交通需求管理技术 PPT课件

1、1，交通需求管理技术，马建2，1，交通？如何理解交通？交通是人和物的空间位移。交通具有衍生的性质。交通和土地利用具有强大的相互作用反馈关系。交通问题是系统的问题。考虑交通问题时，要同时考虑资源投入、环境影响、社会公平。4，交通领域基础理论研究的主要课题和方向，交通需求预测理论；交通行为分析交通网络分析动态交通分析(its)；可持续交通和土地利用交通评价交通模拟和交通控制、交通数据收集和分析等基于活动的旅行分析(ABA)离散选择模型(DCA)短期交通流预测技术道路和网络交通流研究交通网络可靠性分析交通拥挤费，5，2，交通问题发生和管理方法，交通堵塞是全球性问题城市交通结

2、构不合理。交通管理设施落后。交通管理水平不高。交通设施的运输能力不能充分发挥交通参与者的素质交通基础设施建设速度运输设施运输能力不能满足交通需求6、国内大部分台中市普遍交通拥挤，7、交通管理仍需加强基本交通管理、安全设施交通意识执行力。8、交通环境污染需要采取措施。有。可见性、吴尊、移动源、固定源、面源、(汽车等)、(发电站、炼油厂等)、(居民、农业等)、Nox、VOC、PM、Toxics、Nox sours 减少公共汽车吸引力、增加汽车吸引力、公共汽车运行补贴、公共汽车投入现代城市功能要求，1933年年八月国际现代建筑协会关于城镇体系规划建设的纲领性文件雅典宪章城市的四大功能生活(生活)、工

3、作、娱乐、交通城市交通功能的定义，使人和物的空间东(旅行)成为我国大部分城市的交通工具，14，简单的对比：北京、上海、伦敦、纽约南京、杭州、西雅图、名古屋伯明翰城市规模基本上接近中国城市的车辆储备少于英美日。中国城市的道路交通量比英美日大。中国城市的交通比英美日拥挤。15，3，城市交通管理，管理对象：城市整体交通参与者管理内容：参加者的旅行和交通行为的指导，规范，组织，控制，目的，16交通组织是政策，法令，组织方案或道路设计，控制，引导标志，信息提供等规范道路权，17，4，交通需求管理概览，交通需求管理也称为横向需求管理(TDM)。(刺激和限制等理论)目的：通过控制不必要的私人汽车旅游需求，鼓

4、励更有效、更节能、更环保的公共交通和非机动旅游方式，最大限度地发挥城市交通系统的效用。18，D，TDM的概念，传统方法，新方法，现象挑战，D，S，D，S，S投资少，效果快。可以避免或延迟交通拥挤问题。有利于环境保护。TDM选择方案是TDM方案有效的前提条件，要与战略方案协调，必须从政府和当地企业的参与和合作开始。交通方式创新各种措施的协调和社会各界的共同参与，为提高短期行动和长期目标、20、TDM政策给城市生产和生活带来的改善，缓解交通拥堵，改善空气质量，提高交通安全TDM措施的潜在效果。21、我们在TDM方案中能期待什么？如果能充分利用TDM选择和战略组合，单个企业内的TDM方案将有效，使车

5、辆运行减少30%。有效的TDM企业选择方案通常采用多种TDM选择和策略，并通过相互支持，实现减少交通出行的总体目标。(莎士比亚，TDM企业选择，TDM选择，战略、战略、战略、战略、战略、战略、战略)区域级TDM方案不像企业那么引人注目，但可以将车辆运行减少4%8%。社会投资大幅减少。(6.75$，4.10$，2.70$，0.56$)，22，CBD中心业务区OSI郊区外独立区域SBD郊区业务区SBP郊区工业园ISI郊区内独立区域，企业TDM性能表，23，TDM计划实施摘要：TDM的成功直接关系到土地利用和交通服务系统。必须有完善的公共交通系统。轿车公乘方案是TDM方案的奶油和面包。灵活的工作时间

6、在一定范围内对旅行减少有作用。理论上，轿车的总乘车可以减少交通运行，但与公共汽车通勤或公共汽车相比，轿车和客人的意义不大。24、客运需求的发生者到活动场所完成某活动客运系统的根本目的是在预计时间完成某活动的载体和方法道路交通系统(汽车、公共汽车、轨道交通、自行车、步行等)运输成本时间消耗、能源消耗、土地资源消耗、环境污染、5、5、5、26，3，交通系统效率评价，操纵性：人和物资的移动能力，指标：速度，时间可靠性：预计机动性的可靠性，指标：可靠性可到达性：到达目的地完成某种活动的能力，影响因素：机动性，土地利用(即活动目的)4无障碍问题，机动性问题：汽车快速增长，交通拥挤的土地利用问题：目的地分

