隧道安全专项方案

1、河北燕峰路桥建设有限公司河北燕峰路桥建设有限公司 京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路 LJ-11LJ-11 项目经理部项目经理部 二二 O O 一三年十月十八日一三年十月十八日 目目 录录 1、工程概况.3 2、地质、水文状况.4 3、施工方案.4 3.1 V 级围岩侧壁导坑法开挖 .5 3.2 级围岩-预留核心土台阶法.7 3.3 级围岩-上下断面正台阶法.8 4、现场监控量测.9 4.1 现场量测项目及内容.9 4.2 超前地质预报.12 5、隧道施工安全保证措施.13 5.1 隧道开挖安全技术措施 .13 5.2 钻孔安全保证措施 .13 5.3 爆破施工安

2、全保证措施 .14 5.4 装碴与运输安全保证措施 .14 5.5 隧道支护安全保证措施.15 5.6 隧道衬砌安全技术措施.15 5.7 防止隧道坍塌的措施.16 5.8 洞内通风与防尘安全保证措施.17 5.9 洞内防火与防水安全保证措施.17 5.10 洞内电气设备安全保证措施.17 6、隧道危险源分析.18 辛庄隧道开挖专项施工方案辛庄隧道开挖专项施工方案 1 1、工程概况、工程概况 本合同段辛庄隧道为 1 座分离式隧道，左洞起讫里程为 ZK59+461ZK61+081，长 1620m，右洞起讫里程为 K59+441K61+056，长 1615m，净空（宽高）14.5 米5.0 米，洞

3、门形式为端墙式。 隧道左线最大埋深约 325m,右线最大埋深 283m。其中左线 ZK59+880ZK60+000,右线 K59+660K59+880 段为浅埋段，最小埋深为最小埋深为 11.2m11.2m。 辛辛庄庄隧隧道道围围岩岩类类别别一一览览表表 左线左线右线右线 起点 里程 终点 里程 长度 围岩 类别 支护 方式 起点 里程 终点 里程 长度 围岩 类别 支护 方式 59+46159+47615VDM59+44159+45615VDM 59+47659+51640VZ5P59+45659+50650VZ5P 59+51659+60690VZ559+50659+57165VZ5 59

4、+60659+66660Z459+57159+64170Z4 59+66659+826160Z4P59+64159+751110Z4P 59+82660+026200VZ5P59+75159+931180VZ5P 60+02660+866840Z359+93160+881950Z3 60+86661+006140Z460+88160+96180Z4 61+00661+06660VZ5P60+96161+02665VZ5 61+06661+08115VDM61+02661+05125VZ5P 61+05161+0565VLM 总长度总长度 16201615 辛辛庄庄隧隧道道支支护护参参数数表表

5、初期支护参数围岩 类别 超前支护 系统锚杆钢筋网钢支撑喷射混凝土 LM 108 大管棚 DM 108 大管棚 Z5P 双层 4.5 米 42 导管 RD25N 中空注浆锚杆，长 4 米 50*100 梅花型 8 20*20 双层 22B 工字钢 50 C25/28 Z5 单层 4.5 米 42 导管 RD25N 中空注浆锚杆，长 4 米 75*100 梅花型 8 20*20 双层 22B 工字钢 65 C25/28 Z4P 单层 4.5 米 42 导管 25 砂浆锚杆，长 3.5 米 100*100 梅花型 8 20*20 18 工字钢 100 C25/24 Z4 单层 4.5 米 42 导管

6、 25 砂浆锚杆，长 3.5 米 100*100 梅花型 8 20*20 18 工字钢 100 C25 24 Z3- 22 砂浆锚杆，长 3 米 120*120 梅花型 6.5 25*25 - C25 18 2 2、地质、水文状况地质、水文状况 隧道走向近东向西，隧址区属构造剥蚀低山地貌，地形起伏大，地面标高 593.7923.6m,高差 329.9m。地势总体由东向西逐渐抬高。 隧址区主要是强风化、中风化、微风化石灰岩。其中强风化、中风化岩石 风化裂隙发育，岩体破碎，稳定性较差；微风化石灰岩节理裂隙较发育，岩体 较破碎，呈块状镶嵌结构，围岩稳定性一般，有掉块和冒顶现象，有小断层， 局部岩体为

