农村公路施工组织设计

1、第一章编制依据和说明第一节编制技术依据1.梁河镇卫莱村整体提升工程基础公路工程招标文件2.梁河镇卫莱村整体提升工程基础公路工程施工图设计3.交通部公路工程技术标准(JTG B01-2003)4.交通部公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)5.交通部发布公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)6.交通部公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)7.交通部公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)8.交通部公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)第二节项目概述(一)项目概况1.项目名称：梁河镇卫莱村整体提升工程基础公路工程2.建设规模：距

2、四十舍路1公里(山宝树至小坂子)；距乌什舍路1公里(下八天至大足上)；距离九龙社舍道1公里(由黄角滩至麻地)。总长3公里，路基宽度4.5米，有效路面宽度3.5米.边沟30cm*20cm厚，砾石8-10cm厚。有6个涵洞和4个错误的车道。3.工期要求：90日历天4.质量标准：可接受(二)主要技术指标1.公路等级：农村公路2.设计速度：20公里/小时3.路基宽度：4.5m4.路面结构类型：水泥混凝土路面第三节施工现场平面布置及设施(一)施工现场布置原则(1)有利于生产，方便生活，易于管理。(2)临时工程设施不能影响永久工程的施工。(3)沿线水电供应系统和交通设施适宜。(4)尽量减少建设用地，少占耕

3、地和果园，布局紧凑合理。(2)临时设施根据上述施工现场布置原则，本标段项目管理部拟设在线路起点乐毅村第四俱乐部，现场生活区设在乐毅村第四俱乐部和乐毅村第五俱乐部。详见表5 施工总平面图1.供电设施：临时施工用电由业主提供。2.供水设施(1)生活用水：当地供水系统负责供水，就近接驳；(2)生产用水：采用沿线河水，水量丰富，能满足施工要求。第二章建设部署第一节施工组织管理机构1、施工组织管理机构为确保工程的高速、优质施工，全面履行工程施工合同，充分发挥我公司总部直接指挥管理和项目管理部全面实施的优势，我公司将派出经验丰富的施工人员组成项目管理部，组织专业施工队伍进入施工现场。现场管理组织如下：第二

4、节施工机械及劳动力安排1、将分配本标段工程施工机械表机械名称规格型号额定功率(千瓦)或容量(m3)或吨位(吨)量单位评论开凿者CAT-80235.21台湾装货设备CG50835.21台湾振动压路机CA250751台湾自动倾卸卡车情商-JOP8T5汽车洒水车LS10-5CA10T1汽车灰浆搅拌机750型750升1台湾(4)劳动力安排计划根据工期要求和机具设备，为保证按时完工，劳动力安排计划见表3-4劳动力安排计划表3-4日期，工种2012年9月10日至2012年12月10日九月十月十一月十二月监督工程人员1111后勤人员3333桥涵组1515路基组101010人行道组1515防排水组1010电工

5、2222驾驶员3344第三章施工组织第一节施工流程(一)总施工过程根据工期要求，组织更多的人力全面开工，并行工作。整个施工过程如图3-1所示。施工准备圆管涵道路工程测量放样基础面层提交检查提交检查路基工程测量放样测量放样明挖基坑土壤样品试验表面清洁和软基处理基地应恢复现场定线和测量放样，以查看原始设计是否与现场地形和地貌工作一致。如果没有，请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研究施工方案。应进行土壤样品的标准压实试验、最佳含水量试验和CBR试验。只有当材料符合相关规范要求时，才能用于路基填筑。2.路基填筑施工方案及施工技术(1)测试部分首先，做测试路段。由于客观条件的变化和限制，路基开工前的

6、试验路段只能选择在施工方便的路段。试验段开工前，参与施工的人员应充分学习和熟悉图纸和规范，理解设计意图，深入调查和熟悉施工现场，技术负责人应向参与施工的人员进行技术交底。通过试验段，得出压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度混凝土值(30cm)，确定分层碾压遍数和最佳含水量范围，作为正式开工时路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。路基正式开工前，应充分熟悉设计图纸。在试验段积累经验的基础上和前提下，根据场地恢复定线和测量放样文件，先清理填挖方段的表土，然后碾压填挖方段的地基，待压实度合格后再填土。应提前取样，并按规范要求进行标准击实试验、最佳含水量试验、土强度试验(CBR值)等试验，以确保填料符

7、合规范要求，为路基填筑做好一切准备。第一阶段重点是便道、场地清理和软基处理，以保证路基的正常施工。(2)路基填筑施工方案A.在试验段(通过试验段)的基础上，获得压实设备的类型、最佳机械组合、松铺厚度、确定分层碾压的次数和最佳含水量范围等。并将试验段获得的数据作为填筑施工技术和质量控制的指导依据。B.路基填筑前，应对基底进行处理，并清除表层土，台背间隙厚度不小于30cm。清理工作台后，应使用18t压路机进行碾压。碾压后，应检测基底的密实度，密实度应90%。当路基填土高度小于路基厚度时，基底的压实度不应小于路基的压实标准。C.清除的表土应运至弃土场，不得用于邻近地段的填筑。d、路基用自卸汽车填筑，

8、用推土机整平，用压路机快速静态压实，用平地机整平，用振动压路机压实。路基填料应分层平行铺设，每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，并预留2%3%的横坡，防止路面积水。每层填料的宽度应超过每层路堤的设计宽度30cm，以保证路堤边缘有足够的密实度。E.推土机精平时，先用较大的切削深度进行粗平，然后用较小的切削深度进行精平，并反复刮平，直至达到标准。F.路基面平整后，用麻绳拉出路肩线，推土机沿路肩线修整路肩线和坡面。G.当土壤整平至要求的横截面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机在整个路基宽度上碾压18t。滚动方向与路线纵向平行，按纵向进退方式进行。直线段从道路两侧的路肩

