第9章-停车场规划与设计.ppt

1、第9章 停车场规划与设计,9.1 概述 9.2 停车调查与车辆停放特性 9.3 停车需求预测 9.4 停车场规划 9.5 机动车停车场设计,停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成 城市内部停车场的供给影响市内交通环境 城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证,9.1 概述,一、停车场作用,二、停车场分类,按服务对象分类 专用停车场是指企事业单位的自备停车场、私人自备车库等。如公交公司、运输企业、机关单位的停车场

2、 公共停车场是对外服务的停车场。如商场、影剧院、体育馆、医院、车站、机场、码头向大众开放的停车场，公共停车场通常收取停车费 按停车用地位置分类 路内停车场是在道路用地红线内划定的停车场地。由于占用道路用地，路内停车会减少道路的通行能力 路外停车场是在道路用地红线以外专辟的停车场地。,立体化停车楼,一、停车基本术语,9.2 停车调查与车辆停放特性,停车目的反应停车后所从事的活动 停车时间是衡量周转效率的基本指标，通常与停车目的、停车地点的土地开发强度等因素有关 累计停车数是停车场在观测时间内停车数量 停车场容量是有效面积上可停车的最大泊位数 停车需求是某区域在特定时间内停车吸引量 停车供给是某区

3、域能够提供的泊位数 停车周转率是单位泊位在指定时段内停放车辆次数 步行距离是从停车场到出行目的地的步行距离，是停车布局安排的重要指标,（1）停车需求量N（辆） 停车需求量表示对停车空间的需求量。 通常用车位数作为度量指标。,（2）停车容量（能力）C（辆） 调查区域内，可同时合法停放的最大车辆数。 对于路上停车，允许停车路段的停车能力为：,Lp-允许停车路段长度； l-每辆车的停车占地长度。,对于停车场停车容量：指停车场有效面积上可用于停 放车辆的最大泊位数。,深圳1.6万余个路边停车位启用,涉及257条路段，其中允许全天候停放的123条、夜间及法定节假日停放的109条、白天停放的25条； 仅限

4、小型客车按照交通标志牌指示的区域和时间，沿道路顺行方向按停车泊位停放。,某路外停车场的停车能力（辆）,（3）停车目的 停车目的指车主停车后的活动目的，包括上班、购物、娱乐、公务。,（4）平均停车时间（分） 平均停车时间的计算公式如下：,ti-为第 i 辆车停车时间（分）。 S-调查期间实际停车量；,（5）累计停车数量S 也称实际停车量（辆），调查期间内，调查对象区域内，总的实际停车数量。 （6）延停车数S1 也称为累计观测停车量（辆），各调查时段观测到的停车数量的总和。,区别:累计观测停车量是不考虑一辆车是否被多次观测；实际停车量则考虑某辆车是否上次被观测记录过。,实际停车量 以停车需求与机动

5、车出行关系为核心的出行吸引模型; 以相关分析法为核心的多元回归分析预测模型。,类型分析法 停车需求量j 类土地单位停车需求j 类土地使用量 相关分析法 停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量） 停车吸引量模型 根据交通小区机动车OD、停车吸引量 停车次数 停车需求量,3.停车需求预测方法,每增加一辆注册汽车，将增加1.21.5个停车泊位需求； 从动态角度看，区域内平均机动车流量的大小不仅影响该地区停车设施的总需求量，而且影响停车设施的高峰小时需求量。,9.4 停车场规划,1、停车场的选址 （1）汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。

6、（2）特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。（3）城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。（4）专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。（5）地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。（6）汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。,2.停车场(库)的设计原则： （1）符合城市规划和交通管理的要求 （2）出入口应避开城市主要干道及其交叉口 （3）分区明确、交通流线顺畅，并满足其自身的技术要求 （4）必须综合考虑场内的各种工程及附属设施 （5）因地制宜、留有余地,3.停车场设施布置原则,（1）尽可能与设施的停车需求相适应;

