水运工程造价工程师培训授课课件第二篇施工技术web

1、第二章水运工程施工技术，是交通部水运工程造价工程师的专业资格考试和确认。演讲者：单位：水路是交通运输的重要组成部分(铁路、公路、水路、民航、管道等)。)。水运工程属于土木工程范畴，其工作内容和应用技术与土木工程基本相同或相似。只有服务对象集中在水运行业，这是土木工程的一个分支。航道工程包括沿海、近海或内河工程，如港口、航道、防波堤(防砂堤)、护岸(海堤)、船闸(通航建筑物)、码头等。航道工程是指港口工程、航道工程、导航结构工程、造船水工结构工程、支撑系统及其辅助和辅助工程等。1、前言-航道工程的环境条件和特点、强动力因素、复杂的河流和海岸演变规律、软土地基的工程地质条件、高难度的水上施工条件、

2、结构材料的特殊防腐和耐久性要求、第二章航道工程施工技术、第一章基础知识、第二章航道工程施工新设备、第三章航道工程常用施工方法、第四章航道工程中机械设备和大型金属结构的安装。 第五章水运工程施工条件和施工组织设计，第一章基础知识，第一节混凝土材料1，原材料2，混凝土配合比3，混凝土拌合物和易性4，混凝土力学和物理性能5，外加剂6，混凝土外加剂7，特种混凝土，第二节钢材及其防腐1。 港口及航道工程中常用的钢材。钢的防锈和防腐蚀。第四节。水上建筑测量1。概述2。全球定位系统测量3。深度测量。第三节。其他材料。橡胶挡泥板2。塑料排水板3。土工织物(土工布)4。钢丝网。第一节。混凝土材料。水泥，其主要特

3、性和应用范围。天然砂的概念是机制砂。砾石，最大粒径和级配；1.第1节中的原材料、混凝土材料。混凝土配合比是指水泥、砂、砾石、水、外加剂、掺合料等各种材料在混凝土混合料中的比例；1.建筑物上混凝土部分的划分；2.海水环境下混凝土配合比和混凝土部位划分(P108)表1-1设计高水位1.84 1.5=3.34米，设计高水位1.84-1.0=0.84米，设计低水位0.0-1.0=-1.0米，大气区、波浪飞溅区、水位波动区、水下区和不同海洋腐蚀区的防腐措施，第1节混凝土材料，1。建筑物上的混凝土部分得到“理论配合比”；经过实验室试拌调整，提出了满足施工和易性要求的“参考配合比”；然后根据参考配合比调整表

4、观密度和强度，确定满足设计和施工要求的“实验室配合比”，最后根据现场砂石的实际含水量，将实验室配合比转换为“生产配合比”。思维2，第1节混凝土材料，1，和易性的定义，3，混凝土拌合物的和易性，2，和易性指数，流动性，粘结性和保水性，3，坍落度(流动性)的选择，混凝土拌合物级配按坍落度(P109)表1-1-4，思维3，第1节混凝土材料，4-1。混凝土的立方体抗压强度和强度等级。混凝土的抗拉强度。影响混凝土强度的因素。混凝土的抗渗性。混凝土的抗冻性。混凝土耐化学侵蚀性、混凝土强度等级和混凝土抗冻等级4。混凝土的力学性能和耐久性指标是什么？P109110，第1节混凝土材料，第5节外加剂，第2节和易性

5、指数，第1节减水剂2，引气剂3，早强剂，防冻剂4，缓凝剂5，膨胀剂，收缩补偿剂，第6节混凝土外加剂，第1节硅灰，粉煤灰，磨细矿渣粉和混凝土材料(1)防水混凝土(2)高强混凝土(3)高性能混凝土(4)合成纤维混凝土(5)膨胀混凝土，高性能混凝土是一种大大提高传统混凝土性能的混凝土，以耐久性为首要对于不同的目的，高性能混凝土的耐久性、和易性、强度、体积稳定性和适用性将得到全面或着重的保证。因此，有高强混凝土、抗裂混凝土、抗氯离子污染混凝土、超高泵送混凝土和具有多项综合性能指标的混凝土。除了对传统水泥混凝土的原材料如水泥、细骨料(砂)、粗骨料(碎石)和拌合水等有特殊要求外，高性能掺合料和活性矿物掺合

