市政道路施工测量方案

1、道路施工测量方案中国中铁编译：审计：已批准：中铁机场建设集团有限公司贵州双龙机场四号项目经理部2017年5月目录第一章编制依据41.1编制依据41.2项目概述4第2章测量部署42.1测量人员组织42.2测量师的资格52.3测量仪器设备62.4测量工作的基本要求72.5测量工艺流程9第三章施工测量方法93.1控制测量93.1.1建立平面控制系统93.1.2高程控制系统的建立113.1.3施工图审查113.2道路工程测量方法123.2.1工艺流程123.2.2操作方法123.3排水工程测量方法183.3.1施工前的测量准备1818 3.3.2市政排水工程施工测量3.4竣工测量193.4.1质量标准

2、193.5测量注意事项203.5.1平面控制测量203.5.2高程控制测量213.5.3仪器管理213.6道路测量示意图22第三章成品保护22第四章施工测量技术保证措施23第五章安全措施24施工测量方案第一章编制依据1.1编制依据1.业主提供的本项目设计文件2.测绘院提供控制点成果文件3.设计业主提供的原始地形图4、工程测量规范 (GB 50026-2007)5、国家三、四等水准测量规范(国标12898-2009)6、城镇道路工程施工与质量验收规范 (CJJ1-2008)7、给水排水工程施工及质量验收规范 (GB50268-2008)8、土方开挖工程施工及验收规范 GB50201-20129、

3、工程建设标准强制性条文1.2项目概述贵阳双龙机场经济区外环北路道路建设项目从阿泽村西侧开始，下二环路东段(绕城高速公路)，穿越正在建设中的龙水路和桂光高速铁路隧道，穿越郁亮河和大寨河，穿越二级水源保护区，穿越白洋村和鹤山洞附近的隧道。终点与在建的桂龙纵线相连。道路设计为双向六车道道路，设计速度为80公里/小时，宽度为40米，总长度为11.5公里。共有5座主桥和2条隧道，桥隧比为17%。测量部署2.1测量人员组织项目部建立以总工程师(技术负责人)为总经理，专业测量工程师为负责人的管理模式，各施工队成立现场测量队，确保控制测量和施工测量的测量放样。2.2测量师的资格2.3测量仪器设备本投标包括路基

4、工程、路面工程、排水工程和附属工程。测量要求高精度，测量误差应严格控制在规范允许的偏差范围内。全站仪和水准仪作为主要的测量控制仪器，主要仪器如下：测量仪器设备清单序列号测量仪器名称模型单位量评论1自动水平仪DSZ2台湾2试验合格2全站仪特林布尔M3台湾1试验合格3RTK团结和力量G970(G6)台湾1试验合格4RTK与强大的G970(G9)团结一致台湾1试验合格5RTK团结强大的G970(G8)台湾1试验合格6磁带50m这2试验合格7磁带5m这10试验合格8对讲机部分8试验合格2.4测量工作的基本要求1.测量原理1)严格执行测量规范；遵循先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，然后根据控制网

5、对各局部轴线进行定位放线。2)必须严格检查原始测量数据的准确性，必须坚持测量放线与计算工作同步检查的工作方法。3)自检互检后申请检验的工作制度符合定位工作要求。4)测量方法应简单方便，仪器应熟练使用。在满足项目需要的前提下，应努力节省人力、时间和成本。5)明确服务工程、按图施工、质量第一的宗旨。密切配合建设，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2.准备工作学习设计文档和co3.1.1平面控制系统的建立1)开工前，根据多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标，利用全站仪对业主或设计部门提供的施工区域平面控制的初始坐标点(至少两个点)进行联合测量和复核(本次测量时，最好与专业监理工程

6、师联合测量，避免不必要的现场工作)。如果发现标志不充分、不稳定、移位或精度不符合要求，将进行补充、加固、重新定位或重新校准，并通知监理单位和施工单位。联合测量点复核完成并经行业调整计算，测量精度指标符合相应技术要求后，按照工程监理部规定的报告格式填写联合测量复核结果报告，并提交专业测量监理工程师和工程监理部项目负责人签字，否则不得进行后续测量工作。2)平面控制坐标点的加密测量，在初始平面控制坐标网点经联合测量检查合格并经工程监理部签字后进行。A.加密控制网和点埋石布置形式：鉴于本工程的特点，加密平面控制网布置在道路中线。B.根据工程测量规范 GB50026-2007精密导线测量技术要求和精度指

7、标，平面控制点加密导线测量采用全站仪。C.平面控制加密导线点现场测量完成，并经行业计算满足技术要求后，填写测量结果检查表，连同加密导线计算表，报工程监理部专业监理工程师签证。如果监理工程师提出疑问并要求复核加密导线，他应密切配合并提供所需的测量设备和相关测量人员。D.经项目监理签字的测量结果可作为测量放线的依据；否则，应进行补充测量或复测，并再次进行检查。E.在工程施工中，加密控制网应定期复测，防止施工引起的控制点位移和变形影响施工放线的质量和精度。复试结果应书面提交给工程监理部。3.1.2高程控制系统的建立1)复核业主或设计部门提供的水准基点(不少于2点)。测量水准基点时，应采用S1精密水准

8、仪，并按三等水准测量的技术要求进行，复核后的测量结果应报监理部签字(在现场工作时，应邀请专业监理工程师监督此项工作)。2)水准点加密测量水准路线的确定：在本标段的施工区间内，水准点的标桩应埋设在路线两侧的稳定位置，与业主或设计部门提供的水准基点形成一致或封闭的水准路线，相邻两个填充墙水准点之间的距离应控制在80 120 m，以保证在施工测量中进行高程放样时能测量到高程。3.1.3施工图审查在开始施工放线前，项目部专业测量工程师应认真核对和计算整个施工图中给出的所有测量放线的初始数据，并以表格或图纸的形式形成书面数据。经复核计算与施工图不一致的测量放线数据，应连同原图纸中给出的数据和所在施工图的