7、 （2）停车步行距离要适当; （3）大城市的停车场分散布置比集中布置好; （4）路外停车设施容量应占较大比重。,停车设施规划以服务需求为依据，确定设施的规模并进行总体设计；而就设施的具体设计，要依据车型、外廓、最小转弯半径、行驶特性及载荷等为依据，确定设施的细节尺寸。,一、车辆行驶特性,外廓尺寸： 长、宽、高，前悬，后悬、轴距，轮距 见图4.1，表4.1。,9.5 停车场设计,1.车辆类型及其外廓尺寸,2 .汽车回转半径,汽车在弯道上行驶时，其前后轮及其前后突出部分的回转轨迹将随转弯半径的变化而变化，为保证车辆在弯道上的行驶而不碰撞其他车辆或弯道墙、柱子，弯道宽度在设计计算时应加宽。最小转弯半

8、径、弯道宽度与其有关。,汽车库内汽车环形道的最小内半径和外半径按下列公式进行计算,r1汽车最小转弯半径；R0 环道外半径； r2 环道内半径；R汽车环行外半径； r 汽车环行内半径w_环道最小宽度X汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。,表 最小转弯半径选值,3.回转及倒向场地,汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。,（1）前进停车、后退开出停车方式,Wd通车道宽度S出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ行驶车与车或墙的安全距离可取5001000mmRe汽车回转中心至汽车后外角的水平距离C车与

9、车的间距r汽车环行内半径a汽车长度b汽车宽度e汽车后悬尺寸R汽车环行外半径a汽车停车角,（2）后退停车、前进开出停车方式,本公式适用于停车倾角6090，45及45。,1.设计车辆类型及基本尺寸：,停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数,二、车辆进出车位方式及停放方式,2.车辆的停车方式：,【平行停车位】优：停车方便。 缺：占地面积大。 一般适用：道路边上停车。,【垂直停车位】优：相对节省占地面积。 缺：停车或开车时需要倒车。 一般适用：室内、外停车场。,斜列停车方式,【倾斜停车位】优：与垂直停车位同。 缺：停车或开车时受 方向限制。 一般适用：室外停车场,【立体式停车库】优：利用空间，最大限度

10、减少占地面积。 缺：需要专用的升降设备，停车与取车难度大时间长。 一般适用：专门的立体停车库,3.进出停车位方式,（1）停车带宽度,1.停车带宽度及停车场通道,三.停车带和通道的宽度及单位停车面积,详见板书,通道形式的确定要综合停车场位置、出入口位置、停车位置等因素确定。下面研究：1.通道与停车位置关系 2.停车场地与外部道路交通组织 通道最小宽度见表,2. 停车场通道,3.停车场地与外部道路交通组织,调停车场地内外交通流线，主要将停车场地内部通行车道、出人口与场地外部道路贯通起来，使进出车辆顺畅便捷、疏散迅速，并保证上下班高峰时段的安全高效运转。,停车场通道的最小平曲线半径,停车场地形受限时

11、，其线形受限制值为：,单位停车面积：停车场总面积加上公摊面积，除以总车位数。公摊面积包括车道、专用坡道、配建楼梯、过道、外围墙体、配套设备房等的面积 。 单位停车面积与车辆尺寸、停车方式、通道条数、车辆集散要求、及绿化的面积等因素有关。,5.停车位的基本尺寸：,一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2 自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5-1.8 m2,车辆纵横向净距,停车数量与面积：,6.停车场的出入口： 出入口的数量： 停车泊位数越多，出入车辆

12、就越多，出入口的数量也需要相应增加。 50辆机动车停车场，可设置1个出入口。 50300个停车位的停车场，应设2个出入口。 大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。 大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。 出入口的位置： 停车场的出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交叉口；不得设在人行横道，公共交通停靠站以及桥隧引道处。出入口的缘石转弯曲线切点距铁路道口的最外侧钢轨外缘应大于或等于。 距人行天桥应大于或等于。 当机动车停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m；大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。,出入口的宽度

13、： 停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于； 条件困难或停车容量小于个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用。,7.平面综合布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用,8.停车场的绿化及其他： 停车场在设计时应综合考虑场地绿化、电力照明、排水坡度等，以及根据停车场的性 质配置相应的附属设施。 停车场的绿化： 防止暴晒 保护车辆 净化空气、防尘、防噪音,9.停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.

