水路运输企业交通安全生产标准化考评员培训(装备设施安全考评)

1、1 .水路运输企业交通安全生产标准化装置和设施评价，2 .船舶的基础知识，一，船舶的分类1，按航行区域：海船，内河船2，按航行状态3，按推进动力4，按船体结构材料5，按用途3，1装载的货物的种类，可以分为谷物船，煤炭船，矿砂船。 这艘船多为单甲板，室内没有支柱，但是为了防止在风浪中运行的室内货物的错位，设置了隔板。 其特点是舱口围板板高大，货舱横截面呈棱形，可减少平仓工作，货舱四犄角旮旯三角形货舱为压载水舱，调整吃水和稳定性的高度。 干散货船主要是煤、矿砂、谷物、化学肥料、水泥、铁元素钢等散装物资，二、主要船模、4、干散货船、5、2、货船的杂货船是干货船的一种，装载一般包装、袋装、装箱和桶装的

2、普通货船的杂货船具有强的纵向构造，船体的底部是双重构造有后尖室，平时可以储存淡水，装载船舶压载水来调节船舶的纵向倾斜，防止冲撞时海水进入大室，起到安全的作用。 船体上设有23层甲板，设有数个货舱，舱口被水密室盖复盖，防止水浸入。 6、杂货船、7、3、集装箱船的集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船，其结构和形状与普通货船明显不同。 一部分的集装箱船是以船的中央部为挤压筒的专用舱位，其他的舱位里通常装载有杂货。 全集装箱船是指专门用于商品发货集袋箱的船舶。 与一般的杂货船不同，货舱内有格子架，安装垂直导轨，挤压筒沿着导轨卸下方便，四犄角旮旯有格子约束，可防止倾倒。 集装箱船的室内可装载39层的挤压

3、筒，甲板上可装载34层的挤压筒。8、集装箱船、9、4、油轮、散装石油及运送成品油的货船，主要是指在其装载场所装载散装油类(原油或石油制品)的船舶。 油船的主要特点：对防火安全要求严格。 货油舱由13道纵舱壁和410道横舱壁隔开，减少了自由液对船舶稳定性的影响，使不同类型的石油更容易单独装载。 用专用的机油泵和油管装卸，数小时到一昼夜之间所有的货物油装卸，为了容易排出超净间底部的残余油，设置了超净间管系统。为了降低重质货物油的黏性系数装卸，设置了加热管系统。甲板上一般没有设置货物设备和大的货舱口。 没有设置专用压载水舱的油轮，满载航行时干舷很小，甲板上很容易随波逐流，因此很多时候甲板上架有步桥，

4、船员的通行很容易。 由于船体屏幕纵横比大、弯曲力矩大，结构采用纵骨格式，大多增加纵强度。10、油轮、11、5、滚装船滚装船也被称为“向上翻”船或“向下翻”船，是运输货物时利用运输车辆的专用船舶，牵引装载货舱或其他物品的半挂车或轮式托盘货物滚装船形状特殊，船体大，有几个甲板。 滚装船没有货舱口，没有热潮，没有电动葫芦起重机。 船首是居住舱室，尾部是机舱，中部是大货舱。 大货舱内有多层甲板，它们之间由斜面或大型升降机连接。12、滚装、13、6、冷藏船专门运送冷藏船要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时容易腐烂货物的货船。 冷藏船有冷冻装置，包括冷冻尤针织面料和各种相关管系。 冷藏船的货舱是冷藏室，经常分

5、为几个区室。 每个地块都是独立封闭的装载空间。 舱壁、舱口均气密，复盖有发泡塑料、铝板聚合物等绝热材料，使相邻舱室不互相导热，满足不同品种对温度的不同要求。 14、冷藏船、15、7、气体液化船是专门商品发货气体液化的货船。 分为液化天然气船(lng船)和液化石油气船(lpg船)。液化天然气船(lng )的液化天然气(主要成分为甲烷)通常在常压下以极低温(-165 )冷冻的方法液化。 液舱具有严格的隔热结构和材料，能保证液舱的一定低温。 一般的液室形状有球形和矩形两种，也有将液室修改为棱柱状或圆筒状的。 液化石油气船(lpg )液化石油气的主要成分是专业摇镜头，运输方法有三种：一种是将其加压液化

6、，在常温下可以装卸，该船称为全加压式液化石油气船，货舱常为球形或圆柱形罐另一种是冷冻液化，称为全冷冻式液化石油气船，货舱可呈矩形， 货舱的收容利用率高，但需要设置良好的绝热层的第三个是加压和冷冻液化，被称为半加压半冷冻式液化石油气船。 16、气体液化船、17、8、客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。 客船的基本特点是上层建筑发达，用于配置客舱。在防沉、防火、救生等方面安全要求严格，在减摇、减震、隔音等方面要求舒适性高，速度快，动力储存大。 18、19、9、掌门人艇和掌门人艇的掌门人艇特别用于掌门人自航货船以外的船舶。 与拖船相比，上推运输时以船为前，下推船为后，整个船队有良好的