9、位置记录一起提交给工程监理部，以便及时与设计部门联系处理。这些数据只能在原始设计之后用作测量放线的基础D.施工单位应逐一记录现场点，并做好桩位标志记录。如果桩的标记不明显，应使用钢直尺绑扎桩，并做好标记，以便于测量。E.扩桩后，应及时对桩进行保护，并采取混凝土加固、砌保护井、钉标志等措施。防护栏杆应钉在容易被车辆撞击的控制点上。2)桩位复测A.桩连接后，根据设计图纸和桩交付数据检查内部工作，并检查结果表中的计算是否正确。B.桩位坐标复测采用附导线法，高程复测采用附水精确测量法。C.复测中发现的问题应及时联系送桩单位解决。复测合格后，及时向监理工程师或施工单位提交复测报告，复测结果经确认后方可使

10、用。3)布设施工控制网A.桩位交接后，根据要求的精度等级布置施工控制网。平面控制网的布设应采用沿路线方向的分割线；高程控制应采用附平线或三角高程测量。b .野外观测应在能见度高、无风的早晚进行，以减少大气折射、气压和温度变化对观测的影响。C.水准测量可通过一次往返或两次单向行程进行，当往返或两次单向行程的高度差在公差范围内时，应使用平均值。D.经监理工程师批准的表格类型必须用于行业计算。计算步骤应清晰、有组织，计算结果合格后必须报监理工程师确认。E.必须采取有效的保护措施，如螺栓连接来控制桩。4)现状调查和原始地貌调查A.施工前应先放出路基征地线(红线)，以及建筑物(构筑物)、树木、文物古迹、

11、各种地下管线等。征地范围内的界线应进行调查并记录。如征地线范围不能满足施工需要，应及时书面报告监理人和建设单位。b、勘察结束后，应计算出每个桩号的中心坐标和相应的路基宽度，并放出路基的中心线和边缘。为保证填方路段路基边坡的压实度，每侧路基设计边线增加500mm宽作为填方边线。如果路基内有不合适的材料需要开挖和更换，必须在开挖和更换前测量其范围和深度，并经监理工程师确认。C.路基清理前，应在纵向50m处布设一个断面，在横向610点处测量原地面标高。地形复杂时，可按纵向1020m布置一个断面，并记录所有的点和高程数据。清台后，恢复所有点，此时测量地面标高，作为清台后的地面标高。5)路基施工测量A.

12、线路中边桩的测量和放样直线上中间桩的间距不应超过50m，平曲线上中间桩的间距应为510m。一、路基施工前，应根据恢复的路线桩、施工工艺及相关规定，将路基用地的界桩及路堤坡脚和路堑顶的具体位置桩钉好。控制桩应设置在离道路中心安全距离处，间距不大于20m。桩上应标明杆号和道路中心的填挖高度，填挖用()号。Ii .路基施工期间，每月对水准点进行一次复测。Iii .机械施工时，应在边桩处设置明显的填挖标志，并在距中心桩不超过50m的范围内埋设能控制标高的控制桩，以进行施工控制。如果发现桩被撞倒或丢失，应一、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算方法，放出路基填方的坡脚线，直线段每20m放一桩，曲线段放一桩，

13、视曲线半径为10m和5m，并注明填方高度。Ii .施工时，每填一层，根据坐标法和填筑宽度计算方法，列出实际需要的路基填筑宽度，并在桩上标出填筑深度。Iii .填筑到一定高度后，根据坐标法和填挖宽度计算方法，确定路基填筑的实际要求宽度，然后根据该宽度修整坡面。C.挖掘部分根据设计标高和坡度计算路基开挖断面，放出上部槽线；每次挖深时恢复中线和边线一次，并进行高程放样；高程点应布置在两侧挡土墙或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶部约1米时，高程点应与附带的高级水准点共同测量。清表后，根据坐标法和开挖宽度计算法放出路基开挖的开口线。D.路面基层施工测量一、路面基层施工测量重点是控制每层的厚度和宽度。平面布

14、置时，应确定该层的中心和边桩位置。放样边桩位置时，应比该层设计宽度大100毫米，以保证该层压实后的设计宽度。Ii .在标高布置时，设计标高应按一定的倒数数布置在中线和边线的标高控制桩上；使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调托盘。桩间距不应大于10m。在摊铺机行驶过程中，应指派专人负责托盘。如果发现托盘移动或钢丝绳从托盘上掉落，应立即重新测量标高。Iii .分段施工时，平面和立面的布置应进入相邻施工段50 100米，以保证各段交接处线条流畅、美观。Iv .在交叉口或其他不规则地段，应按设计提供的方格网进行高程放样。E.路面施工测量一、路面下层施工测量：用摊铺机进行路面下层施工测量时，其施工测量方法与路面基层相同。摊铺和压实后，应及时复测，以确保摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。Ii .路面中上层施工测量：当摊铺机采用与下层相同的方法时，其施工测量方法为路面基层。如果使用浮动参考梁，应在摊铺机的初始阶段测量熨平板的平整度和高度；正常摊铺后，应在摊铺和压实后及时重新测量标高，以确保摊铺厚度。Iii .在交叉口或其他不规则地段，应根据设计提供的网格进行高程放样。F.路缘石和斜坡的施工测量放样路缘石时，直线上桩位布置的间距不应大于