6、料是海工高性能混凝土的重要组成部分。制备高性能混凝土的统一技术途径是：增加胶凝材料用量，添加活性矿物掺合料(如硅粉、磨细矿渣粉、优质粉煤灰等)。)，采用高性能减水剂降低水胶比，加强施工环节控制。思考5。高性能混凝土的含义及其保证措施(P115116)，第2节钢筋及其防腐，1。港口和航道工程中常用的钢材。钢结构常用钢，沸腾钢，碱性空气转炉钢，3 #镇静钢，空气转炉用沸腾钢，普通碳钢(主要是3 #钢)，2。钢筋混凝土结构用钢筋、钢丝和钢绞线，根据不同的生产工艺和力学性能分为热轧钢筋、冷拉低碳钢丝和钢筋混凝土用钢筋。钢的防锈和防腐。钢的防腐措施耐候钢：热浸锌：热喷涂铝(锌)复合涂层：外墙涂层法：电化

7、学阴极保护法：2。涂装方法防腐材料底漆：红丹、环氧富锌漆、铁红环氧漆等。面漆：灰色铅油、醇酸磁漆、酚醛磁漆、环氧沥青、聚氨酯涂料等。薄壁钢是热浸镀锌或镀锌，然后涂上塑料涂层。(1)钢材的防腐措施和材料。思考6。钢铁产品的防腐方法是什么？(P119)，第2节钢及其防腐，第2节钢的防锈和防腐，混凝土中钢筋保护层的厚度，用阴极保护硅烷浸渍增强的环氧涂层，第2节钢1的防锈和阴极保护。涂层保护法2。牺牲阳极阴极保护法(P120) 3。外加电流阴极保护法4。防腐涂层法。(3)钢管桩和钢板桩的防腐(P119120)。思考8。思考7。牺牲阳极保护法：将还原性强的金属作为保护电极，与被保护金属连接形成原电池，还

8、原性强的金属将被氧化成负极由于这种方法牺牲阳极(原电池负极)保护阴极，故称牺牲阳极(原电池负极)保护法。牺牲阳极保护系统的铸造阳极常用于埋在地下或水环境中的钢管桩和钢板桩。阳极材料在阴极保护过程中是可溶的，因此金属被消耗掉了。牺牲阳极法、外加电流法、外加DC电源(整流器或恒电位仪)、涂层或涂层保护：水位波动区域以上的部分难以保持电源回路畅通，因此主要采用涂层或涂层(如环氧玻璃钢和混凝土)等防腐措施。(3)钢管桩和钢板桩的防腐。适用范围：涂层(层)保护：防腐涂层是钢管桩水位波动区以上部分(包括大气区和飞溅区)最常用的防腐措施。阴极保护：仅适用于能与海水形成带电回路的水位波动区以下的钢结构防腐。防

9、腐涂层防护法示意图，正温度系数钢桩涂层防腐施工流程图，(3)钢管桩和钢板桩防腐，第3.1节其他材料。保护码头和船体的橡胶护舷和抗冲击设备。常用的抗冲击设备包括护舷、橡胶护舷、抗冲击桩和抗冲击桩，以及简易护舷、轮胎等。橡胶护舷：圆筒，拱形，鼓(形状)压缩，充气，旋转压缩，剪切(吸收能量的方式)1，半圆(D) 2，圆筒(Y) 3，拱形(V) 4，鼓5，充气6，旋转。挡泥板的主要功能和类型是什么？(P121122)，思维9，土工布的类型和功能？(P122)，其他材料第三节，2。塑料排水板、抗渗隔离、加筋垫层、填充袋1、编织土工布2、编织土工布3、非编织土工布4、土工布袋5、土工布带6、土工布3。土工

10、织物(土工布)，4。钢丝网，钢丝网石笼垫。(1)原材料(2)土工织物的分类和性能(1)概述(1)水运工程建设各阶段的勘察要求。规划阶段提供比例尺为1:2000133602000的地形图、航道图和普通海图。可行性研究阶段的测绘规模一般为1:2000133605000。设计阶段分为初步设计阶段和施工图设计阶段。主要工作包括：现场踏勘、收集平面和高程控制数据、地形图、水深图、气象水文数据等。设计测量技术，建立平面和高程控制网，设置水位站，确定测绘设计所需的工程深度基准面、大比例尺地形图、水深图或水下地形图等。施工阶段包括港口工程施工测量和疏浚工程施工测量。港口工程施工测量(包括航道整治工程结构施工)

11、将在原设计测量的基础上，将施工图的设计内容向现场进行放样。并进行必要的检查和测量。疏浚工程(包括码头基础和航道整治)的施工测量也是基于原始测量结果。由于疏浚施工范围大，平面和高程控制点应加密或扩大，甚至施工控制网也应重新分布。有时，有必要增加水位站，以获取狭窄河道各断面的深度基准，并修正水位分区。竣工验收阶段的测量包括水深测量、地形测量、横断面测量、建筑物整体尺度测量、固定地物坐标点测量等。大型水工建筑物施工阶段和竣工验收后，应进行长期变形观测。航道工程运行期间，应定期在通航水域和泊位进行水深测量。基础调查和综合调查按一定时期进行。沿海航道基础调查和内河长河段航道调查周期为510年，山区河流为

