第三章 城市规划的工作内容(5).ppt

1、,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第三章 城市规划的工作内容,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第三章 城市规划的工作内容,第一节 城市发展战略 第二节 城市性质与规模 第三节 城市用地布局 第四节 城市道路交通 第五节 城市居住用地 第六节 城

2、市工程系统 第七节 城市生态环境保护与建设 第八节 城市更新和城市历史文化遗产的保护,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第五节 城市居住用地,一、城市居住用地的选择与分布 二、居住区规划演进 三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering

3、,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标 居住用地的组成与分类,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标,住宅用地：R11，R21，R31，R41 公共服务设施用地：R12，R22，R32，R42 道路用地：R13，R23，R33，R43 绿地：R14，R24，R34，R44,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and T

4、ransportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标,影响因素,城市规模,城市用地标准,自然条件,城市性质,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标,居住用地占城市总用地的比重,标准：20%32%,机电与控制工程学院 交通运输系 Department o

5、f Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标,居住用地人均指标,18.028.0平米，大中城市 不得少于16.0平米,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,2、居住用地的选择 城市居住用地市城建设用地中比例最大的部分，又是城市居民直接使

6、用、关系最密切的部分。（见教材75页） （1）自然地质条件 不能存在地震、洪水、滑坡、崩塌、沙土液化等自然灾害的隐患 在山区或丘陵地区，应尽量选择通风和向阳的坡面 应当尽量少占高产农田和不占基本农田保护区,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,2、居住用地的选择 （2）周围环境 自然环境 接近水面、森林，将人文景观组织到居住区中 与城市主导风向的关系 功能用地环境 与工业区的关系 与对外交通的关

7、系 与公共设施的关系 建筑环境 城市小气候 高层建筑群,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,2、居住用地的选择 （3）与旧城区的关系 新建居住区应充分依托旧城区，利用原有设施 尊重城市原有结构，延续城市历史文脉 保护历史文化名城、历史街区、文物建筑 （4）可持续发展 为城市规划期后的发展留有余地 为城市发展准备绿色空间 与其他功能用地发展的关系,机电与控制工程学院 交通运输系 Departme

8、nt of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,3、居住用地的规划布置 （1）居住用地规划的原则 教材P75-76 （2）居住用地的分布 集中布置 分散布置 轴向布置,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院 交通运输系 Departme

9、nt of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and

10、 Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,轴向分布,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,一、城市居住用地的选择与分布,3、居住用地的规划布置 （2）居住用地

11、的分布 集中布置 分散布置 轴向布置,特点？ 优点？ 缺点？,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,按照“匠人营国”制度，除皇城以外，居住区分为“国宅”与“闾里”两部分。“国宅”指王公贵族和朝廷重臣居住的地方，一般都环绕在王城左右或前后。“闾里”则是一般平民居住的地方，“闾里”也是分等级的，如西四北一条至八条和东四一条至十条就属于较上层的“闾里”，是当时一些有钱、有地位的人居住的地方，从地理位置上看，也是

12、对称分布于“皇城”的东西两侧不远的地方。 “闾里”之中的“街巷”即为胡同。据周礼量人记载“巷中路大约二至三轨”，胡同宽度约为3.75.5米，可容两辆马车并行，加上道路两侧便道，胡同宽应为79米左右。这个尺度相当于目前旧城内保存较好的较宽胡同，如西四北五条、六条等，与北京一般的胡同相比都要宽一些。 据文献记载，西汉长安有一百六十个闾里，每一闾里设“弹室”，控制居民。由于都城布局方面汉长安先建宫室以及迁就地形，所以闾里杂处于宫阙和官署之间，到曹魏邺城才分区明确不相混淆了。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation Colleg

13、e of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,因而最初的住宅街区 “闾里”、 “里坊” 曹魏邺城 唐长安 到北宋仁宗时，原来的坊里组织形式被商业街和坊巷的形式所代替。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,里与坊,曹魏邺城：闾里,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation Col

14、lege of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,里与坊,唐长安：里坊,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,街与巷,清北京：街-巷-院,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,

15、二、居住区规划演进,里 弄,近现代上海、天津：里弄平面,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,现代居住区相关理论的发展 邻里单位在20世纪30年代，美国人CA佩里提出了“邻里单位”(neighborhood unit)作为组织住区的基本形式和构成城市的“细胞”。 “邻里单位”规划的基本原则是城市道路不得穿越邻里单位，以保证幼儿上学的安全；邻里单位内设有小学，并以此来控制邻里单位的人口规模；邻里单位内还设有