9、向道路中心滚动，曲线段从内侧向外侧滚动。H.K.尽量不要用不同土壤的混合填料填充。当出现这种现象时，应采取以下措施：a .用透水性较差的土填筑路堤下层时，应制作4%的双向横坡。b、如果用于填筑上层，则不应覆盖在由透水性好的土壤填筑的路堤边坡上。长度当自然地面的横坡陡于1: 5时，应制作向内倾斜3%的台阶进行纵向和横向处理，台阶宽度应为2m(如果台阶在车道上，宽度不应小于3m)。M.新老填土交界处沿纵向挖台阶，搭接长度不小于2m，土工格栅应铺设在台阶平面上。N.透过气象台了解天气变化，掌握天气的动态变化。如果预计中途会下雨，应开挖、运输和压实路基填料，并适当增加各层表面的横坡，以利于排水。在下雨

10、和开始工作之前，将会压实散落的松散土壤。O.当填土至距离涵洞、桥台2m范围内不能用重型压实机压实的地方时，填土厚度应为10cm厚，并用小型压路机静压、机械夯实或人工夯实。P.在施工过程中，按照技术规范中规定的每200米每压实层检测4处的频率，检测每一摊铺层的压实度是否符合要求，并将检测数据及时上报监理工程师。只有经过审批后，才能进行下一层填土的施工。q .路基填料的标高和平整度每23层测量一次，每层顶面应平整，并设置2%4%的横坡，防止出现集中汇水面。R.路基施工应自始至终进行，尤其是在雨季，并应准备好临时排水系统，以防止雨水浸泡路基和冲刷边坡。S.每10000m3料土做一次标准土样击实试验，

11、每当土质发生变化时做CBR试验，以确保填料符合相关要求。T.94区路基填筑时，应保留最后一层厚度为12 16厘米的路拱层进行整修。在修复路拱前，应对不同的土样进行测试，得到相应的压缩系数，作为修复路拱时确定松铺厚度的依据。单位修理路拱时，用推土机手动铺设，手动挂线，用漏斗车完成，用平地机铲。在修整过程中，应遵循“高而不低，刮而不补”的原则，直到符合设计和规范要求。V.路基工程基本完成后，按图纸要求恢复中间桩，检查路基中心线位置、宽度、纵坡、横坡、标高是否正确，然后用挖掘机配合人工修复路基，直至路基合格。3.土方开挖(1)根据试验结果，适用的开挖材料可用于路基填筑。(2)采用机械开挖。开挖时，应

12、与设计边坡线保持一定距离，并用机械和人工修整边坡，确保边坡稳定、适宜、整齐。(3)土方开挖应自上而下进行，不考虑开挖数量和开挖深度，不得乱挖。禁止挖坑取土。(4)路堑施工标高应考虑压实引起的沉降，其值应通过试验确定，并预留2030cm厚的保护层，防止雨水浸泡路基底部。(5)路堑开挖应根据整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐进行。开挖时，可在不同高度开挖几个台阶，深度一般为1.52.0m，视工作和安全情况而定。无论是从两端交叉开挖至路基标高还是分步开挖，都应设置独立的运土通道和临时排水沟。(6)修复路堑至路基的过渡边沟和排水系统，确保路堤(3)填筑时，不同风化程度的石料应分别分层填筑，分层压

13、实，用细料填塞，用重型振动压路机碾压。避免不同强度的填石对压实度的影响，保持连续均匀的填筑。(4)严格控制石料的粒径，石料的最大粒径不得超过层厚的2/3，石料的强度不得低于15Mpa。大于0.8m的石块应丢弃，不填路基，可用于堆坡。堆放厚度应符合规范要求，石料强度不应小于20兆帕。(5)分层厚度为30cm，最大松铺厚度不大于50cm。粒径较大(30 80厘米)的石块应减少。(6)对于不能清理干净的较大石块，要求大面朝下，小面朝上，放平稳，用小石块找平，并用石屑或级配碎石填缝；当石料级配不良、空隙较大时，为避免空隙下积水，影响路基的稳定性，必须用石渣、石屑和中粗砂填缝，然后用加压水反复冲入砂石填

14、缝，再用重型振动压路机碾压。(7)加强地面排水，修建排水沟，及时疏通排水。(8)严格遵循分层填筑、分层碾压的操作程序。18t以上的振动压路机用于碾压。滚动顺序首先在两边，然后在中间。压实路线纵向相互平行。两排重叠40 50厘米，前后部分重叠100 150厘米进行再压缩。碾压次数由实验确定，标准是振动碾压时没有下沉的轮迹。在距路槽顶面0 80厘米范围内，压实度94%，此部分不再填石，而是填素土，严格按25厘米松铺厚度分层填筑碾压。该方案与上述土方路基填筑相同。(9)土石混合料拌和填筑时，若填料来自不同路段，或岩性和土石混合比差异较大，应分层分段填筑。土石路堤不得倾倒填筑，但应分层填筑和压实。每层松铺厚度根据压实机械的类型和规格确定，不应超过40厘米。(4)雨季路基施工措施1.注意天气预报，提前做好防雨、防洪、防台工作；雨季来临前，对沿线设施和排水系统进行全面检查，及时排除可能造成洪水和水毁的风险因素，确保雨季作业的场地不会被淹没，地表水能够及时排除。2.土方施工时，注意临时排水设施的施工，将临时排水设施与永久排水设施结合起来，形成一个完整的施工排水系统。3.在预计有雨天的情况下，虽然土堤施工是在旱季进行的，但要随时注意天气变化，通过当地的天气预报站随时收听天气预报，边走边做好挖