7、散，旅行距离大，根本问题：交通需求，特别是汽车交通需求超过供给能力，28，5，解决方法，提高供给：道路基础设施建设，系统的开放性给系统运行环境状态(外部因素)和运行过程(内部因素)带来了不确定性，导致了城市交通系统的随机性。交通需求的随机性主要是干预系统的服务对象，干预时间、地点、方法和持续时间是随机的，事先不知道的就是交通需求的随机性。但是交通需求的发生和发展有一定的规律，有一定的控制性。因为交通需求有相应的特定条件。6，分析城市交通需求的特点，如果掌握这两种需求生成及发展条件的规律，就可以在一定范围内管理和控制交通需求。31，2)交通需求是指具有现实性和潜在性的现实交通需求是指已经发生的交

8、通需求，构成对城市交通系统实际压力的部分需求，具体表现为现实的交通流或交通流量。潜在的交通需求是指城市社会经济发展活动和为满足市民的日常生活需求而可能发生的交通流或交通。潜在的交通需求有向现实交通需求转化的趋势。这一转变过程的长度与社会经济发展的速度和市民生活水平提高的速度密切相关，也与城市道路交通供给、城市布局以及政府制定的交通发展战略密切相关。悠闲的城市道路交通供给，蔓延的城市发展刺激了潜在的交通需求向现实交通需求转化，适当的交通需求管理措施可以适当地抑制某些交通需求。32，3)交通需求目的的差异交通需求是衍生需求。人们去目的地旅行以满足一种需要或实现活动(工作、休闲、医疗等)。也就是说，

9、具有一定的目的性。旅行目的的差异，对需求的需求和满足需求的程度的要求也有所不同。有些需求在固定期间比较稳定，规则性强，在地点没有选择性，通常受交通供应条件和政策的影响较小。另一种需求是灵活的交通需求，可以根据外部约束或自己的愿望选择时间和空间。一般刚性需求的调整馀地很小，但弹性需求可以调整。33，4)交通需求的时间和空间不平衡交通需求的时间分布不均。总交通量每年逐渐增加，但一年中夏天的交通需求一般高于冬天的交通需求，一天中白天的交通需求高于夜间的交通需求，白天的交通需求又出现了交通高峰时间和交通高峰期。另一方面，交通需求的空间分布也不均匀。这与一个城市的交通网络拓扑形式、城市用地性质、区域工作

10、岗位、区域经济发展状况等诸多因素有关。交通需求的空间不平衡导致出现交通拥挤和非拥挤分段、交通高负荷区域和交通低负荷区域。时空的不均匀性为需求调整提供了曹征空间。34，5)交通需求旅行方式和旅行路线的替代性各种旅行交通工具和旅行路线在成本、速度、便利性、经济性、舒适性、自主性等方面有很大差异，但各种旅行交通工具和旅行路线可以有条件地徐璐转换。也就是说，在一定程度上，调整各种旅游交通方式和旅游线路的使用效率和成本，为替代可能性、35、交通需求控制和曹征、基本出路、交通需求的很多特征，为交通需求管理的可行性和制定措施提供了依据。探讨交通需求特征及其变化规律，可以制定有效的需求管理战略，有效发挥交通需

11、求管理的作用。36、5，经历了国内外交通需求管理研究内容和主要措施，1，海外概述新加坡和香港土地资源限制，人口密集，民间交通快速增长后，积极的政策限制汽车拥有。，车辆限额制度(截至1990年，每年3以下)区域许可证(ALS)制度(1975-1998年)中心区电子道路收费系统(截至1998年)改善以公共汽车为主体的公共交通系统车辆出入费，37，香港措施，地铁站集中距离越远，步行范围越大北美地区(纽约、洛杉矶)人口分布相对稀疏，土地资源充足，城市布局相对分散，经历了个人交通的快速增长后，也要实施HOV优先、公共汽车优先等交通措施。39，伦敦中心区拥挤收费，收费效果2003年2月17日至2003年4

12、月1日，伦敦中心区的交通状况明显改善。部分居民开始换乘公共汽车，交通量比平时减少了约20%，40%，洛杉矶为了提高道路交通效率，打开了客户车专用道，鼓励使用转口贸易。地铁化高速公交车的众多部门共同实施交通需求管理，对土地使用的交通影响进行分析，41、纽约、中央区发达的地铁网络中心区严格限制汽车中心区道路，将公共汽车优先高速公路和隧道安装公共汽车专用，将纽约郊区发达的汽车交通和中心区发达的地铁网络、42、2、国内交通需求管理措施概述，一般将交通需求管理纳入城市交通管理。或者实施一些独立措施来代表城市。北京、上海、广州、深圳、温州代表措施：辅车、摩托车、交通需求管理措施的主要方法：通过合理的土地布局，减少出行总量，减少个人汽车的拥有或使用，完善转口贸易系统，促进交通多模式整合，45、6、如何成功实施DTM方案，1情报资料显示，找出起什么作用的TDM方案，评估缓解现有交通问题的能力(不管方案的可行性)。根据投资、时间、映像和其他关键因素评估每个方案的优劣，以确定哪个TDM方案更有效。确定实施所选TDM方案所需的机构。46，2、确定实施战略的承诺，确保方案本身成功、可行，社区居民、曹征和连续性；建立新的监管机构和金融机构；政府部门的监督、评价和曹征。3.充分考虑妨碍实施的因素激励：方案制定者、企业、交通工具的替代性、家庭居住场所；承认：承认机关领导，