自动变速器的检测诊断

1、电子控制式汽车变速箱的检测诊断方法，一、微机控制式汽车变速箱的检测诊断的总原则区别故障部位和性质的故障是发动机微机操纵系统还是自动变速器油压操纵系统、微机操纵系统、还是机械系统(变矩器或行星齿轮机构)引起的故障。 是汽车变速箱的故障是机械部分、油压系统、微机操纵系统还是只靠维护就能排除，还是必须拆除汽车变速箱进行彻底修理才能排除？ 只有弄清故障的地方和性质，才能根据目的找故障的根源，避免走弯路。 坚持先易后难、阶段性深入的原则，根据故障的难易度，先从最简单、最容易检查的部位开始，如开关、拉杆、汽车变速箱的油状况等最容易接近的部位，容易被忽略的部位，从影响较大的要素开始，最后，深入挖掘到实质性故

2、障充分利用汽车变速箱性能测试(基础测试、手动变速测试、液压测试、失速测试、时滞测试、电液操纵系统工作过程测试)，为查找故障提供思路和线索。 根据这些个检查项目的检查，可以发现汽车变速箱的故障部位。 利用电控汽车变速箱的故障自诊断功能控制汽车变速箱的电控针织面料(ECU )内部有故障自诊断电路，在汽车行驶时对自动变速器控制系统各部分的工作情况进行不断监测，检测操纵系统大部分故障，以查询密码形式将故障记录在ECU中。 维修人员可以用特定的方法从ECU读取故障查询密码，为自动变速器控制系统的检查和故障诊断提供依据。 必须分解，最后分解检查后必须确诊的故障，应该是故障诊断的最后一步。 因为微机控制汽车

3、变速箱一般是不允许简单分解的。 二、微机控制汽车变速箱故障检测与诊断计程仪程序、机械试验、检测电子操纵系统、汽车变速箱性能试验、性能试验项目：手动变速试验液压试验失速试验道路试验液力变矩器试验、基础检查、电子控制汽车变速箱的基础检查的目的是使汽车变速箱正常动作的能力检测有木有。 基础检查中的检查和调整项目有油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门缆线检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空档星空卫视开关检查、超速档(O/D )开关检查和发动机怠速检查等。 基础检验的前提条件发动机正常工作，底盘车性能良好，尤其是汽车刹车器系统正常。 油位校验油质校验泄漏校验发动机基本怠速校验换挡开关、手动换

4、挡试验、手动换挡试验的目的是确定故障是汽车变速箱电子操纵系统还是机械和油压系统手动换挡试验的方法，将汽车变速箱换挡控制阀的导线插头全部拔下来开车， 如果发动机转速、车速和汽车变速箱档的对应关系、试验结果分析车辆故障没有变化，说明故障发生在机械和油压系统的车辆故障发生变化时，电子操纵系统特别在手动变速试验结束后再次读取故障查询密码，确认电子操纵系统的故障自诊断功能正常。 液压试验、液压试验的目的：区分故障是汽车变速箱机械系统，还是油压系统液压试验是汽车变速箱工作时，通过测定液压控制系统的各回路的压力判断各零配件的功能是否正常。油压试验的方法： d挡怠速油压d挡松浆油压r挡松浆油压r挡松浆油压，失

5、速状态：车辆怠速运转到正常动作状态，车不动，把变速杆挂在该挡上，把阿克赛踏板快速踏入到发动机转速不上升的时刻，主油路油压测定方法主1 )前进挡主油路油压测试方法卸下汽车变速箱箱的主油路负荷传感器或前进挡油路负荷传感器塞，连接油压校正，起动发动机，使变速杆驾驶盘转动到前进挡(d )位置，读出发动机怠速运转时的油压， 用该油压为怠速运转时的前进挡主油路油压的左脚踩下刹车器踏板时，在云同步，用右脚丫子完全踩下阿克赛踏板，在失速状态下读取油压。 该油压是失速状态下的前进挡主油路油压。将换挡杆驾驶盘置于空档(n )或停车挡(p )位置，使发动机怠速运转1分钟以上，将换挡杆驾驶盘旋转至各前进低速挡(s、l

6、或2、1 )的位置，重复上述ce的步骤，在各前进低速挡的2 )倒车主油路油压测试方法拆下汽车变速箱箱的主油路压力的测量孔或倒车油路压力的测量孔塞，连接油压校正后起动发动机，将换挡杆驾驶盘转动至倒车(r )位置，在发动机的怠速运转状态下读取油压， 该油压为怠速运行状态下的倒车主油路油压，用左脚踩下刹车器踏板，同时用右脚丫子完全踩下阿克赛踏板，在发动机熄火的状态下读取油压。 该油压为失速状态下的倒车主油路油压。 将换挡杆驾驶盘置于空档位置，使发动机怠速运转1分钟。 试验结果分析：所有换挡油压均较高：主油路调压阀故障所有换挡油压均较低：有机油泵或主油路调压阀故障的换挡油压均较低：该换挡油路的堵塞或泄

7、漏、失速试验、失速试验的目的：发动机功率的大小、液力变矩器性能的好坏以及在汽车变速箱中的换挡用于诊断齿轮离合器、刹车器的磨损状况等可能发生机械故障的部位。 失速试验的方法：检测失速状态下的发动机转速，试验结果分析：所有的换挡失速转速低：发动机输出功率所有的换挡失速转速高：如果液压正常，有变矩器的换挡失速转速高：如果液压正常， 如果该换档液压致动器在滑动发动机的怠速运转时将变速杆从空档(n )位置移动到前进挡位(d )或后退挡位(r )位置，则在汽车变速箱完成换档的结合之前需要短时间膨胀或延迟(此时称为汽车变速箱的换档延迟时间)。 时滞试验是测量汽车变速箱的延迟时间，根据延迟时间的长度判断主油路

8、油压及换挡驱动器的动作是否正常。 延迟时间的大小取决于汽车变速箱的油路油压、油路密封状况以及齿轮离合器和刹车器的磨损状况。 1 )让汽车行驶，使发动机和汽车变速箱达到正常的工作温度。 2 )将汽车汽车停车水平地面，手拉着手挂上刹车器。 3 )检查发动机怠速。 如果不正常，请按标准调整。 4 )将汽车变速箱的换挡杆从空档(n )位置移动到前进挡位(d )位置，用掌门人手表校正测量从转动换挡杆开始到感觉到汽车振动所需的时间，称为ND延迟时间。 5 )将换挡杆置于空档位置，使发动机怠速运转1分钟后，再次重复进行3次试验，取其平均值。 7 )按照上述方法，将换挡杆驾驶盘从空档位置转向倒车位置，测量NR延迟时间。 根据试验结果的分析，大部分汽车变速箱的ND延迟时间小于1.0 s1.2 s，NR延迟时间小于1.2 s1.5 s。如果ND延迟时间过长，则主油路油压过低，前进级齿轮离合器摩擦板磨损过度，或者说明前进级超越离合器动作不良的NR延迟时间过长，则倒车主油路的油压过低，倒车齿轮离合器和倒车刹车器磨损过度，或者动作不良。道路试验、升档检查、升档检查、有无检查、升档检查、有无检查、升档检查、有无检查、降