市政道路施工方案与技术措施

1、目录第一章项目概述2第二章设备和人员的动员期及设备、人员和材料运至现场的方法8第三章施工组织和临时工程12第四章主要工程施工方案、施工方法21第五章各分项工程的施工顺序99第六章重点(重点)和难点项目建设方案、方法和措施102第七章确保工程质量和工期的措施153第八章冬雨季施工措施160第九章质量和安全保证体系164第十章其他说明事项175第一章是重大工程的施工方案和施工方法(一)、总体建设计划1、路基工程施工方案路基总体施工方案根据路基设计和当地气候条件，设备进场后，应先开挖路基两侧的临时排水沟，并疏浚沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机，石方开挖采用光面预裂爆破。使用挖掘机或装载机进行装

2、载，使用大吨位自卸卡车进行运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八工序”的施工工艺，推土机摊铺预平整、平地机整平、压路机碾压。填筑前，应制作试验段以确定压实参数。及时施工路基防护和排水工程，防护和排水工程应与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法，路基排水采用机械挖沟和人工砌筑施工。路基土方调配方案以合理利用路堑开挖，充分发挥大型机械的优势，运输距离经济合理，占用耕地的弃土少，保护环境为原则，综合考虑土石调配。根据招标文件和实际地形及交通条件，充分利用本合同段的开挖。(2)、路基工程施工方法1、施工准备施工前，应对设计文件进行现场调查和检查，恢复线路中心线，并对横断面

3、进行复核。进场后及时清理场地，做好拦截和排水设施，并永远结合设计排水系统。开工前，调查施工现场的降雨量和自然排水能力，充分利用地形，节约资源。2.试验段路基施工路基填筑试验应在路基施工前进行。通过现场填筑压实工艺试验，确定了最合适的碾压机械、最有效的填筑厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量和最合理的施工控制方法。这些参数的确定是实施科学填筑压实技术的基础。3.路基处理根据现场实际情况，按设计要求进行基底处理，铲除树根、草皮、腐殖土和淤泥。道路红线范围内的沟渠和池塘，应采用挖台阶的方法进行沟渠和池塘处理，回填土的密实度应符合设计要求。软土地基和其他不良地质地段应按设计要求进行处理。4.路基填

4、筑施工路基填料采用水平分层填筑法施工，包括开挖、装载、运输、摊铺、整平、压实、试验和机械化一站式操作。建筑由推土机铺设，由平地机整平，由重型振动压路机碾压。(1)土方路堤填筑施工施工放样：开工前，复测导线、中心线和水准点，根据现场情况增加必要的导线点和水准点，复核设计断面。测量结果经监理工程师批准后，路基中线、坡脚和边沟位置应按图纸放出。基底处理：根据现场实际情况和设计及技术规范要求，认真处理基底。垃圾和摊铺：用推土机进行初平，用平地机进行精平，使平面没有明显的局部凹凸。找平时，先两边后中间，中间稍高，形成向两边的侧向排水坡；每天开始用水平仪检查和控制每层的厚度。摊铺时，从路基最低处开始，平行

5、摊铺，松散层厚度根据路堤试验段数据确定。土方最大松铺厚度一般不超过300毫米，最小不超过100毫米。每层填土的每边应超出路基设计宽度300毫米，这有利于压实机械的操作，并保证已完成路堤边缘有足够的压实度。碾压：装车和摊铺平整后，应立即开始碾压。机械碾压应根据试验段确定的压实参数和压实机械型号控制压实次数和速度；碾压时，应按先两边后中间、先慢后快、先静压后振动压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不小于40厘米，每段纵向搭接长度不小于2米，以保证压实均匀，无压漏和死角。当填筑层接近路基设计标高时，应加强测量工作，确保竣工后路基顶面的宽度、标高和平整度符合设计和规范要求。石路堤填筑施工填料要求：填石路

