市政道路初步设计总说明

1、中山市http:/www.B /小毛毛/公路工程初始设定修订的说明3总体设计3.1总体设定修订原则修订以“安全、环保、舒适、和谐”的修订理念为化学基，树立“永续发展”的修订观念，以人为本，从路线、路基、路面、桥梁、不良地质、环保景观、少占耕地、水土保持等方面采取相应措施。 整体的设定修订原则如下(根据工可报告确定的路线流程，考虑本项目工程的地形和地质条件，广泛征求地方政府和有关部门的意见，结合当地的发展规划和要求，通过多方案比较选择论，选择最佳路线方案。(2)以一盏茶体现“不破坏是最大的保护”的环保设施修订理念，合理利用地形，以少挖掘，保护沿线耕地、植被等，协调道路与自然。(3

2、)将处理城镇、工厂矿企业建设规划、地方道路、广中江高速公路等关系沿线居民出行方便考虑到一盏茶，综合考虑平面交叉、港湾式停车站的设置位置、模拟规模和设置方式。(4)路基修订贯彻“低填、浅挖、缓边坡”原则。 本合同段实施“低路堤”的修订原则，减少填土和占地面积，有利于软基处理，边坡防护以植物保护为主。(5)重视工程安全性设置修订，运用运行速度和运行安全理念，优化设置修订线性指标，外检后通过调整曲线半径配置、平均纵坡、改善偏角和视距等措施，提高路线平纵指标，提高道路运行安全，将安全至上的设置修订理念体现在一盏茶上，采用有效工程技术措施(六)贯彻执行国家技术经济政策、现行有关规范、规章和强制执行条文，

3、严格管理批准的建设规模。(七)认真研究落实历史审查会议纪要精神，设修正案重视专门人才和地方政府意见的一盏茶。 综合考虑和调整各方面因素，确保道路使用的安全性、经济性、舒适性。3.2路线终点论与其他道路的联络方案项目工程起点位于新丰北路北端平交口古南非兰特市研发中心附近，原工可报终点，这一点与现状的新丰北路平交口相适应。项目工程的终点位于垃圾处理厂入口的道路交叉口，可以为原来的工作报告起点。本项目为中山市北二环公路黄园镇内一段，终点均与其后建的北二环前后段相连，终点位置唯一。与本项目工程相连的主要道路是广中江高速公路(建设中)、纵四线(建设中)、沿线修订道路。3.3主要技术指标的采用情况根据工程

4、报告的有关内容，本项目工程采用一级公路(兼具市政功能)标准建设，修订车速80km/h，而K0 000K1 740段受广中江高速公路高架桥建设的影响，局部公路仅满足40km/h修订车速平面指标。 由于高速道路桥梁脚的版结构位置暂时无法调整，因此本次的推荐线指标仍采用人工可报告推荐的方式，设定修正车速的变化通过纵四线平交口转移，其可取值如表3-1所示。表3-1推荐线指标采用值表序列号项目单位K0 000K2 231.014级k 2第231.014至k 7第094.125段1公路水平双向四车道一级公路双向六车道一级公路2设定速度韩国高速公路40803路线长度凯米2.4.4平曲线升交点的个数645平均

5、每公里平均曲线相交数2.6890.8236平曲线占路线的长度%。50.44918.2547最小小平曲线半径米9002558最大曲线半径米1000013009最大纵断坡度%。0.41.74510最小纵断坡度%。0011最短坂长米19520012变坡点数个81713竖曲线占路线的长度%。45.47242.76814竖曲线半径(一般值)凸型米100007000凹型米200004500考虑到整个项目采用80km/h的设定修正车速，将局部网络链接的设定修正车速降低到40km/h的方式的车速变化过大，并且根据公路工程技术标准的规定，一级道路上没有40km/h的设定修正车速，只有三级道路有40km/h的设定

6、修正车速，这个设定修正车速是项目项目工程集团建议把高架段的修车速度提高到60km/h，可以减少与全线修车速度的速度差，提高安全性，保证规范中一级道路的最低要求。 但是，这项技术指标的调整取决于广中江高速道路桥梁脚能否调整，下一阶段还需要进一步加强与高速公路的协调。3.4整条路线的设定修订案本项目地势平平整整，控制因素少，路线方案相对明确。 初步修订路线方案以工可报告和初测初调阶段路线方案为化学基，结合初测初调外业检验意见和黄圃镇有关机关的意见编制了推荐方案。针对广中江高速公路岭隔离栅路a、d灯可以废止的前提，根据占地面积少的原则，以原高速公路灯段人行道和非机动车道为中心折叠，利用原灯位置进行版