7、碎裂结构，易坍塌。 地势中间高，两侧低，储存及接收大气降水补给条件差，地下水不发育。 隧址区树枝状侵蚀谷比较发育，坡度大，沟谷无常年性水流。 隧址区域内地下水主要为岩石裂缝水，但水位远低于隧道设计标高，对隧 道影响不大，雨季时可能有滴水和渗水现象。 3 3、施工方案、施工方案 左右线间距 30m，分别由两端洞口向分界点掘进，采用光面爆破技术施工。 开挖掘进采用 YT28 风动凿岩机打眼，爆破器材采用乳化炸药、毫秒雷管、导爆 索。钻孔布设采用掏槽眼、辅助眼、周边眼布局形式。 施工原则“管超前、短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭、适时衬砌”。 、级围岩每循环不大于 3m。 总体实施掘进(钻爆、无轨运输

8、出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷)衬砌(拌、 运、灌、振捣)三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入 式长大隧道供风技术。 洞口段采用长大管棚超前支护（采用 108mm 无缝管，间距 40cm，长 20m，拱顶 120范围布设），洞内超前支护采用 4.5 米小导管预注浆，初期支 护系统锚杆采用砂浆锚杆或中空注浆锚杆，湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人 工架设钢拱架，出碴采用装载机配自卸汽车运输。 施工过程中地质工程师每循环对地质条件进行复核，定期或不定期采用地 质雷达或地震波反射法（SP-203 系统）或超前钻探取芯法等手段对开挖断面前 方进行地质状况探查，为下一掘进支护提供参考数

9、据。 3.13.1 V V 级围岩侧壁导坑法开挖级围岩侧壁导坑法开挖 洞口浅埋段及 V 级围岩地质较差地段采用双侧壁导坑法施工。明暗交界洞 口先施工套拱，管棚、小导管超前预支护后施工。 开挖预留变形量按设计要求 12cm，施工过程中根据前三个循环测量情况做 适当调整。 3.1.1 施工工序如下： .主洞全断面长管棚超前注浆预支护 左侧导洞上半断面开挖 .左侧导洞上半断面初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷 射混凝土） 左导洞下半断面开挖 .左侧导洞下半断面初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷 射混凝土） 右侧导洞上半断面开挖 .右侧导洞上半断面初期支护 右侧导洞下半断面开挖

10、 .右侧导洞下半断面初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷 射混凝土）。 主洞上部开挖 .主洞上部初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土） 主洞中部开挖 主洞下部开挖 .主洞下部初期支护 .浇筑主洞仰工 .敷设防水板，采用模板台车全断面一次模筑二次衬砌混凝土 双侧壁导坑法开挖及支护施工工序图 3.1.2 工序拉开距离说明 左侧导洞上下台阶作业面间距 812m；右侧导洞上下台阶作业面间距 812m；左右侧导洞作业面拉开距离 812m。 中导洞上台阶距中台阶10m，中台阶与下台阶距离10m。 二次衬砌滞后中导洞下台阶不大于 25m。 3.1.4 浅埋段施工 左线 ZK59+

11、880ZK60+000,长 120m；右线 K59+660K59+880，长 220m 为 浅埋段，最小埋深为 11.2m。 施工图设计超前支护为双层 42 小导管，长 4.5 米；系统锚杆 RD25N 中空 注浆锚杆，长 4 米；双层 8 钢筋网；钢拱架为 22b 工字钢、间距 50cm，喷射 混凝土为 C25，28厚。 实际开挖接近该位置时，通过掌子面围岩状况及超前地质预报确定正确支实际开挖接近该位置时，通过掌子面围岩状况及超前地质预报确定正确支 护方案。加强超前支护及预注浆，减小钢拱架间距，每循环进尺控制在护方案。加强超前支护及预注浆，减小钢拱架间距，每循环进尺控制在 30cm30cm，

12、 必要时采用管棚。必要时采用管棚。 3.1.5 施工注意事项 在各分部开挖时，严格遵守“短进尺、强支护、快封闭、早成环、勤量 测”的原则，开挖一循环，支护一循环。开挖进尺控制在 12 榀格栅钢架间距。 施工中，各分部适当拉开间距，平行作业，严格管理，减少干扰。 开挖施工中，拱部稳定最为关键。在两侧壁导坑开挖支护完成后，拱部 应力集中围岩应力增大，应在监测指导下开挖，控制施工进度，及时施工拱部 模筑砼。 施工时，须根据监测情况调整施工参数，加强支护结构，改变施工工序。 增加监测点数，加大监测频率，信息化施工。 中间核心土开挖时，注意对衬砌结构的保护，防止碰撞。仰拱开挖后须 及时浇注，防止积水软化