14、5%-2.0%为宜，困难时最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。,10.停车场的照明：,单侧布置： 照度最不均匀.一般用于宽度不足15M宽 的停车场,15M,15M,中心布置： 照度较前者均匀.一般用于宽度不足15M宽 的停车场，且路面不强（如黑色路面）的 停车场。,停车场的照明：,双侧交错和对称布置： 照度效果均匀.一般用于宽度大于15M宽 的停车场。交错布置比对称布置的照度 更均匀，但不美观，一般不在人流、车流 多的公共场所布置。, 15M,周边式布置： 照度最均匀.美观，费用大，较适宜人流 车流较多的场地，一般仅用于交通客运、 体育场馆

15、等, 15M,一、坡道式车库,1、类型,A.直坡道式停车库 B.错层式停车库 C.螺旋坡道式停车库 D.斜坡楼板式停车库,9.6 立体停车场,C.螺旋坡道式停车库 D.斜坡楼板式停车库,2.坡道位置,坡道在汽车库的位置取决于库内水平交通的组织情况和库内与地面之间的交通联系，以及地面上的交通状况等因素。根据坡道与汽车库的位置关系：分库内坡道、库外坡道。 库内坡道优点：节省用地、上下联系方便， 缺点：建筑体内由于坡道的存在，是的主体建筑的柱网和结构复杂，对出入口部位实际防护困难。 库外坡道优点：坡道与主体建筑分开，比较容易处理，也便于进行防护； 缺点：当场地狭窄时，总平面布置可能会有困难，可采用螺

16、旋形坡道或折线形坡道适应基地条件。,3、坡道几何设计,几何参数：纵坡、长度、宽度、坡道及库内高度,（1）纵坡参考值 纵坡的设置应综合考虑车辆的爬坡能力和场地大小因素等。 当纵坡度大于10%，坡道与上下方水平地连接处应设置缓坡段。,（2）坡道长度 取决于坡道升降的高度和所确定的纵坡度，一般由水平坡、缓坡段、正常坡段及挡水段几部分构成。,（3）宽度 坡道宽度以影响行车安全，另一方面对坡道的面积影响较大，参考值见表4.10,（4）坡道及库内高度 坡道高度与库内净高一致。参考值见表4.11,4.汽车库建筑布置,单建式地下汽车库 见图4.16 附件式地下停车库 见图4.17 二者混合式 见图4.18,5

17、、停车场管理,停车场管理系统由硬件“设备、仪器”，软件“停车收费、运营管理模式组成。 停车场管理硬件系统分为： 场内管理系统：停车场引导系统 场外管理系统：收费电子咪表、手持式车辆管理系统。,6、内部安全设施,减速垄 阻车器 反光橡胶护角 色带 禁停网格线 黄黑警示带 地面防滑漆,二、机械式停车库,机械式停车库是指使用机械设备运送或运送且停放汽车的汽车库，主要由机械停车设备和运送设备。 根据机械行业标准，机械式停车库分为8类： 升降横移类、垂直循环式、水平循环式、多层循环式、平面移动类、港道堆垛式、垂直升降类、简易升降式。,日本从上世纪50年代开始使用机械停车库，而我国机械式停车库是从90年代开始引进和生产，并在北京、上海、广州、深圳等30多个城市得到应用，至今机械式立体停车库在部分大中城市已出具规模。 机械式汽车库可分为升降横移（PSH）类、简易升降类、垂直循环（PCX）类、巷道堆垛（PXD）类、水