16、商店、公共活动中心等。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,邻里单位 a.邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部 b.内部道路系统应限制外部车辆穿越 c.以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模 d.邻里单位的中心建筑是小学校，与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上 e.邻里单位占地约160英亩（合64.75hm) f.邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活

17、动中心,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,扩大街坊,前苏联：扩大街坊-提出居住小区 进而在1956年前苏联提出居住小区和新村的组织形式。 小区要形成完整的区域社会，是以交通干道、自然的界域形成的界定的完整地段，统一规划、统一建设，有较完善的公共服务设施。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechat

18、ronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,扩大街坊,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,居住小区,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,现代居住区相关理论的发展 居住区理论

19、邻里单位、居住小区的基础上进一步发展出居住区理论 一般称居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（30000-50000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,现代居住区相关理论的发展 综合区理论 强调工作、生活更好的融合在一起，可兼容的工业、商业等和居住

20、在一起，形成综合性的居住形式。 社区理论社区是在一定地域内发生各种社会关系和社会活动，有特定的生活方式，并具有成员归属感的人群所组成的一个相对独立的社会实体。 四个条件： （1）有一定的社会关系 （2）一定地域内相对独立 （3）有比较完善的公共服务设施 （4）有相近的文化价值认同感,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,现代居住生活的变化 个人的变化 家庭的变化 生活空间的变化,机电与控制工程学院 交通运

21、输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,二、居住区规划演进,建国以来我国居住区规划建设回顾 90年代房地产市场建设以来迅猛发展时期 这一时期居住区规划建设的特点是： （1）由于我国经济体制的改革，促使居住区的形成机制发生了根本性转变。住宅从福利制转为商品型。 （2）居住区规划向多样化迈进，改变了千篇一律的创作手法。 （3）居住区结构组织向多元化发展，不拘泥于分级的模式，更重视人的生活活动规律和空间环境的塑造。 （4）小区功能布局观念的更新。 （5）规划

22、设计思想理论增强了“以人为核心”的环境意识。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（1）居住区详细规划的任务和内容 任务:创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、方便、卫生、安宁和优美的居住环境。 使用要求 卫生要求 安全要求 经济要求 施工要求 美观要求,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mec

23、hatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（1）居住区详细规划的任务和内容 内容: 选择、确定用地位置、范围； 确定规模，即人口数量和用地的大小； 拟订居住建筑类型、层数比例、数量、布置方式； 拟订公共服务设施的内容、规模、数量、分布和布置方式 拟订各级道路的宽度、断面形式、布置方式 拟订公共绿地的数量、分布和布置方式 拟订有关的工程规划设计方案 拟订各项技术经济指标和造价估算,案例,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics

24、and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（2）居住区的构成和规模 居住区的规模 影响因素 （1）设置居住区级商业服务设施的经济性和合理的服务半径。最大步行距离：8001000米。 （2）城市道路交通方面的影响。 城市干道的合理间距一般应在6001000米之间，城市干道间用地一般在36100公顷左右。 （3）居民行政管理体制方面的影响。街道办事处管辖的人口一般以35万人唯为宜，其用地规模应在50100公顷左右。 （4）自然地形条件和城市规模等因素对居住区的规模也有一定的影响。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Tr

25、ansportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（2）居住区的构成和规模 居住区的规模 结论： 人口一般以35万人为宜， 用地规模应在50100公顷。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（3）居住区的规划结构 居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。各级标准控制规模，应符合下表的规定。

26、,居住区的分级控制规模,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（3）居住区的规划结构 1）以居住小区为规划基本单位来组织居住区 以城市道路或自然界限（如河流等）划分，具有一定规模并不为城市交通干道所穿越的完整地段。区内设有一整套居民日常生活需要的公共服务设施。 规模一般以设置小学的最小规模为其下限，以小区公共服务设施最大的服务半径作为控制用地规模的上限。 我国各地居住小区的人口规模为700015000

27、人，用地为1230公顷。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（3）居住区的规划结构 2）以居住组团为规划基本单位来组织居住区 一种扩大小区的形式，规划结构的方式为居住区居住组团。 居住组团相当于一个居民委员会的规模，一般为300800户，10003000人。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Me

28、chatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（3）居住区的规划结构 3）以居住组团和居住小区为基本单位来组织居住区 规划结构方式为居住区居住小区居住组团。 居住区由若干个居住小区组成，每个小区由23个居住组团组成。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（4）住宅及其用地的规划布置 1）住宅类型及其特点,机电与控制工程学院 交通运输系 Departme