13、基底。 监测是施工中重要一环，对施工指导意义重大，由专人负责按频率进行 量测，以确保因施工影响引起的局部突变，信息及时反馈。 双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。施工时左右侧导 洞错开 10m 间距。中间核心土开挖在两侧导洞稳定后进行。 双侧壁导坑法施工时，控制关键点是施工安全，因而在施工组织时在现 场设专职安全质量监督员，对施工过程中的各个工序、各个部位安全情况进行 检查监督，督促落实项目部各项有关安全质量的规章制度，保证施工过程安全。 施工过程中，同时施工工序多，施工干扰大，现场专职指挥调度员，根 据现场施工实际情况调配施工资源，对现场施工设备统一管理，针对关键工序、 关键部位

14、施工采取资源倾斜，保证施工安全。 3.23.2 级围岩级围岩- -预留核心土台阶法预留核心土台阶法 开挖预留变形量按设计要求 10cm，施工过程中根据前三个循环测量情况做 适当调整。 3.2.1 风动凿岩机钻孔，控制弱爆破辅以机械开挖，设置工字钢拱架，拱 部设超前小导管加强支护，开挖后及时初喷混凝土封闭岩面和找平，并进行初 期支护作业。人工配合 CAT320 挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输。 上导坑出碴采用人工配合挖掘机扒碴至下断面后，挖掘机或装载机配自卸 汽车运输；核心土及边墙采用人工配合挖掘机开挖，汽车运输，边墙采用左右 跳槽开挖，每循环 1m，开挖后及时支护，开挖时注意观察上断面初

15、期支护的变 形情况，有变化时及时采取措施。边墙支护后立即施作仰拱，使初期支护及早 成环。 3.2.2 级围岩施工顺序说明 (1) (3) (2) (2) (4) (4) (4) 级围岩施工顺序图 （1）超前支护、开挖、初期支护； （2）开挖、侧向初期支护； （3）开挖、仰拱、回填； （4）防水板、钢筋、二衬混凝土。 3.2.3 注意事项 步序距离要求，拱部弧形上台阶开挖长度控制在 2030m，下半断面左 右侧开挖距离不大于 15m，二次衬砌滞后下台阶长度不大于 50m。 每循环进尺控制在 3m 内。 边墙开挖需进行爆破时，必须反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆 破。 左、右边墙交错施工，不得

16、两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。 核心土必须在拱墙初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措 施以免损坏初期支护。施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测 及量测数据，考虑调整支护参数。 3.33.3 级围岩级围岩- -上下断面正台阶法上下断面正台阶法 开挖预留变形量按设计要求 7cm，施工过程中根据前三个循环测量情况做 适当调整。 3.3.1 级围岩施工顺序说明 (1) (3) (2) 锁脚锚杆 级围岩施工顺序图 （1）上台阶开挖、初期支护； （2）下台阶开挖、初期支护； （3）安装防水板、钢筋、浇筑二衬混凝土。 3.3.2 注意事项 （1）步序距离要求，上台阶开挖长度控

17、制在 3050m，二次衬砌滞后下台 阶长度不大于 80m。 （2）隧道开挖按 3m 为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应 根据监控量测结果综合分析，适时施做。 （3）施工过程严格遵循“短进尺、弱爆破、二衬紧跟、勤量测”的原则， 控制最大临界速度不大于 15cm/s 4 4、现场监控量测、现场监控量测 4.14.1 现场量测项目及内容现场量测项目及内容 主要量测项目及内容 序号 量测 项目 量测仪器主要内容 1 洞内、外 观察 现场观测、 地质罗盘 1.开挖面围岩自稳性；2.岩质破碎带.褶皱节理等情况；3.核对围岩 类别及风化变质情况；4.地下水情况；5.支护变形开裂情况；6.洞 口浅

18、埋地表下沉情况。 2 周边收敛 位移 WPm-3 收敛计根据收敛情况判断：1.围岩稳定性；2.支护设计和施工方法的合理 性；3.模筑二次衬砌。 3 拱顶下沉NA28 水准仪 挂钩式钢尺 水准尺 监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍 方。 4 洞口地表 沉陷 NA28 水平仪、 水准尺 判断隧道开挖对地表产生的影响及防止沉降措施的效果。 选测项目：钢架内力及外力；围岩体内位移；围岩压力及两层支护间压力；支护、衬砌内应力；锚 杆轴力。 a.周边水平位移量测测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿 40mm、深 200mm 的孔，先用 1：1 水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同