7、结构，形成局部比较段。3.5运行速度检查本合同段地形条件比较简单，全线可以满足汽车停车视距要求和视距要求，公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004），进行了车辆运行速度模拟检验，检验结果表明本项目工程运行速度协调性良好。3.6安全设置修订措施该项目的交通工程系统建设规模主要由服务等级(交通量、道路条件、车辆构成)、气候条件、特殊道路(大桥、陡坡道路)、联网需求和交通部的关系规定来决定。 全线配置合理完整的安全设施，主要内容包括交通标识牌、标线、护栏、轮廓标、突起标识牌、轮廓标识牌、道路界碑等。 安全设施是根据有关规范、规定及国内外最新成果进行化学基修订的。3.7路段一般路段和特殊路

8、段横截面版结构方案的设置状况本项目工程的干线公路是双向46车道的一级道路(兼具有市政功能)，人行道、非机动车道设置在主车道的两侧。(1)K0 000K0 562.452段的一般路基宽度为41.75m，该段广中江高速公路采用双柱门架形式，该项目的双向四车道行车车道设置在双柱脚之间，人行道、非机动车道设置在双柱脚的外侧。图3-1 K0 000K0 562.452段路基标准截面图(2)K0 562.452K1 400段一般路基宽度为41.75m，该段广中江高速公路在道路中间采用双层形式，本项目工程的双向4车道行车车道和人行道，非机动车道分为双层两侧。图3-2 K0 562.452K1 400段路基标

9、准截面图(3)K1 400K1 800段的广中江高速公路在道路中间采用双层形式，高速公路两侧有上下高速公路匝道，该项目的双向四车道行车车道分别位于桥墩两侧和坡道之间，人行道和非机动车道分别位于两侧斜坡桥墩的外侧。图3-3 K1 400K1 800段路基标准截面图(4)K1 800K4 860段一般路基宽度为42.5m，该段为全新段，采用双向6车道宽。图3-4 K1 800K4 860段路基标准截面图(5)K4 860K7 094.125段一般路基宽度为48m，其中K5 200K7 094.125段右侧宽度已近期施工开通，此次初步修订考虑保留右侧宽度原道路，左侧宽度以与右侧宽度一致的截面形式完成

10、全面截面，本截面为双向图3-5 K4 860K7 094.125段路基标准截面图3.8沿线大桥梁、交叉设置位置、修订方案之间的相互关系和协调状况本项目地形比较简单，初步的设订推荐方案为大桥1台、小桥2台、平交4处(平交均连接本项目重要道路的侗预通向各村、小路，原则上与本项目工程重叠流畅。 平交案都得到了地方认可。表3-2推荐线桥梁表序列号中心测点桥名桥梁的摇镜头布置交角桥梁全长(m )交叉的河流名字宽度(米)1K5 697.181K5 697.181小桥(已建成)116米9022.00河涌162K6 278.999苏埒涌大桥(右半宽)520米80106.00苏埒涌55.33K6 820.074

11、K5 820.074小桥(已建成)116米7022.00河涌15.83.9沿线交叉工程与其他交通方式的协调情况，以及与当地生产、生活需求的适应情况路线与各级道路交叉，根据被交道路等级、交通流量及交通规划要求设置了平面交叉，通过其他道路连接实现了沿线城市的交通运输方式转换。沿线的所有交叉位置、规模都是根据实际调查情况，结合整个路线的设置修订进行的，听取地方政府和有关部门的意见，初步达成协议。 这些个的各种交叉的设置规模、数量、密度基本适合沿线城乡发展和人民群众生产、生活需求。表3-3推荐线相互运用设定一览表名字中心测点交叉形状备考平面交叉K1 402.679交叉点被交路:修订道路平面交叉K3 7

12、12.230交叉点被交路:修订道路平面交叉K4 859.228十字交叉被交路:修订道路平面交叉K7 084.124交叉点被交通路:正在修建道路3.10管理、养护和服务设施的设置情况中山市加二线黄圃岭隔离栅路工程是中山市公路网规划中加二线的一部分，并在中山市联网中发挥重要作用。 其管理和养护应由相应的主管机关负责全线管理。 本项目工程不设置高速公路服务区、交通安全及沿线设施，此次与主体工程同步修订。3.11全线土石方的情况、除土、弃土方案本项目全线横贯地势低的平原区，项目组满足设订洪水位要求，尽量减少土石方规模。本项目工程的切土27702m3、填土m3、借方m3。3.12占有土地的情况和节约用地