29、nt of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Contr

30、ol Engineering,三、城市居住区详细规划,（4）住宅及其用地的规划布置 2）住宅建筑经济和用地经济的关系 住宅层数 进深 长度 层高 平面系数,就住宅建筑本身而言，低层住宅一般比多层住宅造价低，而多层又比高层经。但低层占地大，如平房与5层楼房相比，要大3倍左右。对于多层住宅，提高层数能降低住宅建筑的造价。 从用地经济的角度来看，提高层数能节约用地，如住宅层数在35层时，每提高1层，每公顷可相应增加建筑面积1000平方米左右；而6层以上，效果显著下降。,住宅进深加大，外墙相应缩短。对于在采暖地区外墙需要加厚的情况下，经济效果更好。加大进深也有利节约用地。,住宅长度直接影响建筑造价，因

31、为住宅单元拼接越长，山墙也就越省。根据分析，四单元长住宅比二单元长住宅每平方米居住面积造价省2.53，采暖费省1021。但住宅长度不宜过长，过长就需要增加伸缩缝和防火墙等，且对通风和抗震也不利。,住宅层高的合理确定不仅影响建筑造价，也直接和节约用地有关，据计算，层高每降低10cm，能降低造价1，节约用地2。,也称“建筑系数”，或称“K”值，指建筑物使用面积（在居住建筑中为居住面积）占建筑面积的百分率。在居住建筑中建筑平面系数一般为5055%。 在住宅建筑面积相同的情况下，提高K值能增加居住面积，K值每提高1时，如果建筑面积单位造价不变，以居住面积平均计算，投资可减少1.4。,住宅建筑依层数划分

32、为：一层至三层为低层住宅，四层至六层为多层住宅，七层至九层为中高层住宅，十层及十层以上为高层住宅。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（4）住宅及其用地的规划布置 3）合理选择住宅类型 户室比应满足不同人口组成的家庭对住宅的需要，也就是要满足户室比的要求。户室比的确定，在新建地区主要参照当地的人口结构；在改建区，要考虑改建地区拆迁户人口的组成。 住宅建筑层数的确定要综合考虑用地的经济、建筑造价、施

33、工条件、建筑材料的供应、市政工程设施、居民生活水平、居住方便的程度等因素。根据我国目前的条件，大中城市一般以56层为主，小城市以45层为主，在用地紧张的地方可适当建造一些高层住宅。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（5）公共建筑及其用地的规划布置 1）公共建筑的分类 按公共建筑的使用性质可分为八类:教育系统、医疗卫生系统、商业、服务业系统、文娱体育系统、金融邮电系统、行政管理系统、市政公用系统；

34、 按居民对公共建筑的使用频繁程度可分为居民每日或经常使用的公共建筑（如菜场、超级市场）和居民必要的非经常使用的公共建筑。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（5）公共建筑及其用地的规划布置 2）公共建筑定额指标的制定和计算方法 公共建筑定额指标：建筑面积、用地面积 千人指标：以每千居民为计算单位 民用建筑综合指标（家属宿舍、单身宿舍和公共建筑）：按厂矿企业每职工多少平米进行计算的；,机电与控制工程

35、学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（5）公共建筑及其用地的规划布置 3）公共建筑的规划布置 按二级或三级布置，分别为居住区级、小区级和组团级； 规划布置的基本要求： a）合理的服务半径：居住区级8001000米，居住小区级400500米，居住组团级150200米。 b）交通方便，人流集中，考虑居民上下班大的走向； c）独立的工矿区或市郊，在考虑附近地区和农村使用方便的同时，保持居住区内部的安宁 d）各级公共服务

36、中心宜相邻布置，或靠近河湖水面等一些能较好体现城市建筑面貌的地段。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（6）居住区道路的规划布置 1）道路功能要求 满足居民日常的交通活动需要。 通行清除垃圾、粪便、递送邮件等市政公用车辆； 居住区内公共服务设施和工厂之间货运车辆通行； 满足铺设各种工程管线的需要； 道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段； 除了以上一些日常的功能要求外，还要考虑一些特

37、殊情况，如供救护、消防和搬运家具等车辆的通行。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（6）居住区道路的规划布置 2）道路分级 根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。 居住区道路，车行道宽度不应小于9m，红线宽度一般2030m； 居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7m； 居住组团级道路是居住区内的支路，车行道宽度一般为4m； 通向各

38、户或各单元门前的小路，一般宽度为3m。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,三、城市居住区详细规划,（6）居住区道路的规划布置 3）居住区道路规划布置的基本要求 a）居住区内部道路主要为本居住区服务，为了保证居住区内居民的安全和安宁，不应有过境交通穿越居住区，特别是居住小区。同时，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。 b）道路走向要便于职工上下班。 c）应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。 d）在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Tra