19、一基线两 测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。 量测方法：采用 WPm-3 收敛仪监测。即用一根在弹簧作用下被拉紧的带状 钢尺作为传递位移的媒介，通过百分表测读隧道周边两点相对位置的变化，从 而计算出该两点基线方向上的相对位移。 b.拱顶下沉量测 拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测 点的大小要适中，如过小，测量时不易找到；如过大，爆破时易被打坏。支护 结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置，以保证 数据不中断。 采用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达 12mm。 量测时用一把 24m 长的挂钩式钢尺挂

20、上即可。 拱顶下沉量测见图。 全断面测点布置图 1 正台阶测点布置图 2 1.5 1.5 起拱线 2.01.0 拱顶下沉测点 1.5 1.5 起拱线 1.01.0 1.0 拱顶下沉测点 拱顶下沉量测示意图 c.地表下沉量测 测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集 中设在隧道中线附近，并在开挖面前方 H+h1处设测点，(H 为隧道埋深，h1为上 半断面净高)，直到开挖面后方约 35B 处。 测量方法：采用水平仪、水准尺配合测量地表沉降，精度可达 24mm。用 经纬仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用 钢钉等锐器在其表面冲眼标记。地表沉降量测区

21、间及测点布置见下图。 地表沉降量测测点布置图 d.量测频率 量测频率 量测项目 每段相隔 距离 每段安设 0-15 天16-30 天31 天以后 隧道内地质和支 护状况的观察 隧道各掌子面1 次/每天1 次/每天1 次/每天 隧道净空 变位测定 5-20m 水平收敛 3 对测点 1-2 次/每天1 次/每 2 天1 次/每周 拱顶下沉量测定 5-20m 3 点1-2 次/每天1 次/每 2 天1 次/每周 地表下沉测定 5m 洞口段 35m1 次/每天1 次/每 2 天 4.24.2 超前地质预报超前地质预报 为避免不良地质对施工的影响，施工时，充分运用地质超前预报技术，探 明前方的岩溶、涌水

22、等不良地质，以便于提前采取措施，确保施工安全。 超前地质预报可根据实际情况选用下面几种办法 （1）地震波反射法-TSP-203 系统 TSP 超前地质预报系统是目前隧道及地下工程地质预报工作中采用的较为 先进的设备，其工作原理是利用地震波在不同地层中产生的不同的反射波特性 来预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，分析判断开挖面前方 100200m 范围内的地质情况。该系统的使用，可极大提高对地质情况的判识能力，为施 工生产提供安全保证，该方法是地质复杂隧道施工中采用的主要预报手段。 （2）超前钻探取芯法 超前钻探主要用于探测断层、突水、涌泥等不良地质，此法较地震波反射 法和地质雷达探测法更具直

23、观、准确的特点。施工时采用液压钻机超前钻探法 提取岩芯，通过岩芯和钻进过程中的地质情况分析，即可判定前方的不良地质 情况。钻探过程中如出现卡钻、顶钻，岩芯变为断层角砾岩、糜棱岩或断层泥 时，或出现钻孔水流失、钻孔往外涌水、突水、涌泥时，即可判断为断层。 （3）地质雷达 地质雷达可以作为 TSP 地质预报系统的主要辅助手段，用以实现短距离进 行超前预报，可以准确探测开挖面前方 30m 内的地质情况。地质雷达反映的是 地下介质的电性分布，将其转化为地质体分布时必须把地质、钻探、地质雷达 记录这三方面的资料有机结合起来，以此获得检测对象的整体状况。 通过对雷达数据处理，以最大可能的分辩率在图像剖面上

24、显示反射波，提 取反射波的各种参数，包括振幅、波形、频率等以帮助判释检测成果。 超前地质预报方法示意图 接收器 爆炸点前方地质情况预报 周围地质情况预报 开挖掌子面探1探3 探2 TSP预报法 超前钻探法 层面 说明: 1、预报范围长 200m 以内结论相对可靠； 2、超前探孔作为对 TSP 预报结果的补充与确认； 3、探孔 1、探孔 3 采用 38mm 孔径钻机取芯，探孔 2 采用 76mm 孔径钻 机取芯； 4、岩溶、地质构造强烈发育地段两种方法结合使用。 5 5、隧道施工安全保证措施、隧道施工安全保证措施 5.15.1 隧道开挖安全技术措施隧道开挖安全技术措施 隧道开挖过程中，建立一套完

