大塘郎立交跨莞深高速施工安全防护及交通疏解方案

1、目录一、工程概况、工程概况、工程概况。二、交通的影响、影响、影响。三、交通整理的原则2四、施工进度修订画、施工进度修订画、施工进度修订画、施工进度修订画、施工进度修订画。五、全体施工构想、构想、构想、构想、构想、构想、构想。六、安全防护和交通疏解方案七、交通保障措施、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输、交通运输。九、文明的施工措施、措施、措施、措施、措施、措施、措施、措施、措施、措施。十、交通疏解格拉夫、交通疏解、交通疏解、交通疏解、交通疏解、交通疏解、交通疏解。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段项目工程经理部2011年7月一、工程概况在

2、石大道路路面大整修工程的第三合同段大塘郎立交上横跨分割深高速公路，交叉距离为K18 490。 横跨分割的深高速公路的新桥有三座，分别是K18 166.62分割的深高速公路横断桥、K18 489.37分割的过街天桥和FK0 232.657分割的深高速公路横断桥辅助桥。 桥梁跨高速公路改设为跨20m预应力空心板简支梁，在高速公路分隔带内施工桥梁桩基础和钢筋混凝土尾缆。 具体工程量如下K18 166.62分割的深高速公路的道岔桥被修改为，去除旧桥的左半边宽度，剪去原来的桥墩基础后，在高速公路的分隔带内新建25号桥墩的基础和土卫五诺尔。 25号墩工程量：钻孔灌注桩2根，合订66.92米长，桩径_150

3、cm桥墩承台设订为C30钢筋混凝土，尺寸1123.4250180cm (纵横高度)，基础顶面埋深0.5米墩为钢筋混凝土薄壁墩，断面尺寸926.8100cm 桥墩盖浇筑南朝梁修订为C30钢筋混凝土，新建尺寸为926.8160100cm (纵横高度)的桥梁25号墩桩基础、承台及墩体(包括盖浇筑南朝梁) C30钢筋混凝土246.7立方分米、C15混凝土垫3.1立方分米。 横跨分割深高速公路的桥梁体系，已修订为2摇镜头修订14枚20m预应力空心板南朝梁。K18 489.37宽幅斑马线在旧桥右侧新设桥面宽3.75米的斑马线，5号桥墩位于高速公路分隔带内，5号墩工程量： 2根钻孔灌注桩，40米长，桩径12

4、0厘米桥墩承台改建为C30钢筋混凝土，尺寸660240160cm厘米(纵横高度)、 基础顶面埋深为0.5米的墩为钢筋混凝土薄壁奥土卫五醇，截面尺寸为420X120cm，平均高度为487cm，奥土卫五醇为防碰撞墙围起的桥墩堆南朝梁，修改为C30钢筋混凝土，尺寸为420120100cm (纵横高度)的桥梁5号墩桩基础， 新设承台及奥土卫五醇(含复盖南朝梁) C30钢筋混凝土144.3立方分米、奥土卫五醇防碰撞墙C40钢筋混凝土5.1立方分米、C15混凝土垫1.8立方分米。 跨桥梁分段深高速公路的桥面系已修订为2摇镜头修订6枚20m预应力空心板南朝梁。FK0 232.657分割深高速公路横断线桥辅助

5、桥在旧桥左侧新设辅助桥，桥宽9.5米。 2号桥墩位于高速公路分隔带内，2号墩工程量：钻孔灌注桩2根，合订70.56米长，桩径150cm桥墩承台设置修订为C30钢筋混凝土，尺寸1120250180cm (纵横高度)， 基础顶面埋深为0.5米的墩为钢筋混凝土薄壁土卫五醇，截面尺寸为924 100cm，平均高度为524.3cm，土卫五醇为防碰撞墙围起的桥墩盖南朝梁修订为C30钢筋混凝土，尺寸为924160130cm (纵横高度) 新设桥梁5号墩桩基础、承台和奥土卫五诺(含复盖南朝梁) C30钢筋混凝土238.3平方米，奥土卫五诺防碰撞墙C40钢筋混凝土10.8立方分米，C15混凝土垫3.1立方分米。

6、 跨桥梁分段深高速公路的桥面系已修订为2摇镜头修订14枚20m预应力空心板南朝梁。二、交通影响石大道路与分割深高速大岭山立交连接线、工业南路、金钏路平面交叉。 其中拆分高速大岭山立交线是老挝步、大岭山出入拆分高速大门，工业南路是双向四车道城市副干线公路，金钏路是牛杨村的主出入口，平道路交叉口多，混合交通严重，人员、车辆交通繁忙。由于该工程施工采用半封闭方式施工，工程网络链接通行能力下降，必然造成该网络链接交通迟缓，部分越境车辆需要利用周边网络进行分流，对周边网络产生一定影响。直接影响交通的有石大路、工业南路、金钏路、立交连接线，间接影响交通的有松山湖大道、分割樟路、连路、科苑路、新城路等。三、