12、1015年；回淤变化大的港口按月、季度定期测量2、第四节水上施工测量、第四节水上施工测量。水运工程测量的工作内容：平面控制测量高程控制测量地形控制测量水位控制测量水深测量水文观测(水温、水位、流速、流向、波浪、泥沙和冰况)施工测量变形测量(变形观测)制图测量仪器(水准仪、经纬仪、测距仪、全站仪、激光扫描仪、激光经纬仪、激光准直仪、无线电定位系统、全球定位系统(GPS)、回声测深仪、波速测深系统、侧扫声纳、海流计、波浪计、水位计)，以及水运工程全过程测量工作的内容是什么(P124125)，思维11，2，全球定位系统测量全球定位系统卫星定位系统及其精度：英文是导航卫星时间和测距或全球定位系统，缩写

13、为全球定位系统。全球定位系统卫星信号包含两种测距码，即p码(精码)和C/A码(粗码)。相应地提供了两种定位方法，即精确定位服务和标准定位服务。SPS单点定位精度约为2030米。全球定位系统差分技术：使用C/A码通过差分技术提高定位精度。将全球定位系统接收器放置在基准站内进行长期观测，根据已知的基准站精确坐标计算基准站到卫星的距离修正数，并实时发送修正数；用户全球定位系统接收机在进行全球定位系统观测时接收参考站校正号，接收机的软件系统对定位结果进行校正，从而提高定位精度。目前，全球定位系统测量方法分为事后差分处理和实时差分处理。根据不同的测量等级要求，事后差精度可达毫米级。实时差分处理包括位置差

14、、伪距差和载波相位差。位置差和伪距差能满足米级定位精度。载波相位差技术，又称RTK技术，可以使实时动态差3D定位精度达到厘米级。全球定位系统的意义和精度？(P126)，第4节，水上施工测量，思维12，第4节，水深测量，绳索重量测量(点测量)，单频单束测深(点测量)，双频单束测深(点测量)，多波束测深(面测量)，机载激光测深(面测量)，思维13，根据水深测量手段和仪器的不同，(P126127)，第二章水运工程施工新设备，水运工程施工常用船舶，施工船舶分为：1。挖泥船、泥驳、挖泥船等。2.基础工程：打桩船、砂桩船、捣固船、自升式平台船、深层搅拌船、抛石整平船等。3.构件吊装项目：起重船；4.混凝土

15、工程：浮船坞、半潜驳、混凝土搅拌船等。5.装载、运输和填筑工程：驳船、翻石船、泥岩驳船、小型机动运输船等。6.钻爆工程：钻爆船、钻爆平台船等。7.打捞和救援项目：打捞船、沉船救援船等。8.辅助工作：拖轮、锚船、测量船、潜水船、交通船、电焊船、供油供水船等。9.特种运输船舶：如专门运输大型不可分割部件的半潜式船舶、水运工程施工机械等，分为：1。提升和运输设备2。土地打桩和压实设备。混凝土搅拌、运输和泵送设备。土石方设备。沥青混凝土搅拌和摊铺设备。桥梁设备和盾构机等。打桩船的主要类型和特点(P132134)。根据工作原理，打桩船分为：变幅式：桩架变幅回转式：桩架回转平台式：自升式支撑回转式：桩架横

16、向移动静压式：重力水箱提升式：设备组合，打桩设备采用：蒸汽锤、柴油锤、液压冲击锤、液压振动锤、电动振动锤、思维1、沉桩吊锤、打桩船沉桩、平台船沉桩、陆地沉桩、打桩船主要是起重船的主要类型和特点(P136)。根据吊臂的特点，起重船可分为三种类型：变幅回转固定式，思维2，挖泥船的主要类型和特点(P138-140)，思维3，挖泥船的主要类型和特点(P138140)，思维3，(1)自航耙吸挖泥船主要(二)绞吸式挖泥船的主要技术性能绞吸式挖泥船不仅能在砂质粘土、砾石、胶结砂等土质条件下工作，还能在砾石、甚至岩石、珊瑚礁等工况下工作。(3)链斗、抓斗挖泥船的主要技术性能抓斗挖泥船具有很强的挖掘适应性，能满足氮值在1040范围内的土壤的施工要求。随着相关技术的发展和铲斗重量的增加，现在可以挖掘氮值大于40的风化岩石和凝灰岩。抓斗挖泥船在坝基开挖、深海取沙、河道疏浚，尤其是港口码头窄角施工中具有不可替代的优势。第四节其他工程船舶。整平船床，1。浮船坞和半潜驳船。沙堆船。钻探和爆破船。铺排船只。海上拖曳，1。拖航船舶前的