13、的措施3.12.1占有土地的情况建议行占有合订650.5亩土地，平均每公里占地91.6亩。 其中，农田6.5亩，林地0.9亩，荒地180.65亩，果园11.5亩，果园2.6亩，房屋(宅基地) 21.34亩，道路(旧路) 143.86亩，鱼池114.63亩，河面(。3.12.2用地节约措施本项目在建设修订过程中严格按照“省资源、可持续发展”总体建设修订思路，在满足工程技术要求的基础上，尽量利用老道路用地，原则上少占用土地，特别是耕地。 灵活的技术标准是节约占地面积的重要因素，在建设修订过程中，项目工程组进行一盏茶的比较选择，方案兼顾长期发展和高的建设修订标准，对本项目工程的技术标准选择，采用灵活

14、的建设修订原则，严格按照各项工程技术标准和用地指标要求，尽量减少道路用地。 主要措施包括:(1)路线方案在必须尽可能减少农地耕地的耕地段落控制填土高度，在两侧设置垫底减少耕地的占有。(2)地面横向坡度大或水田区段，高度不大，但边坡坡度远，采用路肩壁、肩保护使坡度收缩，即使路基稳定，也会减少占地面积。(3)修改平面交叉方案，根据“合理、一盏茶”原则，在满足使用功能的基础上，尽量压缩平交规模，争取土地占有和工程成本节约。3.13沿线环境及景观协调情况本项目工程是改建项目工程，目前沿着公路两旁的居民盖房子居住，部分道路两旁的行道树高大粗壮，周边自然环境好，绿化率高。 因此，在本项目工程的调查、设置、

15、修订工作中，重点加强路线方案的研究，重视道路自身和周围环境的融合，使本项目工程的实施不会对周边群众的居住环境和自然环境造成大的影响。3.14分割建设方案及其比较选择结论本项目工程均匀实施，不考虑有会儿分割建设。3.15新技术、新材料、新设备、新技术等的采用情况本项目主要采用航空测量数字化地形图和三次元地模，采用国内路线软件DicadPro进行动态路线设置修订，经过反复比选优化，最后确定了路线方案。 总体路线技术标准合适，线型顺顺利利，工程量合理。 全线路线的平纵面图、道路用地图全部使用专业软件印刷的路基修缮计算使用理正专业软件完成的路面修缮由HPDS2003软件修正，AutoCAD软件印刷。

16、桥梁设置修订采用韩国Midas6.7结构分析软件、GQJS9.2、桥梁博士研究生3.0及桥梁通设修订分析软件的概算由珠海同望专业软件完成。 所有表格都是用WORD、EXCEL通用软件编制的。3.16设订概算本工程概算总额万元，其中建筑安装费万元。四条路线4.1路线设订原则根据项目工程地位和功能化学基，结合地形、地质、掩蔽物条件，考虑各种主要控制因素，路线方案按照以下基本原则进行修订(1)整个路线服从本项目工程的功能定位(2)利用广中江高速公路高架桥脚空隙优化线位(3)结合区域城市规划、产业园区规划，有利于沿线经济发展(4)充分利用荒地，节约土地，尽可能减少耕地(5)尽量避开建筑物密集区，减少房

17、屋拆迁量(6)尽可能避免高压，特别是超高压输电线路的拆除，在下穿高压线，应满足水平距离和垂直距离的要求(七)尽量避免不良地质区域(8)路线尽量顺顺利利，减少工程成本和运输成本，提高经济效益和社会效益(9)在满足洪水位要求的基础上，尽量降低路基高度，减少借方及土地占有。4.2路线方案的主要控制因素影响本合同段路线方案的主要控制因素如下:(1)广中江高速公路广中江高速公路已完成施工图建设修订，为节约用地，该项目的主要车道必须利用广中江高速道路桥梁下空间进行布置，项目平面线形受高速公路高架桥脚位置的影响受到制约。(二)沿线主要工厂、农庄；项目工程沿各种工厂、农庄密集，路线方案的版结构必须考虑撤去和撤去影响小的领域。(3)沿线的各种输油管道项目工程区内密集建设的各种输油管道多种多样，经过调查，主要有电力、瓦斯气体、供水和多种通讯输油管道。 各种输油管道的转移难以协调，费用高，应尽量避免。4.3路线版结构和主要技术指标的采用情况4.3.1路线方案的配置根据工可报告和路线设置修订原则，以1:1000实测地形图研