6、基中石料的强度不大于15兆帕，膨胀岩、可溶性岩、崩解岩和盐渍岩不能用于路基填料，石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。铺石：填石路堤应水平分层填筑压实。每层松铺厚度不超过50厘米。填料卸完后，施工时安排好石料的运输路线，填筑按水平分层进行，先低后高，先两边后中间卸料，用大型推土机摊铺，在一些不平整的地方用小石块和石屑找平。当石块之间的空隙较大时，可将石屑、道碴或中粗砂扫入填石层表面，并用加压水冲洗下部，重复几次即可填满空隙。粒径大于25厘米的石料应平稳地放在大表面下，用小石块找平，用石屑填塞，最后压实。填石路基的最后一层铺筑不得超过400毫米，过渡层砾石的粒径不得超过150毫米，小于0.05毫米

7、的细颗粒含量不得低于30%。必要时，应设置土集料布作为隔离层，并在路基顶面以下500mm范围内填充符合路基要求的填料，最大粒径不超过100mm。石料压实：用18t以上的重型振动压路机分层洒水压实填石路堤。实时地，继续用小石块或石屑填充接缝，直到压实的顶面稳定，不再下沉(没有轮迹)，石块密实，表面平整。两边后分层滚动。横排搭接40 50厘米，相邻节段搭接1 1.5米，严格按照试验节段的遍数进行碾压。94区和96区填筑完成后，应使用冲击压实设备进行补充压实，不少于2倍全压。质量检验路堤填筑前，应根据规范对填料进行测试。不得使用不符合要求的包装。路基填料按试验确定的参数碾压后，试验人员应按规定及时进

8、行压实试验，并采用压实沉降差或空隙率进行压实质量试验。如果压实度达不到设计要求，不得进行下道工序的施工。技术人员应准确控制中间和平整，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内应在零填路面底面以下0 800 mm处开挖，花岗岩全强风化层覆盖的路段应回填水泥改良土，重度压实度不小于96%。特殊路基的土层应更换或翻面晾干。换填应分层进行，压实度应符合设计要求。填挖结合部路基施工(1)采用挖台阶的方式，在路基上铺设两层土工格栅。(2)填半填半挖路段，提高压实要求，采用冲击碾压加强压力补偿，消除路基填挖差异变形。仔细清理半填路段的原地面，松开原地面或挖台阶，铺设土工格栅，沿路线纵向铺设，挖2

9、米深的台阶，然后分层填筑。(4)填筑时，必须从低到高分层铺筑碾压，填挖结合处的拼接碾压应密实，不得有拼痕。当开挖区为土质时，用透水性好的填料填实，回填并碾压开挖区路基0.8m范围内的土；当开挖区域为坚硬岩石时，使用填石路堤。该段必须填至后半部分，经监理工程师检查后方可开挖。开挖中不适用的材料必须丢弃，严禁填筑在填方路段。(3)土石路堤施工当土石混合料中的石料强度大于20兆帕时，最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，多余部分应清除；当所含石料为软质石料(强度小于15兆帕)时，最大粒径不得大于压实层的厚度，多余部分应破碎。填料应分层填实，每层厚度不得超过40厘米。压实度、路基和岩性要求与填石路堤相同

10、。(4)高填方路基施工本标段路堤最大填筑高度为13.86米.除一般路堤施工要求外，高填方路堤的施工应注意以下几个方面：高填方路基基底的压实度不应小于95%。如果基底土质达不到压实标准，应采取换土或改良土等措施，并压实至规定的压实度。高填方路堤应填筑均匀，不能填筑过快；要严格按设计坡度填筑，不得缺填。做好沉降观测工作。当填料的来源不同时，其性质也大不相同时，应分层填充，而不是分段或纵向填充。深挖路基施工本标段开挖边坡最大开挖深度为20.49米.深挖路基施工应遵循分层开挖、控制爆破、严密防护和施工过程动态观察的原则。1)施工准备施工前，根据实际情况和设计要求，确定开挖方法，编制施工组织方案和爆破设

