原厂依维柯车SOFIM共轨柴油机培训.ppt

1、SOFIM欧3共轨柴油机介绍,SOFIM柴油机的主要优点 SOFIM欧3共轨柴油机优点 SOFIM欧3共轨柴油机主要技术参数 SOFIM欧3共轨柴油机工作原理 SOFIM欧3共轨柴油机主要零部件功能介绍 有关特别注意事项,SOFIM柴油机的优点概述,SOFIM柴油机的各项性能指标在国内同类型柴油机中处于领先地位，如功率、燃油消耗、排放、噪音、可靠性等。其优点和发展潜力是汽油机无法比拟的。,SOFIM柴油机的优点-经济性,SOFIM柴油机最突出的优点之一就是经济性好、燃油消耗率低。这正是柴油机在欧洲被广泛应用和迅速发展的原因之一（意大利SOFIM发动机年产量28万台以上）。在相同功率的情况下，柴

2、油机要比汽油机节省燃料2030%以上。在中小负荷工况下节省燃料则更明显。国家即将实施燃油税，SOFIM柴油机更能发挥其优势。,SOFIM柴油机的优点动力性,功率范围大、扭矩大，用途广泛： SOFIM系列柴油机的功率范围非常广，有76kW、87kW、90kW、92kW直到110kW，在3L以下排量的车用柴油机中处于领先水平，特别扭矩范围从240Nm、269Nm、285Nm、320Nm直到350Nm。 不仅适用于IVECO系列客车、越野车、特种车、厢式载货车和卡车等，还适用于各种高档轻型客车和载货汽车和工程机械等。,SOFIM柴油机优点 体积小、排气污染少,采用增压中冷技术，柴油机工作较柔和，体积

3、小、重量轻、噪音低。 增压中冷柴油机排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物和醛类等有害物成分比汽油机少。,SOFIM欧3共轨柴油机优点,采用当今世界最先进的“柴油机共轨电子控制喷射技术和可变喷嘴增压器技术”。 通过发动机电控单元ECU，利用发动机进气系统、燃油系统、冷却系统等各种传感器测量发动机的工作参数，并进行精确的计算，按照电控单元ECU事先设定的控制程序，精确地控制喷油量和喷油提前角，使发动机闭环控制，确保发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，从而有效地控制排放。 具有喷油提前角、预喷射和主喷射、怠速、可变喷嘴、防盗、冷起动、自由加速烟度、失效保护、自诊断、故障指示和诊断通讯等多项控制功能。

4、,SOFIM欧3共轨柴油机优点,动力强劲：功率 92kW110kW。 加速性能优越：扭矩 285Nm350 Nm。 燃油经济性好，燃油消耗率低：207g/kWh。 体积小、重量轻。 排放低，不排黑烟。 噪音低，可与汽油机相比拟。 可靠性高。 人性化设计。 高新技术，各项综合技术指标处于21世纪国际先进水平。在国内同类型柴油机中处于绝对领先地位。 SOFIM欧3共轨柴油机是IVECO汽车的绿色环保新动力。,SOFIM欧3共轨柴油机 电控系统特点,闭环控制系统 BOSCH MS6.3电控单元采用闭环控制系统，消除了系统误差，提高整车性能一致性。 防盗系统 在装配了防盗系统后，若防盗器未收到来自点火

5、开关的正确密码，ECU将控制系统不喷油，使发动机不能起动工作。 冷起动控制系统 系统具有冷起动程序，当温度低于0时执行冷启动。,SOFIM共轨柴油机电控系统特点,怠速自动提高 在冷却液温度低时，最低转速自动提高，使发动机快速升温，减少机械磨损。 当蓄电池电压低（或发电机低速发电性能差）时，最低转速自动提高，使蓄电池快速充电。 空调控制功能 在发动机特定工况时（冷却液温度高于105）对空调系统进行。 自我诊断功能 电控单元可在系统中的一个或几个零部件工作异常时，及时地通过故障信号灯提醒驾驶员进行必要的检查和维修。同时采用应急控制程序，控制发动机工作，以保证车辆能行驶到维修站维修而不至于抛锚路边。

6、,SOFIM共轨柴油机电控系统特点,加速烟度控制 电控单元根据进气流量和发动机转速传感器的信号，在急加速时，控制高压油泵压力调节阀和改变喷油器的喷油时间，以减少排气烟度。 故障指示及通讯 系统可为不同人员提供不同的人机通讯功能： - 故障诊断灯当系统或零部件出现故障时，提醒驾驶员及时维修。 - 故障诊断代码可方便、快速地读取系统故障代码。 - 故障诊断仪可用于系统的故障诊断和发动机工作状态分析，适用于维修站和整车下线检查。,SOFIM8140.43S欧3共轨柴油机,SOFIM8140.43N欧3共轨柴油机,欧3共轨柴油机主要技术参数,主要技术参数(续页),SOFIM欧3共轨柴油机性能指标,废气

7、排放,全负荷烟度,噪声,外形尺寸和重量,与上牌照有关的注意事项,SOFIM共轨柴油机工作原理,共轨是由英文Common Rail翻译来的，公共轨道的意思。 SOFIM共轨柴油机采用电控管理系统，以发动机电子控制模块(简称电控单元ECU/EDC)为控制中心,利用各种传感器测量发动机的工作参数,按照ECU事先设定的控制程序,精确地控制喷油量和喷油提前角,使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作。从而有效地控制排放，而且其噪音更低。 注：EDC是Electronic Diesel Control的缩写,共轨燃油系统简图,共轨柴油机电控系统组成示意,SOFIM共轨柴油机电控系统组成,电控系统分为三部分：

