，加油系统瓦斯气体要漂亮地排除。21/27、台架试验方法、汽车打开底盘车试验测量台，卸下升降机，逐段加速至常用档(直接档或超速档)，

8、给云同步加载至鼓，模拟满载车辆的等速行驶，达到规定的试验车速。 车速稳定后，测量500m以上行程的燃油消耗量。 连续测量2次，取其算术平均数值，即等速行驶燃油消耗量，补正等速百公里燃油消耗量。 无论是道路试验还是台架试验，请用公式将燃油消耗量的测量值校正为标准状况的数值。 22/27、资料校正、23/27、练习、1 .选择常用的车辆燃油消耗率校正是()。 进行a .容积式b .质量式c .产水量式d .流速式2 .汽车的燃油消耗率检查时，在气化器式汽油引擎中，安装有瓦斯气体分离器和燃油消耗率修正传感器() a .油箱和汽油过滤烟嘴之间b .汽车过滤烟嘴和汽油泵之间c .汽油泵和化油器之间d .化油器的后面。24/27、练习、3 .进行汽车燃油消耗率检查时，在柴油引擎，将瓦斯气体分离器和燃油消耗率校正传感器安装在()上。 a .狄塞尔槽与机油泵间b、机油泵与狄塞尔过滤器间c、狄塞尔过滤器与机油喷油泵间d、机油喷油泵与机油喷射器间。25/27、练习、选择4 .对电控燃油喷射发动机进行燃油消耗率检查时，请将瓦斯气体分离器和燃油消耗率传感器安装在()上。 a .燃料箱与电动燃料泵之间的b，电动燃料泵与燃料过滤器之间的c，燃料过滤器与燃料分配管之间的d，燃料