7、机动性，阻力减少，航行速度提高，不再需要船的舵设备和操舵人员，降低了运输成本。 拖轮运输船队用拖轮拖几个驳船组成拖轮运输船队，具有运输量大、投资少、成本低、效益好等优势。 拖船是船队的动力部分，拖船和被拖的货船，这些个的两个部分灵活地连接并释放。20、21、船舶通用设备、一、船舶操纵设备1、锚固件的锚固件机为船舶上的大甲板机械，接受、释放锚固件和锚固件链。 锚固件通常安装在船舶最初艉部的主甲板上，在船发生锚固件、停止缆绳时使用。 22、23、2、系泊设备是船靠码头、岸边、浮子、码头等船舶的设备。 系泊设备主要包括电缆、带缆桩、电缆导轨、卷缆车和电缆机械。 (1)系船缆(2)缆索装置(3)缆索、

8、24、3、操舵装置的操舵装置简称为舵机，舵机的作用在于，船舶根据要求迅速且可靠地将舵叶旋转保持于规定的舵角，使船舶能够在规定的航海路中航行。 操舵装置是确保船舶安全航行的关键设备。 根据操舵装置的动力源，可以分为手动舵机、蒸汽舵机、空气舵机、电动舵机和电动液压舵机。 完全操舵装置(即舵机)由遥控机构、转舵动力机械、转舵机构、舵、随动机构、应急装置、辅助装置等部分构成。25、二、船舶动力设备船舶导力器是为保证船舶正常运行而设置的动力设备，向船舶提供各种能量，使用这些个能量，保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。 船舶的导力器是各种能量的产生、传递、消费的所有机械、设备，是船舶的重要组成部

9、分。 船舶的导力器包括主动力装置、辅助动力装置、其他辅助设备和设备三个中心词。 26，1，也称主动力装置主动力装置，也称推进装置，是向船舶提供推进动力，保证船舶一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。 主动力装置包括主体、驱动器、轴系、推进器等。 (1)船舶本体：产生船舶推进力的发动机的俗称。 (2)轴和推进器(3)传动装置，27，2，辅助动力装置辅助动力装置是除推进装置以外的各种能源，为船舶的航行、作业和生活提供必要的装置，包括给全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。 (1)发电机组：是船上最重要的辅助动力装置。(2)配电盘，28，3，蒸汽锅炉4，制冷

10、空调装置5，压缩空气装置6，船用泵和管路系统(1)动力系统(2)船舶系统7，净水装置8，自动化系统，29，3，通讯导航仪表装置1航海雷达在视野差时，提供了航海者必要的观察手段。 通常由天线、信号发送器、接收机、显示器、电源5个部分构成。 航海雷达用于测量船位、制导和退避。 30、2、vhf通讯设备vhf无线电话通讯功能： (1)港口引导业务、船舶动态业务通讯。 (二)公众通讯。 在a1海区，船舶可以通过该海区的vhf海岸电台与陆上电话网用户通讯。 (3)从驾驶台到驾驶台的通讯。 实现船舶操作、安全回避、船舶移动等通讯。 (四)近距离搜救协调通讯、搜救现场通讯。 海上vhf通讯频带ch16信道是

11、无线电话遇险和安全频率。 (5)保护5)vhf ch16信道的值。31、3、ais系统船舶自动识别系统(automatic identification system，简称ais系统)由岸化学基(基站收发台)设施和船载设备组成，新型组网技术、现代通讯技术、计算机技术、 主要功能：鼎力相助船舶识别目标的跟踪，提供信息交换的简化和促进避免冲突的辅助信息，32、运输和装卸设备，一、杂货船的运输和装卸设备1、杂货的运输和装卸，33、34、2、挤压筒的运输和装卸，35、36、2， 散货船运输和装卸设备、37、38、31、船舶通用应急消防、防污染设备、设施1、船舶消防设备船舶消防设备是为预防船舶火灾而设置