25、善科学的洞内施工安全监测体系，定期进行 内、外部观测，用观测资料指导施工，制定钻爆设计时，充分考虑水平层、节 理裂隙、碎石状结构及地下水较丰富等因素，防止振动过大，引起洞体不稳定， 制定的钻爆破设计必须经现场爆破试验检验后再推行，并依据监测资料的变化 及时调整施工程序。对破碎地段及浅埋段采用松动爆破，以减少地层的拢动。 施工过程中应采取“短进尺、弱爆破、严控水，早封闭”等技术措施，确 保安全通过不良地段。 5.25.2 钻孔安全保证措施钻孔安全保证措施 钻孔前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，保证满 足施工规范中要求的最低规定亮度（一般照明系统最低亮度相当于 100 W 白炽

26、 灯以 6m 间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于 220V），检查支护、顶板 及两侧是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。 严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘 鞋和戴绝缘手套。 台车两侧限界位置贴反光标识并设红色警示灯。 5.35.3 爆破施工安全保证措施爆破施工安全保证措施 严格按照爆破安全规程的规定，做好爆破材料的运输、储存、加工、 现场装药、联线、起爆及瞎炮处理。 爆破器材采用乳化炸药、毫秒雷管、导爆索，首次开挖实际用药量略小于 计算用药量，根据爆破效果及围岩状况逐步调整，保证爆破质

27、量和安全。 洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面 人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于 200m。 爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于 50m 的地 点，并加以防护。 当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模 等因素确定其距离，一般不小于 30m。 每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，控制装药与放炮时间。爆破 前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆成功。 遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；高压 水涌出地段。 装炮时严禁携带火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。 爆

28、破后立即进行通风排烟，且其相距时间不少于 15min，并检查有无残余 炸药或雷管；顶板两侧有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后， 工作人员才准进入工作面。 爆破后要立即进行安全检查，检查有无瞎炮，按爆破安全规程的有关 规定进行处理，确认无误后再出碴。 5.45.4 装碴与运输安全保证措施装碴与运输安全保证措施 洞内装碴作业的人员、车辆听从统一指挥。运输车辆严禁人、料混装。 机械装碴时，确保隧道断面尺寸满足装碴机械安全限界，并符合下列要求： 装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和 安全进出，派专人指挥。 车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进

29、行观察与鸣笛 警示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行，速度控制在 5Km/h 以内。 车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道； 不准扒车、追车和强行搭车。 卸碴时，检查设备状态符合要求时再卸碴并且要有专人指挥。 5.55.5 隧道支护安全保证措施隧道支护安全保证措施 施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段， 每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。 对开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的 围 岩、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应及时采取加强 临时支护的措施。 对洞内围岩和地表布

30、置的变形观测点定期观测，发现洞内和地表位移值等 于或大于允许位移值，以及地面或洞内围岩、支护出现裂缝时，立即通知作业 人员撤离现场，待安全处理后再施工。 对未喷锚地段的危石应及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保 符合安全要求。 喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作 好记录。 5.65.6 隧道衬砌安全技术措施隧道衬砌安全技术措施 采用衬砌台车衬砌，确保台车结构设计合理并满足施工要求，衬砌台车的 吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。平台、 台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。 控制砼的入仓速度，防止模板走形甚至崩仓事故发生

31、，台车的移动应统一 指挥，任何人不得随意启动牵引设备。仓内和泵车设电铃或对讲机联系，泵车 操作人员听从仓内指挥。 模板拆除后要堆放整齐，不得乱堆乱放，钢筋尽量不堆放于洞内，备仓时 随用随运。严禁乱接电焊机线路，振捣器和电焊机线路由专业电工接线。 拆除混凝土软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。 边拱混凝土挡头板安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。 5.75.7 防止隧道坍塌的措施防止隧道坍塌的措施 以保护围岩，减小爆破振动和加强支护为原则，按照“超前探、预支护、 短进尺、弱（不）爆破、快喷锚、勤量测、紧衬砌”的施工程序组织施工。开 挖作业必须制定切实可行的施工方案和

32、安全措施。 （1）洞内二衬与掌子面坍塌安全保证措施 根据以往的经验教训，当隧道掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工 人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最 大限度地减少事故损失，在隧道施工阶段应采取以下相关措施： 、隧道主洞施工至人行或车行横通道时，应及时贯通横通道；以供救援 时使用。 、靠近掌子面的通风管采用 800 钢管，长度根据二衬跟进情况和围岩 自稳状态确定；钢管在隧道内塌方时可作为被困人员的逃生通道。 、洞内设置无线电话，施工照明采用 UPS 供电照明。 、掌子面附近准备食品、紧急医用药物及相关设备。 、洞外准备临时钢架、木材、钻头、抽水机具等设施。