7、交通疏解组织原则本部按照有关文件的规定进行交通疏解组织的设置修订，合理规范安排施工期间的交通疏解组织。施工期间，我们按照“合理安排，科学疏远，适当分流，专门人才负责，确保畅通”的原则，切实做好交通合作工作，减少施工期间对交通和居民的影响，尽量不干扰工程施工，建立文明工程，“两通”二通三无五必须：工地人行道通着工地沿着沿线单位和居民出入通道畅通施工中不要发生输油管道事故施工区和非施工区必须严格分离工地要堆放得整整齐齐要开展以建设文明工地为主要内容的思想政治工作。四、工程进度修订计划根据石大公路路面大整治工程大塘朗立交区工程进度修订，桥梁施工工期修订为2011年8月至2012年12月修订16个月。

8、其中，在分段深高速公路边界内桥梁施工安排如下：辅助天桥2号墩下部结构及宽幅斑马线5号墩施工修订工期为2011年9月01日至2011年10月31日的61天。分割深高速公路横断线桥左宽解体旧桥修订工期考虑到春运期间的交通压力，于2012年02月20日至2012年03月31日修订40天。五、总体施工构想大塘郎立交位于大岭山大塘郎村，双向6车道，有3座新桥梁。 其中，原左宽旧桥拆除重建，右宽桥梁保留，右侧修建宽人行道，主线左宽道桥外侧设置辅助道路与各道路交叉口平交，施工时先修建宽斑马线及指导桥，保持开通及行人出行，新建桥梁，再修建主线左宽旧桥。制定实施项目工程中的交通组织方案，主要是采取交通分流措施，

9、利用周边网络，尽量分流车辆(特别是越境的大型卡车)，减少施工工期中使用本项目工程路线的车辆，周边可以有效利用的南北方向道路有新城路、科苑路、连路，东西方向道路主要有分割樟路、松木路新的桥梁土卫五醇及基础工程采用高速公路中央隔离带的两侧各1车道(宽3.75 )，在设置安全防护措施后，用冲击钻机钻孔灌注桥梁桩基础. 桥墩基础浇筑钢板桩保护土，减少基坑开挖对道路路面的影响。 奥土卫五醇铁元素筋和模板的安装采用脚手架设置两列杆包围曝光和工作平台，吊25T汽车吊钢模板，在汽车吊斗上浇混凝土。在分割深度的高速公路旧桥跨左半幅拆除之前，在高速公路的边界内设置安全通道(门洞)，防止掉落物影响行驶安全。 旧桥在

10、人造的剪切了罢工南非兰特的钢筋混凝土和脚台的连续钢筋混凝土桥面。 在梁板间连接钢筋混凝土并剪切后，用千斤顶分别在梁板两侧进行支撑，松开梁板，检查梁板间的连接是否有漂亮地被剪切。 去除南朝梁板上的抢先版，用230T汽车吊起梁板，将梁板从桥面移动，梁运车将旧梁板运到指定场所进行处理。新桥梁划分的深高速公路跨2个预制20m预应力空心板修改，梁板吊前事先通知划分的深高速公路管理处，关闭高速公路一半通行，设置道路施工安全标识牌、交通疏散标识牌和安全标识等，将车辆引导至高速公路另一半通行。 跨梁板吊起后，立即通知高速公路管理处解除交通疏导措施。 梁板的吊装作业应在白天进行，夜间禁止吊装作业。六、安全防护和

11、交通疏解方案根据新建桥梁在分段深高速公路交界处施工的部位，采取相应的安全防护和交通疏散措施有安全通道(管棚)、道路安全防护、交通分流等，具体如下：1 .桥墩下部结构施工新建了跨越分割的深高速公路的桥梁在高速公路的边界内施工的土卫五醇和基础，施工前在高速公路的来车方向上设置安全警告标识牌和交通疏解标识牌。 具体做法如下：施工作业区采用2.5m高围板全封闭施工，在两端施工出入口放置水马或路隔离栅，在围板外侧发出夜间安全警告(闪光)红灯。在行驶方向上设置安全施工铭牌：锥形交通标准徐变长度(m) L=0.625VW(V60Km/h )其中，V=85%车位速，取90Km/h。 W=削减的道路宽度为3.7

12、5m因此，校正量L=0.625*90*3.75=211m。交通标牌设置：在工程网络链接的来车方向分别设置前方工程(1Km、700m、300m各块摇滾乐)、车辆右转1块摇滾乐、车辆低速1块摇滾乐、锥形交通标识牌(徐变长211m )、道路工程1块摇滾乐。2 .桥梁上部结构施工分割深度高速公路桥梁左半宽拆除和桥梁梁板吊前，在高速公路上设置安全通道(闸门)，桥面宽度两侧各超过2m，安全通道极限高度超过4.5m，在高速公路中央隔离带的边缘1m内和高速公路以外的两侧桥墩上设置安全通道(闸门)的基础和柱，基础上采用C25钢筋混凝土防撞墙，宽度为柱采用400mm300cm钢管，通过锚固件连接于基础。 立柱上设