12、的保护设施，由消防介质和介质供应设备、介质输送管道、控制阀、终端设备组成，火灾发生后，消防介质从动力设备到固定管道船舶消防系统是为预防船舶火灾而设置的保护设施，由消防介质和介质供应设备、介质输送管道、控制阀、终端设备构成，火灾发生后，从动力设备向固定的管道供应消防介质，从终端设备朝向火源达到消防目的。 42、(1)船舶灭火设备的分类按使用介质主要分为惰性瓦斯气体、化学泡沫、水等几种灭火方式。 按主要工作性质分为内消防和对外消防。 根据机器设备分为动力式和携带式。 惰性瓦斯气体灭火方式船舶主要采用氮瓦斯气体和二氧化碳两种，其中二氧化碳的应用较多。 43、(2)船舶消防设备主要设施和动力式惰性瓦斯

13、气体消防系统主要由瓦斯气体供应站控制阀瓦斯气体放出阀主干管路瓦斯气体放出嘴构成的化学发泡法消防系统主要由发泡室发泡泵比例混合器发泡消防炮主干管路消火栓消防水铁元素炮构成的水性消防系统主要由紧急海水阀蓄水室消防泵预备泵(海水泵，压载泵便携式干粉灭火器。 推车式干粉灭火器。、44、(3)船舶消防主要涉及三个方面： (1)设置防火、火灾发生限制、火灾蔓延防止、通往救命甲板的逃生通道，装备灭火系统；(2)找火和警报；(3)灭火、45 2 .船舶环保、防污设备；(1)船舶污染的主要源油类、船舶生活用水、船舶垃圾；(2) 船舶污染防止设备船舶油水分离器和排油监视装置船舶生活污水处理装置船舶垃圾处理装置，4

14、6、3，船舶紧急设备紧急发电机，紧急操舵装置，紧急照明设备，紧急空气压缩机，紧急空气压缩机，47、2，普通货物输送船舶的消防，环境保护和应急设施设备1，应急灭火设备(1)水灭火系统(2) 二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、便携式灭火器材、紧急救命呼吸机、其他设备、48、2、紧急救命设备紧急救命设备种类：救生艇、救生筏、救助艇、救生圈、救生筏、救生衣、投绳器和救生花信号等。 紧急救生设备的基本要求： (1)所有救生设备在船舶出港前及所有航行中均处于正常使用状态；(2)救生艇、救生筏、救生浮标必须在最短时间内着陆；(3)救生设备的存放场所有利于迅速操作；及船上人员迅速集结乘车；(4) 确保所有人员与

15、乘车场所相通，49、主要救生设备： (1)救生艇所有救生艇具有一盏茶强度，使乘坐人员和附件装载后能安全着陆。 金属艇体的救生艇在过载25时不发生变形，其他的救生艇在过载100时不发生剩馀的佝偻变形。 所有的救生艇在波浪中具有一盏茶的稳定性。 搭载乘员和附属品之后，也有一盏茶的干舷，即使艇体漏到海里也能维持稳定性。 艇体结构应水密，承载所有乘员和附件，浮出水面2小时后，艇体不得泄漏。 救生艇铺设反射带，铺设于船缘之后的船外及顶部，其间隔为500毫米以下，顶部的反射带为十字交叉形式。 50、(2)救生筏的结构在一切情况下应能承受30天的暴露浮游。 不影响使用，应该能够在18米的高度投水。 浮浮筏应

16、能够从45米的高度反复跳跃，避免破损；浮筏上下浮轮胎浮力的一半应能够支持救生筏的全体额定乘员浮在水面上。 筏应可在- 30 c、65 c的温度范围内使用。 51、(3)救生衣任何船只使用两种以上型号的救生衣和使不得。 船上的救生衣两面都要同样穿着使用，穿着方法要简单。 (3)穿救生衣的人将身体转动到安全浮游姿势，使身体后倾上浮，脸浮在水面上，嘴能离开水面至少12厘米。 成人救生衣的浮力在淡水中浮7.5公斤的铁元素块达到24小时后，不得使浮力下降5倍。 52、(4)救生浮箱应由玻璃钢或帆布制成，表面平整，发泡塑料芯材与箱紧密结合。 需要一根包围整个浮子的合成纤维救生电缆。 救生索需要确定乘员人数的浮动驾驶盘。 安装在各弯曲部。 两面都可以使用浮动。 请设置合适的合成纤维绳和木格脚踏板。 浮子从收纳场所或10米的高度投入水中，不要破损或永久变形。53、3、防污设备船舶航行中水域污染的主要原因： (1)各种漏油、油滴、行油等造成的污染；(2)船舶触礁、触礁、碰撞等造成的污染；(3)油室排出的未处理污水；(4)其他有毒物质造成的污染；(54、3 )旅客船舶的消防、防污和应急措施污染防治和应急设施、55、船舶防护器材和设备，一、船员在船舶维护作业时的防护设备1、工作服装保护船员免受劳动环境中的物理、化学因素的影响。 2、工作鞋：用于保护脚丫子不受伤害。 工作鞋的使用规范：防油