33、（2）穿越断层破碎带的安全保证措施 、采用非爆破开挖，掌子面难以自稳的，先采用喷射混凝土封闭掌子面。 、采用超短台阶分部分块中隔墙法开挖，每循环进尺控制在 0.8m，开挖 侧导坑上半断面超前下半断面控制在 510m，并及时进行初期支护封闭成环。 5.85.8 洞内通风与防尘安全保证措施洞内通风与防尘安全保证措施 隧道通风设备专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停 留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不 准将任何物品放在通风管或管口上。 采用大直径增强型通风管，以保证提供给隧道内的每一作业人员最少 m3/min 新鲜空气，保持空气流动速度不小于 15m

34、3/min，二氧化硅粉尘含量小于 1mg/m3，开挖作业空间的空气中烟雾的亚硝酸、一氧化碳和二氧化碳的浓度不 超过有关劳动法规要求的标准。 隧道开挖中使用的柴油机械，在设备排气口安装净化器。隧道开挖中禁止 使用汽油或液化石油气的内燃机。 喷射混凝土采用湿喷工艺。 5.95.9 洞内防火与防水安全保证措施洞内防火与防水安全保证措施 施工区域设置足够有效的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。 各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。 洞内严禁明火作业与取暖。 在雨季前作好防洪及洞顶地表水的排放措施，防止洪水灌入洞内。 5.105.10 洞内电气设备安全保证措施洞内电气设备安全保证措施 供电

35、线路采用三相五线系统供电。 （1）隧道施工供电应采用三相五线供电系统；动力设备应采用三相 380V；照明电压一般作业地段不宜大于 36V，成洞段和无作业地段可采用 220V，瓦斯地段不得超过 110V，手提作业灯为 1224V；选用的导线截面应使 低压线路末端电压降不大于 10%，36V 及 24V 线不得大于 5%；高压分线部位应 设明显的危险的警告标志；所用配电箱必须全部安装漏电保护器，并明确责任 人和标识用途。 （2）洞外变电站设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设 在电源来线一侧。当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运 输线路的最小高度应满足；电压 35KV

36、时 7.5m，电压 6KV10KV 时 6.5m，电压 400V 时 6m。变压器容量应按电气设备总容量确定，当单台电动设备容量超过变 压器容量的 1/3 时，宜适当增加启动附加容量。 （3） 洞内变电站设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器 与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于 300m，同时应按规定设置灯光、轮廓 标等安全防护设施。变电站周围应封闭，变电站台座应高出隧道地面不小于 1.5m，并设置隧道涌水超警戒水位自动断电装置。洞内高压变电站之间的距离 宜为 1000m，由变电站分别向相反两个方向供电，每一方向供电距离宜采用 500m。洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电

37、压等级的油开关柜， 不应使用跌落式熔断器；应有防尘措施。 （4）成洞地段固定的输电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段 的临时输电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线路必须使用密封电缆，不 得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装 置；动力干线上每上一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上 加挂照明设施。 （6）照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设；隧道施工作业地段 必须有充足的照明。 （7）电线悬挂高度：110V 以下电线离地面距离不应小于 2m，380V 时应大 于 2.5m，6KV10KV 时不应小于 3.5m。供电线路架设一般要求高压在

38、上、低压 在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。 （8）保证作业区足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人经常进行检 查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置应保持在最佳的绝缘和安全状态。 动力线和照明线布置在隧道的同一侧。所有线路架设使用合理、绝缘可靠并将 线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。 （9）保证洞内电气设备的操作符合下列规定：非专职电工不得操作电气设 备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用 前进行绝缘检查。在电器（气）设备外露和传动部分加装遮拦或防护罩。 直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸时应与洞内值班 人员联系确认后再合闸。 6 6、隧道危险源分析、隧道危险源分析 隧道危险源清单隧道危险源清单 序号危险源类 别 存在的范围、部位或工 序 可能的原因 锚喷支护石碴反弹、物料坠落 1 物体打击 清碴石块飞起伤人 衬砌石碴、物料坠落伤人 沉箱施工物料落入箱内或弃碴在吊运时滑落伤人 钢筋及铁件加工钢筋、铁件或其料头飞起伤人 便道行驶 翻车、撞车、撞人等，包括工程车辆、