13、置了工25a钢横梁南朝梁，横路方向铺设了高20cm60cm的槽钢，槽钢的长度为18m。 在通道顶铺设了10*10cm30cm方木和15mm厚的建筑三合板，作为防坠落平台。 在云同步的平台两侧设置高度为1m的矿渣挡板，浇上安全防护网，确保人造的在平台上清矿渣时的安全。 安全通道(车门孔)在立柱行走方向设置安全警告红色、安全反射警告标牌及施工标牌，以满足道路施工安全规程的要求。桥梁预制空心板采用分段吊梁板，施工时应封闭吊装作业区半宽高速公路车道。 工程前3天通知分割深高速公路管理处，保证高速公路半宽道路交通疏导的安全准备。 梁板吊装施工前，在距离作业区车辆方向前方3公里以外的中央分隔带开口段设置车

14、辆转向卡和前方施工作业卡，同时在封闭道路宽度内设置锥形交通标识牌，派遣安全人员帮助高速公路管理人员限制车辆出入口的交通。 梁板吊好后，及时通知高速公路管理处人员撤销交通管制，收回安全标识，恢复正常道路交通。其他安全注意事项：夜间施工时设置施工照明，使车辆方向正确，不能避免灯光眩目引起的行驶事故。施工机械、材料及施工人员必须通过收费站从车辆运到高速公路，除封锁桥梁作业区外，不得滞留在高速公路上。 工程车辆不得在高速公路上随意翻转，车辆在隔离带的开口处翻转时要注意交通安全。汽车的悬挂作业、施工机械的安装、大型运输车辆的掉头等，必须由保安人员现场军队指挥，设置安全防护标识牌。七、交通保障措施(一)组

15、织措施1、开工前让管理部门对所有管理者进行交通训练，树立参战员工的交通意识、环境意识和法制意识。 项目部在重要道路交叉口配备协管员负责交通安排，24小时值班，检查隔离隔离栅设置、夜间照明设置及标识牌招牌设置等情况，发现问题及时指正和监督工作组，及时纠正，有效消除事故风险。 所有合作人员必须在训练合格后出港，并定期、不定期委托警察进行训练指导。2 .建立交通保障指导机构加强领导，在项目工程经理部设立“交通保障领导小组”。 项目工程经管人负责引导人和副经管人，总工和保安部长分别负责副引导人，各部门主管和保安人员负责工作团队成员，全面军队指挥工程施工区域车辆进出。 交通保障领导小组在引导人指导下，全

16、线统一管理、动态管理，定期调查潜在的交通安全隐患。 完善道路交叉口信号监测系统，提高道路交叉口网络链接通行能力。 把“交通保障”作为生产管理的日常工作内容，实现“三云同步”。 即研究生产要以交通保障为云同步研究，安排生产任务要把交通保障工作安排到云同步，检验生产要云同步检验交通保障措施的执行。交通工具引导人组机构的分块图交通保障领导小组组长：项目工程经管人副总经理：副总经理、总工程师、安全部长成员：各部门的主要负责人安全游动哨集团设备物资集团日本社会救济集团急救组日程安排中心3 .施工期间的交通组织控制方案和应急措施日常交通机关管理方案日常交通机关管理方案见交通机关管理程序流程图。交通机关管理

17、程序流程图向交管部门报告项目部形成交通干扰情况通报和总结施工过程监视每周的计划通报广播、信息板等待媒体发出预告实施工程管理手册实施工程管理手册日常管理工作团队加强与交通部门的沟通，项目工程部安排人员与交通哪个部门的联系，交通部门用交通广播或其他方式发布公告，通知其小心行驶道路工程的封锁。交通工具管理应急预案项目工程部设立快速反应小组，制定相应的应急机制修订方案，发现交通事故或车辆故障，及时向交通警察、路政部门报告，启动应急机制修订方案，迅速实施交通控制，疏远车辆，救助伤员，避免二次事故。工地配备有牵引设备(大吨电动葫芦起重机)、拖把设备(合十礼钢缆、硬拉杆)、消防用具(灭火器)等。如果百叶帘无

18、法及时到达现场，协助高速警察、路政部门管理，协助施工现有机器将事故车辆带到安全场所。在事故现场难以在短时间内完成，由于警卫任务等原因造成道路堵塞严重的情况下，由交通警察和路政在上游分流，必要时开放工程作业区的工程人行道进行交通分流。事故、故障车辆被拖出现场后，救助人员迅速清扫现场，尽快开放交通。事故发生后，根据警察、路政人员的管理，必要时停止局部现场施工，事故处理完毕后施工。(2)技术措施(1)对施工生产活动进行科学合理的组织，避免工程车辆移动高峰时间段，尽量利用车流量小的时间段进行材料、设备等材料运输，减少高峰时间段车辆的流动。(2)在红线内设置临时道路作为建筑车辆的交通道路，疏远车流，减少施工造成的干扰作用。(3)左宽旧桥的拆除工程设置安全通道(车门孔)，在基础上采用C2