8、 一、信号输入装置和输入信号 电控系统的信号输入主要是通过各 种传感器将各种控制信号输入ECU。 二、电子控制单元（ECU） 三、执行器,电控系统用的传感器和输入信号,飞轮速度、相位传感器 凸轮轴相位传感器 增压压力传感器 冷却水温传感器 空气质量传感器 空气温度传感器 油门踏板传感器 共轨压力传感器 燃油温度传感器 离合器开关信号 制动开关信号,电控单元ECU,ECU是一种电子综合控制装置，其基本功能是： 接受传感器或其它装置输入的信息，给传感器提供基准电压：5V，将输入的信息转变为微机能接受的信号。 存储、计算、分析信息；计算出输出值所用的程序。存储整车有关信息；存储计算中的数据和故障信息

9、。 运算分析。根据信息参数求出执行命令参数；将输出信息与标准值对比，查出故障。 输出执行命令。把弱信号变为强的执行命令；输出故障信息。 自我修正功能。,电控单元,电控单元ECU不但用来控制燃油喷射系统，同时还具有喷油提前角、预喷和主喷、怠速控制、进气控制（VNT）、防盗、冷起动、加速烟度、失效保护、自诊断等多项控制功能。,执行元件,执行器受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 在发动机电控系统中，执行器主要有：电磁式喷油器、高压油泵第3柱塞流量调节阀、EGR阀、电动燃油泵继电器、冷却风扇继电器、空调压缩机继电器、VNT控制电磁阀、故障诊断和报警灯、冷起动预热装置、仪表显示等等。,控制策略,

10、电控单元根据下面参数进行计算: - 发动机转速 - 油门踏板位置 - 进气流量（压力和温度） - 冷却液温度 -蓄电池电压 - 燃油压力 电控单元内共有1900个参数，其中500个为基本参数，1400个为修正参数。共轨柴油机的核心技术就是电控标定技术（也即发动机万有性能曲线等标定）。,过热保护修正参数(举例),控制策略,共轨内燃油压力250-1350bar， 根据发动机工作瞬间条件（转速，负荷等）而变化。压力低时，喷射时间更长。 转速在2800转/分钟以下时，执行预喷射，以减少直接喷射产生的噪音。预喷射的提前角，预喷射和主喷射的距离和主喷射的提前角根据发动机工作瞬间条件而变化。,控制策略,防盗

11、码识别 电控单元MS6.3与防盗控制单元对话以获得起动许可。 电动燃油泵控制当钥匙在预热挡位置时，电控单元向电动泵供电。 但在诊断到燃油管路漏油时除外。如发动机在9秒钟内不启动，停止向电动泵供电。,控制策略,冷起动控制当冷却液温度传感器、空气温度传感器或燃油温度传感器中的任何一个显示温度低于0C时，则执行预热装置。 相位识别通过在凸轮轴和飞轮上的传感器的信号，向相应气缸喷射燃油。,控制策略,喷射控制 根据从各个传感器获得的信息，电控单元控制压力调节阀、改变预喷和主喷方式。 喷射压力的闭环控制 根据从各个传感器采集到的发动机的负荷信息，电控单元控制调节器以获得最佳的压力。,控制策略,预喷和主喷的

12、提前角控制 -电控单元根据各个传感器提供的信息，并根据储存的参数（MAP）计算出最佳的喷射点。 可变喷嘴增压器控制（8140.43N发动机） -电控单元控制增压器的可变喷嘴，电控单元根据发动机的转速和负荷，通过改变几何形状连续调节增压器涡轮机的转速。,控制策略,最低转速控制 -电控单元从各个传感器采集信息并调节燃油喷射量以实现最低转速。-当蓄电池电压低且冷却液温度低，则最低转速提高。 -在油门踏板传感器失效时，可执行提高最低转速策略（1500r/min）以便车辆行驶。 低速时各缸平衡 -根据从各个传感器采集的信息，电控单元通过各个电磁喷油器的喷射时间来控制低速和怠速的转速均匀性。,控制策略,防

13、喘振控制 -电控单元根据松开油门时发动机转速和车速波动，通过控制压力调节阀和电磁喷油器的开启时间来保证在各种条件下的平滑过渡。 最高转速限制 -在4250rpm，电控单元通过减少电磁喷油器的开启时间来控制燃油流量。 -超过5000rpm，电磁喷油器不工作,控制策略,Cut Off（断油）-在油门松开时，电控单元按以下逻辑进行切断燃油控制: -切断对电磁喷油器的供油-在发动机到达最低转速前重新给电磁喷油器适当供油。-控制燃油压力调节阀。 控制加速烟度 - 在要求大负荷时，电控单元根据进气流量计和发动机转速传感器的信号，控制压力调节阀和改变电磁喷油器的作用时间，以避免排气烟度。,控制策略,燃油温度控制 当燃油温度超过75C时（由燃油滤清器上的传感器测量），电控单元将减少喷射压力。 当燃油温度超过90C时，功率将减少到60%。 冷却风扇控制 当冷却液温度超过97 C时电控单元将控制风扇工作。,控制策略,空调压缩机