11、计，并报监理工程师批准。应提供足够的排水设施，并设置截水沟，以消除路堑上方坡面的地表水侵蚀。(2)施工技术措施开挖时边坡必须在第一层进行保护，并与开挖相配合，防止边坡因暴露时间过长而失去稳定性。开挖应严格按照设计位置、范围和深度进行。爆破时应采用小药量弱振动控制爆破。爆破后及时清理运输的砾石，不得有绿松石、危石等。在斜坡上，凸起和凹陷的尺寸不得大于100毫米。深路堑施工的安全措施施工前，根据现场实际情况，编制详细的施工组织方案、安全设计和工艺流程图，并报监理工程师批准。深路堑开挖土方应按照设计图纸要求自上而下进行，不得超挖砌筑前测量放线，施工时用挂线或样板控制，并经常检查核实，保持线形合适，砌

12、筑平整。在修建挡土墙和护坡前，应清除边坡的松散部分，清理干净新的表面，并立即修建挡土墙和护坡，在洼地挖错平台，并与同墙同砌。基础牢固可靠，埋至设计深度，冻结线以下0.25米。砌筑应自下而上逐层进行，并与坡面紧密贴合。伸缩缝和排水孔应按设计要求设置，并在孔后设置反滤层，反滤层填料应合格。伸缩缝和沉降缝应采用挂线铺设，不得凹凸不平。过滤层高出一层后，应立即填充一层。浆砌片石骨架嵌在斜坡和流水面内，并与斜坡和流水面平滑连接。挡土墙施工挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般为10 20m；对于局部形状较陡、路堑边坡较高或淹没区的挡土墙基础，跳槽开挖长度不应超过10m，且墙基础施工应满足设计要

13、求。采用倾斜地下室时，应按设计反坡开挖，倾斜面不得采用填筑法，以利于墙体的稳定。当墙基础位于倾斜地面上时，其坡脚埋置深度和离地面的水平距离应同时满足规范要求。严格按照设计要求，在墙体背面设置排水孔、过滤层和防渗防水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固，外观整洁。8、路基排水工程施工全线道路外侧设置纵向排水管，由预制混凝土管埋设，d=300，d=500，d=1200。挖掘机用于挖掘壕沟并人工清理。砂浆在搅拌机中混合。管道由装载机提升，人工安装。边沟盖板在预制场预制，人工安装。路基施工前，应准备好临时排水设施，不得将流水排入农田和耕地，污染自然水源，造成淤积和侵蚀。沟槽应按设计坡率布置、开挖和

14、修建，开挖时应防止大面积超挖和欠挖。超挖部分应夯实，欠挖部分应清理至设计断面。(3)、路面工程1、项目概述本标段路面工程是南京化学工业园区京尔路的一个新项目。路面宽度为22m，路面结构为3m(人行道)16m(车行道)3m(人行道)。2.施工方法水泥稳定碎石基层和灰土底基层采用道路搅拌法混合，自卸汽车牵引，推土机整平稳定，平地机整平，压路机碾压。沥青混凝土路面混合料由大型自卸汽车运输，沥青摊铺机摊铺，光面压路机和振动压路机交替碾压。根据当地自然气候特点，确定了新浦路的通车时间。3.水泥稳定碎石垫层的施工(1)、验收持力层，恢复线中心线，每隔10m左右设一桩，并在路肩两侧外设指示桩。在合格的路基上

15、铺设级配碎石，并派专人指挥自卸车按要求均匀卸料。(3)根据一层松铺厚度，级配碎石材料应均匀地铺在规定的宽度上，表面平整，有一定的路拱。碾压采用振动压路机。在滚动过程中，每个车轮轨道重叠车轮宽度的一半。碾压成型后，应洒少量水，然后进行一次或两次碾压。质量控制：每1000m2施工一次，对已完成的路段进行随机抽样，并进行集料筛选、塑性指数等试验，对各工程进行实际测量和外观鉴定采用德国进口的林特沥青搅拌设备(150吨/小时)集中搅拌。骨料和沥青材料应按现场配合比公式中规定的用量计量并送拌。送入搅拌设备的骨料温度应符合规范。从工厂交付的混合设备中的混合物温度不得超过160。将规定量的集料和沥青材料送入搅拌设备后，这两种材料必须充分混合，直到所有集料颗粒都涂上沥青粘合剂，并且沥青材料完全分布在整个